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Das Problem bei zu flüssigem Öl ist dann eher, dass es an den Schmierstellen "zu schnell" vorbeifließt und dadurch nicht genug Widerstand ist -> Öldruck sinkt
(grob gesagt)
Seit wann hast du das Öl denn drinnen, und ist es dasselbe, wie früher auch?
Und hast du sonst irgendwas in letzter Zeit geändert?
NSÖlleck am Golf:
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von shadowx am 19.06.2013 19:10]
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Gibts flüssiger als flüssig? Ölwechsel beim normal betriebswarmen BMW war ein lustiges Wasserspielchen ungeahnter Dynamik.
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| | Zitat von harmlos
Gibts flüssiger als flüssig?
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Klar, sind halt die verschiedenen Viskositätsklassen.
Oder was meinst du genau mit der Frage?
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| | Zitat von harmlos
Hast du nen extra Öldrucksensor der weniger als gewöhnlich anzeigt oder brennt die hauseigene Öldruckleuchte?
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Zweiteres.
| | Zitat von shadowx
Seit wann hast du das Öl denn drinnen, und ist es dasselbe, wie früher auch?
Und hast du sonst irgendwas in letzter Zeit geändert?
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Seit ein paar Wochen, die Meldung kam aber vorher. Ist 5W40 wie immer seit ich das Auto habe. Sonst nichts nennenswertes geändert. Auffällig war halt das rund um den Sensor alles eingesaut war. Der Sensor sitzt direkt am Ölfilterflansch und da laufen auch die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung lang. Da war eine Schlauchschelle lose. Hab jetzt alles sauber gemacht und werd die nächsten Tage mal drauf achten. Die Meldung bleibt aber bestehen.
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Einfach mal bisschen Öl dazu wäre zu einfach, oder?
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| | Zitat von Netforce
Einfach mal bisschen Öl dazu wäre zu einfach, oder?
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Öldruck nicht Ölstand. Man geh Zahlen jonglieren 
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| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von Netforce
Einfach mal bisschen Öl dazu wäre zu einfach, oder?
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Öldruck nicht Ölstand. Man geh Zahlen jonglieren
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Mehr Masse.
Mehr Druck.
Hab ich mir bei deiner Mama abgeschaut.
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Also über die Kurbelgehäuseentlüftung sollte im Normalfall kein Öl entweichen, ist ja eigentlich nur für die Blow-By Gase gedacht.
Hast denn den letzten Ölwechsel selbst gemacht, oder machen lassen?
Und hast du vielleicht mal ein Foto von der Stelle, an der genau alles ölig war?
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| | Zitat von shadowx
Also über die Kurbelgehäuseentlüftung sollte im Normalfall kein Öl entweichen, ist ja eigentlich nur für die Blow-By Gase gedacht.
Hast denn den letzten Ölwechsel selbst gemacht, oder machen lassen?
Und hast du vielleicht mal ein Foto von der Stelle, an der genau alles ölig war?
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Ne leider nicht.
Hab die letzten drei Ölwechsel selber gemacht.
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Hast du denn laut Anzeige in allen Drehzahl/Last-Bereichen zu wenig Öldruck?
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| | Zitat von Netforce
| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von Netforce
Einfach mal bisschen Öl dazu wäre zu einfach, oder?
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Öldruck nicht Ölstand. Man geh Zahlen jonglieren
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Mehr Masse.
Mehr Druck.
Hab ich mir bei deiner Mama abgeschaut.
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Bei Fetten hast du also mehr Druck? Interessant.
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| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von Netforce
Einfach mal bisschen Öl dazu wäre zu einfach, oder?
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Öldruck nicht Ölstand. Man geh Zahlen jonglieren
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| | Zitat von shadowx
Hast du denn laut Anzeige in allen Drehzahl/Last-Bereichen zu wenig Öldruck?
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Dafür fehlt eben die Anzeige. Ist nur ein Schalter, kein Geber. Wenn bei >1500 Umdrehungen/Min unter 1,4 Bar Öldruck anliegen macht es Pieps.
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| | Zitat von K4ll1mer0
Ist 5W40 wie immer seit ich das Auto habe.
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| | Zitat von Lorenzen
10w40 nehmen. Das ihr das mit der viskoseklasse nicht peilt...
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| | Zitat von K4ll1mer0
bei warmem Öl zu wenig Druck hat.
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Wer hat das nicht verstanden?
| | Zitat von shadowx
| | Zitat von harmlos
Gibts flüssiger als flüssig?
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Klar, sind halt die verschiedenen Viskositätsklassen.
Oder was meinst du genau mit der Frage?
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Damit meine ich: heißes Öl ist immer nah am Wasser gebaut von der Viskosität her.
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| | Zitat von harmlos
Gibts flüssiger als flüssig? Ölwechsel beim normal betriebswarmen BMW war ein lustiges Wasserspielchen ungeahnter Dynamik.
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Nennt sich Suprafluidität, machen Öle aber eher selten.
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Nochmal Obama:
Motorcade in ganzer Pracht im Video
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| | Zitat von Futura
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Wie gehts dem Hund nun?
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| | Zitat von Guignol
Zum glück ist ihm nichts passiert, nur beige ist er nicht mehr überall.
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Wie kann es dem Hund gut gehen, wenn man ihn überfährt? Oder sind die drüber gefahren?
