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Video-Titel reicht doch wohl zur Pointe.
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von Jay666
Wapu werd ich trotzdem mal rausholen. Ob die jetz defekt is oder nicht, das wird garantiert noch die erste sein, und da wird das Plastik vom Förderrad nach zwölf Jahren mit Sicherheit auch mal spröde
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Muß auch mal gucken wann die zuletzt bei meinem getauscht wurde. 
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langes schrauberwochenende ist lang :/ \o/
- zylinderkopfwechsel (nockenwelle war spürbar eingelaufen an den ersten zwei zylindern. kopf der reinkommt ist geplant/ventilsitz passt/eingeschliffen/mit ner scharfen schrick nocke )
- dazu gleich noch ölwannendichtung/pleuellager/motorlager
- getriebeausgangsimmering
- loch im auspuff zuschweissen
- neue auspuffgummihalter
- schliessmechanismus beifahrertür wieder gangbar machen 
- mehr premium im innenraum
- fluidfilm
am freitag gings also los:
eigentlich wollte ich gleich die pleuellager mitwechseln aber da die plötzlich unauffindbar waren muss die ölwannendichtung noch etwas warten. lager sollten jetzt hoffentlich bis nächsten freitag hier sein damit ich nächstes wochenende fertig werde
abgelassenes öl und wasser vor allem sahen noch wie neu aus. und auch sonst habe ich kaum schrauben gefunden die mühsam waren und das bei einem 26 jahre alten bock \o/
mit tatkräftiger hilfe \o/ kam dann samstag mittag der kopf raus und die paar sachen die ich vom alten kopf noch rübernehmen musste kamen rüber
brennräume sehen so weit ich das beurteilen kann gut aus. kolben etwas verrust, an den wänden noch schöne honspuren zu sehen.
neuer kopf kam dann wieder rauf (inkl neuen dichtungen/schrauben/ventilspiel eingestellt)
danach kam der auspuff als ganzes runter, was schon zu zweit recht mühsam war.
hardyscheibe kam auch gut runter und dann bot sich dieses bild:
im handbuch steht dazu was von "modify a 30mm deep socket"
also erstmal feierabend.
am sonntag dann auf der drehbank ne 30er nuss passend gemacht und ich war endlich bei der siffenden dichtung
ganz toll war dann der moment als ich den simmerring endlich draussen hatte und feststellen musste dass mir bmw den falschen ersatzsimmerring verkauft hatte (für getriebeausgang VORNE, nicht hinten m( der unterschied sond etwas 1-2mm im durchmesser ). glücklicherweise können sie mir den richtigen bis heute nachmittag liefern dann kann die baustelle mal abgeschlossen werden.
dann war noch das besagte loch im einen auspuffrohr zwischen mittel und endschalldämpfer:
der vorbesitzer hatte da "was mit klappen versucht" m(
ergebnis: (man muss dazu sagen dass ich vorher noch NIE geschweisst hab )
mittlerweile ist da noch zinkspray drauf und ich denke mal das wird bis zur nächsten MFK dicht bleiben
heute also noch den auspuff wieder runter und nächstes wochenende dann hoffentlich den motor wieder zum laufen kriegen \o/
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passt ja gut zur bestehenden Flickstelle  Und ich will auch Zugriff auf ne Drehbank 
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jep derjenige der vor mir da rumgebrzzelt hat hatte wohl noch weniger ahnung von dem was er da tut al sich
jep drehbank ist schon was tolles vor allem für so einen fall wenn einfach keine normale nuss reinpasst ich weiss nicht wie sonst da hätte rankommen sollen
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Schöner Bericht - was isses für ein Auto?
Wir mir gerade auffällt: Jahre an Fluchen und geklemmten Fingern hätte ich mir mit ner Drehbank sparen können /o\
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Das sind halt Dinge, die man mit der Zeit lernt... so wie jedes Zimmer eine Druckluftdose braucht, muss in jeden Haushalt eine Drehbank.
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| | Zitat von Flitzpiepe42
Schöner Bericht - was isses für ein Auto?
Wir mir gerade auffällt: Jahre an Fluchen und geklemmten Fingern hätte ich mir mit ner Drehbank sparen können /o\
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'88er e34 535i 172tkm
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Als gelernter Zerspaner vermisse ich auch öfter ne Drehbank beim basteln.
Schlosserdrehbank wär mir aber schon zu klein, Leit/Zugspindel mit ordentlicher Spitzenweite darf es schon sein.
