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Für einen deutschen TÜV, und da die Umbauten vermutlich  mit Sinn und Verstand erfolgt sind - klar.
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Bei uns musst du schon Hersteller Bestätigungen bringen wenn du z.b. deine Bremsanlage vom 1.6er NA gegen die grössere vom 1.8er NA tauscht...
¤: oder extremer:
Wenn du nen Turbo drauf packen willst, machst du alle Abnahmen neu.
Abgasgutachten
Lärmmessungen mit Vorbeifahrtsmessungen
Bestätigung vom Hersteller das der Wagen mit der Mehrleistung auch hält
und so weiter...
Und für die Gutachten gibt es genau zwei anerkannte Prüfstellen.
Die sich natürlich preislich auf keinen Fall absprechen... 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Schnudelhuber am 22.03.2016 8:54]
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Wenn das aber einer schon mal gemacht hat, geht das für die anderen dann einfacher?
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Guck mal da wo die Kabel im Sitz an die Matte rangehen, da ribbeln die gern im Alter mal ab. Thermostat hat die im Passerati ja mein ich nicht, oder?
Das wär so der Volvo-Standardfehler. Kabel am Thermostat ab - Sitzheizung heizt nicht. Thermostat aus Sitz rausgefallen - Sitzheizung heizt ohne Ende bis die Bude abfackelt.
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| | Zitat von HrHuss
Niemand?
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Kenn den Leitfaden nicht, aber wenn du das Ding gerne selber warten willst und länger als 1 Jahr, dann würd ich es investieren.
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Oder du kaufst dir für 24 Stunden Erwin Zugang und druckst alles mithilfe eines PFD-Druckers aus 
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Noch was kleines vor Ostern.
Karosserie und Türen gespachtelt
Aussen- und Innenkotflügel zusammengeschweisst
Am Bed werden die Roststellen der Innenkotflügel ausgetrennt und neues Blech eingeschweisst.
Danach kommen dann die neuen Kotflügel bzw. Bedseiten dran.
So langsam geht es in den Endspurt \o/
Und der NA wurde gescheit vermessen:
Leider konnten wir nicht meine Wunschwerte einstellen.
Vorne geht der Verstellbereich für den Sturz nur bis -2° 30" 
Also mussten wir die werte etwas zurück schrauben.
Aktuelle Werte (V/H):
Sturz: -2°00" / -1°40"
Nachlauf: 4°16"
Spur: 0°00" / 0°10"
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warum stellst du den Fritz nicht einfach gleich permanent ein
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Ich hätte da ne Idee wie du dir und deinem TÜVler viel Spaß bereiten könntest!
[e]
http://www.k-tec-germany.com/bilder/produkte/gross/K-Sport-Mazda-323-BJ-einstellbare-Uniball-Aluminium-Domlager-im-Paar-Vorderachse.jpg
Ach fuck, der hat ja gar keine McPherson Federbeine
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 22.03.2016 18:01]
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sieht doch keiner
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Mein Lupo (1.0 50PS) macht mir sorgen
Heute morgen ganz normal zur Arbeit gefahren, alles normal.
Nach der Arbeit wollte ich dann nach Hause, mach die Karre an und es ruckelt und nagelt komisch.
Bin dann mal ein paar Meter gefahren aber es hat sich nix verändert. Bin dann rechts ran und hab ihn im Stand weiter laufen lassen. Hat sich aber nix geändert.
Also Motorhaube auf und beim drüber schauen nix enteckt. Öl hat gefehlt aber nicht in kritischen Massen. Bin dann ein paar Meter weiter zur Tanke und hab Öl besorgt und ein wenig nachgekippt.
Da sich die Temperatur im Betrieb nicht merklich geändert hat, bin ich dann noch 7km nach Hause gefahren. Besser geworden ist es unterwegs nicht.
Im Stand klingt es nach Traktor, mit steigender Drehzahl immer mehr nach Nähmaschine.
Gefühlt fehlt auch ein bisschen Leistung, wobei das durch das Ruckeln nicht so zweifelsfrei feststellbar ist.
Jemand ne Idee?
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Irgendwas mit der Zündung. Kerze, Kabel, Stecker, Verteiler, Spule.
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Hat der Kette oder Riemen?
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Grad wikipediert, es gab beides. Könnte also die Kette sein.
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Muss am Motorrad was frisch lackieren. Alu und Stahl. Schwarz. Glanz. Mit Klarlack, damit es zum restlichen Lackaufbau passt. Empfehlungen für Grundierung und Farbe + Klarlack?
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Du meinst Steuerkette oder Zahnriemen?
Hat Riemen der bei ~80k getauscht wurde. Mitlerweile hab ich 130k.
Hab nen Moment gewartet bevor ich das Öl geprüft habe. Ob das jetzt 5 min waren?
Wenn ich zu kurz gewartet habe, hab ich weniger gemessen als eigentlich drin ist, richtig?
Ölwechsel ist auf jeden Fall mal wieder fällig. War eigentlich für eines der kommenden WE geplant.
Die ganzen Zündungsgeschichten: Kann das so plötzlich passieren? Kann da irgendwo ein Stecker abspringen? Wäre bei der Rüttelpiste die sich Parkplatz nennt evtl. nicht ganz unwahrscheinlich.
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Zum einen kann es spontan passieren dass irgendwo n Fitzelchen korrosionsgeschwächt abbricht. Das ist dann von jetzt auf gleich, nachdem's bislang so gerade eben ging. Alternativ kann es genau so gut sein dass irgendwas schleichend schlechter wurde (verschleißender Zündverteiler), nur ist Heute dann der Zeitpunkt gekommen wo es nicht mehr ging.
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| | Zitat von gloerk
Die ganzen Zündungsgeschichten: Kann das so plötzlich passieren? Kann da irgendwo ein Stecker abspringen? Wäre bei der Rüttelpiste die sich Parkplatz nennt evtl. nicht ganz unwahrscheinlich.
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Mit Flüssigkeiten hat das vermutlich nichts zu tun, es ist entweder ein mechanisches Problem oder irgendein Kontaktproblem. Bist du im ADAC?
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Kein ADAC.
Aber ich hab Zugriff auf ne Werkstatt und Leute mit Ahnung.
Ist nur 90km entfernt.
Gibts irgendwas, was ich tun kann bzw. auf einfache Weise testen kann?
Ansonsten: kann ich mit dem Teil fahren ohne Folgeschäden zu riskieren?
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Im Zweifelsfall nicht, deshalb die Frage nach dem ADAC.
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Wenn's was mit Zündung sein sollte, kann man da nicht mal testweise eine Kerze nach der anderen abziehen und wieder reinstecken, um zu horchen, ob sich was ändert?
So ein mürbes Kabel erkennt man ja nicht so leicht bei der rein optischen Kontrolle.
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| Thema: Autoschrauber ( Scharfe Kanten mögen Fingerknöchel ) |
