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| | Zitat von blue
Mein Fahrlehrer hat mir damals auf der Autobahn mal Aquaplaning demonstriert
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Sowas auf ner Autobahn zu machen klingt irgendwie grob fahrlässig, was soll das denn fürn Fahrlehrer gewesen sein? 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Phiasm am 24.11.2017 18:01]
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Der gleiche, der FattyCPK das Blinken abgewöhnt hat  .
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| | Zitat von Phiasm
| | Zitat von blue
Mein Fahrlehrer hat mir damals auf der Autobahn mal Aquaplaning demonstriert
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Sowas auf ner Autobahn zu machen klingt irgendwie grob fahrlässig, was soll das denn fürn Fahrlehrer gewesen sein?
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Mein Name ist Johnny Knoxville, willkommen in der Fahrschule. Heute: Aquaplaning
Da da da dunndunndunn
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| | Zitat von blue
| | Zitat von Fabsn
Nicht eindeutige Regelungen in der StVO:
Wann haltet ihr euch an Tempolimits, wenn sie in Verbindung mit dem Schild "bei Nässe" gelten?
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Wenn's nass ist halt. Mein Fahrlehrer hat mir damals auf der Autobahn mal Aquaplaning demonstriert, das is schon nicht so geil.
Seitdem: Wenn's so nass is, wie damals.
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Hatte ich auch das "Glück". Sind dann alle nur noch mit 60 gefahren, weil das Wasser auf der kompletten Fahrbahn stand.
Alos so dass man bei zu schnellem Verlangsam (nicht mal Bremsen) schwamm.
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Neulich in der Fahrschule. Thema Anhänger.
Folgende Situation: Anhänger am Auto angehängt, innerhalb der gesetzlich Erlaubten Geschwindigkeit und plötzlich fängt der Anhänger an zu schaukeln.
Wie reagiert man da korrekt?
Fahrlehrer sagt: Bremsen.
Ich sag: Beschleunigen.
Was sagt das pOT?
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Dein Fahrlehrer hat Recht, stimmt nicht alles was Clarkson behauptet 
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Ich hätte auch gesagt Beschleunigen.
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Den Anhänger gleichmäßig beladen.
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Nicht gleichmaessig, aber vor der Achse:
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Grad eben haben welche vor ihrem Haus ihr Auto mit Anhänger mitten auf die Kreuzung geparkt, dass kein Durchkommen mehr war. Hab mich erstmal hingestellt und paar Minuten gewartet.
Da sind die immer mal hin und her gelaufen (langsam und gemütlich) und haben paar kleine Sachen vom Anhänger abgeladen (ebenfalls langsam und gemütlich).
Hab dann mal kurz gehupt, da haben die nur rumgestikuliert, im Sinne von ich soll ums Viertel drumrum fahren.
Hab dann noch paarmal gehupt und hab auf der engen Straße gewendet und bin weg.
Pisser  .
Aber bin ich da ebenfalls zu sehr Arschloch gewesen?
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| | Zitat von Nose
Neulich in der Fahrschule. Thema Anhänger.
Folgende Situation: Anhänger am Auto angehängt, innerhalb der gesetzlich Erlaubten Geschwindigkeit und plötzlich fängt der Anhänger an zu schaukeln.
Wie reagiert man da korrekt?
Fahrlehrer sagt: Bremsen.
Ich sag: Beschleunigen.
Was sagt das pOT?
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Afaik gibt's da keinen Königsweg.
Wenn du genug Power hast, dann kann geradeziehen durch Gas geben funktionieren, muss aber nicht. Im dümmsten Fall machste dadurch den folgenden Unfall schlimmer, als er sonst gewesen wäre. Aber das hängt von vielen Faktoren ab.
Ansonsten dies:
| | Zitat von DeineOmi
Den Anhänger gleichmäßig beladen.
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Bloss nicht machen!
Immer ordentlich Mehrgewicht auf den vorderen Teil. Generell sollte man immer eine Waage parat haben, um das Aufliegegewicht an der AHK bestimmen zu können.
Und hier gilt: Mehr = sicherer (natürlich im Rahmen der Toleranzen).
D. h. bei klassischer 50 kg Stützlast, würde ich immer deutlich in diese Richtung streben.
Hast du ne Stützlast, die sich irgndwo zwischen 0-10 kg bewegt, dann kann das auch mal die Hose gehen.
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[Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert; zum letzten Mal von honkbaer am 25.11.2017 15:02]
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Vielleicht die Lösung einiger Probleme?
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Pft so machen das doch die Italiener schon seit jeher - nur halt mit Schildern, die einfach ignoriert werden.
Das Ergebnis kannste in jeder italienischen Stadt begutachten, wenn du dir die Autos anguckst.
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Ich bin mir sehr sicher, dass das nur unter ganz bestimmten Umständen funktioniert und auch nur solange, bis es nichts mehr außergewöhnliches ist.
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| | Zitat von honkbaer
Pft so machen das doch die Italiener schon seit jeher - nur halt mit Schildern, die einfach ignoriert werden.
