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Nope, hatte andere Sorgen seit Sommer.. die Pumpe ist soweit ich weiß auch immernoch bei Flitze 
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| | Zitat von Jay666
Nope, hatte andere Sorgen seit Sommer.. die Pumpe ist soweit ich weiß auch immernoch bei Flitze
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Nope, die wurde mir nicht überreicht, die soll wohl bei nem Kumpel von mir liegen ich frag mal nach 
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Oh man, das Ding ist ja wie der Kamerakoffer.
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von Schnudelhuber
ist ja nicht so als ob ich schon ne halbe stunde vorher den thread auf gemacht hatte...
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Ist ja nich so als ob den nicht mal ein Mod schließen könnte.. ich folge seit 3 Tagen dem falschen Thread 
| | Zitat von harmlos
Jay: Styling 5 in welchem Format genau?
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8x17 ET20
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Verbundrad?
/Mit e39-Nabendurchmesser dann ja. Aber dafür gibts ja Zentrierringe. Zustand? Ich mein, mit den BBS bin ich ja ganz zufrieden....naja. Mehr=besser. Kreuzspeichen fetzen halt sehr.
Leider sind WR in dem Format doppelt so teuer wie in 205/65R15 
In diesem Fall einer der leckersten 540i 6-Gang mit M-Paket die es gibt. Roar!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 10.12.2014 23:47]
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von Schnudelhuber
ist ja nicht so als ob ich schon ne halbe stunde vorher den thread auf gemacht hatte...
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Ist ja nich so als ob den nicht mal ein Mod schließen könnte.. ich folge seit 3 Tagen dem falschen Thread
| | Zitat von harmlos
Jay: Styling 5 in welchem Format genau?
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8x17 ET20
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hätteste mal gesagt dass du die über hast dann hätten wir am falztreffen gleich tauschen können
ich hätte da auch interesse dran (obwohl ich grad 17er für den sommer gefunden habe, aber wie harmlos sagt kreuzspeichen fetzen halt sehr)
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Was macht der Kopf?
/Am Falztreffen steckten die noch auf seinem Touring, glaube ich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 11.12.2014 7:41]
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ja waren sie, aber das hätte man sicher irgendwie lösen können
der kopf wartet darauf dass ich ihn wieder runter nehm 
ich mach mich über weihnachten dran
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Ursache schon näher einkreisen können?
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jain.
ich geh mal davon aus dass das timing doch nicht 100% passt, warum auch immer. ausserdem _muss_ ich diesmal irgendwie die mutter vom kettenspanner loskriegen und die feder ersetzen.
wenn ich den kopf runter hab werd ich hoffentlich mehr wissen.
bin noch gespannt drauf wie das mit dem kipphebelwechsel geht
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Das geht easy - wenn die ZK-Schrauben raus sind lässt sich die Kipphebelwelle einfach sanft rausklopfen. Schön schmieren und die Halteringe der Federn lösen. Und unbedingt die exakte Einbauposition irgendwie markieren - messen und aufschreiben, irgendwo zwischendurch leicht anreißen, whatever.
Als mein Kipphebel gebrochen war blieb der Kopf drauf und die Kopfschrauben wurden gaaaanz leicht gelöst. Da man dann schlecht hinten klopfen kann wurde vorn mit Trick 17 gearbeitet:
Die Kipphebelwellen haben Gewinde am Ende, dafür hat mein Schrauber dann einfach auf nen Bolzen ein passendes Gewinde geschnitten und ne Nut reingefräst, den dort eingedreht, an der Nut nen Abzieher angesetzt und die Welle so rausgezogen.
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| | Zitat von harmlos
Was macht der Kopf?
/Am Falztreffen steckten die noch auf seinem Touring, glaube ich.
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Ich hab zwei Sätze. Einer is mehr son "Ausschuss"-Satz, d.h. Nicht mehr Wirklich bring boing, Klarlack nicht 1a, und der ein oder andere Bordsteinkontakt war auch da. Dann hab ich noch den Satz, der im Sommer aufm Touring war. Der ist zwar auch nicht Tuningmesse-tauglich, aber doch ansehnlicher als der andere Satz. Die besseren wollt ich eigentlich aufheben, Guile's Rims go with everything, aber alles hat seinen Preis.. 
