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| | Zitat von Mr.Zacherl
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Mr.Zacherl
Kommt aber einem V6-Mustang gefährlich nahe 
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Also im Mustang MK V ist nen 4.0l V6, ich glaub das ist nichtmal annähernd vergleichbar
¤dit: Ich würd den Cougar nur mit V6 nehmen, das is nen toller Motor...der 2.0 R4 hingegen...naja.
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Ich meinte mich an einen 2,8L V6 erinnern zu können... so hast du natürlich recht 
Also ich hab mal geschaut, bei nem V6 kann ich getrost von 11L bzw. bei sparsamer fahrt von vllt. 9-10L ausgehen.
Beim 16V wären das 9L und bei sparsamer fahrt vllt. auch mal 8L.
Wer hat denn viel schlechtes vom 2L 16V von Ford gehört? Also unser Mondeo hat schon ein wenig rumgezuckelt und rumgeruckelt... aber laufen tut der immernoch (bei jm. anders) mit fast 170tkm - der hat aber tatsächlich leistung verloren. wenn ich so überlege.. eigentlich war ich selbst nicht besonders begeistert
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V6 > R4. No exception.
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Melkor war das, ist mit seiner Ente nem Passat begegnet, ich erinnere mich.
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| | Zitat von Wickeda
Vermutlich das KSK auch nicht, so kurz wie die dort im "Einsatz" waren. 
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Das KSK ist nirgends. *wusch*
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| | Zitat von harmlos
V6 > R4. No exception.
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Lügner!
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
| | Zitat von Mr.Zacherl
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Mr.Zacherl
Kommt aber einem V6-Mustang gefährlich nahe
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Also im Mustang MK V ist nen 4.0l V6, ich glaub das ist nichtmal annähernd vergleichbar
¤dit: Ich würd den Cougar nur mit V6 nehmen, das is nen toller Motor...der 2.0 R4 hingegen...naja.
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Ich meinte mich an einen 2,8L V6 erinnern zu können... so hast du natürlich recht
Also ich hab mal geschaut, bei nem V6 kann ich getrost von 11L bzw. bei sparsamer fahrt von vllt. 9-10L ausgehen.
Beim 16V wären das 9L und bei sparsamer fahrt vllt. auch mal 8L.
Wer hat denn viel schlechtes vom 2L 16V von Ford gehört? Also unser Mondeo hat schon ein wenig rumgezuckelt und rumgeruckelt... aber laufen tut der immernoch (bei jm. anders) mit fast 170tkm - der hat aber tatsächlich leistung verloren. wenn ich so überlege.. eigentlich war ich selbst nicht besonders begeistert
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Also bei 11l im Schnitt kann man wohl kaum Sahnemotor dazu sagen. Soviel brauch ich ja auf Gas
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Ich rechne großzügig bringt ja nix wenn ich von 8,7555L ausgehe und dann sinds doch die 11L
Moment, ich rechne mir mal aus was der mich zusätlich im Monat kosten würde.
Was meint ihr spar ich damit ein, dass ich einen "ganz tollen" motor hab? Irgendwie weniger Ölwechsel, Verschleisteilwechsel, Reparaturen oder ähnliches??
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
| | Zitat von harmlos
V6 > R4. No exception.
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Lügner!
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Metaphorisch betrachtet, nicht Volumenbezogen.
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
| | Zitat von harmlos
V6 > R4. No exception.
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Lügner!
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Stimmt...wenn sie den R4 im Cougar nen Turbo verpasst hätten wärs echt ne harte Entscheidung.
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Bzw. mich hat eigentlich ein "Testbericht" erschreckt:
| | Ich hab es lange verschwiegen aber jetzt muss es auch mal raus. Der Verbrauch dieses Autos ist exorbitant.
Aus sicht des Verbrauchs ist der Cougar absolut unwirtschaftlich und unzeitgemäß.
Angegebener Durschnittsverbrauch von Ford : 9,5 Liter Super
Tatsächlicher Durschnittsverbrauch vom Bordcomputer: 16,5 Liter Super | |
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Na für 16,5 muss man aber schon nen Fahrstil an den Tag legen der die Reifen nur 15k Km halten lässt.