Das Ergebnis kannste in jeder italienischen Stadt begutachten, wenn du dir die Autos anguckst.
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Da stellt sich die Frage nach dem Blinken ja auch nicht, weil die nie blinken.
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| | Zitat von Noch_ein_Kamel
| | Zitat von honkbaer
Pft so machen das doch die Italiener schon seit jeher - nur halt mit Schildern, die einfach ignoriert werden.
Das Ergebnis kannste in jeder italienischen Stadt begutachten, wenn du dir die Autos anguckst.
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Da stellt sich die Frage nach dem Blinken ja auch nicht, weil die nie blinken.
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Das kann ich in solchen Situationen so nicht bestätigen. Die wühlen sich halt einfach mit dem Auto rein und der Blinker wird gesetzt. Und dann wird sich gemütlich in jede Lücke gequetscht, die sich auf dem Weg zum Ziel auftut.
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| | Zitat von honkbaer
| | Zitat von Noch_ein_Kamel
| | Zitat von honkbaer
Pft so machen das doch die Italiener schon seit jeher - nur halt mit Schildern, die einfach ignoriert werden.
Das Ergebnis kannste in jeder italienischen Stadt begutachten, wenn du dir die Autos anguckst.
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Da stellt sich die Frage nach dem Blinken ja auch nicht, weil die nie blinken.
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Das kann ich in solchen Situationen so nicht bestätigen. Die wühlen sich halt einfach mit dem Auto rein und der Blinker wird gesetzt. Und dann wird sich gemütlich in jede Lücke gequetscht, die sich auf dem Weg zum Ziel auftut.
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Aber blinken die bei abknickenden Vorfahrtsstraßen??
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Oder wie blinkt man hier wenn man zum Zoo will?
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Alterrrrrr.
1) die geringere max. Stützlast (also Auto oder Anhänger) ist anzustreben. Gute Anhänger sind so konstruiert dass sie bei gleichmäßiger Beladung bis zur zGm genau das erreichen.
2) IMMER BREMSEN.
Beschleunigen bringt Energie in ein ungedämpft schwingendes System, d.h. die Amplitude der Schwingung wird größer. Das geht schief.
Ein Anhänger den man mit Beschleunigen geradeziehen könnte fängt gar nicht erst an zu pendeln, weil er ein Spielzeug ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 25.11.2017 18:01]
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Immotrick anwenden: Auf 95 beschleunigen und mit geschlossenen Augen durch.
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| | Zitat von Joggl²
Ich bin mir sehr sicher, dass das nur unter ganz bestimmten Umständen funktioniert und auch nur solange, bis es nichts mehr außergewöhnliches ist.
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So lala
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Wo wir gerade bei Anhängern sind: Idioten die mit Anhänger fahren, aber ihre Leuchtweite nicht regulieren.
Und natürlich die ganzen Trottel, die im Moment mit nur einem funktionierenden Scheinwerfer rumfahren.
Alles Arschlöcher.
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| | Zitat von DJDeath
Wo wir gerade bei Anhängern sind: Idioten die mit Anhänger fahren, aber ihre Leuchtweite nicht regulieren.
Und natürlich die ganzen Trottel, die im Moment mit nur einem funktionierenden Scheinwerfer rumfahren.
Alles Arschlöcher.
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Aber zum Ausgleich dann Fernlicht 
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Blyat to the future - köstlich!
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Was genau soll der Wischer da bringen
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In den related dieses ganz wundervolle Video:
/e: Heli bei 10:20
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TheRealHawk am 25.11.2017 23:30]
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Gestern war wieder toll
Morgens war es mal wieder recht neblig, aber nicht weiter schlimm (Sichtweite so 200m oder mehr), man konnte alle Fahrzeuge noch problemlos sehen.
Wie viele Spackos mal wieder mit Nebelschlussleuchte rumgefahren sind (Für NSL dann natürlich viel zu schnell, aber das sei verziehen, sonst hätten die ja dann auch noch alle anderen aufgehalten) war mal wieder erstaunlich.
Später dann war der Nebel komplett weg, aber die Nebelschlussleuchten blieben natürlich an...man hätte sich ja erstmal merken müssen, dass man überhaupt die Funzeln mal angemacht hatte vor 10 Minuten...genius.
Am besten war aber der SQ5, der mich bei 130 mit 160 überholt hat. Komplette Festbeleuchtung an, obwohl kein Nebel mehr war. Kurz darauf kam jedoch noch einmal ne ziemliche Nebelschwade auf uns zu und was macht der Audisohn? Richtig! Genau in dem Moment, als er die Nebelschwade erreicht, macht er KOMPLETT das Licht aus. Den Gedankengang dahinter möchte ich mal gerne erfahren.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von McClane am 26.11.2017 11:34]
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| Thema: Verkehrsteilnehmende sind Arschlöcher ( § 1 StVO nervt mich, wen noch? ) |
![AUP gott.[shake] 03.12.2008](./avatare/upload/U1180613--gottshake.gif)
