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MX-5 NA - Lack
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Im Mai sollen die Schweller geschweißt werden. Da ich eh einen Streifen Unterbodenschutz habe, werde ich das ganze nur ein bisschen beilackieren lassen.
Mir stellt sich allerdings noch die Frage, ob ich brilliant black A3F oder PZ habe (Links führen zu IL Motorsport).
Was ich aus den Quellen im Internet rauslesen konnte, wird A3F erst beim NB verwendet oder? Dann hat IL das falsch gelistet.
Kann das jemand bestätigen?
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Mal geguckt ob nicht ein Lackcode den anderen abgelöst hat?
Montegoblue Pearl war z.B. auch zuerst M8, wurde dann in 2S oder so geändert.
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NA
NB
Laut diesen beiden Tabellen war der Wechsel erst beim NB.
Mein NA ist Baujahr 94 und sollte daher PZ haben. Es hat mich nur verwundert, dass IL beide beim NA gelistet hat.
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Ich lass mir grad den Kopf machen.
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Was nimmt die pro Stunde?
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Selbstversätndlich habe ich auf die artgerechte Verwendung der Werkzeuge geachtet. 
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Ich hab Nabendeckel, die lackiert sind und von mir entlackt werden sollen. Leider weiß ich nicht genau, ob die lackiert oder pulverbeschichtet sind, bekommt man Pulver auch mit Beize runter? Was nimmt man am besten? Die Deckel sind aus Alu gefräst (!), das sollte beachtet werden. Danach mit Klarlack behandeln?
Ich würd sie mir ja auch neu kaufen aber ne ey. 24¤/Stück bei Audi, bei eBay will ein Verwerter 150¤ für nen ganzen Satz. 
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Naja, und jetzt kannste ja auch einigermaßen abschätzen warum.
Pulverbeschichtet sind die Dinger ab Werk normalerweise nicht.
Das ist am ehesten ne KTL. Da geht chemisch entlacken, brauchst halt nen entsprechenden Entlacker. Da findest sicher informationen in irgendwelchen restaurationsforen per google.
So n 400°C-Ofen würde ggf auch gute Dienste leisten 
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Nein, die wurden vom Vorbesitzer beschichtet/lackiert, ich will sie wieder halbwegs in den Urzustand versetzen. Ich wollte die halt eben nicht irgendwo hingeben, das artet gleich wieder in Kosten aus, da schleif ich sie lieber an und lackier sie dilettantisch selbst.  Irgendeine Idee für nen Beizer, der stark genug ist? Und @lore, womit danach beschichten? Auf Alurost hab ich natürlich auch kein Bock.
/ed
Was zum kuckuck, der leitet mich nach abschicken eines Post immer in irgendeinen (geschlossenen) Thread auf die erste oder letzte Seite... 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von HrHuss am 01.04.2016 15:47]
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jo, passt ja.
Gestern am NBFL noch mal Flüssigkeiten gewechselt.
  
Der sieht von unten verglichen mit anderen MXen die ich bisher gesehen hab noch echt gut aus, war stark überrascht. Mal gucken was ich mit dem weiterhin mache. Wenn ich den noch länger behalte muss an den Sitzen was passieren, kann da nicht so top drauf sitzen - die im NA sind für mich besser.
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Hey lore,
wasn mit deinem Getriebevideo?
Und wenn du die Löcher da machst - willst das auch ma zeigen? Vl. lern ichs ja doch noch
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Hat jemand Tipps für Scheinwerfer links und Motorhaube für nen Volvo 850 GLE?
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Schrottplatz deines vertrauens?
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| | Zitat von Lunovis
Schrottplatz deines vertrauens?
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Die werd ich auf jedenfall abklappern, aber vl. gibt es da ja noch andere Quellen 
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Entsprechendes Forum, Schlachter-Rubrik.
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| | Zitat von Schnudelhuber
Und der NA wurde gescheit vermessen:
http://abload.de/img/imag17295vs2s.jpg
Leider konnten wir nicht meine Wunschwerte einstellen.
