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Subaru hat auch nen Fahrerlebnissschalter in der Mittelkonsole, das DCCD.
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Mein Fahrerlebnisschalter sitzt im rechts im Fußraum.
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| | Zitat von Sharku
Mein Fahrerlebnisschalter sitzt im rechts im Fußraum.
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Apropos, sollen wir im Winter mal den Feldberg hochdüsen?
Letzten Winter war ich mit dem Mini noch etwas unsicher...
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Können wir mal machen. 
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| | Zitat von Sharku
Können wir mal machen.
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Etwas Schnee für den FWD wäre nett... 
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Ich möchte auch nen Berg zum hochdüsen 
Mit RomeoTango war ich mal nachts am Kesselberg, bei massenhaft Neuschnee und ausgestorbener Straße.
Mit seinem VW Bora 2.0
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Schnee is ne Bitch! 
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Tu mal das Kaiserlei-Video her... oder warst Du das gar nicht
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Doch der war das.
Kommst auch aus FFM Umgebung Huckel?
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Aus der Weltstadt Oberursel.
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kaiserlei sagt mir nix. ist das ein Gebäck?
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| | Zitat von freakadelle
kaiserlei sagt mir nix. ist das ein Gebäck?
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Offenbach-Kaiserlei, da gibts nen großen Kreisel.
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Freak macht nur einen auf Frankfurter. Die kennen alles was mit OF zu tun hat nur als Parkplatz.
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Die Assiversion von Duisburg.
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| | Zitat von Expressreiskocher
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Kannst du mir bestätigen das es beim R32 GT-R tatsächlich die Möglichkeit gibt nen Schalter einzudengeln mit dem man von AWD auf RWD per Knopfdruck wechseln kann?
Das soll ohne großartigen Änderungen gehen und keine 10¤ an kleinscheiss kosten...
/Es gab ja sowas schon ab Werk nur halt nicht beim GT-R.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 04.10.2012 21:08]
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| | Zitat von caschta
Freak macht nur einen auf Frankfurter. Die kennen alles was mit OF zu tun hat nur als Parkplatz.
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Parkplatz bei dem die Kasko nicht zahlt...
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| | Zitat von m0h4
| | Zitat von Expressreiskocher
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Kannst du mir bestätigen das es beim R32 GT-R tatsächlich die Möglichkeit gibt nen Schalter einzudengeln mit dem man von AWD auf RWD per Knopfdruck wechseln kann?
Das soll ohne großartigen Änderungen gehen und keine 10¤ an kleinscheiss kosten...
/Es gab ja sowas schon ab Werk nur halt nicht beim GT-R.
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| | Remove 10A fuse in fusebox under dash, top left hand side labelled 4WD. Jack rear of car up and confirm car does not drive down the road under power from the front wheels, it won't. No need to weld centre diff or anything, we're not taking EVO or Scooby here. Caution: Removing this fuse will also disable the ABS, bear this in mind when driving on the road.
Step two: Remove front drive shafts. You must leave the cups in at the hub ends. At the front diff end you can remove the cup on the passenger side as there is no oil seal. On the driver's side you must leave the cup fitted.
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Aber:
| | You can do said above, but it's not a "RWD" conversion in the traditional sense of the word. It's just that the front wheels will not be driving the car. Removing the driveshafts enables you to have a little more lock, but nothing that's really worth doing in my opinion.
The only way to convert an R32GTR to rear wheel drive properly is to remove the engine, remove the sump from the engine, cut off the front diff and weld it back together properly so that it seals and then refit to the engine. Remove the gearbox and replace with an RB25/R33gtst box. Make propshaft to suit and refit everything to the car.
The R32GTR front engine crade/subframe is very different to the GTST, (it's got 4 mounting points - kinda spider shaped) the chassis is also different as it has a notch in the front chassis rails to allow the front drive shafts to pass through. In the past, many people have removed the spider type engine cradle, welded/patched the notches in the chassis rail and then fitted an R32gtst cross member and front running gear. This gives more lock etc. | |
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| | Zitat von Lucifer
GT86 gefahren....Und trotz allem Palaver, ich würde mir auch mehr Leistung wünschen.
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Du hast dochn ganz guten Leistungsgewicht-Vergleich über den 323i...war der dir auch zu schwach? (ernsthafte Frage) Ich muss ja leider auch mit unter 200 PS rumgurken und ja, mehr wäre schöner, aber eigentlich fehlt mir die Mehrleistung nur auf der Autobahn oder halt auf der Rennstrecke, im Alltag ist das schon ganz prima so.
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Handschaltung hätte schon was. Ich brauch nen Zweitwagen.
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| | Zitat von no_man_alive
| | Zitat von Lucifer
GT86 gefahren....Und trotz allem Palaver, ich würde mir auch mehr Leistung wünschen.
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Du hast dochn ganz guten Leistungsgewicht-Vergleich über den 323i...war der dir auch zu schwach? (ernsthafte Frage) Ich muss ja leider auch mit unter 200 PS rumgurken und ja, mehr wäre schöner, aber eigentlich fehlt mir die Mehrleistung nur auf der Autobahn oder halt auf der Rennstrecke, im Alltag ist das schon ganz prima so.
