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| | Zitat von FredBert
Der 550i 
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Ich will jetzt ein Kart :/
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Kauf dir halt eins...
Ich bekomm Gesichter, Autos und Nicks nicht wirklich zusammen 
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Ihr erinnert euch eventuell daran, dass ich mal nach Elise und/oder Speedster gesucht habe. Ich hab einen Kumpel dann bei der Suche nach einem Z4 begleitet und bin irgendwie auf den Trichter gekommen.
Seit Samstag steht ein Z4 E85 3.0i in silber in meiner Garage, mit Eisemann-Krachmacher, (edit ihr Pedanten) fast Vollausstattung, M-Fahrwerk und M-Sitzen. Mir wär zwar eine Elise lieber gewesen, aber nachdem die Frau auch mitfahren soll würd es dann doch eine Nummer bequemer (auch wenn das Teil mit dem Fahrwerk und 19" bockhart ist). Das Ding macht dennoch tierisch Spaß! Bilder folgen sobald ich den Dreck runtergewaschen hab. Ihr dürft mich also in euren Reihen willkommen heißen :-)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Viva la Bluescreen am 12.08.2013 11:41]
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Close enough.
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Was heißt denn Vollausstattung im Detail? 
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| | Zitat von Viva la Bluescreen
Vollausstattung
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Mach mal bitte Fotos von
- den belederten Überrollbügeln
- den belederten Interieurleisten
- der Holzintarsie im Lenkrad
- der ISOFIX Befestigung
- der TV Funktion
- dem Aerodynamik Paket
- dem Carbonheckspoiler
- dem Carbonheckdiffusor
- den beleuchteten Einstiegsleisten
- Rear & Side View Kameras
thx
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ich hätte trotzdem ne elise gekauft...
als nächstes ist der Dame dann der Auspuff zu laut und das fahrwerk zu hart. Und später ist der Fahrstil zu zügig...
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Vollausstattung: navi + Klimaanlage 
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Schalensitze, vier punkt gurte und ein käfig!
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Irgendwer kam hier mit nem A5 an der "Vollausstattung" ohne Leder und Navi hatte
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| | Zitat von caschta
Close enough.
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Mein Stichwort!
Sieg inkl. Tagesbestzeit (bis dahin zumindest). War ein geiles Rennen.
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Hier mal die Austattung, ihr ollen Pedanten. Ich glaube es gibt sicher was was er nicht hat, aber die wichtigen Dinge sind drin:
Und jetzt kein Gemecker, ist eh viel zu viel drin:
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| Code: |
Code Serienausstattung Standard Equipment
S224A
Fahrdynamik Control Driving dynamic control
S255A
Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel
S305A
Fernbedienung für Zentralverriegelung Remote control for central locking
S520A
Nebelscheinwerfer Fog lights
S548A
Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
S851A
Sprachversion deutsch Language version German
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S230A
Zusatzumfang EU-spezifisch Extra package, EU-specific
S313A
Aussenspiegel Anklappfunktion Fold-in outside mirror
S324A
Front- und Heckspoiler Front and rear spoiler
S345A
Chrome Line Interieur Chrome Line Interieur
S380A
Hardtop-Vorbereitung Hardtop-preparation
S387A
Windschutz Wind deflector
S399A
Verdeck EM vollautomatisch Softtop, electromech. all-autom.
S423A
Fussmatten Velours Floor mats, velours
S428A
Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S430A
Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip
S493A
Ablagenpaket Storage compartment package
S494A
Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S502A
Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system
S508A
Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC)
S521A
Regensensor Rain sensor
S522A
Xenon-Licht Xenon Light
S534A
Klimaautomatik Automatic air conditioning
S601A
TV-Funktion TV function
S609A
Navigationssystem Professional Navigation system Professional
S640A
Vorbereitung Telefoneinbau universal Preparation f tel.installation universal
S677A
HiFi System Professional DSP HiFi System Professional DSP
S704A
M Sportfahrwerk M Sports suspension
L801A
Länderausführung Deutschland National Version Germany
S818A
Batteriehauptschalter Battery master switch
S863A
Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S879A
Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German
S925A
Versandschutzpaket Transport protection package
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Und das mit der Elise wäre preislich nicht gegangen. So isses ein guter Kompromiss. Kiste macht Spaß, Preis war gut, Frau ist auch dabei, alles fein.
