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Wenn die Spritkosten nicht so wichtig sind, dann bei dem Budget genau so einen.
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| | Zitat von AndRaw
Was soll ich mit nem SUV? Gesucht ist ein Kombi, max. 45k ¤. Massagesitz, HUD, überall Displays, Anhängerkupplung, und so weiter.
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Hab den Massagesitz am Wochenende mal kurz laufen lassen bei längerer Strecke, aber irgendwie ist es nicht so der Hammer.
Zur Suche: Passat oder Superb Jahreswagen.
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Leasing. Kein Jahreswagen.
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| | Zitat von AndRaw
Was soll ich mit nem SUV? Gesucht ist ein Kombi, max. 45k ¤. Massagesitz, HUD, überall Displays, Anhängerkupplung, und so weiter.
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Du sollst damit deine Nachbarn beeindrucken, was sonst. 
Wurde hier eigentlich schon erwähnt was der 2er GC für ein Kackfass ist?
Ich bin jedes Mal aufs Neue erstaunt. Der neue 1er ist zwar nicht geil, aber sieht halt eher nach random Hatch aus, nichf weiter schlimm. Aber der 2er...Was für ein unfall.
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| | Zitat von Noxiller
Warum hat der 340i eigentlich eine andere Motorsoftware als die Mx40i ? Haben doch beide Reihen den B58 aber 340 vs 326PS.
Will man sich hier als "Mini M" abheben?
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| | Zitat von Noxiller
Mx40i ?
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| | Zitat von Noxiller
Will man sich hier als "Mini M" abheben?
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Bist du da ganz alleine drauf gekommen? 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 18.08.2020 9:24]
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| | Zitat von Kung Schu
Wenn die Spritkosten nicht so wichtig sind, dann bei dem Budget genau so einen.
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Naja, Motor ansich ist ja begasbar.
Haben harmlos und ich ja im Focus ST.
Müsste man nur schauen ob es für den S-Max auch eine zugelassene Anlage gibt und man müsste mit einem Tank im Kofferraum leben.
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| | Zitat von Noxiller
Warum hat der 340i eigentlich eine andere Motorsoftware als die Mx40i ? Haben doch beide Reihen den B58 aber 340 vs 326PS.
Will man sich hier als "Mini M" abheben?
Hatte gedacht die 326PS betreffen nur die ersten B58 Motoren, aber selbst die neueren von Ende 2018 haben die 326PS.
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Im F30 hatte der immer 326 PS, ja.
Verglichen mit dem F20 M140i z.b. ist es wohl auch nur Software bzw merkt man den Unterschied im Alltag eh nicht.
Bei den Motorvarianten TÜ1, hat sich dann aber auch mechanisch etwas geändert.
Apropos Motorsoftware... Die 2020er M340i sind leiser als die 2019er Modelle, welche ich probegefahren bin. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 18.08.2020 9:37]
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Kung Schu
Wenn die Spritkosten nicht so wichtig sind, dann bei dem Budget genau so einen.
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Naja, Motor ansich ist ja begasbar.
Haben harmlos und ich ja im Focus ST.
Müsste man nur schauen ob es für den S-Max auch eine zugelassene Anlage gibt und man müsste mit einem Tank im Kofferraum leben.
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Stimmt. Aber bei den wenigen Kilometern pro Jahr müsste er den Wagen ja eine Weile halten. Aber kann er ja.
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von Noxiller
Warum hat der 340i eigentlich eine andere Motorsoftware als die Mx40i ? Haben doch beide Reihen den B58 aber 340 vs 326PS.
Will man sich hier als "Mini M" abheben?
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| | Zitat von Noxiller
Mx40i ?
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| | Zitat von Noxiller
Will man sich hier als "Mini M" abheben?
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Bist du da ganz alleine drauf gekommen?
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Manchmal hilft das Aufschreiben beim Ordnen der Gedanken 
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| | Zitat von AndRaw
Noch ist nichts bestellt. Daher warte ich gern auf Vorschläge. Aber eines der verfügbaren Autos ist n Octavia.
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Ich bin ganz auf dem Laufenden was bei PSA Stand ist, aber der 308 mit dem 180 PS Diesel sollte ne Wandlerautomatik haben. Sonst bist du mit dem Budget am besten bei Skodorz.
e: Sieht aus als gibts den nicht mehr neu.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 18.08.2020 9:00]
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Bmw unterscheidet wohl auch nicht mehr zwischen M und M Performance. Heißt jetzt beides m automobile. Und da wird im Konfigurator z. B. Als thumbnail der M2C gezeigt, startpreis ab 49k. Aber gemeint ist der m240i.
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| | Zitat von caschta
Bmw unterscheidet wohl auch nicht mehr zwischen M und M Performance. Heißt jetzt beides m automobile.Ist beides nur noch Marketing. Und da wird im Konfigurator z. B. Als thumbnail der M2C gezeigt, startpreis ab 49k. Aber gemeint ist der m240i.
