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| | Zitat von LoneLobo
Z = 4,8
Wirkt jetzt fast bissl arg weng, fährst du nen Hummer? 
Aber nette Größe, dürfte relativ kräftig nach oben gehn je kleiner die Karren werden :>
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Muss nicht, ab und an von mir gefahrener Astra 1,7CDTI hat Z=2,65 - aber dat iss halt n Diesel, ne?
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Doch schon...
Hochreissen fürs normale abendliche Fahren, komplett runter wenns mir eigentlich wurscht is, was da angezeigt wird (-> Ewiges nächtliches Autobahnfahrn).
| | Zitat von [WHE]MadMax
Muss nicht, ab und an von mir gefahrener Astra 1,7CDTI hat Z=2,65 - aber dat iss halt n Diesel, ne?
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Ne, muss natürlich nich. Aber die Z-Zahl ist nicht extrem weit weg vom spezifischen Verbrauch, und der geht bei kleineren Motoren zwangsläufig nach oben.
Is im Grunde dann nur ne Kombination aus Literleistung und jenem spezifischen Verbrauch. Wenn die Literleistung natürlich miserabel is, geht die Z-Zahl runter 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 20.01.2010 10:03]
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| | Zitat von mc.smurf
Hat hier eig. schonmal jemand den Helligkeitsregler für die Instrumentenbeleuchtung in nem Auto ernsthaft gebraucht? Ist mir gestern irgendwie aufgefallen, dass dieser Regler doch irgendwie überflüssig ist (für mich zumindest  , ich hatte zumindest bisher noch nie den Bedarf da rumzustellen. Aber vlt. jemand von euch...?
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Jo, wenn wirklich wenig Verkehr ist nachts ist das sehr angenehm. Mein Problem ist derzeit mein Navi: bei 0 Helligkeit ist das Teil immer noch heller als meine voll aufgedrehte Instrumentenbeleuchtung, daher isses schon so weit dass ichs manchmal ausmache...
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| | Zitat von mc.smurf
Hat hier eig. schonmal jemand den Helligkeitsregler für die Instrumentenbeleuchtung in nem Auto ernsthaft gebraucht? Ist mir gestern irgendwie aufgefallen, dass dieser Regler doch irgendwie überflüssig ist (für mich zumindest , ich hatte zumindest bisher noch nie den Bedarf da rumzustellen. Aber vlt. jemand von euch...? | |
Ich benutz ihn meist wenn ich fremde Autos fahr. Steht bei mir nämlich auf Minimum und ist mir sonst zu hell.
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| | Zitat von mc.smurf
Hat hier eig. schonmal jemand den Helligkeitsregler für die Instrumentenbeleuchtung in nem Auto ernsthaft gebraucht? Ist mir gestern irgendwie aufgefallen, dass dieser Regler doch irgendwie überflüssig ist (für mich zumindest , ich hatte zumindest bisher noch nie den Bedarf da rumzustellen. Aber vlt. jemand von euch...?
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Im Corsa ständig.. da ich Abblendlicht immer anhab sind die instrumente nur bei voller lichtstärke gut lesbar, die brennt einem dafür aber nachts ins auge.. beim tt ists besser abgestimmt, da benutz ichs auch selten..
kollege fuhr im panamera nachts immer mit voller kirmesbeleuchtung durch die gegend, dem gefiel das auch, ich hab mich geblendet gefühlt Nachts muss man schön im Stealthmodus durch die Gegend rauschen.
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| | Zitat von mc.smurf
Hat hier eig. schonmal jemand den Helligkeitsregler für die Instrumentenbeleuchtung in nem Auto ernsthaft gebraucht? Ist mir gestern irgendwie aufgefallen, dass dieser Regler doch irgendwie überflüssig ist (für mich zumindest , ich hatte zumindest bisher noch nie den Bedarf da rumzustellen. Aber vlt. jemand von euch...?
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Im Honda auf längeren Strecken etwas runter geregelt, weil die Kiste sonst wirklich übel leuchtet.