Ich habs oben auch zu "fast Vollausstattung" korrigiert. Zufrieden? :-)
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Elise wollen, Z4 kaufen.
(Und das ist jetzt mal völlig ohne Wertung dem Z4 gegenüber.)
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| | Zitat von Viva la Bluescreen
Ich habs oben auch zu "fast Vollausstattung" korrigiert. Zufrieden? :-)
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Du trollst doch, das ist selbst bei den Japsen schon ne normale Austattung - und das soll bei BMW "fast Vollaustattung" sein?
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Wie gesagt, die kompletten erweiterten Lederpakete fehlen.
Das macht in Summe knapp 10.000EUR - ein großer Schritt zur Vollausstattung.
Was sind für Räder drauf?
19 Zoll und Eisenmann-AGA klingt seriös.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [GSG]Merlin am 12.08.2013 11:51]
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| | Zitat von Expressreiskocher
Elise wollen, Z4 kaufen.
(Und das ist jetzt mal völlig ohne Wertung dem Z4 gegenüber.)
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Und was ist jetzt das Problem an Kompromissen?
Ich würd mir auch nie kaufen, was ich gern hätte...
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| | Zitat von -WC|Trasher-
Schalensitze, vier punkt gurte und ein käfig!
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Medic
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| | Zitat von ChrissKL
Ich würd mir auch nie kaufen, was ich gern hätte...
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Ich auch nicht, die Autos kauft immer Karai.
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Länderausführung Deutschland National Version Germany
S818A
Batteriehauptschalter Battery master switch
S863A
Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S879A
Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German
S925A
Versandschutzpaket Transport protection package
Janz wichtich!
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von ChrissKL
Ich würd mir auch nie kaufen, was ich gern hätte...
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Ich auch nicht, die Autos kauft immer Karai.
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dann müsst ich aber sehr reich heiraten.
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Sehr solide Zeiten, nur zweimal über 46,x Sekunden. Das hab ich nichtmal mit meiner besten Runde geschafft.
Aber war für mich eh das erste mal richtig Kartfahren. Gemerkt wie schnell man um Kurven wirklich fahren kann hab ich erst als Hoppel mich in der ersten Kurve nach Start von hinten gegen die Mauer gerammt hat, weil ich gebremst habe obwohl man da quasi vollgas durchkann.
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Ein Wort in nem Post nicht ganz korrekt verwendet, direkter Frontalangriff mit freundlicher Fehlerkorrektur.
Normaler Montag im Autothread.
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/Die Strecke bietet wenig Überholmöglichkeiten, aber viel Potential. Die Zeit holt man da in den drei Schikanen raus: aus der jeweils letzten Kurve das Maximum an Schwung auf die folgende Gerade mitnehmen ist absolut essentiell, erst recht wenn man überholen will. Das muss optimalerweise so passen dass man mit Überschuss am nächsten Bremspunkt ankommt und sich irgendwie neben den Vordermann quetschen kann - wer die ganze Vollgaspassage lang am Heck klebt kommt hingegen nicht vorbei.
Wär cool gewesen wenn Nef erschienen wäre, ich weiß nicht was er letztes Mal für Zeiten hatte. Ich glaube aber mich dunkel zu erinnern dass meine beste Zeit da ne mittlere bis hohe 46 war.
//Das ganze müsste man mal hier in Bremen machen. Die Bahn ist cool, liegt im Rotlichtviertel direkt am Hafen und ist noch mal spürbar billiger: ein Stundenrennen kostet knapp 50¤, die Struktur (Trainin, Quali, Rennen) ist völlig frei einteilbar. 10 Min Training, 15 Min Quali wobei die Fahrer mit 5 Sek Abstand losfahren damit jeder viel Platz hat, dann Rennen? Kein Problem!
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 12.08.2013 12:02]
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| | Zitat von harmlos
Ein Wort in nem Post nicht ganz korrekt verwendet, direkter Frontalangriff mit freundlicher Fehlerkorrektur.
Normaler Montag im Autothread.
