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Auf 'nen Test vom Spiegel geb ich mal so garnichts. Die "Fachpresse" und auch die unabhängige Presse (youtube video von vor kurzem) reden ja etwas anders.
Das die Kiste nichts für die typischen Autobahnraser ist, sollte ja sowieso klar sein. Was sagen die bei V-Tec? ONoez, der Hochdrehzahlmotor liefert seine Leistung erst bei hohen Drehzahlen?
NSBRZ:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von IndieStu am 27.03.2012 21:17]
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Seh ich das falsch oder hat Audi die front vom S5 facelift etwas versaut? Ich mag zwar die durchgezogene LED leiste lieber als das gepunktete aber ansonsten 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von D1M!* am 27.03.2012 21:20]
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| | Zitat von Expressreiskocher
Ich hätte ja gedacht dass das erste negative Review von Autobild oder AMS kommt. | |
Dank denen wird er sich, was die Zugkraft angeht, aber an nem VAG-Sportdiesel messen lassen müssen.
Beim RX-8 ging die Argumentation in die gleiche Richtung, auch wenn der ~4% weniger max. Drehmoment pro Gewicht hat, dafür aber schon früher.
Die Leistungsdaten entsprechen ja ungefähr nem Civic Type R EP3, kann also nicht so schlimm sein.
| | Zitat von Expressreiskocher
Protipp: Kommentare beim Spiegelartikel lesen. | |
FUCK NO.
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Übrigens heute von meinem Toyota-Händler nen Anruf bekommen:
Angeblich soll jede normalgroße Toyota-Niederlassung Ende Juli/Anfang August einen eigenen Vorführer bekommen - man will vermeiden das die Kundschaft lange auf Probefahrten warten muss und das Interesse verloren geht.
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Der EP3 ist vor allem im Vergleich zum 86 bis zu 100kg schwerer und und der Boxer braucht lange nicht so heftig Drehzahl wie der K20-VTEC.
Denke mal da liegen noch Welten zwischen - vom Fahrwerk, Gewichtsverteilung, usw. mal ganz ab.
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Ich hab jetzt nut die Zahlen aus Wikipedia, bzw die Gewichtsangabe von SpOn (1270kg/1295kg) und die nehmen sich nicht soo viel, genau wie das max. Drehmoment von 196Nm/205Nm bei je etwa 6000 Umdrehungen.
Den hab ich genannt weil ich, wenn ich schon keinen verlgeichbaren Boxer, dann nicht auch noch nen Wankel als Vergleich heranziehen wollte. 
Den RX-8 hab ich nur herangezogen weil im passenden SpOn-Artikel i8n etwa das gleiche steht, nur mit nem kleinen Exotenbonus.
/e: Und bei allen hab ich mich nur auf das kritisierte Drehmoment/Gewicht bezogen, also was bei "geradeaus" ne Rolle spielt. Dass Fahrwerk und Schwerpunkt ne eigene Hausnummer sein könnten ist komplett außen vor.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Xerxes-3.0 am 27.03.2012 22:08]
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Der RX8 ist ja aus den Gründen auch gnadenlos unterschätzt - in Deutschland zählt halt die Autobahnleistung™.
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Der RX-8 vernichtet halt auch einfach Sprit ohne Ende.
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| | Zitat von SirHenry
Der RX-8 vernichtet halt auch einfach Sprit ohne Ende.
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Liegt halt nicht nur daran, dass das Ding von den bösen Deutschen unterschätzt wird. Den kann man einfach nicht sparsam bewegen.
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Wenns danach geht ist der Verbrauch kein Problem, der gemeine Deutsche bekommt das Ding ja eh vor der 2. Tankfüllung kaputt.
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Lass Jelly mal deinen RX-7 fahren.
Der schafft das mit 8L/100km 
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Da haben ein paar Ingenieure ne Menge Spaß bei der Konstruktion gehabt.
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| | Zitat von Xerxes-3.0
Fahrbericht Subaru BRZ: Boxer ohne Punch
| | | Dabei bringt der Subaru eigentlich alles mit, was Sportlichkeit verspricht. 1,3 Tonnen Gewicht sind nicht die Welt und 200 PS Leistung klingen auch nicht schlecht. Doch das nicht gerade üppige Drehmoment von 205 Newtonmetern liegt erst jenseits von 6000 Umdrehungen pro Minute an. Und genau hier liegt das Problem. | |
Meh.
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Es war so klar.
Die Boxer von Subaru sind als Sauger einfach mies. 
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Es ist seit Ewigkeiten bekannt dass der Motor erst bei 9000 upm aufgibt, wenn man sich da jetzt noch drüber wundert dass Pmax nicht bei 3000 liegt gehörts einem irgendwie halt nich anders...
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Aber n Diesel zieht halt besser.
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| | Zitat von Expressreiskocher
Wenns danach geht ist der Verbrauch kein Problem, der gemeine Deutsche bekommt das Ding ja eh vor der 2. Tankfüllung kaputt.
