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A2: Auto von Leitschiene durchbohrt
ich hab mich schonmal gefragt, ob das passieren kann, wenn man die leitplanke ungünstig trifft.
kann es 
/oha, was für ein nsb.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 12.11.2009 10:54]
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Ich war als Motorradfahrer schon immer der Meinung man sollte alles gegen Betonleitplanen austauschen.
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Hab grad mal geprüft: solide Jaguar X300 XJR liegen bei 6-7 Riesen, plus 1500¤ Verschleißteilinvestition/Aufbereitung, plus 3000¤ Gasanlage. Macht 11 Steine rund, wenn man Steuer ( ) und Versicherung noch mit reinnimmt.
Dafür hat man nen Jag mit ~100.000 Km und 320 Kompressor-PS. Und unglaublich cool.
SO NEED!
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Das war jetzt von meiner Seite eher ne Feststellung, weil sich in unserem Freundeskreis dieses Jahr 3 oder 4 Leute ein neues bzw. das erste eigene Auto gekauft haben.
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Same here.
Auch Abwracker?
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Ne, die haben alle Gebrauchte gekauft...und hatten vorher noch nie ein Auto  .
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richtiges NSB:
| | Dr. Jörg Haider`s PORSCHE 911 TARGA
Erstzulassung: 3/2002
Kilometerstand: ca. 58.700 km,
Farbe: Blaumetallic
Leistung: 235 kW / 320 PS
Getriebe: Schaltgetriebe
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inklusive deppenapostroph - da sieht man wieder, was die deutschtümler am rechten rand aus unserer schönen sprache machen, jawoll.
die mühle wird heute ab 20.00 bei ebay versteigert.
angeblich unfallfrei
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Der hat ja schon Standschäden.
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| | Zitat von Müsli_Män
Toll... halben Tag aufm Schrott verbracht und OHNE passendes Ersatzteil heimgefahren... 
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Was suchst Du? Meine Erfahrung ist ja, dass man in den Fahrzeug Foren häufig billiger an die Teile ran kommt.
Hab mir auch grad für 60 Euro die beiden Steuergeräte, Benzinpumpe und die Einspritzanlage im Forum gekauft.
Und für eine Freundin Gurte, sie bruachte nur vorne, er hat gleich alles geschickt.
UND: nach der Abwrackprämie waren alle Unos weg vom Schrottplatz, dafür Standen da aber 50 fahrbereite Puntos rum, das sind Ersatzteile für die nächsten 200 Jahre.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Guignol am 12.11.2009 11:07]
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Das war jetzt von meiner Seite eher ne Feststellung, weil sich in unserem Freundeskreis dieses Jahr 3 oder 4 Leute ein neues bzw. das erste eigene Auto gekauft haben.
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Same here.
Auch Abwracker?
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In der Tiefgarage bei uns:
Neu: Megane Kombi, Astra, CLK Cabrio
Ausgetauscht dafür: Megane weiß ich nicht, Astra anstatt Golf IV, CLK Cabrio anstatt Avensis Kombi oder sowas.
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Aus den anderen Gurten kann man sich wunderbar nen Gitarrengurt basteln /o/
Ich hab auch noch nen aufgerollten Gurt daheim rumstehn, bin zu faul da was draus zu basteln
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 12.11.2009 11:06]
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Jaguar:
Satz Bremsen 470 Euro, komplett ATE.
Satz Bremsen 310 Euro, komplett noname.
Wer baut denn noch so Bremsen?
/Von EBC gibts den Satz für >>600 Euro 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 12.11.2009 11:09]
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Danke für die Idee, brauch eh mal langsam einen Gurt für meine Gitarre und dann gleich zwei, denn wenn die nächste Rechnung rein kommt kauf ich mir endllich eine E-Gitarre.
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| | Zitat von harmlos
Jaguar:
Satz Bremsen 470 Euro, komplett ATE.
Satz Bremsen 310 Euro, komplett noname.
Wer baut denn noch so Bremsen?
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LKWs?  Ganz schön teuer.
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| | Zitat von harmlos
Jaguar:
Satz Bremsen 470 Euro, komplett ATE.
Satz Bremsen 310 Euro, komplett noname.
Wer baut denn noch so Bremsen?
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Scheiben, Beläge? Satz? Vorne und hinten?
Zimmermann wäre ne Option, muss man aber mögen.
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Mitnichten! 291er vorn, 305er hinten, alles innenbelüftet.
/Preise betreffen den ganzen Satz, nach Möglichkeit immer vom gleichen Hersteller.
Bremsverschleißwarnkontakt gibts anscheinend nur von ATE.
/Textar, Jurid, ATE, Zimmermann, die tun sich im Preis alle nix.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 12.11.2009 11:14]
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| | Zitat von VitaminD
Dann solltest du nach Japanern schauen, statt VW mit BMW, Audi & Co zu vergleichen. Die sind alle nicht günstig.