Bei meinem weiß ich nicht mal wo der Schalter ist 
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Interessant, danke für die Rückmeldungen
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Nachts auf der AB dreh ich das auch immer runter. Dann sieht man auch nicht mehr so gut, wie die Tachonadel 3km/h um 90 schwankt
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Ich hab das auch auf Minimum. Also, es ist gut, dass man es einstellen kann, aber das macht man einmal und dann könnte der Regler eigentlich verschwinden .
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Ich hab das auch auf Minimum. Also, es ist gut, dass man es einstellen kann, aber das macht man einmal und dann könnte der Regler eigentlich verschwinden .
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Trimm-Poti im Motorraum \o/
Mehr Platz für Klimaanlagen-regler 
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Ich wechsel auch zwischen Minimum im dunkeln auf der AB (besonders morgens ) und heller im Stadtverkehr.
Das stört mich z.B. auch am E60 meiner Eltern. Der Monitor in der Mitte ist relativ hell auch wenn man ihn runterdreht. Das dümmste ist aber die Variante ihn auszuschalten. Da wird nur das Signal abgeschaltet aber die Hintergrundbeleuchtung vom Monitor bleibt an. Da ist er dann effektiv heller als wenn man in anlässt, da durch das dunkle Theme der Kontrast gering ist. Nur mit Hintergrundbeleuchtung sieht man aber Clouding und die Hintergrundbeleuchtung an den Rändern hervorstrahlen.
Total Banane
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Immer auf Maximum. Ich hatte auch bei Nachtfahrten auf der autbahn selten das Bedürfnis das im Astra F runterzuregeln. Jetzt im Daimler blendet die Beleuchtung, aber auch überhaupt nicht, wobei die erste lange Autobahnfahrt erst am Wochenende ansteht.
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Alter Schwede!
Hab jetzt mal - weil es mich interessiert hat - online im PDF (bei PUG sind alle Anleitungen per Download verfügbar) nachgeguckt, wie man die Helligkeit reguliert. Da ist kein Drehrregler, nein: Man kennt ja die beiden Knopf/Drehregler unterm Tacho, die z.b. zum zurücksetzen des Streckenzählers benutzt werden. Der Linke davon wird ähnlich wie bei nem Dimmer in der Lampe gedrückt, dann fängt die komplette Instrumentenbeleuchtung (Tacho, Bordcomputer, Knöpfe im Armaturenbrett und hinten) an heller und wieder dunkler zu dimmen. Wenns passt lässt man halt los.
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| | Zitat von FredBert
IhnF :P
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India Heritage Naming Foundation?
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Is' halt n Franzos', Altah!
/e: Diese Art der Einstellung ist schon aufgrund ihrer Ungenauigkeit abzulehnen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FredBert am 20.01.2010 10:30]
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Alter Schwede!
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Bei den Schweden geht das hiermit:
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Viva la Benz!
TÜV Success! 
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Ich hab das auch auf Minimum. Also, es ist gut, dass man es einstellen kann, aber das macht man einmal und dann könnte der Regler eigentlich verschwinden .
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Wie die Sitzschienen.
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Ich fahr jetzt mit Muttis A3 ebenda hin. (hmm...)
Dürfte eigentlich nix dran sein, erster TÜV und 50k km.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von Flameboy
Ich komme gerade vom TÜV - aber leider ohne Plakette. An meinem Diesel (Volvo S40) ist eine Fehlfunktion in der Glühkerzen Heizung Kreis A aufgetreten. Hat jemand nen Plan ob das wie vermutet eine Kleinigkeit ist die eine Werkstatt kurz beseitigt? Und auch was sowas kostet?
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Könnt sein, dass die Glühkerzen bei Deinem Mitsubishi Carisma einen Hau weg haben. Volvo hat bei den Motoren afaik 1-2 (je nach Größe= zusätzliche Glühkerzen verbaut, um das Kühlwasser mitzuheizen, vielleicht krankt er auch in dem Bereich. Kann dir aber der freundliche nach Fehlerspeicherauslese eher sagen.
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Mitsubishi? WTF?
