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Du hast aber auch deiner Freundin nen Mondeo mit Motorschaden angedreht!1
...oder so :x
[e] NSE36 für Hoppel
[e²] Noch eins, noch n Compact:
5,7l V12 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 02.07.2011 13:00]
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Aktuell ist Filmfest und ich war jeden Abend im Kino  .
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Kannst du da was empfehlen?
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Verstörend: Confessions. 17:30 im Cinemaxx
Ich seh mir heute noch "Le Havre" an.
Heut ist der letzte Tag, von daher kann ich da nicht sooo viel empfehlen, weil nicht viel kommt, dass ich schon gesehen habe  .
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| | Zitat von hoppelhase
Einmal links oben zum mitnehmen bitte. :\
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Alles doof. 
Und der XK nur weil ich nicht drin sitzen kann.
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| | Zitat von Blobfish
Ja Herr Blobfish, gerne können sie das Fahrzeug morgen angucken.
Allerdings möchte ich darauf hinweisen, dass morgen bereits 5 Interessenten kommen und Probefahrten Samstags nicht möglich sind.
Fuck u bitches
Kein Job, kein Geld für ein Auto,
Job, keine Zeit Autos anzugucken
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9:30 Uhr vor Ort (Öffnungszeit)
"Ja, der Mondeo....ehm....der ist wech zum Stoßstange lackieren! Der Interessent von gestern hat einen Kratzer gefunden, den wollten wir noch wegmachen lassen und jetzt ist der Kunde abgesprungen. Kommen sie doch einfach Montag wieder?"
JA NE IS KLAR DU ARSCH WIEDER 120 KM DURCH DIE GEGEND EIERN!
Und die wissen genau, dass sies machen können, weil der Kurs einfach unschlagbar ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Blobfish am 02.07.2011 12:51]
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Gibts dazu n Buildthread oder so?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 02.07.2011 13:55]
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Wurde von Manhart Racing durchgeführt wenn ich das richtig im Kopf hab. Vielleicht findeste dahingehend was 
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| | Zitat von LoneLobo
Du hast aber auch deiner Freundin nen Mondeo mit Motorschaden angedreht!1
...oder so :x
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Schwester. Und das war nur n Pleuellagerschaden. Kurbelwelle heile, Pleuel heile, Lagerschalen sind schon da, werden die Tage eingebaut. Danach Öldruck- und Kompressionsmessung und Kontrolle ob die Ventile was abbekommen haben. Kostenpunkt falls nicht: 150¤
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Der ADAC-Sammeltransport für den geturboplatzten Heizölpassat meines Kameraden hat ihm nen Spiegel angekratzt, die Motorhaube zerkratzt und vor allem ne fette Delle inkl. weitergehende Furche ins Dach gehauen. Aber der Abschlepperfahrer hat ja eh gesagt "Motorschaden! Das isn Totalschaden. Sollen wir den gleich Einstampfen?".
Kein Scherz. Ist ein 2005er Passat Variant 1.9 TDI mit 230.000 Km und guter Ausstattung (Klimaautomatik, Sitzheizung, Radionavi, Xenon, abblendende Spiegel, Tempomat, Regen- und Lichtsensoren, AHK, was man halt so braucht).
....gleich einstampfen. Jo.
Sollte das nur der Turbo sein ist das n Kinderkram-Schaden und der ADAC hat ihm massiv viele vertraglich zugesicherte Leistungen aufgrund einer beschissenen Diagnose vorenthalten. Und kräftig Blechschaden produziert - den werdense aber eh beseitigen dürfen.
Super gemacht, Automobilclub!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 02.07.2011 14:18]
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| | Zitat von Futura
Für so eine Hallo hier würden manche Frau+Kind+Schwester+Eltern verkaufen
Aber zu recht
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Ich z.B., aber nur wenns die Skys dazu gibt.
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| | Zitat von LoneLobo
Wurde von Manhart Racing durchgeführt wenn ich das richtig im Kopf hab. Vielleicht findeste dahingehend was
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Manhart... sagt mir was. Ich glaueb die hatten den V10 doch auch in nen E30 M3 gekloppt... hab ich mal auf nem Treffen gesehen. Verdammt impressive. Mal nach dem E36 googl0rn.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 02.07.2011 14:30]
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Qualmt es beim fahren plötzlich aus der Haube --> Lichtmaschine (?) hat angefangen zu brennen. WTF man.
Natürlich gleich fachmännisch mit Mineralwasser gelöscht-
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Diplomatisch das Opel-Emblem verdeckt, du bist ein guter Mensch.