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Das Wochenende war eindeutig zu harmonisch! 
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Seit der Ausfahrt spiel ich übrigens wieder mit dem Gedanken auf sämtliche Vernunft zu scheissen um mir als Alltagsauto nen 86 hinzustellen - Autobahn fahr ich eh so selten, und mit wär was leichtes mit Heckantrieb irgendwie doch lieber.
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| | Zitat von caschta
Aber war für mich eh das erste mal richtig Kartfahren. Gemerkt wie schnell man um Kurven wirklich fahren kann hab ich erst als Hoppel mich in der ersten Kurve nach Start von hinten gegen die Mauer gerammt hat, weil ich gebremst habe obwohl man da quasi vollgas durchkann.
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Ich hab das mal mit Hoppel, Freakadelle und Lobbel gemacht. Ich bin in meinem Leben eh kaum Kart gefahren und dann schlören die mich zu einer Veranstaltung bei der die meisten in Rennoveralls rumrennen.
Kein Plan von der Strecke und auch mit Abstand der Langsamste gewesen. Als mir Freak nach der ersten Fahrt aber erklärte welche Kurven man so voll fahren kann, wundert mich das auch kein Stück mehr. /o\
1 Woche lang war mein Rücken im Arsch. Witzig war es trotzdem. 
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| | Zitat von Expressreiskocher
Seit der Ausfahrt spiel ich übrigens wieder mit dem Gedanken auf sämtliche Vernunft zu scheissen um mir als Alltagsauto nen 86 hinzustellen - Autobahn fahr ich eh so selten, und mit wär was leichtes mit Heckantrieb irgendwie doch lieber.
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Schon mal über nen MX5 nachgedacht? Der ist recht handlich, leicht, hat Heckantrieb und in der Topversion immerhin 160 PS - das sollte meist reichen. Außerdem kann man den wahlweise offen fahren, das ist speziell im Sommer ganz schön cool 
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/ Indie und ich haben jeweils auch blaue Flecken an den Hüften. Im Gegensatz zu manchen die in Presspassung in den Sitzen klemmten konnten und sind wir aber auch mit aktiver Gewichtsverlagerung gefahren. War auf der Bahn absolut wertvoll, der Unterschied zwischen absichtlich nach innen lehnen und konsequent nach außen lehnen war gefühlt über einer Sekunde.
Außerdem waren die längs verstellbaren Sitze super: nach der Hälfte des Trainings hab ich meinen Sitz ein gutes Stück vorgezogen, das hat sofort gut gegen Untersteuern geholfen. War natürlich nicht mehr so bequem, aber Racing ist ja auch srs bsns!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 12.08.2013 12:06]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Expressreiskocher
Seit der Ausfahrt spiel ich übrigens wieder mit dem Gedanken auf sämtliche Vernunft zu scheissen um mir als Alltagsauto nen 86 hinzustellen - Autobahn fahr ich eh so selten, und mit wär was leichtes mit Heckantrieb irgendwie doch lieber.
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Schon mal über nen MX5 nachgedacht? Der ist recht handlich, leicht, hat Heckantrieb und in der Topversion immerhin 160 PS - das sollte meist reichen. Außerdem kann man den wahlweise offen fahren, das ist speziell im Sommer ganz schön cool
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Sowas fährt hier in knallgrün der Nachbarschaft rum, aber den seh ich so gut wie nie weil die Fahrerin damit immer unterwegs ist.
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| | Zitat von GandalfDerPinke
| | Zitat von caschta
Aber war für mich eh das erste mal richtig Kartfahren. Gemerkt wie schnell man um Kurven wirklich fahren kann hab ich erst als Hoppel mich in der ersten Kurve nach Start von hinten gegen die Mauer gerammt hat, weil ich gebremst habe obwohl man da quasi vollgas durchkann.
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Ich hab das mal mit Hoppel, Freakadelle und Lobbel gemacht. Ich bin in meinem Leben eh kaum Kart gefahren und dann schlören die mich zu einer Veranstaltung bei der die meisten in Rennoveralls rumrennen.
