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Der Tisch ist auch ganz nett 
¤: Jetzt hat sich an meine Superleggeras schon wieder ein Nabendeckel verabschiedet 
ist den das so schwer die dinger nach dem wuchten einfach wieder gescheit rein zu kloppen. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schnudelhuber am 20.05.2014 13:33]
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Mein Mondeo macht langsam die Grätsche.
Während der Fahrt knartzt der Stoßdämpfer hinten links.
Mein Mechaniker sagt der müsst gewechselt werden. Dazu logischerweise hinten rechts auch. Zusätzlich machen anscheinend auch die Stabilisatoren vorne und hinten Probleme.
Und Probleme machen auch die Spurstangenkopfmanschetten.
Alles in allem ein Haufen Schrott.
Aaaaaber: Der Motor ist noch gut! Frisst kein Öl. Läuft sauber. Springt gut an.
Und: Das Auto hat noch 13 Monate TÜV!
Was tun? In Zahlung geben und auf den einen oder anderen Hunderter hoffen? Noch das halbe Jahr fahren bis er total die Grätsche macht?
Braucht jemand ein Trackday Auto für ein Apfel und ein Ei?
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Das ist doch alles einfacher kleinkram, 2-3 Stunden Arbeit. Lohnt sich noch wenn der Wagen sonst gut ist und du an sich glücklich
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Das ist doch alles einfacher kleinkram, 2-3 Stunden Arbeit. Lohnt sich noch wenn der Wagen sonst gut ist und du an sich glücklich
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| | Zitat von NI-Xpert
Mondeo
Trackday Auto
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Kleinkram aber frisst wieder ein paar hundert Euro. Und in nem Jahr gibt es wieder neue Probleme und ich muss wieder 1000 Euro ausgeben um ihn durch den TÜV zu kriegen...
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Gibts bei euch kein Destruction Derby? 
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Tagessätze halt.
mit 5 monaten fahausweisentzug zu fahren ist halt irgendie dumm.
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| | Zitat von NI-Xpert
Kleinkram aber frisst wieder ein paar hundert Euro. Und in nem Jahr gibt es wieder neue Probleme und ich muss wieder 1000 Euro ausgeben um ihn durch den TÜV zu kriegen...
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Ja nu, das haste bei nem alten/billigen/alten&billigen Auto nunmal mehr oder weniger immer.
Also verscheuer ihn an den Export, gibt 300-400 Euro (hatta Klima?) und sag an was du dir als Nachfolger holen willst 
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Vierradantrieb?
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| | Zitat von NI-Xpert
Kleinkram aber frisst wieder ein paar hundert Euro. Und in nem Jahr gibt es wieder neue Probleme und ich muss wieder 1000 Euro ausgeben um ihn durch den TÜV zu kriegen...
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Wenn du dir nicht gerade einen Neuwagen hinstellst ist das beim nächsten Auto nicht anders. Wartung und Verschleiß gehören halt dazu.
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Wieder einer weniger 
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Ach, der wird doch bestimmt wieder auf neuer als neu restauriert.
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| | Zitat von m0h4
Wieder einer weniger
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Made by Sixt!
Spoiler - markieren, um zu lesen:
die Söhne von Erich sind damit auf der mille miglia verunfallt.
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War anscheinend ein 1er BMW schuld der die Kontrolle verloren hat und dann da reingekesselt ist.
Da freut sich die Versicherungsprämie
http://www.tusciaweb.eu/archivio-gallery/mille-miglia-incidente-sulla-cimina/
/Alter, gerade mal bei Mobile geguckt, das Coupe ist ja mittlerweile bei > 1,2 Million der teuerste bei 1,6...
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 20.05.2014 15:40]
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| | Zitat von NI-Xpert
Kleinkram aber frisst wieder ein paar hundert Euro. Und in nem Jahr gibt es wieder neue Probleme und ich muss wieder 1000 Euro ausgeben um ihn durch den TÜV zu kriegen...
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Und? Gibts für 1000¤ ne bessere Karre?
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von NI-Xpert
Kleinkram aber frisst wieder ein paar hundert Euro. Und in nem Jahr gibt es wieder neue Probleme und ich muss wieder 1000 Euro ausgeben um ihn durch den TÜV zu kriegen...
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Und? Gibts für 1000¤ ne bessere Karre?
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Das ist ja allgemein die Frage, die man sich vor jeder verdammten Reparatur stellt.
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Wie ist eigentlich beim Lackieren die Arbeitsweise bei Kratzern (durch einen Schlüssel)?
Plan schleifen, Farblack, Klarlack und dann Polieren? Oder wie gehen die Lackierer da vor
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Schleifen, eventuell spachteln, grundieren, je nach qualität und Lackart mehrere schichten Farb- und Klarlack, polieren.
/kommt immer darauf an wie heftig der Kratzer und an welchem Teil.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 20.05.2014 16:46]
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| | Zitat von [derChirurg]
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von NI-Xpert
Kleinkram aber frisst wieder ein paar hundert Euro. Und in nem Jahr gibt es wieder neue Probleme und ich muss wieder 1000 Euro ausgeben um ihn durch den TÜV zu kriegen...
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Und? Gibts für 1000¤ ne bessere Karre?
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Das ist ja allgemein die Frage, die man sich vor jeder verdammten Reparatur stellt.
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Ersparte Reparaturen + Verkaufserlös bringen in diesem Fall vielelicht 1500-2000¤, wenns gut läuft. In dem Fall ist die Frage dann leicht beantwortet.
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Den harmlos approved Polo 6n1 bekommt man doch locker für das Geld. Den kann man auch supergünstig reparieren. Da kannste ja mit nem Rangierwagenheber alleine den Motor wechseln.
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| | Zitat von m0h4
Schleifen, eventuell spachteln, grundieren, je nach qualität und Lackart mehrere schichten Farb- und Klarlack, polieren.
/kommt immer darauf an wie heftig der Kratzer und an welchem Teil.
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Danke. Und wieviel Lack benötigt man insgesamt in etwa für Motorhaube, Frontschürze und einen kleinen Teil der Seite?
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Der 190er ist heute durch den TÜV gegangen. Beanstandet wurde ein defektes Motorlager. Hatte ich eh schon im Verdacht, weil der ganze Wagen nach dem Start erstmal ordentlich wackelt.
Ansonsten war nichts.
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"100.000 Kilometer im Volvo V60... Der Testwagen kam mit dem 114 PS starken 1,6-Liter-Diesel als Sondermodell Ocean Race in den Fuhrpark. Durch die Luxusflotte an Extras liegt sein Preis bei 50.045 Euro (aktueller Basispreis: 29.750 Euro)."
Von den Premium-Herstellern lernen, heißt siegen lernen?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von JohnsonDoe am 20.05.2014 17:19]
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Ich hau mich weg, 50Mille und dann hatter nur 114 PS. Aber Hauptsache das ganze Alphabet als Zubehör reingeknallt.
Immer fetter werden lassen die Karren aber die Motoren bleiben klein und schwach...
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/aspe
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| | Zitat von [CSF]2-Sniper
Ich hau mich weg, 50Mille und dann hatter nur 114 PS. Aber Hauptsache das ganze Alphabet als Zubehör reingeknallt.
Immer fetter werden lassen die Karren aber die Motoren bleiben klein und schwach...
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Alles eine Frage der Prioritäten.
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| Thema: Autothread ( Lotec ) |