Bei Interesse kann ich demnächst mal Bilder machen.
/bring boing? Ist wohl der behinderte Cousin von blingbling, der selbst mit autocorrect nicht schreiben kann
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 11.12.2014 15:20]
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Kann hier jemand was zu den PU-Lagern von Strongflex sagen? Konkret gehts um die Tonnenlager vom E30.
Die Lager von Powerflex kosten halt gleich wieder 100 Flocken und wenn Strongflex auch ok ist, würde ich lieber die nehmen, da die deutlich günstiger sind.
Will jetzt nur endlich von den fehlkonstruierten Gummilagern mit Alukern weg, die sich nach nichtmal 10.000km wieder in ihre Einzelteile auflösen.
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Tonnenlager aus PU, das steht außer Frage.
Weil: immer noch billiger als Lemförder, beschleunigter Einbau, und ne möglichst steif gelagerte Hinterachse ist immer gut.
Hab ich selber auch drin (Powerflex, gelb), Komforteinbußen gibt's nicht. Im e34-Forum ist das auch Konsens, nur ein paar ganz sensible Naturen stellen fest dass ihre PU-Lager unkomfortabler sind als ausgelutschte Standardbuchsen.
Irgendwo gibt's da auch nen Thread über Strongflex, Zusammenfassung: PU-Buchse ist PU-Buchse, nur die Verarbeitung ist bei Hersteller A nicht so gut wie bei B oder umgedreht, zB kommen die Dinger mal ohne Fase und müssen entweder zurechtgeschnitzt werden oder wollen nur widerspenstig rein...aber wenn der Preisunterschied so enorm ist würde ich in deinem Fall Strongflex nehmen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 12.12.2014 12:22]
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| | Zitat von harmlos
Zusammenfassung: PU ist PU
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...soll ich weitermachen?
-Ausgerechnet- bei PU so n Spruch. Ich glaub mir würd ausser der riesigen Gruppe "Metall" kein anderer Werkstoff einfallen bei dem die Aussage SO falsch ist 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 12.12.2014 12:09]
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Do you even Kontext, Dipl.-Ing.?
aaaaaaaaaaaaaaalter Korinthenkacker.
Ich hab auch Werkstoffkunde.
Ob man nun Powerflex, Strongflex, SuperPro oder selbstgemacht (auch schon im BMW-Forum gesehen) nimmt ist bei PU-Fahrwerksbuchsen relativ egal. Unterschiedliche Härten für unterschiedliche Bedürfnisse hat inzwischen fast jeder im Angebot.
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Danke schonmal.
Dass die PU Buchsen generell härter sind, hab ich auch schon gelesen, ist mir aber dahingehend egal, dass sie quasi unendlich lange halten und sich der Unterschied wohl kaum beim Fahren bemerkbar macht.
Die Story mit der Passform bzw. der fehlenden Fase schreckt mich jetzt allerdings etwas ab.
Werd nochmal n Bisschen im E30 Forum stöbern, was da für Erfahrungen vorliegen.
Generell war ich aber auch der Meinung, dass der Unterschied zwischen Power- und Strongflex so groß nicht sein kann, da es sich weitestgehend um das gleiche Material handelt (Lobo incoming ).
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Nimm halt nen Cutter und mach dir selber ne Fase für die einfachere Montage.
Ich hab im e34 Powerflex, habe es in der Werkstatt einbauen lassen, ging schnell und problemlos und ich bin zufrieden.
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| | Zitat von harmlos
Do you even Kontext, Dipl.-Ing.?
aaaaaaaaaaaaaaalter Korinthenkacker.
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Ich behaupte das is in diesem Kontext relevant (wenn auch die Beispiele natürlich -brutal- überspitzt sind ).
Was sich bei den unterschiedlichen PU-Varianten halt schon bemerkbar macht, ist z.B. Setzverhalten, Steifigkeit (TG!), etc.
