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Räder aus dem Zubehör waren keine Option?
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Zahlt bestimmt die Firma nicht.
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| | Zitat von DVS2XLC
Räder aus dem Zubehör waren keine Option?
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17" 225/50 94 H war fix.
Und dann nehme ich doch lieber Originalräder als autec bin atu oder so.
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2000¤? Warum das?
Mein Winter-Komplettsatz für den 135 hat letztes Jahr 1500 gekostet in 225/40 R18 mit Conti TS830P und BMW Doppelspeiche 385...
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Die haben Aspe doch beschissen, bei den Felgen wurde vergessen die Langlöcher in die Speichen zu fräsen.
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| | Zitat von McClane
2000¤? Warum das?
Mein Winter-Komplettsatz für den 135 hat letztes Jahr 1500 gekostet in 225/40 R18 mit Conti TS830P und BMW Doppelspeiche 385...
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... damit die Niederlassung super freundlich und günstig sein kann und 500¤ Rabatt gibt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Merl1n am 05.11.2017 15:00]
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Damit die Ventildeckel weniger auffallen in der Rechnung.
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von DVS2XLC
Räder aus dem Zubehör waren keine Option?
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17" 225/50 94 H war fix.
Und dann nehme ich doch lieber Originalräder als autec bin atu oder so.
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Bekommst auch im Zubehör die Größe mit Runflat und BMW Kennung. Rdks von HUF oder VDO wie ab Werk selbst anlernend. Felgen von ATS, BBS, OZ etc tun es genauso. Die BMW Felgen sind schliesslich auch von Zulieferern. 700-800¤ zu viel bezahlt würde ich sagen.
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| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von Aspe
| | Zitat von DVS2XLC
Räder aus dem Zubehör waren keine Option?
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17" 225/50 94 H war fix.
Und dann nehme ich doch lieber Originalräder als autec bin atu oder so.
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Bekommst auch im Zubehör die Größe mit Runflat und BMW Kennung. Rdks von HUF oder VDO wie ab Werk selbst anlernend. Felgen von ATS, BBS, OZ etc tun es genauso. Die BMW Felgen sind schliesslich auch von Zulieferern. 700-800¤ zu viel bezahlt würde ich sagen.
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Wat? 
Der Listenpreis ist mir doch scheiß egal.
Ich kaufe die Felgen bei einem Firmenwagen sich nicht, sondern ein Teil meiner Leasingrate (ca. 40¤ am Ende) je Monat sind für Räder und Reifen.
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Die Felgen würde doch nicht mal Aegis fahren wollen
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Gefährlich nah am Salzwasser.
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DAS sind schön langweilige Alus 
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Wie gesagt: Limiter im BC einstellen, Aufkleber wegmachen.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Aspe
Race Tape!!
Nachdas:
Nur echt mit dem 210 km/h Sticker in der Windschutzscheibe. 
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Wie gesagt: Limiter im BC einstellen, Aufkleber wegmachen.
[/b] | |
Was geht eigentlich bei der Bremsscheibe hinten?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Huckel am 05.11.2017 17:12]
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Langweilige Alus kann ich auch.
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| | Zitat von Huckel
Was geht eigentlich bei der Bremsscheibe hinten?
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Ist mir auch erst auf dem foto aufgefallen. Hab im Betrieb weder ein Geräusch noch sonst was.
Schau ich mir die Tage Mal in Ruhe an.
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Gehäkelte Klorolle und Wackeldackel bitte noch auf die Hutablage.
Für den vollendeten Sleeperlook 
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War dort, tat es.
Schlafen tut der Motor sowieso die meiste Zeit.
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| | Zitat von Rasen-Koenig
Aber die Arbeit ist Orginal die komplett gleiche.
Du kannst ja nicht mal mit allen 3 Autos gleichzeitig zur Bühne fahren.
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Die drei Pumpen sind für ein Auto. Und ja, die Arbeit ist komplett gleich. Also tausche ich alle drei Pumpen.
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Ich mal wieder mit meinen E-Autos.
Da ich wohl erst Ende 2018 einen Tesla Modell 3 haben könnte, bereits im April aber ein neues Auto brauche, und ich nur ein E-Auto kaufen will (da Benziner schon vorhanden), steh ich nun vor der Wahl zwischen I3 LCI und wie ich gerade gesehen habe, Nissan Leaf 2018. Der Nissan hat ne ordentliche Reichweite (evtl. weiter als der i3), ist auch deutlich günster (ca 10'000 CHF), dürfte dafür aber wohl nicht so hochwertig verarbeitet sein wie man es von einem BMW eher erwartet.
Die Qual der Wahl
Meinungen? Abgesehen von "keiner von beiden" 
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Beim i3 bis Ende 2018 auf den 120 Ah Akku warten.
Würde (bis dahin) den Zoe 400 nehmen.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 05.11.2017 21:13]
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| | Zitat von Aspe
Beim i3 bis Ende 2018 auf den 130 Ah Akku warten.
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Ja. Dann könnte ich auch auf den Tesla warten. Das hilft mir aber nichts.
/Ein Franzose, spinnst du 
//Auch temporär nicht
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Shooter am 05.11.2017 21:13]
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twizzy, ab april ist es ja eh schon warm
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Aufs Model 3 warten und in der Zwischnzeit Twizy fahren.
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Ihr seid mir mal wieder eine grosse Hilfe hier
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was erwartest du?
den leaf würd ich halt nicht nehmen weil er einfach zu beschissen (nach e-auto) aussieht
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| | Zitat von Shooter
Ihr seid mir mal wieder eine grosse Hilfe hier
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Bisher eigentlich durchweg sinnvoll beantwortet?!
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| | Zitat von Shooter
Meinungen? Abgesehen von "keiner von beiden"
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Hat Tesla nichts im Angebot zur Überbrückung für Leute, die ein Model 3 reserviert haben? Model S Kurzleasing zu Sonderkonditionen oder so?
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Wie kommst du eigentlich drauf Ende 2018 ein Model 3 zu bekommen? Einen vorbestellt?
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Wäre tatsächlich dafür, mir den Leaf 2018 mal anzuschauen. Nicht zuletzt auch deswegen, weil er mit dem Facelift tatsächlich erstaunlich "normal" aussieht (Strich, welchen Leaf hast du denn vor deinem geistigen Auge?).
Beim i3 wäre es mir zuwider, die Karbonkarosserie teuer mitkaufen zu müssen. Da hat BMW meiner Meinung nach übertrieben. So wichtig ist eine geringere Masse nämlich nicht, da schwerere Autos auch wieder mehr rekuperieren.
Außerdem klagen viele auch beim i3 über den fehlenden Platz (z.B. nur 260 l Kofferraumvolumen).
Hier zwei Videos eines (etwas gewöhnungsbedürftigen) Leaf-Fahrers, der den neuen 2018er probefahren durfte:
Und noch ein First-Look-Video von TeslaBjørn:
Und je nachdem, wieviel Wert du darauf legst, Jugendliche an der Dorftanke zu beeindrucken, könntest du ja noch auf das Nismo-Bodykit warten.
https://electrek.co/2017/10/03/nissan-unveils-sexier-all-electric-next-gen-leaf-nismo-bodykit/
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| Thema: Autothread ( Dynamischer Reiskocher gegen rollende Ledercouch ) |
![[ÆON]Lucifer](./avatare/lucifer.gif)
![AUP -=[R]o$a|PuD3[L]^ 31.07.2012](./avatare/upload/U1185352--GNL44.png)
