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Und jetzt wollen die die Differenz zwischen der Summe, die sie mit dem Verkauf erzielt haben und dem, was die Karre laut ihrer Unterlagen noch wert wäre?
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Ok, dann bin ich raus, musst du auf die Leasingboys warten. Ich habe nur ein Problem gewittert wenn die Schwägerin das Wrack verkauft, das immernoch Eigentum des Leasinggebers ist.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Und jetzt wollen die die Differenz zwischen der Summe, die sie mit dem Verkauf erzielt haben und dem, was die Karre laut ihrer Unterlagen noch wert wäre?
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Keine Ahnung, ich habe vom Schriftverkehr nix gesehen. Das wäre aber auch meine Vermutung, dass der Differenzbetrag gefordert wird, nur irgendwie an der falschen Stelle.
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Naja, die Gesellschaft kann ja nicht unbedingt die geklärten oder ungeklärten Details des Unfallhergangs riechen. Deren Vertragspartner ist erstmal der Leasingnehmer, und der hat ein deutlich wertgemindertes Fahrzeug zurückgegeben. Wenn die Schuldfrage geklärt ist, würde ich in dieser Konstellation die Forderung einfach den den Unfallgegner, bzw. dessen Versicherung weiterverweisen. Aber da ja schon ein Anwalt im Spiel ist, dürfte der das problemlos handhaben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 29.08.2019 10:48]
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| | Zitat von AndRaw
| | Zitat von DeathCobra
achRS.txt
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Ja mei. Ich fahre damit von A nach B und hätte halt gern etwas mehr Dampf als n 150 PS Vertreterdiesel. Und etwas Platz brauche ich auch.
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Seit Anfang des Jahres habe ich jetzt 20.000 km mit nem Octavia 2.0 TDI 150 PS hinter mir. Da war alles dabei, von Nachts über die Autobahn ballern bis vollbeladen mit 4 Leuten in den Skiurlaub und natürlich nerviges zur Arbeit pendeln mit stockendem Verkehr auf der Autobahn.
Was mich stört:
Start-Stop-Automatik in der Stadt
DSG-Anfahren beim rangieren (nicht immer, was es nerviger macht)
relativ laut bei hohen Geschwindigkeiten
Was ich gut finde:
Motor (shame on me)
Platzangebot vorne, hinten und im Kofferraum
Verarbeitung
Sitze
Vielleicht bin ich ja zu anspruchslos, aber ich würde es jederzeit wieder tun 
Den RS würde ich mir sparen falls du dadurch mehr Ausstattung rein bekommst im Hinblick auf die 45k Grenze. Gleichzeitig hast du dann nicht so Kirmesfelgen drauf, winwin.
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| | Zitat von moha
| | Zitat von Lucifer
Also aktuell wäre als Firmenwagen doch ein Plug In Hybrid oder BEV aufgrund der 0,5% anstatt 1% Regel angesagt. Bekannter fährt anstatt 2er Active Tourer Plugin eine Model 3 Performance und hat noch mehr netto übrig (der 2er wurde vor Anfang 2019 zugelassen als die Umstellung der Besteuerung kam).
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Da gibt es aber gefühlt nur überstylte Asiaten, teure Premiumfahrzeuge und SUVs.
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Naja gut Kangoo Z.E. 
Er wollte doch nen SUV. Hyundai Kona, E-Soul, e-Niro sollten knapp passen. Ein Model 3 Standard Plus geht auch. Hamburg ist Ladetechnisch auch recht gut.
Und ja Hybride gibts genug. Passat GTE reicht vom Preis nicht?
@AndRaw
Beim Plug In mit einer Minimal Reichweite von irgendwas bei 50km oder BEV musst du anstatt 1% des Listenpreise nur 0,5% versteuern. Ein 50k¤ Skoda addiert also 500¤ zu deinem zu versteuernden Einkommen, ein 50k¤ BEV oder Hybrid nur 250¤. Macht die Sache also sehr günstig. Als Firmenwagen macht aktuell sowas kostentechnisch extrem viel Sinn.
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| | Zitat von G@uner
https://abload.de/image.php?img=rx-8dlk0k.jpg
Das erste mal Rotary-Engine gefahren für paar Tage. Unter 5.000 U/min passiert nicht viel, aber zwischen 7.000 und 9.500 U/min merkt man dann, dass der Wagen 231 PS hat. Der Sound macht süchtig und verleitet den Motor immer wieder bis zur akustischen Schaltpunktanzeige auszudrehen. Über den Verbrauch sprechen wir besser nicht.