Vorne geht der Verstellbereich für den Sturz nur bis -2° 30" :(
Also mussten wir die werte etwas zurück schrauben.
Aktuelle Werte (V/H):
Sturz: -2°00" / -1°40"
Nachlauf: 4°16"
Spur: 0°00" / 0°10"
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Was hastn für Wunschwerte gehabt, vorne mehr für besseres Einlenkverhalten, hinten weniger fürn etwas loseres Heck?
Du könntest an der HA die Spur weiter öffnen; würde für deinen Spezialfall (rumdriften auf Passstraßen oder auf kleineren Rennstrecken) in die Nachspur gehen um ein paar Minuten. Damit erhöhst du hinten den Schräglaufwinkelbedarf, was deine Vorderachse etwas stärkt und die Gierfreudigkeit vergrößert. Dazu kannst du vorne noch hingehen und etwas mehr Vorspur geben, also von Spur Null weg. Da reicht schon relativ wenig, um das kurvenäußere Rad bzw. den Latsch etwas vorzuspannen.
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Spiegeltausch \0/
Und neuer Spiegel wieder dran (mit der Kappe vom Alten)
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| | Zitat von no_man_alive
| | Zitat von Schnudelhuber
Und der NA wurde gescheit vermessen:
http://abload.de/img/imag17295vs2s.jpg
Leider konnten wir nicht meine Wunschwerte einstellen.
Vorne geht der Verstellbereich für den Sturz nur bis -2° 30" 
Also mussten wir die werte etwas zurück schrauben.
Aktuelle Werte (V/H):
Sturz: -2°00" / -1°40"
Nachlauf: 4°16"
Spur: 0°00" / 0°10"
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Was hastn für Wunschwerte gehabt, vorne mehr für besseres Einlenkverhalten, hinten weniger fürn etwas loseres Heck?
Du könntest an der HA die Spur weiter öffnen; würde für deinen Spezialfall (rumdriften auf Passstraßen oder auf kleineren Rennstrecken) in die Nachspur gehen um ein paar Minuten. Damit erhöhst du hinten den Schräglaufwinkelbedarf, was deine Vorderachse etwas stärkt und die Gierfreudigkeit vergrößert. Dazu kannst du vorne noch hingehen und etwas mehr Vorspur geben, also von Spur Null weg. Da reicht schon relativ wenig, um das kurvenäußere Rad bzw. den Latsch etwas vorzuspannen.
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Eigentlich hätte ich gerne die Werte von 949 Racing gehabt:
Werte (V/H):
Sturz: -3°30" / -3°00"
Nachlauf: 4°30"
Spur: 0°00" / 0°10"
Aber ich kann Vorne nur bis -2°30" Sturz geben, dann ist ende.
Könnte ich wie schon beschrieben durch verlängerte Traggelenke korrigieren.
Werde jetzt aber mal die nun eingestellten Werte testen.
Rumdriften auf der Rennstrecke will ich eigentlich nicht.
Aber ich muss mich da erst noch weit ran tasten.
Das Potential der Slicks ist auch lange noch nicht ausgereizt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schnudelhuber am 04.04.2016 8:40]
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Oh yeah, LS1-Swap lorestyle. Tu es, Dieselfagott!
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| | Zitat von Derlorelore
Wo du grad da bist. Wo ließt man was über v-motoren in den kisten?
Hat der NB schon CAN-Bus? 
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Hier was zur Onboard Diagnose.
Die NB sind halt nicht gerade die Fahrzeuge bei denen gerne Motorumbauten in dem Umfang vorgenommen werden.
Meist werden solche umbauten in den NA gemacht.
Was meist problemlos machbar ist, sind z.b. den Einbau von Nissan oder Honda Motoren.
Oder halt eine Aufladung.
¤: Hier mal noch ein Link zu einen Nissan Swap im NB.
Gut zu sehen was so alles angepasst und verstärkt werden muss.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schnudelhuber am 04.04.2016 8:59]
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| Thema: Autoschrauber ( Scharfe Kanten mögen Fingerknöchel ) |
