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Wie verdreht?
Die sind rund 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 09.03.2010 20:01]
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Was meinst du mit "verdreht"?
Aber, ja, letztlich läuft es darauf hinaus, dass zu wenig bis kein Spiel da ist, dass was passieren könnte 
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Was ich mit verdreht meine: Der Kolben hat doch Ausfraesungen fuer die Ein- und Auslassventile. Daher nehme ich an dass der nur in einer einzigen Position 100%ig richtig im Zylinder sitzt.
Und eben diese Ausrichtung, geschieht die durch das Festziehen der Pleuel an der Kurbelwelle, oder wie anders?
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Ich habe heute die Fussstuetze im E39 meines Chefs repariert. 'Ne neue wollte er nicht, und da ich nach dem Ausbau noch exakt drei grosse und droelfzig kleine Teile uebrig hatte...
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Tape 
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Wie verdreht?
Die sind rund
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Rechts von der Schwungscheibe: Ne Noppenwelle.
| | Zitat von Aspe
Was ich mit verdreht meine: Der Kolben hat doch Ausfraesungen fuer die Ein- und Auslassventile. Daher nehme ich an dass der nur in einer einzigen Position 100%ig richtig im Zylinder sitzt.
Und eben diese Ausrichtung, geschieht die durch das Festziehen der Pleuel an der Kurbelwelle, oder wie anders?
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Ausfräsungen? Du weißt schon daß der Kolben sich verpisst wenn die Ventile auf gehen?
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| | Zitat von x.spooky.x
Ausfräsungen? Du weißt schon daß der Kolben sich verpisst wenn die Ventile auf gehen?
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Da sind trotzdem welche drin.
/Natürlich nicht bei allen, aber bei den meisten hochverdichtenden Motoren.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 09.03.2010 21:00]
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Wie wenig Hub muss denn der Motor für sowas haben.
Habe auf die schnelle nur flache Kolben gefunden. Ev. nicht so verbreitet?
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Das hat nichts mit dem Hub zu tun sondern mit der Verdichtung.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 09.03.2010 21:03]
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Ich grübel, komm aber nich drauf. Lobbl! Erklären.
Verdichtung findet ja statt wenn das Einlassventil zu ist...warum dann Aussparungen? Aerodynamische Gründe oder wirklich um mechanische Schäden zu vermeiden?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von x.spooky.x am 09.03.2010 21:05]
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| | Zitat von x.spooky.x
Wie wenig Hub muss denn der Motor für sowas haben.
Habe auf die schnelle nur flache Kolben gefunden. Ev. nicht so verbreitet?
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Dann ist der aktuelle 6.2er V8 von AMG auch einer mit wenig Hub?
Apropos Hub, neue Frage:
Langhuber = Hub > Bohrung?
Kurzhuber = Hub < Bohrung?
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Heute mal Navigon 6.5 auf meinem PNA installiert (vorher ALK Copilot)
Ist schon nett geworden. Leider noch kein Spurassistent. Aber das soll angeblich mit neueren Karten geändert sein.
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Ja.
/e: @Aspe... 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FredBert am 09.03.2010 21:06]
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| | Zitat von x.spooky.x
Ich grübel, komm aber nich drauf. Lobbl! Erklären.
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Wosn?
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Thx
/e: @ Fred.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 09.03.2010 21:07]
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| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von x.spooky.x
Ich grübel, komm aber nich drauf. Lobbl! Erklären.
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Wosn?
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Kolben nicht flach bei hochverdichtenden Motoren...
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| | Zitat von x.spooky.x
Ich grübel, komm aber nich drauf. Lobbl! Erklären.
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Verdichtung: Verhältnis von Zylinderinhalt zu Hubraum.
/Je kleiner der Verdichtungsraum wird, desto höher ist die verdichtung und umso näher gelangt der Kolben an die (zumeist) V-förmig angeordneten Ventile (deshalb auch diese nur halben Aussparungen beim Bild oben).