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FTFY
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 18.08.2020 8:53]
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| | Zitat von caschta
Bmw unterscheidet wohl auch nicht mehr zwischen M und M Performance. Heißt jetzt beides m automobile. Und da wird im Konfigurator z. B. Als thumbnail der M2C gezeigt, startpreis ab 49k. Aber gemeint ist der m240i.
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Das ist halt Marketingquatsch. Verstehe das Entfallen der M Performance Modelle aber auch nicht. Fand die Trennung gut und nachvollziehbar.
Egal... M everything!!1!
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| | Zitat von AndRaw
Ja nu, sag an. Bis 45k, mit ordentlicher Automatik, Massagesitz, großer Kofferraum, brauchbare Lautsprecher, ACC, quasi bis auf Panoramadach volle Hütte.
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Lölchen, selbst ein schnöder Passat geht „voll“ stramm auf die 65k¤ brutto zu, für 45k¤ bist du doch bei irgendeiner Edition, die so die wichtigsten SA drin hat (ungeprüft).
Ist ja kein schlechtes Auto. Würde trotzdem den Superb bevorzugen, sofern die Rate absolut bei vergleichbarer Ausstattung niedriger ist. In meinen Kalkulationen war das der Fall.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von HrHuss am 18.08.2020 9:21]
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Superb kostet auch direkt 60k ¤. Octavia bleibt unter 45k ¤.
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| | Zitat von Aspe
Apropos Motorsoftware... Die 2020er M340i sind leider als die 2019er Modelle, welche ich probegefahren bin.
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Was?
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| | Zitat von kawu
| | Zitat von Aspe
Apropos Motorsoftware... Die 2020er M340i sind leider als die 2019er Modelle, welche ich probegefahren bin.
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Was?
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Sind alle leiser!!
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| | Zitat von kawu
| | Zitat von Aspe
Apropos Motorsoftware... Die 2020er M340i sind leider als die 2019er Modelle, welche ich probegefahren bin.
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Was?
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Es gab ein Software-Update welches den Sound der Abgasanlage entschärft (weniger blubbern/brabbeln) und wohl auch eine neue Typgenehmigung.
Ist jetzt kein Weltuntergang. Das aber bei der Probefahrt der M340i mit 07/19 Softwarestand in Sport+ bei jedem Gangwechsel geballert hat und beim Wechsel in den Schubbetrieb losgeblubblert hat, war nach dem sehr dezenten Sound des F30 340i echt ein Kaufgrund für mich.
Ich weiß infatil. aber halt auch nur bei Sport+
Seit 11/2019 blubbert beim Gangwechsel gar nichts mehr und beim Wechsel in den Schubbetrieb nur noch über 20 km/h und wenn dann auch dezenter.
Edit: ohh. Ja. Tippfehler. Leiser war natürlich gemeint.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 18.08.2020 9:38]
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850¤ kek. Kurzarbeitsrate oder was?
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von kawu
| | Zitat von Aspe
Apropos Motorsoftware... Die 2020er M340i sind leider als die 2019er Modelle, welche ich probegefahren bin.
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Was?
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Es gab ein Software-Update welches den Sound der Abgasanlage entschärft (weniger blubbern/brabbeln) und wohl auch eine neue Typgenehmigung.
Ist jetzt kein Weltuntergang. Das aber bei der Probefahrt der M340i mit 07/19 Softwarestand in Sport+ bei jedem Gangwechsel geballert hat und beim Wechsel in den Schubbetrieb losgeblubblert hat, war nach dem sehr dezenten Sound des F30 340i echt ein Kaufgrund für mich.
Ich weiß infatil. aber halt auch nur bei Sport+
Seit 11/2019 blubbert beim Gangwechsel gar nichts mehr und beim Wechsel in den Schubbetrieb nur noch über 20 km/h und wenn dann auch dezenter.
Edit: ohh. Ja. Tippfehler. Leiser war natürlich gemeint.
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Ka wie sich das mit dem 1er deckt, aber das Blubbern etc ist sehr stark von der Motortemp. abhängig.
Wenn alles heiß ist, dann ist davon bedeutend weniger zu hören, als wenn man längere Zeit gemächlich gefahren ist.
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von kawu
| | Zitat von Aspe
Apropos Motorsoftware... Die 2020er M340i sind leider als die 2019er Modelle, welche ich probegefahren bin.
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Was?
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Es gab ein Software-Update welches den Sound der Abgasanlage entschärft (weniger blubbern/brabbeln) und wohl auch eine neue Typgenehmigung.
Ist jetzt kein Weltuntergang. Das aber bei der Probefahrt der M340i mit 07/19 Softwarestand in Sport+ bei jedem Gangwechsel geballert hat und beim Wechsel in den Schubbetrieb losgeblubblert hat, war nach dem sehr dezenten Sound des F30 340i echt ein Kaufgrund für mich.
Ich weiß infatil. aber halt auch nur bei Sport+
Seit 11/2019 blubbert beim Gangwechsel gar nichts mehr und beim Wechsel in den Schubbetrieb nur noch über 20 km/h und wenn dann auch dezenter.