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Wo kam denn der fette Feuerlöscher her?
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Wo kam denn der fette Feuerlöscher her?
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Suddenly, a wild Feuerlöscher appears!
Opel uses "burning alternator".
Fire extinguisher uses "foam".
It's super effective!
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Wo kam denn der fette Feuerlöscher her?
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Sowas hat man als Opefahrer immer dabei.
Den hat uns das Restaurant nebenan freundlicherweise hingestellt.
Gut auch, dass der Kofferaum nicht mehr aufgeht und mann dann alles über die Türen ins andere Auto laden darf.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von elkawe am 02.07.2011 14:56]
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Alles in allem: gutes Auto!
 Echelon
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ich dacht erst, du wärst gegen einen Pfosten gefahren, dann dachte ich mir, dass es gut gewesen wäre, wärst du gegen den Pfosten gefahren
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1.9 CDTI 150PS? Kaputte Lichtmaschinen sind da normal. Brennende Lichtmaschinen nicht.
Wenn alles Inspektionen bei Opel gemacht wurden, kannst du auf Kulanz hoffen, wenn du schon aus der Garantie oder Gewährleistung raus bist.
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Is der Wagen von nem Kumpel. Aber hat etwas Umstand bereitet heute morgen. Mal agesehen davon, dass er im Arsch ist stinkt auch der Innenraum bestialisch. Mal gucken was jetzt bei rauskommt.
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| | Zitat von DVS2XLC
1.9 CDTI 150PS? Kaputte Lichtmaschinen sind da normal. Brennende Lichtmaschinen nicht.
Wenn alles Inspektionen bei Opel gemacht wurden, kannst du auf Kulanz hoffen, wenn du schon aus der Garantie oder Gewährleistung raus bist.
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Ich finds irgendwie interessant dass man vom Schadensbild direkt auf einen bestimmten Motortyp schliessen kann
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Jemand ne idee wierum krümmer dichtungen angebraucht werden? geht um die zwischen krümmer und kopf. kopf is aus alu und krümmer aus stahl. die dichtung is auf einer seite aus blech und auf der anderenseite aus irgendwas weicherem was früher wohl mal aus asbest gemacht wurde
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Keine Ahnung, aber ich nehme an zum Schutz vor Kontaktkorrosion?
// Und halt zum abdichten. Metall auf Metall dichtet nicht.
// Bzw. dichtet nicht so gut wie es wahrscheinlich gefordert ist. Die Dichtheit muss also durch eine solche Dichtung mit irgendwelchen elastisch verformbaren Kunststoffen drin gewährleistet werden.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 02.07.2011 16:35]
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Normalerweise Metall an den Block, der sollte ja auch gerade sein. Der Krümmer ist ja normalerweise Guss, da gleicht dann die "weiche" Seite die Unebenheiten aus.
Edit: Metall auf Metall dichtet nicht? Wirklich? Schonmal versucht nen Ventildeckel von nem alten Jag abzumachen wenn da diese Alupress-Dichtung drunter war? Wir haben den Wagen am Kram am Deckel hochgehoben... Schrauben waren keine mehr drin.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 02.07.2011 16:37]
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Lobo und ich sagen weiche Seite an Kopf. 1. Kontaktkorrosion und 2. hab die alten ausm Müll gefischt und der abdruck auf der einen seite sagt zu 100% weiche seite an den block.
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Metall auf Metall kann abhängig vom Material natürlich dichten.
¤: Und elastisch muss da auch nix sein, die wird durch das anziehen der Bolzen dicht verpresst und im im Zweifelsfall bei der nächsten Demontage/Montage durch ne neue ersetzt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 02.07.2011 16:47]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Normalerweise Metall an den Block, der sollte ja auch gerade sein. | |
Und der Krümmer nicht?
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Pirelli P Zero sind awesome! Aber gut, nach Winter-RFTs ist jeder andere Reifen gleich mal ziemlich viel besser.
Edith spendiert noch ein LoPo-Aldi-Bild:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [RPD]-Killer am 02.07.2011 16:52]
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Mietbois to teh rescue!
Welcher Vermieter hat denn gerade DN als Kennzeichen? Ein Infinity SUV ist ja doch eher selten .
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 02.07.2011 16:49]
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Wie werde ich zwei Runflat-Sommerreifen mit sechs Millimeter Restprofil am lukrativsten los?
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| | Zitat von [RPD]-Killer
Wie werde ich zwei Runflat-Sommerreifen mit sechs Millimeter Restprofil am lukrativsten los?
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Sondermüll oder ebay.
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| Thema: Autothread ( CLCLS ) |
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