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Wenns doch die 11l wären, wäres trotzdem schwach
Was du damit einsparst? Mhh, ich würde sagen den Verlust nach 3 Monaten den R4 zu verkaufen und gegen nen V6 zu tauschen. Sonst sparst du gar nicht.
Steuer ist mehr (wenn auch nicht so arg viel). Versicherung ist wahrscheinlich teurer, muss man aber Typklassen checken.
Reparaturen kann man schlecht sagen, wenn der V6 stabil ist und der R4 viele Schwachstellen hat kann das sein, aber das sind ja Werte die erstmal fiktiv sind. Sparen wirst du damit auf keinen Fall.
Merke: Wo man vorne nix reintut, kommt hinten auch nix raus. Wer Leistung und große Motoren will, muss dafür bluten
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| | Zitat von Mr.Zacherl
Was meint ihr spar ich damit ein, dass ich einen "ganz tollen" motor hab? Irgendwie weniger Ölwechsel, Verschleisteilwechsel, Reparaturen oder ähnliches??
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Meine Güte, er kostet vielleicht ein paar ¤ mehr Unterhalt im Monat.
Aber es geht doch eher um Fahrspaß etc.
Der Cougar wiegt 1,4t und den wllst du mit nem 130PS 4 Zylnder fahren? Damit is die Karre sowas von n lahme Ente, da kannste dir auch nen Mondeo kaufen...da drin isses nicht so peinlich wenn nichts passiert wenn du aufs Gas trittst
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von [ÆON]Lucifer
| | Zitat von harmlos
V6 > R4. No exception.
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Lügner!
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Metaphorisch betrachtet, nicht Volumenbezogen.
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Auch metaphorisch betrachtet würde ich jedem Cougar V6 Motor, nen Type R Motor vorziehen .
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7 Euro und wieviel Cent waren das noch pro 100 Km?
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
Auch metaphorisch betrachtet würde ich jedem Cougar V6 Motor, nen Type R Motor vorziehen .
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Aber dafür muss man auch schon auf solche Drehorgeln stehen.
Mein Fall isses zum Beispiel garnet.
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Turbokit draufsetzen! \o/
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Muss ich jetzt wirklich wieder Drehmoment Diagramme rausholen? Der Wagen zieht bei 1500upm auch ohne zu ruckeln und ohne das man in den 2. schalten muss um bei 50km/h Beschleunigung zu erfahren.
Nur kommt obenrum nunmal nochmal deutlich mehr als bei nem Schröchelmotor. Ein aktueller 3l von BMW dreht auch über 7000 und ist trotzdem keine Drehorgel.
@harmlos
7,46¤ sinds aktuell.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [ÆON]Lucifer am 09.01.2008 10:47]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Mr.Zacherl
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Mr.Zacherl
Kommt aber einem V6-Mustang gefährlich nahe
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Also im Mustang MK V ist nen 4.0l V6, ich glaub das ist nichtmal annähernd vergleichbar
¤dit: Ich würd den Cougar nur mit V6 nehmen, das is nen toller Motor...der 2.0 R4 hingegen...naja.
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Ich meinte mich an einen 2,8L V6 erinnern zu können... so hast du natürlich recht
Also ich hab mal geschaut, bei nem V6 kann ich getrost von 11L bzw. bei sparsamer fahrt von vllt. 9-10L ausgehen.
Beim 16V wären das 9L und bei sparsamer fahrt vllt. auch mal 8L.
Wer hat denn viel schlechtes vom 2L 16V von Ford gehört? Also unser Mondeo hat schon ein wenig rumgezuckelt und rumgeruckelt... aber laufen tut der immernoch (bei jm. anders) mit fast 170tkm - der hat aber tatsächlich leistung verloren. wenn ich so überlege.. eigentlich war ich selbst nicht besonders begeistert
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V6 > R4. No exception.
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Melkor war das, ist mit seiner Ente nem Passat begegnet, ich erinnere mich.
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mkay, dachte eben das war au shiddy
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Autobild schreibt:
Der Cougar kam als Sportler daher, doch viel mehr als ein Mondeo im Jogginganzug war er nie. Jetzt ist er wenigstens preiswert.
Und deren Kaufempfehlung ist der R4...
Hab mir ausgerechnet, dass der V6 um die 40¤ im Monat mehr kosten würde.