Edit: ohh. Ja. Tippfehler. Leiser war natürlich gemeint.
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Dieses Phänomen beklagen auch einige M2 Fahrer, die dieses Jahr Inspektion hatten und neue Software bekommen haben. Aber seltsamerweise nur die mit DCT, manuell hat sich nichts hörbar verändert.
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| | Zitat von AndRaw
Superb kostet auch direkt 60k ¤. Octavia bleibt unter 45k ¤.
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Kia Ceed Kombi volle Hütte Liste knapp 37k. Gut für die 1% Regelung, hat halt "nur" den 136 PS Diesel.
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na dann doch lieber als Hybrid nehmen und 0,5% zahlen
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Aspe
| | Zitat von kawu
| | Zitat von Aspe
Apropos Motorsoftware... Die 2020er M340i sind leider als die 2019er Modelle, welche ich probegefahren bin.
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Was?
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Es gab ein Software-Update welches den Sound der Abgasanlage entschärft (weniger blubbern/brabbeln) und wohl auch eine neue Typgenehmigung.
Ist jetzt kein Weltuntergang. Das aber bei der Probefahrt der M340i mit 07/19 Softwarestand in Sport+ bei jedem Gangwechsel geballert hat und beim Wechsel in den Schubbetrieb losgeblubblert hat, war nach dem sehr dezenten Sound des F30 340i echt ein Kaufgrund für mich.
Ich weiß infatil. aber halt auch nur bei Sport+
Seit 11/2019 blubbert beim Gangwechsel gar nichts mehr und beim Wechsel in den Schubbetrieb nur noch über 20 km/h und wenn dann auch dezenter.
Edit: ohh. Ja. Tippfehler. Leiser war natürlich gemeint.
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Ka wie sich das mit dem 1er deckt, aber das Blubbern etc ist sehr stark von der Motortemp. abhängig.
Wenn alles heiß ist, dann ist davon bedeutend weniger zu hören, als wenn man längere Zeit gemächlich gefahren ist.
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Geht's hier um reale Geräusche oder Sounddesign?
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| | Zitat von Smoking44*
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Aspe
| | Zitat von kawu
| | Zitat von Aspe
Apropos Motorsoftware... Die 2020er M340i sind leider als die 2019er Modelle, welche ich probegefahren bin.
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Was?
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Es gab ein Software-Update welches den Sound der Abgasanlage entschärft (weniger blubbern/brabbeln) und wohl auch eine neue Typgenehmigung.
Ist jetzt kein Weltuntergang. Das aber bei der Probefahrt der M340i mit 07/19 Softwarestand in Sport+ bei jedem Gangwechsel geballert hat und beim Wechsel in den Schubbetrieb losgeblubblert hat, war nach dem sehr dezenten Sound des F30 340i echt ein Kaufgrund für mich.
Ich weiß infatil. aber halt auch nur bei Sport+
Seit 11/2019 blubbert beim Gangwechsel gar nichts mehr und beim Wechsel in den Schubbetrieb nur noch über 20 km/h und wenn dann auch dezenter.
Edit: ohh. Ja. Tippfehler. Leiser war natürlich gemeint.
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Ka wie sich das mit dem 1er deckt, aber das Blubbern etc ist sehr stark von der Motortemp. abhängig.
Wenn alles heiß ist, dann ist davon bedeutend weniger zu hören, als wenn man längere Zeit gemächlich gefahren ist.
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Geht's hier um reale Geräusche oder Sounddesign?
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Was von BMW jetzt entschärft wurde waren schon echte Geräusche aus dem Auspuff.
(Aktives Sounddesign über die Innenlautsprecher gibt es natürlich zusätzlich)
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| | Zitat von Aspe
Was von BMW jetzt entschärft wurde waren schon echte Geräusche aus dem Auspuff.
(Aktives Sounddesign über die Innenlautsprecher gibt es natürlich zusätzlich)
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Das habe ich dauerhaft deaktiviert. Aber ich fahre ja auch Handschalter, obwohl das Rentenalter bald erreicht ist.
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Ab wann ist OPF beim 340i verbaut? Andererseits wenn's nachm Softwareupdate auch leiser wird, wird's wohl daran nicht liegen
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| | Zitat von MvG
Ab wann ist OPF beim 340i verbaut? Andererseits wenn's nachm Softwareupdate auch leiser wird, wird's wohl daran nicht liegen
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Das Thema mit dem leisen Auto nach SW UPdate liest man in vielen BMW Foren. Einige scheinen es sich aber auch einzubilden.
Ansonsten MHD Flash drauf und dann den OPF kaputt blubbern
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| | Zitat von MvG
Ab wann ist OPF beim 340i verbaut? Andererseits wenn's nachm Softwareupdate auch leiser wird, wird's wohl daran nicht liegen
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Der M340i hat den OPF schon immer.
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| Thema: Autothread ( Make Klappscheinwerfers great again ) |
