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Das klingt als laege es durchaus im Bereich des Moeglichen.
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Ausserdem saugt SirHenry gerne.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Stimmt auch. Sind beim E46 ebenfalls 250.
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bei mir sind auch 237 eingetragen, bei nur 192 PS.
dürfte sich allerdings auf die 5-Gang-Version beziehen.
ob sich meine 6-Gang-Version auswirkt, oder der Motor dafür schon zu schwach ist, wäre mal interessant 
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Die 250 dürfte der S1 schon knapp schaffen.
Mein A3 mit 200ps und quattro ist mit 234 angegeben, und die schafft er laut GPS auch.
Die 30ps mehr und das wohl etwas geringere Gewicht und weniger Stirnfläche dürften ausreichen.
Nicht abgeriegelt wird er wohl 252 laufen, aber wenn ich da im Marketing sitzen würde, hätte ich das genauso gemacht 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Hardattack am 12.02.2014 18:56]
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Tztz sogar meine 19 Jahre alte schüssel schafft 250 
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Dafür ist hinterher auch das Straßenbegleitgrün welk.
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Mir doch egal
P.s. Letztens war der durschnittsverbrauch errechnet bei 11L
Gut, 15 schafft man auch locker wenn man will...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von sircarados am 12.02.2014 19:08]
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B-Saeule vergessen. Faltet sich bei einem Unfall sicher wie Origami zusammen. 
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| | Zitat von Hardattack
Die 250 dürfte der S1 schon knapp schaffen.
Mein A3 mit 200ps und quattro ist mit 234 angegeben, und die schafft er laut GPS auch.
Die 30ps mehr und das wohl etwas geringere Gewicht und weniger Stirnfläche dürften ausreichen.
Nicht abgeriegelt wird er wohl 252 laufen, aber wenn ich da im Marketing sitzen würde, hätte ich das genauso gemacht
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Der e39 530i hat mit seinen 1700kg auch 250 im Schein mit 231PS
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| | Zitat von m0h4
Der e39 530i hat mit seinen 1700kg auch 250 im Schein mit 231PS
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hat das gewicht nicht rein garnichts mit v/max zu tun sondern der cw wert? gewicht war doch nur für sprint relevant, oder?
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Öh joa... kann sein.
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Mal eine Frage (bei der ich mir jetzt schon doof vorkomme) zum Thema Kennzeichen:
Ich hole mir fuer meinen Wagen naechste Woche neue Kennzeichen. Das erste Mal überhaupt, dass ich so etwas selbst mache.
Hinten kein Thema, da habe ich einen Kennzeichenhalter von der BMW NL, in die das Schild geklemmt wird.
Vorne wird bei aktuellen BMW das Kennzeichen direkt an den Stoßfänger geschraubt.
Jetzt meine Frage:
Die Kennzeichenlänge ist ja Standardmaß, also gleich lang (vorher XX - XX 123, neu X - XX 1234)?
Krieg ich die Schraube da selbst durchs Blechschild gedreht oder müssen dafür Löcher in das Blechschild gebohrt werden?
Ich seh mich jetzt schon ohne Kennzeichen vorne zur BMW NL zu fahren weil ich ein kackboon bin.
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| | Zitat von Aspe
B-Saeule vergessen.
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Ist denen bei mehreren Modellen passiert. :-/
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mach doch vorne einfach auch einen Halter dran.
sonst must du bohren.
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| | Zitat von Capitano
| | Zitat von m0h4
Der e39 530i hat mit seinen 1700kg auch 250 im Schein mit 231PS
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hat das gewicht nicht rein garnichts mit v/max zu tun sondern der cw wert? gewicht war doch nur für sprint relevant, oder?
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Rein gar nichts stimmt nicht genau. Der Einfluss des Gewichts auf die V Max ist aber minimal.
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| | Zitat von Aspe
Jetzt meine Frage:
Die Kennzeichenlänge ist ja Standardmaß, also gleich lang (vorher XX - XX 123, neu X - XX 1234)?
Krieg ich die Schraube da selbst durchs Blechschild gedreht oder müssen dafür Löcher in das Blechschild gebohrt werden?
Ich seh mich jetzt schon ohne Kennzeichen vorne zur BMW NL zu fahren weil ich ein kackboon bin.
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Das musst du bohren, das Blech ist auch ziemlich widerstandsfähig, einfach durchstechen geht nicht.
Außerdem kann es sein, dass ein Buchstabe "im Weg" ist, dann musst du das Loch anders setzen.
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Jelly, Kennzeichenhalter vorne ist "meh". Schaut so ohne Halter eigentlich ganz nett aus.
edit: Auch wenn 8-Balls Halterungsvorschlag mich zum Lachen bringt.
8-Ball, danke für die Info. Dann werde ich mal zur NL fahren mit Kennzeichen in der Windschutzscheibe.
Sollen die das machen und wenn moeglich schon die bestehenden Loecher im Stoßfänger nutzen.
Habe aktuell nicht mal eine Bohrmaschine in der Wohnung... 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 12.02.2014 20:42]
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Nimmste halt das alte Kennzeichen als Schablone, fertig! Und Löcher in der Stoßstange werden beim Leasing teuer!
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Ich hab relativ rustikal einfach ein Loch in die Kennzeichen geschlagen, geht, eleganter ist natürlich ein kleines Loch reinzubohren. Vorlage ist passenderweise das alte Kennzeichen.
Keine Bohrgeräte zu haben kann aber auch nur nem BWLer passieren. Kommste halt mal auf ein paar Bier vorbei, dann bohr ich dir das Kennzeichen zurecht und mach ihm auch noch n Ölwechsel oder so.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 12.02.2014 20:45]
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wie wäre es mit montagekleber?
wenns mal neue kennzeichen braucht, einfach die alten als verloren melden und die neuen draufkleben.
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| | Zitat von harmlos
Keine Bohrgeräte zu haben kann aber auch nur nem BWLer passieren. Kommste halt mal auf ein paar Bier vorbei, dann bohr ich dir das Kennzeichen zurecht und mach ihm auch noch n Ölwechsel oder so.
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Dann muss ich ja ohne Mietwagen kommen.
Für Kennzeichemontage ~1800km fahren, waere aber auch die Spitze der Dekadenz.
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| | Zitat von harmlos
Kommste halt mal auf ein paar Bier vorbei, dann bohr ich dir das Kennzeichen zurecht und mach ihm auch noch n Ölwechsel oder so.
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Bist du BMW-Leasing-zertifizierter Ölwechsler? :-/
Loch reinschlagen gibt n fiesen Krater und bei den Premiumpreisen für die Blechtstücke ist das einfach blöd.
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Ich hab in der Situation immer mit dem guten Bordwerkzeug-Kreuzschlitz Löcher ins Blech gehauen. Halt angesetzt und mit nem Stein oder sonst irgend nem Redneckhammer draufgehauen.
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Die ganze Geschichte klingt irgendwie komisch.
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Die meisten Kennzeichenfritzen haben doch auch ne Bohrmaschine und machen die Löcher da rein.
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| | Zitat von Lucifer
Die meisten Kennzeichenfritzen haben doch auch ne Bohrmaschine und machen die Löcher da rein.
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Hm, auch nicht doof die Idee.
Man sieht... ich habe mit dieser ganzen Thematik noch nie wsa zu tun gehabt.
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Du erwischt bestimmt einen ohne Bohrmaschine 
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| Thema: Autothread ( Classe S ) |
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