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Also entweder dein Drehmomentschlüssel ist Schrott oder hat einen Defekt oder der Hersteller deines Fahrrads maximiert seinen Gewinn extrem. 
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Ich sag mal, gut dass das jetzt passiert ist.
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| | Zitat von Kane*
Also entweder dein Drehmomentschlüssel ist Schrott oder hat einen Defekt oder der Hersteller deines Fahrrads maximiert seinen Gewinn extrem.
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Wäre es zu viel Drehmoment, dann hätte es doch eher den armen Lenker zerdrückt und nicht eines der Gewinde. Vor allem hatte ich den Schlüssel auf 3NM und hatte damit bei 3 der Schrauben schon das letzte kleine bischen fest gemacht und die Viertelumdrehung war für die letzte Schraube dann zu viel. Vermutlich saß die Schraube schon schief im Gewinde, anders kann ich mir das nicht erklären.
Lichtblick: Ich wollte den 100mm Vorbau sowieso durch einen 80mm Vorbau austauschen, aber eigentlich wollte ich nicht zu einem neuen Vorbau gezwungen werden. 
Langsam wird mein Herumbasteln am Rad noch zum Running-Gag hier 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von audax am 05.10.2022 19:26]
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| | Zitat von audax
Langsam wird mein Herumbasteln am Rad noch zum Running-Gag hier
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Bitte optimier als nächstes doch deine Kurbellänge. 
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| | Zitat von Chino
| | Zitat von audax
Langsam wird mein Herumbasteln am Rad noch zum Running-Gag hier
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Bitte optimier als nächstes doch deine Kurbellänge.
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Lass ihn in Ruhe, der hat dir doch garnichts getan.
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Darauf bin ich vorbereitet! An meinem Kickr Bike kann ich alles zwischen 162,5mm und 175mm einstellen
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Oha, den direkten Vergleich faende ich tatsaechlich mal reizvoll.
/In other News: 👻👻
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Irdorath am 05.10.2022 20:04]
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| | Zitat von audax
Langsam wird mein Herumbasteln am Rad noch zum Running-Gag hier
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Ach, ich blogge darüber nur zu wenig.
Hab jetzt am Randonneur Innenlager, Kettenblätter und Kassette gewechselt, nur um hinten raus festzustellen, dass die Kette, die ich noch im Schrank hatte, zu kurz ist. Drei Läden abgeklappert, nichts passendes vorhanden. Bike Components hat nichts, Bike24 auch nicht, aber einer der Mechaniker hat mir den glorreichen Tipp gegeben, dass Rose noch welche hat. Erst mal auf Vorrat bestellt.
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Wurde bestimmt schon 100 mal durchgekaut, aber habt ihr eigentlich Versicherungen für eure teuren Hobel? Worauf muss man da achten?
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Paar sind bei Helden.de, die ersetzten auch irgendwie parts/ Sicherheitsrelevabte Verschleißteile wenn was kaputt/ durch ist. Wie die Geld verdienen keine Ahnung, Kumpel hat das schon neues red etap Schaltwerk drüber bezahlt bekommen
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Die Leistungen von denen sind ja wirklich ziemlich umfassend, allerdings wollen die auch ein ganz nettes Sümmchen für mein Fahrrad.
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Für jimmy
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| | Zitat von moha
Die Leistungen von denen sind ja wirklich ziemlich umfassend, allerdings wollen die auch ein ganz nettes Sümmchen für mein Fahrrad.
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Was definierst du denn als "ganz nettes Sümmchen"? Ich war angesichts des Leistungsumfangs ziemlich überrascht wie günstig das ist.
Die ganzen Fahrradversicherungen die ich mir bei den "großen" so angeguckt habe wollten alle deutlich mehr für deutlich weniger Leistungsumfang. Ich schließe mich auch eher der Frage an: wie verdienen die Geld?!
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155¤ im Jahr. 
Gut, wenn man es runterbricht, sind es grob 13¤ im Monat. Das ist schon echt voll okay mit Übernahme von Verschleiß und Unfallschäden.
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| | Zitat von moha
155¤ im Jahr.
Gut, wenn man es runterbricht, sind es grob 13¤ im Monat. Das ist schon echt voll okay mit Übernahme von Verschleiß und Unfallschäden.
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Für was für ein Rad?
Ist da son Kram wie Kettenblätter, Kette, Ritzel etc dabei?
Dann wäre das ja ein Nobrainer?