¤: Das Kaliber was Strich da stehen hat ist schon voll okay. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 20.10.2014 9:10]
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Man darf dir halt nur keinen Meissel zum Innenausdrehen in die Hand geben.
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Das war ne CNC, du oller Lügenbold!
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Hebebühnenkauf steht an, leider sieht es so aus, dass wir nur für ne Scherenhebebühne Platz haben. Vor- & Nachteile? Wie sind da eure Erfahrungen?
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für wirkliche hobbyschraubereien eigentlich ausreichend.
Problem bei den Scheren ist halt das die nicht sehr weit hochfahren.
Stellt sich halt die Frage wie wichtig es ist auch mal unter dem wagen stehen zu können.
Für Sachen an Auspuff, Fahrwerk oder Reifenwechseln reicht abt so ne scherenbühne alle mal.
Kommt halt auch noch auf die höhe des Fahrzeuges an.
Evtl. musst du dir da noch ne rampe vorn und hinten dran bauen.
Aber das auch nur wenn der wagen recht tief liegt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schnudelhuber am 20.10.2014 10:42]
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Nice Strich, tauscht ihr die ZKD eigentlich alle pro forma?
Würde ich am E39 ja auch gerne, aber das ist mir noch ein paar Level zu Hoch.
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Weiter ging es:
Wenn hinten der Kleber nicht gehalten hat, warum sollte das vorne anders sein?
Die vorderen pappen gehen noch leichter runter als die hinten, da muss man nicht die Zierleisten und das Rollo ausbauen. Zwei Schrauben (eine davon sehr gut versteckt...) und der Rest ist geclipst.
Natürlich bestätigt sich der Verdacht, auch hier war unten an den Ecken und oben der Kleber ab, aber nicht halb so schlimm wie hinten, da war ja unten komplett alles ab, die haben eigentlich nur noch durch das Verschraubte Airbag gehalten:
Türpappen waren hier trocken und ohne Schimmel, hinten muss wohl bauartbedingt mehr Wasser reinkommen:
Beim entfernen vom alten Kleber hab ich mir mehrere Fingernägel abgebrochen und zwei ganz schön eingerissen, inkl. Blut und später beim Kochen und Chilischneiden ganz schön aua
Neu verklebt und Türpappen wieder drauf und immerhin einen Clip zerdonnert, aber nur beim Türpappe festschlagen und vorher nicht gucken ob der Clip im Loch war. Also doch nicht umsonst neue gekauft.
Die Türen sollten jetzt erstmal wieder dicht sein.
Hinten die Pappen hab ich immernoch nicht drauf.
Da gehe ich noch mal drüber, das Material ist da aber schon richtig wobblig und geschwächt. Mal gucken wie das nach dem Föhnen dann so ist.
Hab den Wagen dann noch gut durchgelüftet und den Fußraum hinten getrocknet und geföhnt. Fußmatten sind auf der Wäscheleine. Jetzt kommt noch die gute alte Katzenstreusocke rein und dann hoffe ich auf einen furztrockenen Wagen.
Heute sah es auf jeden Fall schon mal gut aus. Von außen überall Tau, aber innen nicht eine Scheibe beschlagen. Normal sind immer die Seitenscheiben im Kofferraum und die Frontscheibe an den Rändern leicht beschlagen. Sehr schön.
Ich kann jedem der einen e39 (Touring) hat nur empfehlen mal die Türpappen hinten zu prüfen. Wenn ihr die hinteren Türen öffnet und oft Wasser auf der Einstiegsleiste habt bzw. der Übergang zwischen Türpappe und blech feucht ist, dann solltet ihr aktiv werden.
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Naja, meine ZKD war schon nicht mehr so frisch, die wäre iiiiirgendwann mal fällig. Aber wenn der Kopf schon runter ist und eine Reparatur dieses Formats ansteht wäre es doch total blödsinnig, die 100¤ jetzt zu sparen.
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Es wurde geschraubt, war ja schönes Wetter.
Zuerst: Schiebedachdichtung. Da lasse ich Bilder sprechen. Zur Arbeit: erst hab ich ewig rumgewürgt und versucht, die am eingebauten Schiebedach zu tauschen - keine Chance. Als ich dann in nem US-Forum herausgefunden habe wie man das Dach ausbaut (ca 4 Minuten) ging es dann auch....
