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Manche Hersteller bieten die auch auf ihren Webseiten direkt zum Download als PDF an... ATS z.B. (Will endlich meine ATS Cup vom Polieren wieder bekommen und montieren...  )
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 21.07.2007 18:37]
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Wie kriegt man am einfachsten eine feste Radmutter ab?
Schlagschrauber und Drehmomentschlüssel haben versagt, das Ding wurde in WD40 gebadet und bewegt sich keinen µm 
Inzwischen ist das Teil so gut wie rund, also kan die Methode des Lösens gern die Zerstörung der Mutter beinhalten.
Hatte an einen mutternspalter gedacht, aber die setzen ja für gewöhnlich seitlich an, was nicht geht, man kommt nur von oben hin.
Erhitzen evtl, aber ob das so gut für die Felge ist?
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Geht aufbohren vielleicht ?
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tüdeldü..
von format, lochkreis, etc könnten die tatsächlich passen, aber ich nehme an, da schaut's eher schlecht aus mit ABE, oder?
das hätte nämlich stil 
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Das wäre so wie die A8-Felgen am Golf.
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| | Zitat von Moonflyer
Geht aufbohren vielleicht ?
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Würd ich mal versuchen, aber ich hab Angst dass ich dabei die Felge beschädige... also eher die Notlösung
Die Mutter steht auch ein wenig über, d.h. man könnte vielleicht etwas reintun und das dann dehnen, dass die Mutter reißt... gibt's sowas? Müsste halt ziemlich klein sein, weil nicht wirklich viel Platz ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FredBert am 21.07.2007 18:48]
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Einzelabnahme, ansonsten wohl no chance
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| | Zitat von FredBert
| | Zitat von Moonflyer
Geht aufbohren vielleicht ?
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Würd ich mal versuchen, aber ich hab Angst dass ich dabei die Felge beschädige... also eher die Notlösung
Die Mutter steht auch ein wenig über, d.h. man könnte vielleicht etwas reintun und das dann dehnen, dass die Mutter reißt... gibt's sowas? Müsste halt ziemlich klein sein, weil nicht wirklich viel Platz ist.
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Mit der Flex oben und unten die mutter anschleifen bis wieder grade flächen da sind, an denen eine zange greifen kann, Wasserpuzmpenzange ansetzen, rohr als Hebel drüber, und dann sollte sich schon was tun
Alternativ kann man, wenn man das nötioge geschick hat, auch weiterflexen, bis zum gewinde der schraube, dann könnte sie abfallen, braucht aber VERDAMMT viel fingerspitzen gefühl und präzisionskraft
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [Shane] am 21.07.2007 18:53]
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aber mal sowas von garnicht
das sind nur ganz harmlose 6x15, von einem Porsche 924.
das ist übrigens auch das format von den originalen GTI-felgen, die ich montieren darf, ohne dass es irgendjemanden irgendwas angeht.
die exips wären sogar 7,5x15, und auch dafür gibts eine ABE für mein Auto.
/@ uniq: ich auch. und in meinen augen ist das was ganz anderes 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 21.07.2007 18:56]
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Von vielen geliebt, ich hasse es!
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| | Zitat von [Shane]
| | Zitat von FredBert
| | Zitat von Moonflyer
Geht aufbohren vielleicht ?
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Würd ich mal versuchen, aber ich hab Angst dass ich dabei die Felge beschädige... also eher die Notlösung
Die Mutter steht auch ein wenig über, d.h. man könnte vielleicht etwas reintun und das dann dehnen, dass die Mutter reißt... gibt's sowas? Müsste halt ziemlich klein sein, weil nicht wirklich viel Platz ist.
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Mit der Flex oben und unten die mutter anschleifen bis wieder grade flächen da sind, an denen eine zange greifen kann, Wasserpuzmpenzange ansetzen, rohr als Hebel drüber, und dann sollte sich schon was tun
Alternativ kann man, wenn man das nötioge geschick hat, auch weiterflexen, bis zum gewinde der schraube, dann könnte sie abfallen, braucht aber VERDAMMT viel fingerspitzen gefühl und präzisionskraft
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Oder direkt das Hebelrohr an die Mutter anschweißen
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
aber mal sowas von garnicht
das sind nur 6x15, von einem Porsche 924.
das ist übrigens auch das format von den originalen GTI-felgen, die ich montieren darf, ohne dass es irgendjemanden was angeht.
die exips wären sogar 7,5x15, sogar dafür gibts eine ABE für mein Auto.
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Ach, nur 15"? Dann kann man sich da vielleicht noch mit arrangieren.
Bliebe noch das Logo - das ist in der Kategorie Ferrarizeichen auf roten Alfas 
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Sonst hätte vll. die nächste Spedition / LKW-Werkstatt nen "echten" Schlagschrauber zur Hand. Nur wie es da mit passenden kleinen Nüssen aussieht weiß ich nicht...