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Ein paar meiner Freunde haben ihr Rad über den KNWU versichert, das ist der holländische Radfahrbund. Die Konditionen sind ganz gut, aber es muss ein neues Rad sein. Vielleicht ist das beim deutschen Äquivalent BDR auch ne Option?
Ansonsten hat Lohnsteuerkarte auch mal seine Versicherung für gutes Crash replacement gelobt, weiss aber nicht mehr welche das war.
/Da isser ja!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Irdorath am 06.10.2022 15:09]
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| | Zitat von Lohnsteuerkarte
| | Zitat von moha
155¤ im Jahr.
Gut, wenn man es runterbricht, sind es grob 13¤ im Monat. Das ist schon echt voll okay mit Übernahme von Verschleiß und Unfallschäden.
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Für was für ein Rad?
Ist da son Kram wie Kettenblätter, Kette, Ritzel etc dabei?
Dann wäre das ja ein Nobrainer?
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| | Der Versicherer erstattet die Reparaturkosten (Ersatzteile in gleicher Art und Güte und
Arbeitslohn), die durch Verschleiß notwendig werden. Versicherungsschutz besteht nach
Versicherungsbeginn bis zu einem maximalen Fahrradalter von 5 Jahren. | |
https://helden.de/wp-content/dokumente/Fahrradschutz/Bedingungswerk_EFKS_helden_de.pdf
Würde schätzen, dass die vor allem so die Ebike Leute im Blick haben. Ab und zu mal ein Ritzel und Bremsbelege tauschen und seltenenr einen Akku. Rennradfahrer wohl eher nicht.
Guten Tag, einmal Etap Antrieb komplett tauschen inkl Kettelblatt powermeter. OVER 9000¤
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| | Zitat von Lohnsteuerkarte
| | Zitat von moha
155¤ im Jahr.
Gut, wenn man es runterbricht, sind es grob 13¤ im Monat. Das ist schon echt voll okay mit Übernahme von Verschleiß und Unfallschäden.
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Für was für ein Rad?
Ist da son Kram wie Kettenblätter, Kette, Ritzel etc dabei?
Dann wäre das ja ein Nobrainer?
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Ist nicht genau definiert, es steht aber bei Verschleiß: bis maximal 5 Jahre.
Was für mich auch super ist, Anhänger am Rad sind ebenfalls mitversichert.
Rad ist ein Cube Stereo 160.
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Bei Helden.de läuft es beim nächsten Rad auch auf 155 Euro im Jahr hinaus. Und meine Hausratversicherung (Die Bayerische) deckt Fahrräder leider nicht ab.
Neben Diebstahl ist für mich der Verschleißteilersatz und die Abdeckung von Radsportveranstaltungen. Bei meiner Mutter mussten wir jetzt nach drei Jahren an der SRAM Red eTap Innenlager, Kurbelblätter und Ritzelpaket austauschen (600 Euro). Und ich habe mir überlegt nächstes Jahr beim Escape New York mitzufahren. Bei Vereinsausfahrten bin ich irgendwie versichert, aber vielleicht fahre ich ja auch mal wieder einen RTF (Altheim Alb, Alb Extrem, irgendwas mit Alb halt).
Hinter Helden stehen offenbar:
https://de.wikipedia.org/wiki/NV-Versicherungen
https://de.wikipedia.org/wiki/Hiscox
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von hoschi am 06.10.2022 15:43]
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| | Zitat von hoschi
SRAM Red eTap Innenlager, Kurbelblätter und Ritzelpaket austauschen (600 Euro).
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600 (!!) Euro für die drei Teile? Sind die aus Gold oder wie?!
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Ne. Von SRAM.
Beispiel Ritzelpaket.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von hoschi am 06.10.2022 15:47]
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Dreimal Red ist natürlich auch nicht die günstigste Variante
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Die Mutter ist sicher Spitzentriathletin.
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/wobei du hast glaube ich geschrieben, dass deine Mutter 60k km auf die Kassette gebracht hat oder so, ne? Dann geht's ja an sich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Irdorath am 06.10.2022 15:53]
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Ich vermute die Schaltgruppe hat jetzt 35.000 Kilometer oder mehr drauf. Ich hätte da eine längere Haltbarkeit erwartet? Spielt die Krafteinwirkung eine Rolle bei der Abnutzung? Sie war dieses Jahr dreimalviermal im Trainingslager. Wenn sie mehr Jahreskilometer als ich hat, würde mich das also nicht wundern.
