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Der A8 war zu teuer im Unterhalt, ja? 
Auf Gas?
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Logisch auf Gas
Naja, der A8 hat halt Teilemäßig Geld ohne Ende gefressen weil auch gefühlt jede Woche was dran war, zudem noch wie Verbaut der Haufen war... Versicherung hatte ich ja zuletzt nen durchaus akzeptablen Tarif bekommen.
Mal gucken für was ich den Ram versichern kann.
Ist'n 2004er 5.7 Hemi 4x4 mit ner Prins Gasanlage, 160l Tank auf der Ladefläche. Laramie Ausstattung also für nen Ram recht ordentlich mit Leder, Klima, el. Sitze, el. Fenster, el. Spiegel, Tempomat usw.
Und sogar schon n netter Auspuff (Flowmaster) verbaut.
Krieg ich aber leider erst etwa mitte Januar, der Händler macht noch ein paar Teile neu und hat wohl auch ziemlich viel zu tun. Passt mir aber ganz gut, da ich vorher auch noch relativ ausgelastet von der Arbeit her bin.
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Bevor das Bild da war, dachte ich, du hättest nen Iveco gekauft und hab mich gewundert, warum der zölliges Werkzeug braucht
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| | Zitat von Mr.AK
A8 ist gestern verkauft und abgeht worden. 
Empfehlung fürn brauchbaren aber günstigen Zölligen Knarrenkasten und Schlüsselsatz?
Muss mich eindecken, falls mein neuer Daily den ich heut gekauft hab mal streikt. 
https://abload.de/img/meinram1cnsh8.jpg
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Doge-high-five!
¤: denk auch an zöllige innensechskant!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schnudelhuber am 23.12.2016 20:14]
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Proxxon mag ich eh. Denke der wird mal bestellt. Hab zwar jetzt nicht vor großartig was zu ändern, aber wenn mal was ist sollte das Zeug da sein...
Guter Einwand mit den Innensechskanten! Auch mal nen Satz ordern.
Danke.
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fett
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Falls hier zufällig einer demnächst eine Dieselhure loswerden will (Freundin will die 90km/Tag nicht mit ihrem Cabrio zur Arbeit pendeln) -> PM.
Kriterien: grüne Plakette, hält noch ne Weile TM
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Bevor ich das Ersatzteil bestelle, möchte ich mich nochmal kurz rückversichern:
Bei meinem E39 FL mit Klimaautomatik pfeift die Lüftung bei kalten Außentemperaturen (< 15°C) ständig. In Rechtskurven wirds lauter, in Linkskurven leiser.
Wenn ich die Lüftung auf Umluft stelle, verschwindet das Pfeifen nach einigen Minuten wieder. Stelle ich dann wieder auf Außenluft, fängt das Pfeifen nach einiger Zeit wieder an.
Ich habe in dieser Zeichnung die Nummer 1 in Verdacht, also das Gebläse selbst. Ich denke, da wird irgendein Lager nicht ausreichend geschmiert sein und dann pfeift es eben. Wenn man auf Umluft schaltet, wird das Lager durch die warme Innenraumluft wieder etwas aufgewärmt und es flutscht vielleicht wieder etwas besser. So ist bisher meine Theorie.
Während der Sommermonate tritt das Problem nicht auf, nur wenn's kälter wird. Schalte ich das Gebläse ganz aus, hört das Pfeifen auch sofort auf.
Da mir das mittlerweile so dermaßen auf den Sack geht, habe ich mich entschlossen, diese nervige Kackarbeit jetzt "demnächst" mal anzugehen.
Gibt's da Einwände?
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Wasser in der Wanne der Windschutzscheibe?
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| | Zitat von Prügelknabe
Ich denke, da wird irgendein Lager nicht ausreichend geschmiert sein und dann pfeift es eben. Wenn man auf Umluft schaltet, wird das Lager durch die warme Innenraumluft wieder etwas aufgewärmt und es flutscht vielleicht wieder etwas besser. So ist bisher meine Theorie.
Während der Sommermonate tritt das Problem nicht auf, nur wenn's kälter wird. Schalte ich das Gebläse ganz aus, hört das Pfeifen auch sofort auf.
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Denke nicht dass es mit Schmierung getan ist. Die Welle des Lüfters fängt irgendwann an zu pfeifen wenn das Lager Spiel bekommt. Da hilft in der Regel nur Austausch. Ist aber mit Ausbau des Armaturenbretts verbunden, also WIRKLICH Aufwand.
Aber bevor du das Ersatzteil bestellst, ich hab noch einen Lüfter auf Halde.
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Ja, hätte das Ding sowieso komplett getauscht. Alles andere wäre unverantwortlich, gemessen an dem Aufwand.
