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"Motorwagen"... eure Sprache weiß immer aufs neue zu begeistern.
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Ich nehm immer D für vorwärts und R für rückwärts. 
Damit spielt sich bis 160km/h alles so zwischen 500 und 1500 rpm ab, außer ich gebe Vollgas beim anfahren. Dann lässt der Wagen sich kurzzeitig zu 3000 rpm hinreißen.
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| | Zitat von Waltraud
MadMax: Lässt sich eigentlich jeder 850 Schalter auf Euro2 umschlüsseln? Und welche Automatik-Motor-Variante lässt sich nicht umschlüsseln? Hab wenig Lust, Euro1 bei den Steuern zu zahlen. 
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Meinen 94er T5 Handschalter konnte ich direkt umschlüsseln. Fax an die Volvo-Homologationsabteilung, 3 Tage später hatte ich Post, damit zum Amt - Keks gegessen.
Soweit ich weiss geht das für die Automatik-Varianten mit Euro1 nicht, ebensowenig für die 2.5 170PS Sauger.
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| | Zitat von Strich
| | Zitat von Waltraud
MadMax: Lässt sich eigentlich jeder 850 Schalter auf Euro2 umschlüsseln? Und welche Automatik-Motor-Variante lässt sich nicht umschlüsseln? Hab wenig Lust, Euro1 bei den Steuern zu zahlen.
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ich find ja das schweizer modell ganz praktisch, es ist völlig egal was man so ausstösst 
| | Steuern
Werden erhoben für die Benutzung und den Unterhalt der Strassen. Im Kanton St.Gallen werden die Steuern nach dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs berechnet.
Für leichte Motorwagen bis zu einem Gesamtgewicht von 3'500 kg wird die Strassenverkehrssteuer linear mit Fr. 0.26/kg berechnet. | |
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Das wären dann immernoch 377 sfr. für einen Volvo 850 T5 wenn sie das Leergewicht zur Berechnung rannehmen. Mit Euro2 zahlst hier etwas weniger. Aber alles in allem schon ok, würd ich mir auch wünschen - alleine wegen den ganzen Panzerschrank- und Suff-Fahrern.
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| | Zitat von Waltraud
MadMax: Lässt sich eigentlich jeder 850 Schalter auf Euro2 umschlüsseln? Und welche Automatik-Motor-Variante lässt sich nicht umschlüsseln? Hab wenig Lust, Euro1 bei den Steuern zu zahlen.
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Nicht alle lassen sich umschlüsseln, im Volvo Forum gibts da eine ganz Rubrik drüber. Einige gehen ganz leicht mit Mini-Kat, bei anderen geht gar nichts.
Meiner hat Euro2 ab Werk, ist ein 96er. Da wird das Abgas mittels Elektroluftpumpe noch mal schön aufgheizt im Kaltlauf.
Das Teil war bim Kauf hinüber, hat bei ebay 45 Euro gekostet. Neu eher so 350 Euro. Ist aber nicht zum Nachrüsten gedacht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Guignol am 23.05.2013 13:07]
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Was verbraucht weniger Sprit?
Szenario: Ich bin 200 Meter von der Ampel entfernt, fahre 80 km/h im fuenften Gang. Dann wirds Rot.
Fall 1: Ich lasse mich einfach so weit wies geht ausrollen, drucke dann bevor die Motorbremse "einsetzt" die Kupplung und rolle bis zur Ampel weiter. Eventuell mit Zwischenschaltung in den Dritten sodass ich kaum bremsen muss.
Fall 2: Ich druecke auf die Kupplung, lege keinen Gang ein, geh von der Kupplung und lasse mich bis zur Ampel rollen, bremse dosiert um rechtzeitig zum stehen zu kommen.
Wie machts ihr?
Ich mache immer Fall 1 
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Fall 3 verbraucht am wenigsten (keinen) Sprit, im Gang ausrollen lassen!
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| | Zitat von Strich
| | Steuern
Werden erhoben für die Benutzung und den Unterhalt der Strassen. Im Kanton St.Gallen werden die Steuern nach dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs berechnet.
Für leichte Motorwagen bis zu einem Gesamtgewicht von 3'500 kg wird die Strassenverkehrssteuer linear mit Fr. 0.26/kg berechnet. | |
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deswegen baust du jedes Gramm aus deinem MX5 aus du Knauser 
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Motorbremse "setzt ein" sobald du bei eingelegtem Gang vom Gas gehst, das ist ja nix anderes als Schleppbetrieb.
Fall 2 ist eh schlechter, weil du a) den Motor im Leerlauf betreiben musst (braucht Sprit) und b) mehr Bremsverschleiß hast als eigentlich notwendig, da du die Motorbremswirkung nicht nutzt.
Wenn ich 200 Meter vor der roten Ampel mit 80 unterwegs bin schalte ich mit Zwischengas in den 3. runter, die Motorbremsleistung ist da gut passend um dann nur noch aus 30 kmh oder so normal runterbremsen zu müssen. Je nach Verkehrslage nutze ich auch noch mal den 2.