SRAM und Shimano haben mich schon Zweifeln lassen. Aber verweifeln lässt mich nur Mavic mit den Cosmic Pro Laufrädern. Auf denen man Mäntel nur mit größtem Aufwand aufziehen kann. Außer man kauft einen Yksium Tubeless Mantel, die eigene Hausmarke von Mavic. Mavic ist deswegen als Hersteller bei mir raus, für immer. Obwohl ich mit deren Aluflegen zufrieden bin.
| | Zitat von darkimp
Die Mutter ist sicher Spitzentriathletin.
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Ich fasse mal mein Mutter zusammen  
Es muss alles elektrisch sein, es muss von SRAM sein wegen den großen Schalthebeln, es muss ganz leicht sein.
Die neuen Bremsscheiben habe ich allerdings oben unterschlagen.
Und weil Ihre Hände schnell kalt/taub (Erkrankung), ist der SRAM-Schalthebel für sie besser bedienbar.
Ich erschrecke, wenn ich die Preisaufschläge für elektrische Gruppen gegenüber den gleichwertien mechanischen Gruppen sehe. Es ist ja nicht so, dass die Feinmechanik in den Schalthebeln einfacher umzusetzen ist ist als ein Piezotaster mit Funkmodul. Shimanos bisherige mechanische 105er kostet 699 Euro, die neue elektrische Variante 1500 Euro. Und die Gruppe wiegt auch noch mehr als vorher. Fairer Weise, die Scheibenbremse soll mehr Platz haben. Für die Ansteuerung von zwölf Ritzeln braucht es die Elektrik nicht, siehe Campagnolo. Die Gewinnmargen würde mich schon interessieren? Mein Bauchgefühl meint, das Hauptverkaufsargument ist sog. Habenwill und weniger technische Überlegenheit?
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[Dieser Beitrag wurde 8 mal editiert; zum letzten Mal von hoschi am 06.10.2022 17:13]
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| | | Mein Bauchgefühl meint, das Hauptverkaufsargument ist sog. Habenwill und weniger technische Überlegenheit? | |
Tjanun, es ist halt ein Hobby mit vielen Walen.
die Nase eines F14 Jets:
1405 kW ohne Elektronik.
aber am Fahrrad braucht man natürlich Torx und Nvidia GTX.
Ein akzeptabler Mehrwert wäre wenn die elektronische Schaltung sich selbst kalibriert. (zB Schaltwerk das mit Sensor merkt wenn es mittig über den Ritzeln steht. Macht es aber nicht.)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Gutholz am 06.10.2022 17:45]
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| | Zitat von Gutholz
| | | Mein Bauchgefühl meint, das Hauptverkaufsargument ist sog. Habenwill und weniger technische Überlegenheit? | |
Tjanun, es ist halt ein Hobby mit vielen Walen.
die Nase eines F14 Jets:
https://i.imgur.com/eJLEG3zl.jpg
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Veralteter Jet, veralteter Antrieb. Passt doch.
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die Dinger sind aber Jahrzehnte gelaufen bzw tun es teilweise immer noch. Das muss die Fahrradindustrie erstmal nachmachen.
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| | Zitat von Gutholz
die Dinger sind aber Jahrzehnte gelaufen bzw tun es teilweise immer noch. Das muss die Fahrradindustrie erstmal nachmachen.
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Mein Steyr Waffenrad lacht über solche Scherze.
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Ich hab die Fahrradversicherung der Ammerländer. Bisher habe ich davon noch nichts in Anspruch genommen, da bisher nur mein Lastenrad versichert ist. Mit dem neuen Gravelbike werde ich dort wohl auch wieder hin. Ab dem "Exklusiv"-Level sind auch Sportveranstaltungen und Training abgedeckt, außerdem ist ein Schutzbrief enthalten der dafür sorgt, das man nicht in der Wildnis strandet. Ich bin gespannt, ob die dann tatsächlich die 250¤ Kasette für die Campagnolo Ekar übernehmen
¤dit:
Bei einer Versicherungssumme von 7000¤ kostet der normale Tarif (ohne Sport und ohne Schutzbrief) 172¤, der Exclusiv-Tarif mit Schutzbrief und Sport liegt bei 192¤ und der fancy Tarif der sogar einen Akku ersetzt wenn nur 1% Leistung fehlt (wtf) kostet dann 205¤ im Jahr.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von audax am 06.10.2022 19:50]
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| Thema: Fahrrad-Thread ( 42°C Edition ) |