Mit dem Ausbau des Armaturenbrettes habe ich mich schonmal ein Bisschen befasst. Sieht nach einer langwierigen Prozedur aus, aber wirklich kompliziert soll das wohl nicht sein. Geht ja nur um den oberen Teil des Armaturenbrettes, Radio, Klimabedienteile etc. bleiben ja drin.
Wie alt ist der Lüfter, den Du noch hast? Der sollte nach Möglichkeit noch die nächsten paar Jahre halten, bevor's wieder zu pfeifen anfängt
Das mit dem Wasser unter der Scheibe halte ich für unwahrscheinlich. Das Pfeifen ändert sich schon beim reinen Lenkeinschlag, dazu muss ich noch nichtmal fahren.
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Wie alt, weiß nicht. Hab ich vor ca. 6 Jahren aus dem gleichen Grund gekauft, aber dann den Wagen abgegeben bevor ich Muße hatte das Pfeifen zu beheben, und seitdem halt nur im Keller stehen gehabt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 02.01.2017 12:51]
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Ah, also ist das n Neuteil? Dann hätte ich Interesse.
Kannst mir ja mal per PN mitteilen, was Du dafür haben willst.
Danke Dir!
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Zeh crosspost
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Mir war langweilig also hab ich Krempel ausgebaut.
It's an Ansaugbrücke. It saugs an.
But it has to leave now.
Oh hai, you intake valves.
Hier hab ich kurz überlegt, ob da Wasser sein muss
In the end: das Wasserrohr ist dicht, der Deckel obendrüber suppt.
Gut weil 200¤ gespart, blöd weil nicht wirklich viel weniger Aufwand. 
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Und im Vordergrund ein sprödes, gebrochenes T-Stück?
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Und im Vordergrund ein sprödes, gebrochenes T-Stück?
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Das es nur inkl. komplettem Schlauch gibt
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von [WHE]MadMax
Und im Vordergrund ein sprödes, gebrochenes T-Stück?
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Das es nur inkl. komplettem Schlauch gibt
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Ist ja wie bei VAG
Gummileitung von der festen Spritleitung zur Einspritzrail. Sind 2 Gummileitungen die aneinandergebacken sind. Anstatt 2 einzelne Spritschläuche zu nehmen, je ca. 50cm (Kostenpunkt: vielleicht 4¤) müssen die bei den Jungs natürlich das Werks-Formteil nehmen. Kostenpunkt: 80¤
Gott, ich hab meinen S3 irgendwo gehasst
Halt, nein, nicht den Wagen, aber die Teilepreise
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von [WHE]MadMax
Und im Vordergrund ein sprödes, gebrochenes T-Stück?
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Das es nur inkl. komplettem Schlauch gibt
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Ist ja wie bei VAG
Gummileitung von der festen Spritleitung zur Einspritzrail. Sind 2 Gummileitungen die aneinandergebacken sind. Anstatt 2 einzelne Spritschläuche zu nehmen, je ca. 50cm (Kostenpunkt: vielleicht 4¤) müssen die bei den Jungs natürlich das Werks-Formteil nehmen. Kostenpunkt: 80¤
Gott, ich hab meinen S3 irgendwo gehasst
Halt, nein, nicht den Wagen, aber die Teilepreise
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Ist nicht mal so das es ein Stück wäre, es sind Einzelteile die halt nur zusammen verkauft werden
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| | Zitat von Derlorelore
Wo du grad hier bist madmax, beim v70 ist das kupplungspedal nsch längerer fahrzeit ohne kuppeln schwergängig. Wtf soll das? Weisdt du da was von?
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Kupplung funktioniert bei dem Ding über Hydraulik, und zwar über die Bremsenplörre. Der Kupplungsnehmerzylinder sitzt irgendwo vorn und hat nen eigenen Entlüftungsnippel. Drum beim Bremsenentlüften die Kupplung mal mitmachen, geht alles aus demselben Pott. Könnt latürnich auch sein dass der Nehmer fritte ist, würd mich aber wundern.
Immerhin besser als am MX, wo jeder den Behälter für die Kupplungsplörre übersieht und die somit nie gewechselt wird. Im NA war sie schon tiefschwarz.
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Quizfragen:
Der Polo86c-G40 basiert ja auf dem 1,3l-Motor - kann man ne Vergaservariante davon mit nem G-Lader paaren und fertig?
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Die Frage ist.. will man irgendwas mit nem G-Lader paaren?
Das Ding war doch afair nur geil wenn man es unglaublich penibel wartet und pflegt, oder wie war das?
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Nicht #dummsein ist das beste Mittel, wie beim Turbo und den meisten als superanfällig verschrienen Fahrzeugen. Mazda RX8 zum Beispiel.
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| Thema: Autoschrauber ( Winter is coming... ) |
![AUP -=[R]o$a|PuD3[L]^ 31.07.2012](./avatare/upload/U1185352--GNL44.png)
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