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| | Zitat von monischnucki
| | Zitat von Die Rechnung
nachts und bei Standlicht und natürlich kein Warndreieck iwo aufgestellt.
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Da muss man mal langsamen fahren und vorsichtig machen. Wie wir aus der Diskussion über die Frau am Zebrastreifen gelernt haben: man muss überall aufpassen wenn man im Auto fährt und da Fussgänger unterwegs sind.
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Aye, auch auf der Autobahn muss man natürlich immer Bremsbereit sein, egal wie frei die Strecke einem vorkommt.
Kann ja alles über die Fahrbahn laufen; Menschen, Kühe, Rehe, Leoparden. Bei nem Unfall in einer Kurve hätte mir ein aufgestelltes Warndreieck jedoch früh genug einen Hinweis gegeben.
| | Zitat von blue
| | Zitat von Die Rechnung
Schalten beste denn es enabled das Sprit-Minigame auf dem Display zwischen Tacho und Drehzahlanzeige bei eingeschalteter Anzeige über derzeitigen Verbrauch.
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Nah man, Automatik schon besser. Generell so viele Automatiken wie moeglich. Wenn man schon Auto fahren muss, sollte man so wenig Auto fahren, wie man nur kann.
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Da bin ich dagegen da ich so viel Kontrolle über das Fahrzeug welches ich führe behalten möchte.
Mich grauts zum Beispiel vor elektronischer Abstandsmessung bei Fahrten auf der Autobahn. Nicht dass ich das vom Prinzip her schlecht fände jedoch weiß ich dass es letztendlich von einem Menschen programmiert wurde und es zwangsläufig zu Fehlern kommen wird und wenn dann, worst case Szenario, mein Auto denkt ich oder ein(e) anderer(e) Verkehrsteilnehmer(in) ist näher oder weiter von einem Hindernis entfernt als tatsächlich der Fall ist, kann dies zu einem unnötigen Unfall führen.
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| | Zitat von Die Rechnung
| | Zitat von blue
| | Zitat von Die Rechnung
Schalten beste denn es enabled das Sprit-Minigame auf dem Display zwischen Tacho und Drehzahlanzeige bei eingeschalteter Anzeige über derzeitigen Verbrauch.
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Nah man, Automatik schon besser. Generell so viele Automatiken wie moeglich. Wenn man schon Auto fahren muss, sollte man so wenig Auto fahren, wie man nur kann.
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Da bin ich dagegen da ich so viel Kontrolle über das Fahrzeug welches ich führe behalten möchte.
Mich grauts zum Beispiel vor elektronischer Abstandsmessung bei Fahrten auf der Autobahn. Nicht dass ich das vom Prinzip her schlecht fände jedoch weiß ich dass es letztendlich von einem Menschen programmiert wurde und es zwangsläufig zu Fehlern kommen wird und wenn dann, worst case Szenario, mein Auto denkt ich oder ein(e) anderer(e) Verkehrsteilnehmer(in) ist näher oder weiter von einem Hindernis entfernt als tatsächlich der Fall ist, kann dies zu einem unnötigen Unfall führen.
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Statistisch gesehen sind die Systeme schon lange sicherer als du und ich.
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Andererseits haelt die Muehle ordentlich Abstand, haelt sich an die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung und faehrt/haelt im Stau sogar von alleine los/an.
Wenn alles richtig funktioniert. Falls nicht ist man ja selbst noch da, um auf bspw die Bremse zu ballern.
Bisher hatte ich damit noch keine Probleme und jeder Autowichser macht das schlechter wegen lol 10km/h schneller kein Problem lol 5m Abstand bestes Leben.
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| | Zitat von Die Rechnung
Mich grauts zum Beispiel vor elektronischer Abstandsmessung bei Fahrten auf der Autobahn. Nicht dass ich das vom Prinzip her schlecht fände jedoch weiß ich dass es letztendlich von einem Menschen programmiert wurde und es zwangsläufig zu Fehlern kommen wird und wenn dann, worst case Szenario, mein Auto denkt ich oder ein(e) anderer(e) Verkehrsteilnehmer(in) ist näher oder weiter von einem Hindernis entfernt als tatsächlich der Fall ist, kann dies zu einem unnötigen Unfall führen.
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Und du glaubst nicht, dass eine Funktion von einem Team entwickelt und über x-tausend Stunden getestet und abgesichert weniger Fehler macht, als wenn jeder Fahrer individuell diese Aufgabe (Abstand halten) übernehmen muss?
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Jau wie gesagt, im Prinzip ist es vollkommen richtig und effektiver als jeder Mensch jemals in der Lage sein wird ein Fahrzeug zu bewegen.