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Soso… 
Naja, aber es ist doch so… ein Auto, das deutlich über 10 Liter im Mittel verbraucht, kannst du doch in Deutschland kaum noch einem verkaufen, der nicht sowieso zu viel Geld hat oder zumindest zu guten Stücken autovernarrt ist. Ob das vielleicht im Endeffekt trotzdem noch günstiger und dabei spaßiger ist als irgendein sportlich angehauchtes Vernunftauto aus Deutschland, ist den Leuten doch egal.
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| | Zitat von SirHenry
| | Zitat von Expressreiskocher
Wenns danach geht ist der Verbrauch kein Problem, der gemeine Deutsche bekommt das Ding ja eh vor der 2. Tankfüllung kaputt.
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Soso…
Naja, aber es ist doch so… ein Auto, das deutlich über 10 Liter im Mittel verbraucht, kannst du doch in Deutschland kaum noch einem verkaufen, der nicht sowieso zu viel Geld hat oder zumindest zu guten Stücken autovernarrt ist. Ob das vielleicht im Endeffekt trotzdem noch günstiger und dabei spaßiger ist als irgendein sportlich angehauchtes Vernunftauto aus Deutschland, ist den Leuten doch egal.
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Ich bin mir sicher, der wär bombig gelaufen hätte er nur 5l/100km gebraucht.
-Japaner
-Wankel
-Unkonventionelles Design (4-Sitzer mit Scherentür, usw.)
-~40.000¤ Anschaffungspreis
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Mal ernsthaft, hier ging es um die die Fahrleistungen die nicht die Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit betreffen - da ist der RX8 aus deutscher "Unbeschränkt"-Sicht eben völlig zu unrecht unterschätzt, im Rest der Welt lief der Wagen realtiv erfolgreich.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 27.03.2012 22:55]
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| | Zitat von DVS2XLC
Ich bin dann auch mal zuhause
War doch ein nettes Treffen, auch wenn es kurz für mich war. Können wir mal öfter machen.
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Nächstes mal bin ich dabei!
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| | Zitat von Icefeldt
Lass Jelly mal deinen RX-7 fahren.
Der schafft das mit 8L/100km
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Der würde sich nur aufregen das der rechte Scheinwerfermotor 2-3mm Spiel hat und die anderen Autofahrer blendet.
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Ich find die Front nicht schlecht, aber die eckigen Nebelscheinwerfer gehen gar nicht.
Habe mich übrigens langsam mir dem 3.0TFSI angefreundet, nach 3 Jahren.
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| | Zitat von Expressreiskocher
Ich bin mir sicher, der wär bombig gelaufen hätte er nur 5l/100km gebraucht. | |
Kann ich mir wirklich gut vorstellen, ja. 
Gut, für 40.000 Euro nicht, aber die paar Deppen die ich kenne, die sich einen gekauft haben, haben den genommen weil der am ehesten ein bisschen Sportwagen-Feeling bietet und gebraucht für recht wenig Kohle zu haben war. Und alle haben sie hinterher geweint, der wär' ja so teuer im Unterhalt.
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RS6 Pics?
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Teure Autos halt werden nicht zwanfsläufig "günstig" nur weil der Anschaffungspreis als Gebrauchtwagen sinkt.
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Dass Oberklasse auch in den Kosten premium bleibt und dass Sportwagen oft auch einen sportlichen Verbrauch haben, das scheinen die meisten Leute aber zu vergessen, wenn der Preis nur verlockend genug erscheint
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Ich hätte aber gedacht dass Du etwas mehr Geschmack bei der Inneneinrichtung beweist:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Sharku am 28.03.2012 7:29]
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| | Zitat von xplingx
| | Zitat von Icefeldt
RS6 Pics?
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[URL]https://www.google.de/search?hl=de&q=rs6+daytona+grey&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&biw=1843&bih=1032&wra
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und wie war der Termin bei ABT im Januar so?
Wie ist nun der Vergleich 580PS zu 710PS?
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Termin gabs nicht weil ein Chip-Tuning den Wert des Wagens massiv senkt und ich immer noch nicht weiss wie lang ich den noch behalte.
Aber sobald es irgendwas zu informieren gibt informiere ich Dich und euch schon, keine Sorge. Aktuell hab ich andere Sorgen. 
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| | Zitat von SirHenry
Dass Oberklasse auch in den Kosten premium bleibt und dass Sportwagen oft auch einen sportlichen Verbrauch haben, das scheinen die meisten Leute aber zu vergessen, wenn der Preis nur verlockend genug erscheint
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Ist ja auch okay - Wenn du die Wagen nur in die Garage stellst und gelegentlich mal für ne Tour rauskramst.
Als Alltagsauto? Lass mal, ich sprech aus Erfahrung.
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| Thema: Autothread ( Es qualmt, es säuft und manchmal bumst es auch ) |