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 09.03.2010 21:09]
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von x.spooky.x
Ich grübel, komm aber nich drauf. Lobbl! Erklären.
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Verdichtung: Verhältnis von Zylinderinhalt zu Hubraum.
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ALTER!
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| | Zitat von x.spooky.x
| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von x.spooky.x
Ich grübel, komm aber nich drauf. Lobbl! Erklären.
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Wosn?
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Kolben nicht flach bei hochverdichtenden Motoren...
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Beispielbild?
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| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von x.spooky.x
| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von x.spooky.x
Ich grübel, komm aber nich drauf. Lobbl! Erklären.
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Wosn?
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Kolben nicht flach bei hochverdichtenden Motoren...
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Beispielbild?
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Da oben halt.
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Ah. Tatsächlich.
Naja, beim Ausschieben z.B.
Je länger du da das Ventil offen lassen kannst, desto mehr kriegste raus, und desto mehr Frischladung kriegste rein.
Beim Einlass kann sichs auch lohnen.
Ventiltrieb is das, womit du am meisten an der Leistung drehen kannst, da kommts ganz massiv drauf an, was du wann wo wie machst.
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| | Zitat von unaLmed
Nach guten 1000km mit dem 530i ist mir was aufgefallen. Ich hab - vermutlich auch dank beherzter Fahrweise am Anfang - etwa 200ml Oel verbraucht. Im E39 Forum wird davon berichtet, dass der M54B30 sowieso gern mal nen Schluck vom guten 0W40 nimmt. Daher:
Shekk: Was hat deiner so an Oel genommen?
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Je nach Fahrweise zwischen 1l auf 3000 km und 1l auf ~8000 km. Mobil 1 0W40.
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| | Zitat von x.spooky.x
| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von x.spooky.x
| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von x.spooky.x
Ich grübel, komm aber nich drauf. Lobbl! Erklären.
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Wosn?
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Kolben nicht flach bei hochverdichtenden Motoren...
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Beispielbild?
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Da oben halt.
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Hier sieht man, wie die Ventile in den Zylinder stehen. Wenn der Motor jetzt einer mit hoher Verdichtung ist, dann läuft der Kolben sehr na an die obere Zylinderbegrenzung ran. Bei schwach verdichteten Motoren ist dieser Raum oben größer und somit besteht keine Gefahr, dass Kolben und Ventile im geschlossenen Zustand kollidieren. Bei sog. Freiläufern passiert das sogar nicht, wenn ein Ventil offen ist.
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Grade an der Tankstelle gesehen
Nettes Winterauto 
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Hmmkay. Dann habe ich, warum auch immer, bisher eher Bilder von Kolben gesehen die flach sind. Macht dann aber ja durchaus Sinn...andererseits: Einfach so groß bauen daß das nicht in Frage kommt. Hubraum ftw! 
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| | Zitat von LoneLobo
Ich hab mir das mittlerweile ganz toll ausgemalt \o/
Nächste Woche bin ich wieder daheimdaheim, dann wird der Bus Verkaufsfertig gemacht und möglichst Zeitnah ne neue Karre gekauft.
Notfalls kack ich meinen Eltern aufs Dach und kauf mir nen billigen 318 oder so von meinem eigenen Geld.
Ansonsten wirds n 323i Coupé welcher dann ne Van Halen-Lackierung kriegt :D
[e³] Alles unter dem Vorbehalt dass ihnen n Z3 zu viel Geld is :o
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Hmmm nee, von BMW kauft man eigentlich keine Vierzylinder, weisst du doch. Der 318is mag eine Ausnahme sein, aber beim E36 finde ich nicht, dass sich das z.B. im Vergleich zum 323i wirklich lohnt. Habe aber zugegebenermassen fuer den E36 grade die Gewichte und die entsprechende Verteilung auf die Achsen nicht im Kopf. Hm, mal gucken was der HUK24 Rechner sagt...
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
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wann führst du mir deinen V8 vor?
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| Thema: Autothread ( Fieroton, Lamboiero, Reveniero ) |
