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Ist gemogelt, ne schlecht eingebaute Gasanlage ist sieht immer furchtbar aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 31.01.2017 22:25]
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Wer mit 100 Kilo Mehrgewicht und mangelnder Vollgasfestigkeit durch die Gegend eiern will, wird halt mit sowas bestraft.
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Erinnert mich an ein Konzept von H.R. Giger.
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evtl der flasche Thread, aber egal. In der Firma wird gerade laut darüber nachgedacht, einen elektrischen Schlagschrauber anzuschaffen. Hauptzweck davon ist das Lösen 40 Jahre alter M24 Schrauben an Stahlbau in 6m Höhe (Signalisationsmasten) oder aber das ersetzen derselben nach Kollisonen und dergleichen. Gearbeitet wird mittels Hebebühne und derzeit geplantem 1000W Sinusrichter, da bin ich aber für 2kW am lobbisieren.
einschlägigen Tabellen sollte mit einem Anzugsdrehmoment von ca 600Nm für die Schrauben gerechnet werden (A2 oder A4 Stahl, Gewinde ebenfalls, Gewindesteigung 2.5
kann man das 1:1 auf den Schrauber übernehmen oder gibts da einen Umrechnungsfaktor? Zu viel ist ja auch nicht gut, auch wenn ich gerne mehr hätte zum lösen, die Schrauben sind teilweise schon halb festoxidiert weil früher gerne mal flasche unterlegscheiben, Schrauben oder Masten genommen wurden... elektrochemie yay.
Naja, Bedürfnisse:
möglichst stabil, witterungsbeständig, Gewicht gerne eher leicht als anders. 230V
gibts da was alternatives als Metabo/Bosch? wenn ja, was?
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Kühlmittel:
Laut Handbuch soll ich Frostox oder Sconatin dem dest. Wasser beimischen - ist das einfach zu kriegen oder kann ich meinen Thermoschaltertausch zu nem 5-Jahresplan erklären?
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Ich hab gestern erfolglos versucht, den T4 wieder anzuwerfen. Vorher schön Öl und Wasser geprüft, mit Bäckertricks maximal geglüht, sogar mit Startpilot und frischem Sprit probiert, dabei zwei Batterieladungen durchgeorgelt. Heute bemerke ich eine kleine Prüftze vorn links. Mal drunter gelegt.. Kraftstofffilter dicht  
Antihass im Hass: Ersatzteil kostet 13¤ und ist von oben wie unten sehr gut zugänglich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 02.02.2017 20:45]
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| | Zitat von Derlorelore
Makita. Der grosse kann bis 1400nm losbrechmoment.
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Und das rechnet man 1:1 um?
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Naja, ist halt Drehmoment, also bezogen auf die Welle, da brauchst du erstmal nichts umrechnen. Du wirst allerdings einiges mehr Losbrechmoment als das angegebene Anzugsmoment brauchen - wie schon selbst gesagt, die Biester werden korridiert sein, A2 & A4 ist ja nicht gerade edelste Ware. Und zum Festziehen wirst du eh einen Drehmomentschlüssel o.ä. brauchen - mit Schlagschraubern kommst du nur nährungsweise auf dein Wunschmoment. Würde also die stärkste Variante holen, die noch portabel genug ist.
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War gestern shoppen für den 2er \o/
War in Bottrop bei http://www.mad-mikes-store.de/
Wahnsinn was der alles an Teilen rumliegen hat. Preise sind... nicht billig aber auch nicht das teuerste was geht. Durchaus OK.
- Beifahrertür
- Kofferaumteppich
- Domteppiche
- Hutablage grau
- Hutablagenseitenteile mit grauem Stoff
- Windschutzscheibe
- Fahrerseitenscheibe
- Beifahrertürdichtung
- Heckklappendichtung
- Rückbankscharnierabdeckung
Und in den nächsten Wochen endlich immer mal wieder Urlaub, da kann ich endlich mal was an der Karre machen 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 03.02.2017 7:04]
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Hat noch jemand alte Radnarben rumliegen? Wenn ja, würd meine PM-Box sich über Bilder freuen 
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| | Zitat von Derlorelore
Räder mit Narben schmeiss ich generell weg.
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Du bist so herzlos!
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Ra̱d·na·be
Substantiv [die]Technik
---> die Nabe eines Rades.