Auto fährt sich in sehr schnellen Kurven neutral bis leicht untersteuernd. Verbindliches Fahrwerk und gefühlt verwindungssteifes Chassis trotz fehlender B-Säulen. Bei dem Wagen hat nichts geknarzt oder gequietscht.
Hier zu sehen als Facelift mit Aerodynamik-Paket.
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Bin ihn auch mal ein WE gefahren und fand die Kiste furchtbar.
Mag aber auch am 35i als Alltagsauto gelegen haben, da ist halt direkt was passiert.
Hatd vor dem Rx8 einen Gt86, den fand ich echt cool.
Aber das Leistungsproblem war ja oft genug Thema
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Ne, den RX-8 fand ich auch furchtbar. Nach 231 PS fühlt der sich wirklich nie an
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Hübsch ist so ein RX8 wie abgebildet ja.
Früher fand ich die voll schrecklich, mittlerweile find ich die echt schick.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von moha
| | Zitat von Lucifer
Also aktuell wäre als Firmenwagen doch ein Plug In Hybrid oder BEV aufgrund der 0,5% anstatt 1% Regel angesagt. Bekannter fährt anstatt 2er Active Tourer Plugin eine Model 3 Performance und hat noch mehr netto übrig (der 2er wurde vor Anfang 2019 zugelassen als die Umstellung der Besteuerung kam).
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Da gibt es aber gefühlt nur überstylte Asiaten, teure Premiumfahrzeuge und SUVs.
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Naja gut Kangoo Z.E.
Er wollte doch nen SUV. Hyundai Kona, E-Soul, e-Niro sollten knapp passen. Ein Model 3 Standard Plus geht auch. Hamburg ist Ladetechnisch auch recht gut.
Und ja Hybride gibts genug. Passat GTE reicht vom Preis nicht?
@AndRaw
Beim Plug In mit einer Minimal Reichweite von irgendwas bei 50km oder BEV musst du anstatt 1% des Listenpreise nur 0,5% versteuern. Ein 50k¤ Skoda addiert also 500¤ zu deinem zu versteuernden Einkommen, ein 50k¤ BEV oder Hybrid nur 250¤. Macht die Sache also sehr günstig. Als Firmenwagen macht aktuell sowas kostentechnisch extrem viel Sinn.
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Plus Arbeitsweg. Ein 50k Auto heißt bei mir 1025¤ aufs Brutto zum versteuern. 
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Viele sind halt auf was die Motoren angeht, die Problemchen des Triebwerks (nie Kurzstrecke fahren, immer mal wieder voll ausdrehen, immer wieder kaltfahren usw...) sind ja hinlänglich bekannt.
Aber wenn einer richtig gepflegt wurde, und auch seine 231PS noch hat, dann geht der auch gut voran.
Sind nur alle hier zu turbo-gewöhnt, und drehen die Gänge nicht mehr richtig aus, sonst wär das was anderes 
Geht beim 911 ja genauso, der macht auch im oberen Drehzahlband erst richtig Spaß, alles darunter ist durch den Hubraum halt nett und kräftig, aber keine Party.
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| | Zitat von Mr.AK
Hübsch ist so ein RX8 wie abgebildet ja.
Früher fand ich die voll schrecklich, mittlerweile find ich die echt schick.
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Fiat Panda, das Ding da, diese ollen Citroen, Ram verkauft... so langsam mache ich mir Sorgen um dich.
nicht das ich viel besser wäre, aber bei mir weiß mans ja schon länger.
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| | Zitat von tbd
| | Zitat von AndRaw
| | Zitat von DeathCobra
achRS.txt
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Ja mei. Ich fahre damit von A nach B und hätte halt gern etwas mehr Dampf als n 150 PS Vertreterdiesel. Und etwas Platz brauche ich auch.
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Seit Anfang des Jahres habe ich jetzt 20.000 km mit nem Octavia 2.0 TDI 150 PS hinter mir. Da war alles dabei, von Nachts über die Autobahn ballern bis vollbeladen mit 4 Leuten in den Skiurlaub und natürlich nerviges zur Arbeit pendeln mit stockendem Verkehr auf der Autobahn.