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Naja der ti ist schon paar Jahre her 
Aber der ti hat nen ganz anderes Verhalten gehabt. Mehr Drehmoment untenrum und über 200 lief er auch besser. Die Fahrdaten der beiden sind ja an sich ziemlich ähnlich. Vor allem war ich da aber anderes gewohnt und der Wagen sah nicht aus wie ein Ferrari
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Über 200? Haste den Wagen schön 2h auf der Autobahn bewegt?
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Ne, bin vom A180 von der linken Spur gelichthupt worden, packt ja kaum 200 die Mühle.
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Hat immerhin nen schöneren Innenraum als der Benz!
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Ja geil, heute von nem Parkplatz versucht runterzufahren, dessen Ausfahrt komplett mit hohen Hecken umschlossen war (schließt direkt an ne gut befahrene 50er Zone an).
Die Hecke waren einfach mal so hoch, das ich exakt NICHTS außerhalb eines Winkels von 20 Grad sehen konnte.
Bin dann einfach langsam raus, war auch grad frei.
Was soll son scheiß? Hab sowas jetzt schon mehrfach erlebt, die Stadtbetriebe machen immer so einen Affentanz von irgendwelchem Sicherheits-Schwachsinn, aber wenns drauf ankommt lässt Ditäh die Hecke einfach mal ein bisschen sprießen, schneiden koscht ja Geld, ne?
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Hmmja, die Möhre hat ja nur 205 Nm...ok. Da hätte ich auch keinen so richtigen Spass dran, glaube ich. Drehzahl ist nett, aber für mich ohne eine gewisse Grundkraft ziemlich schnell ziemlich nervig. Verstehe sowieso nicht, warum sie da nich nochn kleinen Turbo drangehängt haben...0.6 bar, Saugercharakteristik und Mehrkosten, die sich bei frühzeitiger Einplanung im Rahmen halten würden. Dafür dann ~250 PS, ~350 Nm und genug Saft für alle Lebenslagen.
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von m0h4
| | Zitat von Expressreiskocher
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Kannst du mir bestätigen das es beim R32 GT-R tatsächlich die Möglichkeit gibt nen Schalter einzudengeln mit dem man von AWD auf RWD per Knopfdruck wechseln kann?
Das soll ohne großartigen Änderungen gehen und keine 10¤ an kleinscheiss kosten...
/Es gab ja sowas schon ab Werk nur halt nicht beim GT-R.
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| | Remove 10A fuse in fusebox under dash, top left hand side labelled 4WD. Jack rear of car up and confirm car does not drive down the road under power from the front wheels, it won't. No need to weld centre diff or anything, we're not taking EVO or Scooby here. Caution: Removing this fuse will also disable the ABS, bear this in mind when driving on the road.
Step two: Remove front drive shafts. You must leave the cups in at the hub ends. At the front diff end you can remove the cup on the passenger side as there is no oil seal. On the driver's side you must leave the cup fitted.
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Aber:
| | You can do said above, but it's not a "RWD" conversion in the traditional sense of the word. It's just that the front wheels will not be driving the car. Removing the driveshafts enables you to have a little more lock, but nothing that's really worth doing in my opinion.
The only way to convert an R32GTR to rear wheel drive properly is to remove the engine, remove the sump from the engine, cut off the front diff and weld it back together properly so that it seals and then refit to the engine. Remove the gearbox and replace with an RB25/R33gtst box. Make propshaft to suit and refit everything to the car.
The R32GTR front engine crade/subframe is very different to the GTST, (it's got 4 mounting points - kinda spider shaped) the chassis is also different as it has a notch in the front chassis rails to allow the front drive shafts to pass through. In the past, many people have removed the spider type engine cradle, welded/patched the notches in the chassis rail and then fitted an R32gtst cross member and front running gear. This gives more lock etc. | |
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Okay, wär ja auch irgendwie zu gut gewesen so wie ich mir das vorgestellt hatte...
Danke!
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| | Zitat von no_man_alive
Verstehe sowieso nicht, warum sie da nich nochn kleinen Turbo drangehängt haben...0.6 bar, Saugercharakteristik und Mehrkosten, die sich bei frühzeitiger Einplanung im Rahmen halten würden. Dafür dann ~250 PS, ~350 Nm und genug Saft für alle Lebenslagen.
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250 PS Version ohne Turbo kommt von Subaru.
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| | Zitat von no_man_alive
Hmmja, die Möhre hat ja nur 205 Nm...ok. Da hätte ich auch keinen so richtigen Spass dran, glaube ich. Drehzahl ist nett, aber für mich ohne eine gewisse Grundkraft ziemlich schnell ziemlich nervig. Verstehe sowieso nicht, warum sie da nich nochn kleinen Turbo drangehängt haben...0.6 bar, Saugercharakteristik und Mehrkosten, die sich bei frühzeitiger Einplanung im Rahmen halten würden. Dafür dann ~250 PS, ~350 Nm und genug Saft für alle Lebenslagen.
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Das hat sogar der Händler hier gesagt. STi mit Turbe ist auch eher unwahrscheinlich, da der Platz für den Ladeluftkühler nicht wirklich Vorhanden sei.
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| | Zitat von Gangstah
Das hat sogar der Händler hier gesagt. STi mit Turbe ist auch eher unwahrscheinlich, da der Platz für den Ladeluftkühler nicht wirklich Vorhanden sei.
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Unsinn.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 05.10.2012 10:04]
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| Thema: Autothread ( You spin me right round baby right round ) |
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