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Und wenn man dann zu den Amerikanern geht, bekommt man für das Geld ein Auto so groß und komfotabel wie ein 5er und mit Hubraum anstatt ner Hubabstellkammer.
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Was auch immer eine Hubabstellkammer sein mag!
| | Zitat von Guignol
Danke für die Idee, brauch eh mal langsam einen Gurt für meine Gitarre und dann gleich zwei, denn wenn die nächste Rechnung rein kommt kauf ich mir endllich eine E-Gitarre.
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Der GBD freut sich immer über Neuzugang
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| | Zitat von harmlos
Mitnichten! 291er vorn, 305er hinten, alles innenbelüftet.
/Preise betreffen den ganzen Satz, nach Möglichkeit immer vom gleichen Hersteller.
Bremsverschleißwarnkontakt gibts anscheinend nur von ATE.
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291er vorne bei 320PS find ich irgendwie... klein.
Ein 520i hat vorne ja schon 296mm, ein 530i 324mm.
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| | Zitat von Guignol
Was suchst Du? | |
Blauen Temperaturgeber für einen 90PS Golf II Baujahr 89.
Hab grad mit meinem Schrotthändler in Wuppertal telefoniert, der hat ein halbes Dutzend davon rumliegen und will zwei Euro pro Stück haben... das nenn ich mal fair. \o/
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Wann hast du eigentlich mal Zeit mich gebührend mittels Praxisvorführung/-test für die Marke mit dem Propeller zu begeistern?
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von harmlos
Mitnichten! 291er vorn, 305er hinten, alles innenbelüftet.
/Preise betreffen den ganzen Satz, nach Möglichkeit immer vom gleichen Hersteller.
Bremsverschleißwarnkontakt gibts anscheinend nur von ATE.
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291er vorne bei 320PS find ich irgendwie... klein.
Ein 520i hat vorne ja schon 296mm, ein 530i 324mm.
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Überhaupt komisch, hinten größer als vorne...
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Tommies 
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Hinten muss sich die Bremse im Zweifelsfall auch noch gegen den Motor behaupten können.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von harmlos
Mitnichten! 291er vorn, 305er hinten, alles innenbelüftet.
/Preise betreffen den ganzen Satz, nach Möglichkeit immer vom gleichen Hersteller.
Bremsverschleißwarnkontakt gibts anscheinend nur von ATE.
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291er vorne bei 320PS find ich irgendwie... klein.
Ein 520i hat vorne ja schon 296mm, ein 530i 324mm.
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Bremsanlage identisch mit dem 4.0 ohne Kompressor. Ich zähle die Unterschiede zwischen Jaguar XJ6 4.0 und XJR auf:
-leicht veränderte Optik
-straffere Dämpfer von Bilstein
-Differentialsperre Serie
-Innenausstattungsdetails
-Kompressor
-Verbrauch
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 12.11.2009 11:21]
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| | Zitat von Absonoob
Hinten muss sich die Bremse im Zweifelsfall auch noch gegen den Motor behaupten können.
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Richtig. 320 PS und 512 NM wollen gehalten werden. Der Wagen wiegt auch nur erstaunlich leichte 1,8 Tonnen.
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| | Zitat von Lucifer
291er vorne bei 320PS find ich irgendwie... klein.
Ein 520i hat vorne ja schon 296mm, ein 530i 324mm.
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Interessanterweise findet man nicht mal n Leergewicht zu den Jaguarkisten.
Die werden schon wissen, warum
[e] Ah, Gewichtslos isn Insider
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 12.11.2009 11:21]
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von harmlos
Mitnichten! 291er vorn, 305er hinten, alles innenbelüftet.
/Preise betreffen den ganzen Satz, nach Möglichkeit immer vom gleichen Hersteller.
Bremsverschleißwarnkontakt gibts anscheinend nur von ATE.
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291er vorne bei 320PS find ich irgendwie... klein.
Ein 520i hat vorne ja schon 296mm, ein 530i 324mm.
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Überhaupt komisch, hinten größer als vorne...
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Ist bei 520i und 525i genauso
Vorne 296er hinten 298er
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| | Zitat von Absonoob
Hinten muss sich die Bremse im Zweifelsfall auch noch gegen den Motor behaupten können.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Absonoob
Hinten muss sich die Bremse im Zweifelsfall auch noch gegen den Motor behaupten können.
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Richtig. 320 PS und 512 NM wollen gehalten werden. Der Wagen wiegt auch nur erstaunlich leichte 1,8 Tonnen.
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Du bleibst beim Bremsen aufm Gas?
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| | Zitat von Absonoob
Hinten muss sich die Bremse im Zweifelsfall auch noch gegen den Motor behaupten können.
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Muss sie bei mir auch, ist trotzdem nicht so.
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| Thema: Autothread ( Uffbasse! ) |
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