Neue Dichtung: fast 50¤. Dreist, aber naja, ich habe wenig Lust auf Wasserschäden im Winter.
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Außerdem: ein paar poröse Gummiteile getauscht. 2x 16¤, kann man machen. Falschluft ist schließlich böse!
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Desweiteren: Räder-Levelup mit OEM!
Die alten, verranzten BBS-Nabendeckel wurden einfach mit Originalplatketten überklebt. Hochwertig, ca. 16¤ für alle 4
Erinnert jetzt an Styling 163 und Ähnliche, davon gab's ja in jeder Generation ne Abwandlung:
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750i-Bremse unter 15"-Felge mit jetzt schadfrei verlegtem Belagsensor:
Yep, das muss so. Das hat BMW so vorgesehen und der TÜV abgesegnet. Wunderbar, keine Schleifspuren im Bremssattel, was will man mehr?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 20.10.2014 16:53]
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Geil. Die Plaketten auf den Alus find ich am besten!
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Wenn das am Schiebedach beim E39 in etwa gleich ist möchte ich gerne die Anleitung haben bitte. Oh und die Bezugsquelle für die Nabendeckel auch.
/Kann es sein das Abload irgendwie Bilder komisch dreht?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 20.10.2014 16:55]
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Nah, ich hab die eigentlich schon sinnvoll gedreht, manche sind eben im Hochformat, Abload hat die nur auf maximal 1000 Pixel an der längsten Seite begrenzt.
Die Nabendeckel sind einfach nach Maß und Nummer aus dem BMW-ETK. Meine haben 70mm, passen auf alle möglichen Felgen von e24 bis e90. Einfach mal durchklicken und nach dem passenden Maß suchen. Bestellt dann direkt am BMW-Teiletresen.
Wie gleich das Schiebedach ist weiß ich nicht, kann mir das aber schon vorstellen. Der allerwichtigste Schritt ist, die Innenverkleidung zu lösen.
Dazu:
- Schiebedach ca dreiviertel zurückfahren
- von vorn drauf gucken, man sieht dann zwei Halteklammern die an Nasen des Schiebedachs greifen. Die einfach per Finger lösen, Innenverkleidung nach hinten schieben. Zu sehen sind die Klammern auf Bild 4, die Nasen am Dach wo sie reingreifen auf Bild 3 rechts bzw auf Bild 5 oben am Schiebedach
- 2x3 Torx 25er am Schiebedach lösen
- Schiebedach nach oben rausnehmen. Gibt noch zwei Haltefederbleche links und rechts, das ist aber selbsterklärend
Achtung, das Ding ist schwerer als man von so nem Blechding erwartet.
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Kann jemand was zu Kühlerfrostschutz von Mannol sagen? Is erheblich günstiger als der Kram von der BASF, das wär nett zu wissen ob das Zeug ne brauchbare Qualität hat.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 20.10.2014 17:35]
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Sag mal, bin ich blind oder wo haben sich die Nockenwellensensoren beim BMW Teilekatalog versteckt?
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Ich muss noch mal nerven, ich habe:
Es fehlt ein Behälter für die Pistole. Wie heißt sowas und bekomme ich sowas kurzfristig beim Bauhaus/Werkstatt?
Bei der Googlesuche für Behälter Ansaugpistole bekomme ich nichts sinnvolles.
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Saugbecher?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schnudelhuber am 23.10.2014 11:32]
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Der hier vielleicht: Klick Ob er passt kann ich dir nicht sagen, auf der Seite wirst du aber evtl fündig.
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Solche Pistolen mit Ansaugbehälter bekommt man im Set oder einzeln in jedem Baumarkt. Fraglich ist, ob die Behälter an deine Pistole passen bzw. ob du die Schlauchverlängerung auf eine mögliche neue Pistole samt Behälter bekommst.
Nimm das Ding einfach mit in den Baumarkt und schau obs passt.
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Heftig, was ist wenn beim nächsten Auswuchten die Gewichte einen halben milimeter dicker sind?
Und warum zum Fick passt ne 750er Bremse in eine 15 Zoll Felge?
Ein E46 330 braucht schon mindestens 17 Zoll
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Okay, ja mit dem Ding zum entsprechendem Laden wird das beste sein.
Zur Not gehe ich zu einem Lack & Karosseriebauer, die sollten sowas doch eigentlich haben.
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| Thema: Autoschrauber ( How hard can it be? ) |
![[krasser]mad max](./avatare/krassermadmax.gif)