Was mich stört:
Start-Stop-Automatik in der Stadt
DSG-Anfahren beim rangieren (nicht immer, was es nerviger macht)
relativ laut bei hohen Geschwindigkeiten
Was ich gut finde:
Motor (shame on me)
Platzangebot vorne, hinten und im Kofferraum
Verarbeitung
Sitze
Vielleicht bin ich ja zu anspruchslos, aber ich würde es jederzeit wieder tun
Den RS würde ich mir sparen falls du dadurch mehr Ausstattung rein bekommst im Hinblick auf die 45k Grenze. Gleichzeitig hast du dann nicht so Kirmesfelgen drauf, winwin.
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Einfach für Start-Stop-Automatik in der Stadt den Knopf nach jedem Start drücken. Dann hat man Ruhe. Ist bei mir schon automatisch mit Auto anmachen, anschnallen und Start/Stopp deaktivieren.
Die 18 Zöller beim RS sind doch vollkommen in Ordnung:
Über die 19 Zoll Telefon-Felgen kann man hier wieder stundenlang diskutieren 
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Mr.AK
Hübsch ist so ein RX8 wie abgebildet ja.
Früher fand ich die voll schrecklich, mittlerweile find ich die echt schick.
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Fiat Panda, das Ding da, diese ollen Citroen, Ram verkauft... so langsam mache ich mir Sorgen um dich.
nicht das ich viel besser wäre, aber bei mir weiß mans ja schon länger.
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Ich habe halt Geschmack!
Er ist sehr eigen, aber es ist Geschmack!
In other news, Kleinanzeigen spuckt wieder geile Scheisse aus:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/1988-pontiac-grand-prix-coupe-2-8l-v6-silber-wenig-km-/1187602605-216-701
Ich hätte das jetzt gerne, aber hab grad nicht so viel Spielgeld über.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 29.08.2019 12:25]
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Diese Front  @Skoda
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von G@uner am 29.08.2019 12:30]
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| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von tbd
| | Zitat von AndRaw
| | Zitat von DeathCobra
achRS.txt
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Ja mei. Ich fahre damit von A nach B und hätte halt gern etwas mehr Dampf als n 150 PS Vertreterdiesel. Und etwas Platz brauche ich auch.
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Seit Anfang des Jahres habe ich jetzt 20.000 km mit nem Octavia 2.0 TDI 150 PS hinter mir. Da war alles dabei, von Nachts über die Autobahn ballern bis vollbeladen mit 4 Leuten in den Skiurlaub und natürlich nerviges zur Arbeit pendeln mit stockendem Verkehr auf der Autobahn.
Was mich stört:
Start-Stop-Automatik in der Stadt
DSG-Anfahren beim rangieren (nicht immer, was es nerviger macht)
relativ laut bei hohen Geschwindigkeiten
Was ich gut finde:
Motor (shame on me)
Platzangebot vorne, hinten und im Kofferraum
Verarbeitung
Sitze
Vielleicht bin ich ja zu anspruchslos, aber ich würde es jederzeit wieder tun
Den RS würde ich mir sparen falls du dadurch mehr Ausstattung rein bekommst im Hinblick auf die 45k Grenze. Gleichzeitig hast du dann nicht so Kirmesfelgen drauf, winwin.
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Einfach für Start-Stop-Automatik in der Stadt den Knopf nach jedem Start drücken. Dann hat man Ruhe. Ist bei mir schon automatisch mit Auto anmachen, anschnallen und Start/Stopp deaktivieren.
Die 18 Zöller beim RS sind doch vollkommen in Ordnung:
https://bilder3.n-tv.de/img/incoming/origs19787898/9402538754-w1280-h960/DSC-0982.jpg
Über die 19 Zoll Telefon-Felgen kann man hier wieder stundenlang diskutieren
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Start-Stop mache ich in der Stadt auch oft aus :/
Stimmt, die 18 Zoll gehen so gerade noch. Hatte jetzt die Felgen vom RS 60 im Hinterkopf
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| | Zitat von Noxiller
Bin ihn auch mal ein WE gefahren und fand die Kiste furchtbar.
Mag aber auch am 35i als Alltagsauto gelegen haben, da ist halt direkt was passiert.