Ich wünschte nur Skynet hätte den shice programmiert und nicht Statixx nach vier Bier am Freitagnachmittag (Achtung dies ist eine Übertreibung) um mir diese 0.1% es könnte ja passieren-Paranoia auszutreiben.
@spe: Es geht mir, kleinlich, darum dass es Fehler geben kann bei einem System dem man dann im Zweifelsfall zu 100% blind vertraut.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Die Rechnung am 23.03.2023 10:29]
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| | Zitat von blue
haelt sich an die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung
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Das ist doch das Problem.
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Ich programmiere Skynet am Freitag Nachmittag nach 4 Bier und der/die/das programmiert dann deine Fahrassistenz, wäre das okay?
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| | Zitat von Die Rechnung
@spe: Es geht mir, kleinlich, darum dass es Fehler geben kann bei einem System dem man dann im Zweifelsfall zu 100% blind vertraut.
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Und doch benutzt du die Reifen, die irgendein Günni bei Euromaster auf die Felge gewichst hat und die irgendein Giuseppe in Mailand zusammenvulkanisiert und irgendein Giuseppe zurechtkonstruiert hat (und nicht Skynet), ohne dieselben Zahnschmerzen. Und das, obwohl man auf der Autobahn fast zwangsläufig immer wieder mal Reifenteile und Laufflächen sieht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abso am 23.03.2023 10:31]
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Ich esse auch gerne Äpfel mit Birnen ohne Zahnschmerzen.
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Inwiefern sind Versagenswahrscheinlichkeiten technischer Systeme im einen Fall Äpfel und im anderen Fall Birnen?
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von Drexl0r
Ein Fall in Offenbach am Main zeigt, dass die Straßenverkehrsordnung Elektroautos nicht vorsieht, zumindest nicht deren Gewicht.
lolwas
Klar, das Elektro am Auto ist offensichtlich das Problem.
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Die aktuellen Batterieb und damit das Gesamtgewicht ist eher das Problem, bei dem bestehenden Regeln an ihre Grenzen stoßen.
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Nein, das ist kein Problem wenn man sich kein gigantisches Schlachtschiff kaufen möchte. Auch mit E-Auto kann man völlig problemlos unter 2.8 Tonnen bleiben. Diese verkackten SUVs gehören unabhängig von "E" abgeschafft.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Drexl0r am 23.03.2023 10:41]
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Es geht einerseits um ein technisches System welches, je nach Implementierung, deine Fahrt beeinflusst in dem es (für dich) Beschleunigt, Bremst oder auch lenkt.
Also dem Fahrer Autonomität (lel Auto) entzieht.
Das andere sind Reifen.
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| | Zitat von Abso
Inwiefern sind Versagenswahrscheinlichkeiten technischer Systeme im einen Fall Äpfel und im anderen Fall Birnen?
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Naja, er hat schon nicht ganz unrecht. Softwareengineering ist was grundlegend anderes als "richtiges" Engineering. Die Iterationen sind kürzer, man kann sich daher leichter an's Ziel ran iterieren und muss bei jedem Durchlauf nicht unbedingt so viel theoretisches Hirnschmalz und formale Verifkation reinstecken, als wenn man ne Karosserie oder andere große Gebilde baut, wo jeder Durchlauf nen riesen Haufen Asche kostet. Klar, Testen und Tests automatisieren kann man dort leichter, aber das alles schreiben auch Menschen. Und letztendlich kann man's relativ leicht im Feld nachpatchen.
Soll jetzt nicht heißen, dass alles, was nicht Software ist, jetzt so viel sicherer und besser ist und Software immer scheiße ist (naja, eigentlich schon), aber es ist einfach nicht das gleiche. Zumindest kann ich's gut verstehen wenn es das für's Empfinden nicht ist.
Vor allem da es ja eine direkt verfügbare Alternative gibt: Fahr halt selber. Selber machen ist für nen Reifen nicht wirklich drin.
Disclaimer: Ich würd's begrüßen wenn man Autofahrenden die Mündigkeit generell wegnimmt, Maschinen fahren insgesamt bestimmt weniger als halb so scheiße wie der durchschnittliche deutsche Ernst-Walter im X6.
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| | Zitat von statixx
Disclaimer: Ich würd's begrüßen wenn man Autofahrenden die Mündigkeit generell wegnimmt, Maschinen fahren insgesamt bestimmt weniger als halb so scheiße wie der durchschnittliche deutsche Ernst-Walter im X6.
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Dies sey der Weg.
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Und mit Immo fangen wir an!
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| | Zitat von AndRaw
Nein. Es sind die wenigen Luxus-SUVs, die dieses Problem haben.
Bis auf die Dickschiffe von Mercedes, BMW und Audi sind alle eAutos unter 2,5t.
Und selbst die dicken Dinger mit Verbrenner knacken die Grenze fürs Gehwegparken.