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damit ich steuermässig davon provitireren könnte müsste ich mein neues gewicht eintragen lassen. und den aufwand ist es mir nicht wert
vor allem hab ich ja noch nicht mein endgewicht erreicht
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ich überhole solche penner immer.
pole an der ampel!
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| | Zitat von harmlos
Wenn ich 200 Meter vor der roten Ampel mit 80 unterwegs bin schalte ich mit Zwischengas in den 3. runter, die Motorbremsleistung ist da gut passend um dann nur noch aus 30 kmh oder so normal runterbremsen zu müssen. Je nach Verkehrslage nutze ich auch noch mal den 2.
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Ja so in etwa mach ich das auch.
Ist das auch am spritsparendsten?
/edith: meine formulierung oben war scheisse, merk jetzt erstmal wie wenig ahnung ich habe
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Bazooker am 23.05.2013 12:45]
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| | Zitat von Jellybaby
Ich nehm immer D für vorwärts und R für rückwärts.
Damit spielt sich bis 160km/h alles so zwischen 500 und 1500 rpm ab, außer ich gebe Vollgas beim anfahren. Dann lässt der Wagen sich kurzzeitig zu 3000 rpm hinreißen.
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1500 upm bei 160 km/h?
Angenehm, aber bei deiner karre wohl dennoch nicht sparsam?
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| | Zitat von Bazooker
| | Zitat von harmlos
Wenn ich 200 Meter vor der roten Ampel mit 80 unterwegs bin schalte ich mit Zwischengas in den 3. runter, die Motorbremsleistung ist da gut passend um dann nur noch aus 30 kmh oder so normal runterbremsen zu müssen. Je nach Verkehrslage nutze ich auch noch mal den 2.
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Ja so in etwa mach ich das auch.
Ist das auch am spritsparendsten?
/edith: meine formulierung oben war scheisse, merk jetzt erstmal wie wenig ahnung ich habe
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Jo. Im Fall 2 muss der Motor im Leerlauf noch Sprit einspritzen. Im Fall 1 wird der Motor über die Räder mitgedreht und muss nicht einspritzen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Bullitt am 23.05.2013 12:50]
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| | Zitat von harmlos
Motorbremse "setzt ein" sobald du bei eingelegtem Gang vom Gas gehst, das ist ja nix anderes als Schleppbetrieb.
Fall 2 ist eh schlechter, weil du a) den Motor im Leerlauf betreiben musst (braucht Sprit) und b) mehr Bremsverschleiß hast als eigentlich notwendig, da du die Motorbremswirkung nicht nutzt.
Wenn ich 200 Meter vor der roten Ampel mit 80 unterwegs bin schalte ich mit Zwischengas in den 3. runter, die Motorbremsleistung ist da gut passend um dann nur noch aus 30 kmh oder so normal runterbremsen zu müssen. Je nach Verkehrslage nutze ich auch noch mal den 2.
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Fall 2 nutze ich an abschüssigen Autbahnpassagen. Denke das ist dann teilweise effizienter als den Gang drinzulassen und langsamer zu werden.
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| | Zitat von Lorenzen
4. bis Valhalla.
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Danke für den Lacher. Reiht sich direkt hinter 0-100: Timeout ein.
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Denkt bei euern Schweiz-Importen dran dass auch noch 10% Zoll dazu kommen, wenns keine EU-Papiere gibt.
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| | Zitat von Buxxbaum
| | Zitat von harmlos
Motorbremse "setzt ein" sobald du bei eingelegtem Gang vom Gas gehst, das ist ja nix anderes als Schleppbetrieb.
Fall 2 ist eh schlechter, weil du a) den Motor im Leerlauf betreiben musst (braucht Sprit) und b) mehr Bremsverschleiß hast als eigentlich notwendig, da du die Motorbremswirkung nicht nutzt.
Wenn ich 200 Meter vor der roten Ampel mit 80 unterwegs bin schalte ich mit Zwischengas in den 3. runter, die Motorbremsleistung ist da gut passend um dann nur noch aus 30 kmh oder so normal runterbremsen zu müssen. Je nach Verkehrslage nutze ich auch noch mal den 2.
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Fall 2 nutze ich an abschüssigen Autbahnpassagen. Denke das ist dann teilweise effizienter als den Gang drinzulassen und langsamer zu werden.
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Segeln. Jo, wenn Abschüssigkeit, Gewicht und Widerstände genau so zusammenpassen dass man im Leerlauf das Tempo hält mache ich das genauso.
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| | | Im Kanton Thurgau wird die Verkehrssteuer grundsätzlich nach dem Hubraum des Fahrzeugs berechnet: je grösser der Hubraum, desto höher ist die Steuer. Diese zahlen Sie für jeden Tag, den Ihr Fahrzeug eingelöst ist. | |
inkl. Tabelle
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| | Zitat von cienFuchs
| | | Im Kanton Thurgau wird die Verkehrssteuer grundsätzlich nach dem Hubraum des Fahrzeugs berechnet: je grösser der Hubraum, desto höher ist die Steuer. Diese zahlen Sie für jeden Tag, den Ihr Fahrzeug eingelöst ist. | |
inkl. Tabelle
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Was die Frage aufwirft, was ist denn das Fahrzeug mit dem größtmöglich erhältlichen Hubraum und unter 3,5t? 