Zum Thema: Ich glaub ich hab noch irgendwo ne gammelige von nem Polo 6N rumliegen, aus der ich mir mal ne Felgenpoliermaschine bauen wollte, wenn ich die nicht schon aufn Schrott geworfen hab da ich die Maschine jetzt doch aus anderen Teilen baue. Ich guck mal die Tage.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 03.02.2017 9:30]
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| | Zitat von harmlos
Ist eben ein Golf im Herzen, und dessen Kupplungspedal hat Druck und Arbeitsweg für alle Leute passend. Also auch für Tante Hilde und Discopumper-Störche.
/Am ST hat's mutmaßlich die ZKD zerlegt. Trinkt (frisch gewechseltes) Wasser, qualmt kräftig (was bei -6°C aber nicht so unnormal ist), rumpelt rum und spuckt Fehlermeldungen mit Fehlzündungen und Lambdasondenproblemen aus. Das ganze natürlich in der allerallertiefsten Provinz (Bayerischer Wald).
Dank Schutzbrief halb so wild, aber trotzdem...unangemessen. Die ZKD ist erst 90.000 km alt.
Worst case: der gefürchtete, aber nicht unübliche Zylinderwandriss. Best case: ZKD. Das ist für einen dreistelligen Betrag zu schaffen. Insgesamt ist der Zustand nach wie vor erhaltenswert.
Hoffe nur dass meine Schwester das immer noch genauso sieht  
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Gesicherte Information: Kompression ist auf allen Zylindern gleich (gut). Wagen läuft, rumpelt und fehlzündet aber ab und zu. Kühlwasser ist etwas verschwunden, aber man weiß noch nicht wo: im Motorraum ist es irgendwie verteilt.
Alles etwas wirr, aber es sieht ganz so aus als würde der Wagen leben wollen. Man wird sehen. Vielleicht reißt er sich einfach mal zusammen, jetzt wo der 330d aufm Hof steht.
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Braucht noch jemand ein Audi Beta CC Kassettenradio?
Typische Audi-Überbreite, ansonsten Din-Anschlüsse. Gibts für Porto oder wers abholen mag, sonst wanderts in den Müll.
Edit: Vergesst es, kp wo der Key abgeblieben ist, also Tonne.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 05.02.2017 14:43]
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Bei BMW kann man die PINs alter Radios anhand der SN des Radios beim Hersteller erfragen.
Vielleicht geht das bei Audi auch.
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| | Zitat von Prügelknabe
Bei BMW kann man die PINs alter Radios anhand der SN des Radios beim Hersteller erfragen.
Vielleicht geht das bei Audi auch.
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Jo, geht bei Audi auch, aber lohnt bei dem Viech sicher nicht mehr, das kann ja nix 
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Hach, beta CC, schön innen grünmetallic Audi 80 einbauen und genießen.
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*lach* ich such grad noch ein VW Alpha, für nen frühen Golf 2, also noch mit den alten DIN-Buchsen hinten dran. Falls jemand da was hat...
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Max, das beta wäre von Interesse ... geht das kassettenfach?
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| | Zitat von [WHE]MadMax
*lach* ich such grad noch ein VW Alpha, für nen frühen Golf 2, also noch mit den alten DIN-Buchsen hinten dran. Falls jemand da was hat...
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Ich guck mal im Keller morgen, kann sein dass ich das liegen hab.
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| | Zitat von Flitzpiepe42
Max, das beta wäre von Interesse ... geht das kassettenfach?
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gute Frage, hab keinen Audi mehr hier zum Testen, der aus dem das stammt ist inner Presse. Und wenn ich den Code nicht mehr finde ist auch mit "Kabel dran" das etwas schwierig
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Wenn ich aus Gründen™ die AU separat machen will, was kost der Spaß dann so ca.?
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Geht das denn noch? Ich bin der Meinung das wurde abgeschafft.
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Da der TÜV in seiner Preisliste auch HU ohne AU führt (56,50¤ in BaWü zB., ging ich davon aus.
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| | Zitat von Sharku
Geht das denn noch? Ich bin der Meinung das wurde abgeschafft.
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Es wurde abgeschafft, dass man die HU auch ohne gültige AU bestehen kann. Du hattest früher zwei unterschiedliche Plaketten. Ein mal AU und einmal HU. Als die AU dann Pflicht wurde, um die HU zu bestehen, sind die Plaketten auf den vorderen Kennzeichen verschwunden 
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| | Zitat von HrHuss
Wenn ich aus Gründen™ die AU separat machen will, was kost der Spaß dann so ca.?
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Bei meinem TÜV wurde die AU schon vorab von der Werkstatt erledigt. TÜV standalone wurde mit 75¤ abgerechnet. Üblich sind hier 90¤, die Differenz wäre dann aspematisch 15¤.
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| Thema: Autoschrauber ( Winter is coming... ) |
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