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Gut die BMW 3.0 Liter Turbobenziner sind so mit das beste was man überhaupt kriegt. Ist natürlich kein Vergleich
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von G@uner am 29.08.2019 12:36]
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das eigentlich coole an diesem skurilen Dingsbums ist ja die Bedienung, zumindest wenn der einigermaßen ausgestattet ist:
https://youtu.be/Ghjwxmx22X4?t=918
er hat dann sogar schon ein Head Up Display für Drehzahl, Geschwindigkeit und Blinker.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 29.08.2019 13:16]
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Zur Ausstattung beim RS60:
Der hat tatsächlich für knapp über 45k (glaube es waren 600 ¤) alles drin. Außer Panoramadach, was ich eh nicht will. N Sportline mit voller Hütte kostet mit kleineren Motor mehr.
Hab das Thema Plug in Hybrid mal an meinen Chef weitergegeben. Der guckt sich das mal an. N Passat GTE wäre schon geil.
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| | Zitat von G@uner
Gut die BMW 3.0 Liter Turbobenziner sind so mit das beste was man überhaupt kriegt. Ist natürlich kein Vergleich
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Würd ich ja eher bei den Saugreihensechsern vor der Direkteinspritzung sehen, es sei denn man will unbedingt Aufladung. M52TU, M54, N52 waren der Sweetspot.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Viele sind halt auf was die Motoren angeht, die Problemchen des Triebwerks (nie Kurzstrecke fahren, immer mal wieder voll ausdrehen, immer wieder kaltfahren usw...) sind ja hinlänglich bekannt.
Aber wenn einer richtig gepflegt wurde, und auch seine 231PS noch hat, dann geht der auch gut voran.
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Ich versteh nicht ganz was die beim "porting" mit den Wankelkisten machen, aber es hört sich gut an
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 29.08.2019 15:03]
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von G@uner
Gut die BMW 3.0 Liter Turbobenziner sind so mit das beste was man überhaupt kriegt. Ist natürlich kein Vergleich
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Würd ich ja eher bei den Saugreihensechsern vor der Direkteinspritzung sehen, es sei denn man will unbedingt Aufladung. M52TU, M54, N52 waren der Sweetspot.
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Der M54 hat sogar wie ein Wankel Öl geschluckt.
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| | Zitat von moha
| | Zitat von Jay666
| | Zitat von G@uner
Gut die BMW 3.0 Liter Turbobenziner sind so mit das beste was man überhaupt kriegt. Ist natürlich kein Vergleich
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Würd ich ja eher bei den Saugreihensechsern vor der Direkteinspritzung sehen, es sei denn man will unbedingt Aufladung. M52TU, M54, N52 waren der Sweetspot.
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Der Mein M54 hat sogar wie ein Wankel Öl geschluckt.
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So siddas aus. Allerdings habe ich nur ne Referenz über ~20 Mm, dann ist das Schweizer Scheidegericht eingegrätscht. In der Zeit war es etwas mehr als ein Liter.
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Hatte bisher drei, meine Eltern den zweiten, und Freds Z3 ist ebenso in meinem Dunstkreis. Keiner davon braucht soweit ich weiß auffällige Mengen Öl zwischendurch. Mal von externen Einflüssen abgesehen, die dich mit jeder Baureihe treffen können, wie z.B. verschlissene Dichtungen oder defekte Kurbelgehäuseentlüftung.
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Die drei die ich kannte haben sich alle gegönnt.
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¯\_(ツ)_/¯
Ich kenne die Kolbenring-Geschichte, und die wird sicher auch irgendwo ihre Grundlage haben, die Unterschiede sind ja offensichtlich. Aber daraus ein Baureihenproblem zu machen halte ich für übertrieben.
Ohne da jetzt einen neuen Ölglaubenskrieg anfangen zu wollen, gibts ja doch in zahlreichen Foren fundierte Erfahrungen, dass die Castrol-Longlifeplörre, die BMW da ab Werk reinzufüllen behauptet, alles andere als förderlich für die Langzeitgesundheit war und ist. Ein hochwertiges vollsynthetisches Öl mit ordentlichem Viskositätsindex dürfte den typischen Wehwehchen schon weitreichend entgegenwirken.
Die Unterschiede vom M52TU zum M54 sind allerdings auch insgesamt so marginal, da fragt man sich manchmal, ob da jedes Detail überhaupt notwendig war. BMW hätte von mir aus auch gern einen M52B30TU bringen dürfen, der dann nur 220 oder 225 PS macht. Wäre bestimmt möglich gewesen.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 29.08.2019 16:28]
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Mein Nachbar hat für seinen 530i irgendwann auch die 20l Ölkanister gekauft
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| Thema: Autothread ( I almost died pumping gas! ) |
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