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| | Zitat von Flameboy
| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von Flameboy
Ich komme gerade vom TÜV - aber leider ohne Plakette. An meinem Diesel (Volvo S40) ist eine Fehlfunktion in der Glühkerzen Heizung Kreis A aufgetreten. Hat jemand nen Plan ob das wie vermutet eine Kleinigkeit ist die eine Werkstatt kurz beseitigt? Und auch was sowas kostet?
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Könnt sein, dass die Glühkerzen bei Deinem Mitsubishi Carisma einen Hau weg haben. Volvo hat bei den Motoren afaik 1-2 (je nach Größe= zusätzliche Glühkerzen verbaut, um das Kühlwasser mitzuheizen, vielleicht krankt er auch in dem Bereich. Kann dir aber der freundliche nach Fehlerspeicherauslese eher sagen.
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Mitsubishi? WTF?
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Basieren beide auf der gleichen Plattform 
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Ich hab das auch auf Minimum. Also, es ist gut, dass man es einstellen kann, aber das macht man einmal und dann könnte der Regler eigentlich verschwinden .
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Wie die Sitzschienen.
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falsch: bei dicker Winterjacke brauch ich ne andere Sitzposition als halbnackt im Sommer
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Hallo.
Ich fahr einen Toyota Avensis (T27, Stufenheck), 147 PS, Benziner. Mein Problem ist, dass ich mir vorkomme wie ein Fahranfänger  Der Wagen gönnt sich beim Gasgeben immer eine Pause von einer geschätzten Sekunde, bis irgendwas kommt. Völlig reproduzierbar - selbst bei meinem alten Toledo kam unmittelbar nach dem Tritt aufs Gas etwas.
Bug oder Feature? Kann ich die Werkstatt drauf ansetzen und hab ich eine Chance, dass es anschließend weg ist?
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Softwareupdate. Gib eher Gas/lass die Kupplung später kommen.
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Hat der e-Gas? Aber selbst da wäre ne ganze Sekunde ordentlich.
/e: Ich seh grad, das ist ja quasi n Neuwagen... -> nerv die Werkstatt
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von FredBert am 20.01.2010 10:42]
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| | Zitat von harmlos
Gib eher Gas/lass die Kupplung später kommen.
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Typische Meisterantwort.
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Nix, Schieberegler, stufenlos.
Einige Saab haben zudem noch einen richtigen "Stealth"-Knopf, da wird dann alles bis auf die reinen Tachoanzeigen abgeschaltet.
@Ingenieurbüro Lobbl:
Bezüglich der Z-Zahl:
Könnt man doch durch die MM-Erweiterung schön zu einer leistungsbezogenen Größe machen:
Z/(PS/100) = MM-Zahl.
Da wären dann wohl kleinere Zahlen interessanter als Ergebnis.
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| | Zitat von FredBert
Hat der e-Gas? Aber selbst da wäre ne ganze Sekunde ordentlich.
/e: Ich seh grad, das ist ja quasi n Neuwagen... -> nerv die Werkstatt
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Soweit ich weiß hat der ein elektronisches Gaspedal - am Samstag geht er in die Inspektion, von daher ist <"nerv die Werkstatt"> eine super Idee
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Nix, Schieberegler, stufenlos.
Einige Saab haben zudem noch einen richtigen "Stealth"-Knopf, da wird dann alles bis auf die reinen Tachoanzeigen abgeschaltet.
@Ingenieurbüro Lobbl:
Bezüglich der Z-Zahl:
Könnt man doch durch die MM-Erweiterung schön zu einer leistungsbezogenen Größe machen:
Z/(PS/100) = MM-Zahl.
Da wären dann wohl kleinere Zahlen interessanter als Ergebnis.
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Eigentlich sind Formeln wo die kleinere Zahl besser ist sehr uncool. Man sollte Zähler und Nenner vertauschen!
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| Thema: Autothread ( Wenn er nervt, kommt er wech ) |
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![AUP [PBP]Orbbman 10.03.2010](./avatare/upload/U21586--orbbman.gif)