500Nm Baby 
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| | Zitat von [Shane]
Alternativ kann man, wenn man das nötioge geschick hat, auch weiterflexen, bis zum gewinde der schraube, dann könnte sie abfallen, braucht aber VERDAMMT viel fingerspitzen gefühl und präzisionskraft
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Dann steckt der Bolzen ohne Kopf im Gewinde.
Ich würds mit nem Radkreuz + Verlängerung probieren. Zur Not draufspringen.
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| | Zitat von [Shane]
| | Zitat von FredBert
| | Zitat von Moonflyer
Geht aufbohren vielleicht ?
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Würd ich mal versuchen, aber ich hab Angst dass ich dabei die Felge beschädige... also eher die Notlösung
Die Mutter steht auch ein wenig über, d.h. man könnte vielleicht etwas reintun und das dann dehnen, dass die Mutter reißt... gibt's sowas? Müsste halt ziemlich klein sein, weil nicht wirklich viel Platz ist.
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Mit der Flex oben und unten die mutter anschleifen bis wieder grade flächen da sind, an denen eine zange greifen kann, Wasserpuzmpenzange ansetzen, rohr als Hebel drüber, und dann sollte sich schon was tun
Alternativ kann man, wenn man das nötioge geschick hat, auch weiterflexen, bis zum gewinde der schraube, dann könnte sie abfallen, braucht aber VERDAMMT viel fingerspitzen gefühl und präzisionskraft
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Fällt raus, weil die Mutter ja quasi vertieft in der Felge sitzt.
Aber mir wurd am Telefon gesagt, es gäb Schrauben deren Gewinde sich nach oben hin verbreitert, die man eindreht, bis die Mutter aufreißt.
Jemand ne Ahnung, wie sowas heißt?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FredBert am 21.07.2007 18:56]
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| | Zitat von uniQ
Von vielen geliebt, ich hasse es!
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Mein Vater wollte mir auch einreden, ich solle solche auf meinen Golf 3 schrauben...  Absolut grausam...
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Geh sicher das der Lochkreis stimmt. Hatten mal nen Corsa (hat 4x100) der 4x108 Felgen draufmachen wollte! Keine Chance! Passt nicht! Höchstens mit Versatzschrauben und das ist bei solchen Felgen echt übertrieben...
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
aber mal sowas von garnicht
das sind nur ganz harmlose 6x15, von einem Porsche 924.
das ist übrigens auch das format von den originalen GTI-felgen, die ich montieren darf, ohne dass es irgendjemanden irgendwas angeht.
die exips wären sogar 7,5x15, und auch dafür gibts eine ABE für mein Auto.
/@ uniq: ich auch. und in meinen augen ist das was ganz anderes
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Gleiches Format bedeutet aber leider nicht das du sie einfach so drauf machen kannst :-/
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| | Zitat von Mr.AK
| | Zitat von uniQ
Von vielen geliebt, ich hasse es!
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Mein Vater wollte mir auch einreden, ich solle solche auf meinen Golf 3 schrauben... Absolut grausam...
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Kommt man überhaupt noch über 120 Kmh, wenn man diese 19"-Monster auf nem G3 75 Ps hat?
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von [Shane]
Alternativ kann man, wenn man das nötioge geschick hat, auch weiterflexen, bis zum gewinde der schraube, dann könnte sie abfallen, braucht aber VERDAMMT viel fingerspitzen gefühl und präzisionskraft
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Dann steckt der Bolzen ohne Kopf im Gewinde.
Ich würds mit nem Radkreuz + Verlängerung probieren. Zur Not draufspringen.
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Radmutter, keine Radschraube.
Der Bolzen ist an der Radnabe fest
Außerdem ist das teil inzwischen ja so gut wie rund
Anschweißen wär natürlich ne Idee, ist aber eher schwierig wegen wenig Platz...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FredBert am 21.07.2007 19:00]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
aber mal sowas von garnicht
das sind nur 6x15, von einem Porsche 924.
das ist übrigens auch das format von den originalen GTI-felgen, die ich montieren darf, ohne dass es irgendjemanden was angeht.
die exips wären sogar 7,5x15, sogar dafür gibts eine ABE für mein Auto.
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Ach, nur 15"? Dann kann man sich da vielleicht noch mit arrangieren.
Bliebe noch das Logo - das ist in der Kategorie Ferrarizeichen auf roten Alfas
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das logo könnte man zu poserzwecken drauf lassen, oder austauschen, je nach anlass 
/icefeld, ja weiß ich, danke. ET steht nicht dabei, und ABE wirds dafür wohl auch nicht geben.
/DVSLX2, danke für die warnung, aber der angegebene lochkreis würde passen. es würde "nur" mehr um die ET und die legalität gehen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 21.07.2007 19:03]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Mr.AK
| | Zitat von uniQ
Von vielen geliebt, ich hasse es!
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Mein Vater wollte mir auch einreden, ich solle solche auf meinen Golf 3 schrauben... Absolut grausam...