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Hier ein Artikel von 2016 dazu, da ist noch gar kein Elektro dabei: Diese SUV sind zu fett für den Gehweg
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| | Zitat von Die Rechnung
Da bin ich dagegen da ich so viel Kontrolle über das Fahrzeug welches ich führe behalten möchte.
Mich grauts zum Beispiel vor elektronischer Abstandsmessung bei Fahrten auf der Autobahn. Nicht dass ich das vom Prinzip her schlecht fände jedoch weiß ich dass es letztendlich von einem Menschen programmiert wurde und es zwangsläufig zu Fehlern kommen wird und wenn dann, worst case Szenario, mein Auto denkt ich oder ein(e) anderer(e) Verkehrsteilnehmer(in) ist näher oder weiter von einem Hindernis entfernt als tatsächlich der Fall ist, kann dies zu einem unnötigen Unfall führen.
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Und du bist kein Mensch der Fehler machen kann? 
Aber jein, der Spurhalteassistent wollte mich auch schon am Ausweichen hindern, eher nicht so toll.
Was aber viele Leute und anscheinend auch du nicht ganz verstehen (es wird eben auch falsch vermarktet): ein Assistenzsystem soll den Fahrer nur entlasten, nicht seine Aufgaben übernehmen. Du hast dadurch mehr Zeit, dich auf den Verkehr zu konzentrieren. Somit kannst du eventuelle Fehler im System auch durch sofortiges eingreifen korrigieren.
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| | Zitat von statixx
Selber machen ist für nen Reifen nicht wirklich drin.
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Andererseits aber auch
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Ja, das.
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| | Zitat von blue
lol 10km/h schneller kein Problem lol 5m Abstand bestes Leben. | |
Untertitel für den nächsten Thread detektiert.
E: Oh, es gibt ja nur einen Thread.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [KoM]TingelTangelBob am 23.03.2023 11:13]
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| | Zitat von AndRaw
Nein. Es sind die wenigen Luxus-SUVs, die dieses Problem haben.
Bis auf die Dickschiffe von Mercedes, BMW und Audi sind alle eAutos unter 2,5t.
Und selbst die dicken Dinger mit Verbrenner knacken die Grenze fürs Gehwegparken.
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Achso, weil 2,5t total akzeptabel sind und DIESE SCHEISS DICKSCHIFFE MIt 2,8t SIND NUR WAS FÜR GROSSKOTZE!!!
Ne, es gab ne Zeit, da wogen Autos 1000kg und weniger. Wieso auf einmal >2t normal sein soll, möchte mir mal jemand erklären. Die Leute wollen einfach fettere Autos. Auch Du. Oder was fährst du?
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Gemeint ist offensichtlich Hochschulabsolvent, vgl. FHersager
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| | Zitat von caschta
Ne, es gab ne Zeit, da wogen Autos 1000kg und weniger. Wieso auf einmal >2t normal sein soll, möchte mir mal jemand erklären. Die Leute wollen einfach fettere Autos. Auch Du. Oder was fährst du?
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Assistenzsysteme.
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Crashsicherheit, Assistenzsysteme, Batterien....blablabla. Das mag alles stimmen. Aber wenn die Loide nicht alle fette "ERWACHSENE" Autos haben wollen würden, könnte man auch kleinere Fahrzeuge bauen die weniger wiegen. Aber die kleinen Autos werden immer so beworben als seien sie nur ein Zweitwagen oder für Fahranfänger. Klar will niemand einen Polo. Auch wenn er so groß ist wie damals ein Golf, und der war akteptiert für Erwachsene.
Klar, an die Tonne kommt man nicht mehr ran mit nem BEV, aber über 2 Tonnen ist doch einfach absurd und nicht "normal".
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Wer kennt sie nicht, die karren mit ner Tonne Sensoren und Mikrochips drin.
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Ich raffs auch nicht. Für den letzten Urlaub haben wir nen corsa geliehen. Das Ding ist einfach inzwischen ein normalgroßes Auto in meiner Welt. Kleinwagen am Arsch.
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Warum kein Stretch-Hummer?
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Bin ich nicht Idiot genug für.
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Nicht nur, dass die Autos allem Anschein nach viel wiegen müssen, zu allem Überfluss sehen die ganzen Elektro-Schleudern mit diesem komischen Licht-Schlitz vorne dran auch alle aus wie eine Mischung aus Stormtrooper-Helm und dystopischer Riot-Gear.
Wenn der Motor schon nicht mehr mit 150 Dezibel "Ich werde von einem Vollidiot gefahren" brüllen darf, muss das jetzt das Gesicht vom Kfz übernehmen oder wie?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von camera surveillance am 23.03.2023 11:40]
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| Thema: Verkehrsteilnehmende sind Arschlöcher ( § 1 StVO nervt mich, wen noch? ) |
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