Je nach dem wie die Buchsen produziert werden kanns schon mal sein dass das eine Material sauber vernetzt ist, beim anderen aber auf Temperatur-Nachbehandlung o.ä. verzichtet wird (machts halt viel billiger ohne dass man -irgendwas- sehen würde). Das würde die einen Buchsen deutlich steifer als die anderen machen, ggf. fangen die weicheren dann irgendwann an zu reissen, tordieren sich statt sich in der Aufnahme zu drehen usw.
Also so ganz eindeutig identisch ist das nicht.
Wobei man auch erst mal klären müsste, was denn der Idealzustand der Buchsen ist, von z.B. der Steifigkeit her
Prügelknabe, ich musste auch bei Powerflexbuchsen (Schräglenkerbuchsen an der E36 Compact Hinterachse) schon was wegschneiden damit die passen, das passiert durchaus auch da.
Ich hab noch nen Abschnitt Powerflex-Buchse hier. Wenn mir einer ne Stronglex/random andere PU-Buchse zukommen lässt könnt ich da mal spasseshalber TG messen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 12.12.2014 12:55]
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Gerade mal bei eBay geschaut. Strongflex rot (80ShA) für 58,90¤ + 5,90¤ Versand, die lila Powerflex (auch 80ShA) kosten beim günstigsten Anbieter 89¤ ohne Versand.
Also knapp 25¤ Preisunterschied. Das ist dann doch nicht so viel, wie ich dachte. Hatte nen Preis von 35¤ pro Satz für die roten Strongflex im Hinterkopf.
Da nehme ich dann doch wohl lieber die Powerflex-Teile.
Der Einbau ist ohne Ein- und Auszieher nicht zu bewerkstelligen, oder?
e: Danke für den Hinweis, Lobo 
e2: Mir geht's bei den Teilen btw absolut nicht um Fahrverhalten. Es soll lediglich ein dauerhaft haltbarer Ersatz für die Serienteile rein.
Ich fahre den E30 mit 195/65er Ballonreifen und dem Serienfahrwerk (Bilstein B4 Dämpfer, Serienfedern). Im Moment bollert das Tonnenlager hinten links wieder mächtig rum, das will ich eben vor'm TÜV im April noch machen.
Ich könnte also auch alte Brötchen in die Lagerung stopfen, selbst das sollte das Fahrverhalten nicht deutlich verschlechtern
Der E30 wird gediegen bis leicht sportlich gefahren, je nach Laune. Da brauche ich keine Supersport-Ausführungen von irgendwas
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Prügelknabe am 12.12.2014 13:05]
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Der Einbau ist ganz einfach: schmieren, reindrücken, fertig.
Ausbau ohne Auszieher aber schwer.
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Schabwosneichs!
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Türband zum zuziehen \o/
Nachdem mir in so nem schwindligen IRC-Channel Paracord empfohlen wurde hab ich mir das mal angeguckt und ich bin begeistert \o/
Taugt mir voll.
Zusätzlich hab ich auf die Rückseite der Türabdeckung Fensterdichtungsband (P-Profil) gepappt. Jetzt klappert auch nix mehr beim zuwerfen.
Massiver Ergonomiezuwachs \o/
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Interessante Farbwahl beim Käfig.
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Grundierung mutterficker, kennst du sie?
Wird mattschwarz, soll halt jetzt net rosten bis dahin.
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Aye, dachte ich mir schon fast
/Damit es nicht ganz so Sinnlos ist.
Warum zentriert sich mein Schaltknüppel bei Minusgraden in der Neutralstellung nicht korrekt?
Er ist dann immer rechts, also wenn man ihn dann einfach nur nach oben drückt bin ich im 5. Gang.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 12.12.2014 16:56]
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Das wird dieses We besichtigt. Wenns passt wird das mein neues Projekt.
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...was den fick alter
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Such space
very motorhome
much travel
wow
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 12.12.2014 16:57]
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| | Zitat von The_gonzo
Das wird dieses We besichtigt. Wenns passt wird das mein neues Projekt.
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Nice!
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| Thema: Autoschrauber ( Gegen Kälte und Rost hilft Hitze! ) |