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Er ist drüber gefahren, also nicht mit den Reifen über Pfoten etc. der Hund (Elliot) lag dann kurz vorm Kat und ich hab ihn rausgezogen. Alles abgetatstet und beobachtet wie er sich macht.
War ja echt warm in der Halle, ev hat er einfach gedacht "wenn ich da langsam ran fahre steht der schon auf." ist er dann aber nicht. Vielleicht hat er auch gar nichts gedacht.
Und wenn ich Serben und Hunde meine, kann ich auch Ungarn sagen, damit möchte ich nicht pauschalisieren. Meine Frau kommt aus Ungarn und viele Menschen haben östlich von Österreich Hunden gegenüber eine ganz andere Einstellung (weil es auch viele zu viele gibt) als in D/A/CH.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Guignol am 19.06.2013 20:18]
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| | Zitat von Lorenzen
10w40 nehmen. Das ihr das mit der viskoseklasse nicht peilt...
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Nur kurz, will jetzt nichts lostreten. Meine oller Motor mit 383.000km bekommt seit zwei Jahren auch 5W40, alles ist paletti.
Soll heissen, kein Mehrverbrauch gegenüber 10W40 und keine Öldruckleuchte.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von shadowx
| | Zitat von harmlos
Gibts flüssiger als flüssig?
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Klar, sind halt die verschiedenen Viskositätsklassen.
Oder was meinst du genau mit der Frage?
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Damit meine ich: heißes Öl ist immer nah am Wasser gebaut von der Viskosität her.
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Achso, klang wie ne Frage 
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| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von shadowx
Hast du denn laut Anzeige in allen Drehzahl/Last-Bereichen zu wenig Öldruck?
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Dafür fehlt eben die Anzeige. Ist nur ein Schalter, kein Geber. Wenn bei >1500 Umdrehungen/Min unter 1,4 Bar Öldruck anliegen macht es Pieps.
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Okay, du weißt also nur, dass du über 1500U/min zu wenig Öldruck hast, untenrum könnte es also theoretisch auch möglich sein, aber wird nicht erfasst?
Falls das der Fall ist, könnte auch das Überdruckventil nicht komplett schließen durch Verunreinigungen
Wobei natürlich immernoch das wahrscheinlichste ein kleines Leck nahe des Öldruckschalters(bzw ein Defekt des Schalters) ist, wenns da eh schon ölig war.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shadowx am 19.06.2013 20:24]
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| | Zitat von shadowx
| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von shadowx
Hast du denn laut Anzeige in allen Drehzahl/Last-Bereichen zu wenig Öldruck?
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Dafür fehlt eben die Anzeige. Ist nur ein Schalter, kein Geber. Wenn bei >1500 Umdrehungen/Min unter 1,4 Bar Öldruck anliegen macht es Pieps.
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Okay, du weißt also nur, dass du über 1500U/min zu wenig Öldruck hast, untenrum könnte es also theoretisch auch möglich sein, aber wird nicht erfasst?
Falls das der Fall ist, könnte auch das Überdruckventil nicht komplett schließen durch Verunreinigungen
Wobei natürlich immernoch das wahrscheinlichste ein kleines Leck nahe des Öldruckschalters(bzw ein Defekt des Schalters) ist, wenns da eh schon ölig war.
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Das mit dem Überdruckventil ist ein guter Tip. Mein Bruder hat den Wiederstand des Schalters gemessen. Unendlich wenn der Motor aus war, 0 bei laufendem Motor. Also scheint der Schalter zu funktionieren. Da ich gerade gesehen hab dass der aber <10¤ kostet wird er Morgen bestellt und am Wochenende dann einfach getauscht wenn der Alte eh rausmuss. Sonst kommt halt doch mal die Wanne ab und ich schau mir dort mal alles an. Defekte Ölpumpe würde ich ausschließen, die läuft ja rein mechanisch und sollte keinen sporadischen Defekt haben...
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| | Zitat von K4ll1mer0
Defekte Ölpumpe würde ich ausschließen, die läuft ja rein mechanisch und sollte keinen sporadischen Defekt haben...
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Du fährst VW oder?
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csl
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| | Zitat von Guignol
| | Zitat von K4ll1mer0
Defekte Ölpumpe würde ich ausschließen, die läuft ja rein mechanisch und sollte keinen sporadischen Defekt haben...
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Du fährst VW oder?
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Jop
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Gibts da Probleme in dem Bereich? Häufig sind solche defekte ja bei dem ein oder anderen Modell bekannt.
Google spuckt da ja einiges aus, den Geber zu tauschen ist auf jeden Fall sinnvoll. Die Viskosität würd ich jetz erst Mal ausschließen.
Wenn die Pumpe hin ist, dann macht es der Motor nicht mehr lange oder wäre schon hinüber.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Guignol am 19.06.2013 20:56]
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| | Zitat von Guignol
Gibts da Probleme in dem Bereich? Häufig sind solche defekte ja bei dem ein oder anderen Modell bekannt.
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Öldruckschalter hat bei den Golf 3 6 Zylindern wohl gerne die Grätsche gemacht, beim 1.8T mit Longlife gibt es Probleme mit Ölschlamm. Meiner hatte aber nie Longlife Öl drin glaub ich...
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Ups DP..
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von K4ll1mer0 am 19.06.2013 20:54]
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