Oder gibts wirklich 20L Hubraum in einem 3.5t Wagen?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 23.05.2013 13:26]
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| | Zitat von cienFuchs
| | | Im Kanton Thurgau wird die Verkehrssteuer grundsätzlich nach dem Hubraum des Fahrzeugs berechnet: je grösser der Hubraum, desto höher ist die Steuer. Diese zahlen Sie für jeden Tag, den Ihr Fahrzeug eingelöst ist. | |
inkl. Tabelle
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a stimmt dar war noch was. jeder kanton kanns natürlich wieder selber regeln.
in zürich gibts ab nächstes jahr kombinierte steuersätze je nach gewicht _und_ hubraum
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falls sich einer mal nen messerschmittmotor in seinen fiat 500 packt
@unter mir:
da lohnt sich dann ein umzug ins kanton st. gallen :P
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von cienFuchs am 23.05.2013 13:33]
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von cienFuchs
| | | Im Kanton Thurgau wird die Verkehrssteuer grundsätzlich nach dem Hubraum des Fahrzeugs berechnet: je grösser der Hubraum, desto höher ist die Steuer. Diese zahlen Sie für jeden Tag, den Ihr Fahrzeug eingelöst ist. | |
inkl. Tabelle
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Was die Frage aufwirft, was ist denn das Fahrzeug mit dem größtmöglich erhältlichen Hubraum und unter 3,5t?
Oder gibts wirklich 20L Hubraum in einem 3.5t Wagen?
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Weineck Cobra mit bis zu 16L Hubraum  : http://www.weineck-power.de/die-cobra/der-motor/
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| | Zitat von -WC|Trasher-
ich überhole solche penner immer.
pole an der ampel!
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Ich hasse es wenn ich Beifahrer bin und Leute lieber hinter 3 Autos an ner Ampel stehen, als links rüber auf die Pole zu fahren. 
"Aber ich muss doch in 300km eh rechts abbiegen!"
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 23.05.2013 13:44]
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| | Zitat von Strich
in zürich gibts ab nächstes jahr kombinierte steuersätze je nach gewicht _und_ hubraum
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ich glaube das fickt mich so ein bisschen
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| | Zitat von Vincent
| | Zitat von Strich
in zürich gibts ab nächstes jahr kombinierte steuersätze je nach gewicht _und_ hubraum
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ich glaube das fickt mich so ein bisschen
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Ja 
im Thurgau würde ich über 200 fr weniger bezahlen
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| | Zitat von HrHuss
lulz, Sixt hat dieses Jahr ja Aston Martins bekommen und man hört, es gibt massive Qualitätsprobleme bei den Kisten... Bei vieren ist mittlerweile (Einsatz seit 2 Wochen) das Gaspedal abgebrochen (!), bei mehreren ein Abdeckung vom Verdeck (Volants) gerissen und Knöpfe sind im Innenraum auch schon abgefallen...
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Genuine British Engineering 
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von Waltraud
MadMax: Lässt sich eigentlich jeder 850 Schalter auf Euro2 umschlüsseln? Und welche Automatik-Motor-Variante lässt sich nicht umschlüsseln? Hab wenig Lust, Euro1 bei den Steuern zu zahlen.
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Meinen 94er T5 Handschalter konnte ich direkt umschlüsseln. Fax an die Volvo-Homologationsabteilung, 3 Tage später hatte ich Post, damit zum Amt - Keks gegessen.
Soweit ich weiss geht das für die Automatik-Varianten mit Euro1 nicht, ebensowenig für die 2.5 170PS Sauger.
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Damit hätten sich ja dann fast alle T5/T5-R oder R erledigt, da doch der ganz überwiegende Teil Automatik hat. :/
Allerdings gibt es auch ein paar ganz wenige mit Euro2 in der Anzeige. Alles ziemlich verwirrend.
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von Jellybaby
Ich nehm immer D für vorwärts und R für rückwärts.
Damit spielt sich bis 160km/h alles so zwischen 500 und 1500 rpm ab, außer ich gebe Vollgas beim anfahren. Dann lässt der Wagen sich kurzzeitig zu 3000 rpm hinreißen.
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1500 upm bei 160 km/h?
Angenehm, aber bei deiner karre wohl dennoch nicht sparsam?
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Dauerhaft ist das Tempo eh die Hölle, weil laut. Liegt aber vor allem an den Reifen. Blöderweise gibts kaum andere Ganzjahresreifen für den.
Auf der Autobahn fahre ich meistens so 130, ganz brav. Dann geht der Verbrauch auf knapp 13L runter.
In der Stadt sinds so zwischen 16 und 18L. Bei einem 60L Tank. Irgendwie besteht die Hälfte meines aktuellen Autolebens aus tanken. Deswegen fällt mir das auch nicht auf ob da ab und zu eine Tankfüllung mehr oder weniger durchgeht. Ob man alle 3 Wochen tankt oder alle 2 einhalb...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 23.05.2013 15:27]
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| Thema: Autothread ( Licht! ) |