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Kommt man überhaupt noch über 120 Kmh, wenn man diese 19"-Monster auf nem G3 75 Ps hat?
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Da meiner 90 PS hat und ich auch nicht vorhabe solche riesengroßen Bling-Bling-Teile dranzuschrauben, kann ich dir das nicht beantworten.
/edit:
Eben bei uns in der Stadt gesehen als ich mim Rad unterwegs war... was soll das bitte darstellen? Ein Renn-Ei? Der Bodykit kommt auf dem Foto nicht unbedingt so rüber, der kommt eigentlich viel zu groß für die Kiste rüber... man beachte übrigens auch den wunderschönen Chrom-Kennzeichen halter...
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 21.07.2007 19:03]
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| | Zitat von harmlos
Kommt man überhaupt noch über 120 Kmh, wenn man diese 19"-Monster auf nem G3 75 Ps hat?
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er fährt (bald) GT-Spezial
e: damn, langsam
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von therealmonty am 21.07.2007 19:01]
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| | Zitat von FredBert
| | Zitat von [Shane]
| | Zitat von FredBert
| | Zitat von Moonflyer
Geht aufbohren vielleicht ?
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Würd ich mal versuchen, aber ich hab Angst dass ich dabei die Felge beschädige... also eher die Notlösung
Die Mutter steht auch ein wenig über, d.h. man könnte vielleicht etwas reintun und das dann dehnen, dass die Mutter reißt... gibt's sowas? Müsste halt ziemlich klein sein, weil nicht wirklich viel Platz ist.
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Mit der Flex oben und unten die mutter anschleifen bis wieder grade flächen da sind, an denen eine zange greifen kann, Wasserpuzmpenzange ansetzen, rohr als Hebel drüber, und dann sollte sich schon was tun
Alternativ kann man, wenn man das nötioge geschick hat, auch weiterflexen, bis zum gewinde der schraube, dann könnte sie abfallen, braucht aber VERDAMMT viel fingerspitzen gefühl und präzisionskraft
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Fällt raus, weil die Mutter ja quasi vertieft in der Felge sitzt.
Aber mir wurd am Telefon gesagt, es gäb Schrauben deren Gewinde sich nach oben hin verbreitert, die man eindreht, bis die Mutter aufreißt.
Jemand ne Ahnung, wie sowas heißt?
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Hi, besorg Dir ne einigermaßen passende Außentorx oder Außenvielzahn-Nuss. Die müssen von einer Größe sein bei der sie nicht von Hand auf die Mutter passen, am Besten mit einer der anderen Muttern in den Werkzeugmarkt gehen.
Die Nuss dann auf die Mutter aufschlagen und mit Knebel und Verlängerung (Nicht mit dem Drehmomentschlüssel!!!) herausdrehen.
/e: Du kannst es auch noch vorher mit dem Radkreuz und draufspringen probieren (Aber ein paar Steine unter das Zentrum des Kreuzes legen). Dreh aber vorher nochmal das Rad um 180°, meist ist nur die obere Häfte der Mutter rund weil immer von oben auf den Hebel gedrückt wird.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Tobulus am 21.07.2007 19:04]
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Hatten 18er Vielzahn drauf, die dann nur mit Gewalt wieder runter ging, Ergebnis: Keines.
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Der Baumarkt bei mir um die Ecke hat auch noch spezielle Nuss-Sets, die sich in der Mutter verbeißen und bombig greifen sollen. Meinst du die?
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| | Zitat von FredBert
Hatten 18er Vielzahn drauf, die dann nur mit Gewalt wieder runter ging, Ergebnis: Keines.
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Ist der durchgedreht oder lässt sich die Mutter nicht drehen?
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Ihr kennt ja das liebe Leid mit meinen fahrerseitigen Kotflügel:
Dieser wurde, ohne abgebaut zu werden, im falschen Farbton, unregelmäßig und mit einer Lackdicke von bestimmt 1mm nachlackiert.
In der Firma, in der ich heut Mittag meine Zündkerzen gewechselt hab hätte ich auch Zugriff auf eine professionelle Lackierpistole mit Kompressor.
Wie schwer ist es ein besserees Ergebnis als das da zu produzieren? Denn der einzige rote Kotflügel an den ich rankommen würde steht 600km weit weg
Ich würde ihn zum lackieren natürlich abbauen.
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Ich würd mir den Kotflügel schicken lassen.
Den Rotton bekommste nämlich eh nimmer hin.
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Der war dann fest, so fest, dass er nur unter äußerster Gewaltanwendung wieder runter ging.
Hatten einen >100-Kilo-Mann der daran rumgerissen hat... keine Chance.
Schlagschrauber (max 320Nm) hat auch kapituliert.
@monty: Interessant, da schau ich am Montag mal.
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| Thema: Autothread ( Jetzt wird der Gürtel enger geschnallt ) |