Bei meinem schlappen gehalt von irgendwas über 800¤ ab 2009 (!) ist das zwar beachtlich, aber vllt. garnicht mal unbezahlbar, schließlich wohne ich noch 3/4 jahre bei meinen eltern.
¤: Nen Mondeo V6 ist natürlich auch sehr schick. Wo wir schonmal dabei sind
Gibts noch was vergleichbares auf dem Markt was Anschaffung und unterhalt angeht?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.Zacherl am 09.01.2008 10:52]
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Merke: je cooler das Erstauto in jungen Jahren, desto besser die Erinnerung.
V6 ist da der richtige Schritt.
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Ihr müsst gleich mit V8 anfangen, alles andere nützt der Coolness überhaupt nicht.
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Zumindest > 4. 4 ist so profan.
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Ob du das auch sagen würdest wenn du den Octavia genommen hättest?
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| | Zitat von Mr.Zacherl
Gibts noch was vergleichbares auf dem Markt was Anschaffung und unterhalt angeht?
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Mit Sicherheit ne ganze Menge. Frage ist was der Anspruch ist und wieviel man ausgeben will.
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| | Zitat von harmlos
Zumindest > 4. 4 ist so profan.
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Bezieh dich bitte nur auf Sauger!
Du mit deinem einem Alibi-Zylinder
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 09.01.2008 10:59]
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
Ob du das auch sagen würdest wenn du den Octavia genommen hättest?
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Dann würd ich vermutlich eh die ganze Zeit mit erhobenem Zeigefinger rumlaufen und euch vorhalten dass ihr so unvernünftig seid. Und insgeheim trauern. Und das Kackfass vermutlich verkaufen und was unvernünftiges kaufen
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Ah, Alibizylinder, ja?
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| | Zitat von Natanael
Du mit deinem einem Alibi-Zylinder
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
| | Zitat von Mr.Zacherl
Gibts noch was vergleichbares auf dem Markt was Anschaffung und unterhalt angeht?
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Mit Sicherheit ne ganze Menge. Frage ist was der Anspruch ist und wieviel man ausgeben will.
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Naja so 6k muss man beim Cougar schon investieren. Der Unterhalt beläuft sich nach ersten hochrechnungen bei ca. 1000km im monat auf 200¤ bzw knapp darüber. Wobei ich mir bei der versicherung noch nicht ganz sicher bin.
Der satz "Merke: je cooler das Erstauto in jungen Jahren, desto besser die Erinnerung.
V6 ist da der richtige Schritt." treibt mir einfach glücks-pipi in die augen. Das ist meine Welt
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Ich redete von deinem Alibi-Zylinder den du immer auspackst wenns darum geht das 4 Zylinder uncool wären
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von [ÆON]Lucifer
| | Zitat von harmlos
V6 > R4. No exception.
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Lügner!
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Metaphorisch betrachtet, nicht Volumenbezogen.
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Auch metaphorisch betrachtet würde ich jedem Cougar V6 Motor, nen Type R Motor vorziehen .
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Gute Type R sind sogar bezahlbar
Aber die Versicherungseinstufungen sind ja mal krieg 
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
Nur kommt obenrum nunmal nochmal deutlich mehr als bei nem Schröchelmotor. Ein aktueller 3l von BMW dreht auch über 7000 und ist trotzdem keine Drehorgel.
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Trotzdem hatte ich beim aktuellen 2.5l R6 unterhalb von 3.500min^-1 nicht den Eindruck, dass da 218 PS unter der Haube sind. Das fühlt sich nach deutlich weniger an.
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Die geschichte von Melkor zeigt einem übrigens wie schnell es gehen kann. So ne fette dumme Pute, auch noch mit Balg an Bord rammt ihn einfach frontal in den Graben.
Ausgerechnet der, der ne Ente fährt wird von nem Passat auf der Landstraße frontal erwischt. Irgendwie unfair oder? Ich jedenfalls werd nie auf die Idee kommen mir sowas wie ne Ente, Mini oder ähnliches anzuschaffen.
Das sind übrigens Momente, in denen ich ne Frau schlagen würde 
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| Thema: Autothread ( Impressionen auf 4 Rädern ) |
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