Kein Plan von der Strecke und auch mit Abstand der Langsamste gewesen. Als mir Freak nach der ersten Fahrt aber erklärte welche Kurven man so voll fahren kann, wundert mich das auch kein Stück mehr. /o\
1 Woche lang war mein Rücken im Arsch. Witzig war es trotzdem.
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Ich war auch schon paar mal mit in Mannheim.
Mir tat aber weniger der Rücken, als mehr die arme weh, da ich ja die ganze zeit am Lenkrad mein Oberkörper in den kurven irgendwie im Kart halten musste. Der blöde sitz ist auch zu klein und drückt mir die ganze zeit voll in die Seite.
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| | Zitat von ChrissKL
Ich war auch schon paar mal mit in Mannheim.
Mir tat aber weniger der Rücken, als mehr die arme weh, da ich ja die ganze zeit am Lenkrad mein Oberkörper in den kurven irgendwie im Kart halten musste. Der blöde sitz ist auch zu klein und drückt mir die ganze zeit voll in die Seite.
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Ich hab es umgekehrt gemacht. Der Rücken hat die Kräfte abfangen müssen, das Lenkrad hab ich recht locker gehalten.
Die Kurve nach Start/Ziel in den Tunnel runter war so gar nicht meins.
Mir fehlt halt jegliche Kenntnis zum Grip bei Karts und fehlende Auslaufzonen find ich auch doof.
Hier in Münster hab ich einmal in einer langen, schnellen Kurve gepennt und bin voll in die Bande gekracht.
Seitdem bin ich immer etwas vorsichtig. 
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| | Zitat von GandalfDerPinke
| | Zitat von ChrissKL
Ich war auch schon paar mal mit in Mannheim.
Mir tat aber weniger der Rücken, als mehr die arme weh, da ich ja die ganze zeit am Lenkrad mein Oberkörper in den kurven irgendwie im Kart halten musste. Der blöde sitz ist auch zu klein und drückt mir die ganze zeit voll in die Seite.
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Ich hab es umgekehrt gemacht. Der Rücken hat die Kräfte abfangen müssen, das Lenkrad hab ich recht locker gehalten.
Die Kurve nach Start/Ziel in den Tunnel runter war so gar nicht meins.
Mir fehlt halt jegliche Kenntnis zum Grip bei Karts und fehlende Auslaufzonen find ich auch doof.
Hier in Münster hab ich einmal in einer langen, schnellen Kurve gepennt und bin voll in die Bande gekracht.
Seitdem bin ich immer etwas vorsichtig.
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Ja, ich fahr auch immer etwas zu weit innen, damit ich nach außen noch platz hab.
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"Use the Track, Luke!"
So wird das nix.
Immer schön weit nach außen lehnen (klingt erst unlogisch, ist aber eminent wichtig), sich Gedanken über die Wunschlinie durch die Kurve machen, erst den Scheitelpunkt fixieren, dann den Kurvenausgangspunkt an der Bande fixieren. Wenn man zwischendurch unter- oder übersteuert, sich verbremst usw ist a) die Kurve eh schon fürn Arsch und b) hat man immer noch genug Zeit sich um die dann nötige Linie Gedanken zu machen.
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| | Zitat von harmlos
"Use the Track, Luke!"
So wird das nix.
Immer schön weit nach außen lehnen (klingt erst unlogisch, ist aber eminent wichtig), sich Gedanken über die Wunschlinie durch die Kurve machen, erst den Scheitelpunkt fixieren, dann den Kurvenausgangspunkt an der Bande fixieren. Wenn man zwischendurch unter- oder übersteuert, sich verbremst usw ist a) die Kurve eh schon fürn Arsch und b) hat man immer noch genug Zeit sich um die dann nötige Linie Gedanken zu machen.
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Jo, beim bremsen hat eh das kurven äußere Rad die höchste Belastung und hinter innen die geringste. Sich jetzt noch den Schwerpunkt nach außen zu schieben klingt unlogisch, da mir dabei ja insgesamt Grip verloren geht, ich nutze ja den potentiellen Grip hinten innen nichtmehr. Beim beschleunigen musste man sich demnach eigentlich nach vorn und kurven innen lehnen.
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| Thema: Autothread ( Falztreffen ) |
