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Ach du liebe Güte. 
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| | Zitat von wuSel
Oh gott... ja da würde ich auch keinen 460i fahren wollen. 
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was geht mit denen bitte?! Allein 300¤ Für mein kleines Motorrad.
Die spinnen doch total 
Für meinen Minifuhrpark würde ich alleine 1600¤ steuern zahlen, was ein Kackland 
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| | Zitat von LoneLobo
Sooooooo, eigentlich wollt ich noch mal nen zusammenfassenden Post über Käfiglackieren usw. machen. Weils einfach jetzt wirklich so unglaublich viel besser und cooler is als vorher.
Stattdessen gibts was edukatives, man hat ja nen Lehrauftrag.
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Gibt es denn jetzt den Käfig-Post auch noch? Wäre voll schön.
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Nachdem ich mich heut vergewissert hab dass die Scheibe jetzt bombenfest sitzt und auch trotz direkter Sonne keinen Mucker mehr macht, könn mer den noch nachschieben, jau.
3,2,1,go:
Am Anfang steht wie so oft Auto auseinandernehmen und Bestandsaufnahme:
Schön geht anders.
Damals als wir den Käfig geschweisst haben war "leichter" Zeitdruck vorhanden, bei quasi allem. Die Farbauswahl für die Rostschutzgrundierung im Baumarkt musste schnell gehen, fiel auf schwarz, die Hand hat was anderes gemacht und sich das braun nebendran gegriffen. Deshalb bin ich die ganze Zeit mit ner stylishen Mehrtonlackierung in schwarzbraungrün im Innenraum durch die Gegend gefahren.
Nachdem alles ausgebaut war, gehts erst mal ans anschleifen. Dauert bei den vielen Rohren ne Zeit lang, aber nach ca. 1,5 - 2 h wars dann auch getan.
Auch der allgemeinen Hektik geschuldet war die Tatsache dass der Kabelbaum noch -alles- drin hatte, zig Stecker wurden nur abgesteckt und mit Tape irgendwo hingeklebt. Macht nen riesen Wust, sieht man ja auf den Bildern.
Erste Amtshandlung (eigentlich noch vor dem Schleifen) war das Ausschneiden des Kabelbaums. Gab Unterstützung vom 577 Seiten(!) umfassenden Stromlaufplan des E36, ging auch einiges raus:
Sieht aufm Foto jetzt nicht so wahnsinnig viel aus, waren aber immerhin schon 2 kg.
Nach gefühlten Ewigkeiten des Abklebens (v.a. die Fußräume vorne sind -echt- nervig) gings dann endlich mitm Lackieren los (in RAL 7021 "schwarzgrau"). Erst mal per Pinsel die ganzen Knotenpunkte und Schweissnähte eingefärbt, angefangen an den Stellen an die man am schlechtesten rankommt bzw. die am "tiefsten" im Auto liegen:
Nach ellenlangem und strategisch ausgeklügeltem Lackieren hats dann auch schon ganz cool ausgesehn:
Das war leicht heftig. 4-5 h kniend oder hockend im Auto kauern, mit Pinsel und Rolle akribisch aufpassen bloss nirgends ranzukommen (kann ja nicht ALLES abkleben).
Vor jedem Ansetzen überlegen ob's zum aktuellen Zeitpunkt Sinn macht, hier zu lackieren, vor JEDER Bewegung überlegen wo man hinfassen darf, und wie weit die Rohre hinter einem noch vom Rücken/Hinterkopf weg sind usw usw.
Dazu die ganze Zeit diese wunderbar atmungsaktiven Nitril-Handschuhe tragen, war einfach supergeil. Gegen Ende haben dann schon die Fingerkuppen angefangen zu schmerzen weil die Haut dermassen weich geworden ist dass die eigenen Fingernägel einschneiden.
Da biste echt wahnsinnig hinterher.
Kleiner Zwischenschritt: Der Kofferraum hat keinen gscheiten Boden mehr, weil div. Anbauteile auf denen der auflag mittlerweile fehlen. Schnell nachgebaut während der Lack trocknet und zusammen mit der zweiten Schicht Lack farblich angepasst:
Außerdem gabs in der Härtungs-/Trocknungszeit noch die Geschichte mit der Heckklappe + Makrolonscheibe.
Alte Heckklappe, Demontage begonnen:
Neue Heckklappe mit Makrolonscheibe, nebst div. Anbauteilen der alten (Schloss + ZV-Aktorik fehlen hier noch, wurden sinnigerweise von der alten übernommen). Witzig hierbei: Es gibt 2 unterschiedliche Schlösser. Das der alten Heckklappe ist ca. 1,5 mm breiter als das der neuen und passt demnach nicht in deren Ausschnitt. Glücklicherweise hab ich die alten Teile aufgehoben und das Ding ist kompatibel zum Rest
Alte Heckklappe demontiert, mit vielen vielen, teilweise unsinnigen Kabeln:
Nachdem die Kabel für Heckscheibenheizung, Wischer, Antennenverstärker UND der tolle Schlauch fürs Wischwasser, der einmal komplett durch das ganze fucking Auto geht entfernt waren, war das Auto mal wieder um 1-2 kg leichter:
Mit der Heckklappe hab ich dann auch angefangen, die Kabelbäume komplett aufzumachen und neu zusammenzulegen. Teilweise sind da speziellere Kombinationen ab Werk drin. Beispielsweise geht die Nummernschildbeleuchtung hinten auf 2 verschiedenen Wegen zu den beiden Lampen. Macht total Sinn
Hat sich aber gelohnt, die sauber zusammengelegten und wieder mit Gewebeband umwickelten Kabelstränge schauen DEUTLICH besser aus als wenn da jede Ader einzeln irgendwo im Fahrzeug rumeiert.
Und damit wars das dann schon. Nach Aufräumen der Kabelbäume musste nur wieder das ganze gesums rein was vorher drin war, und dann war alles schon wieder wunderbar \o/
Fotos ohne Sitze, da sieht man den Boden naturgemäß etwas besser :]
v.a. im Direktvergleich mit dem ersten Bild ist der Unterschied extrem.
Bin schwer begeistert vom Ergebnis <3
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 11.05.2016 22:18]
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Danke
Schleifen hab ich hauptsächlich wegen div. unebenheiten, Läufern usw in der Grundierung gemacht. Der Lack is n mipa kunstharzlack der auch direkt auch Metall kann, deshalb konnt ich da auch teilweise recht grob arbeiten, ohne Nest die Grundierung durchzuschleifen.
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Nope, darfst auch gar nicht. Kein anbohren, flexen, garnichts. Nichts was die Stabilität des Käfigs Schwächen könnte.
Darfst nicht mal die Rohre warm biegen
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vorm lackieren hoffentlich schön mit Spüli entfettet?
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Das darf ich übern Winter evtl auch nochmal machen. Derzeit rostet und schimmelt er ja fröhlich vor sich hin 
Innenraum zum dritten mal komplett revidieren Immerhin kann man sich dann neue Farben aussuchen
Was du btw vorher hättest machen sollen Lobo: eine blinde bremsleitunge für die hydraulische Handbremse unterm Armaturenbrett entlang. Die läuft bei mir hinter den Pedalen entlang war ein Krampf die da durchzubkommen mit Sitzen, Lenkrad und Armaturenbrett. Aber das hilft dir ja jetzt auch nichmehr 
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Pitts hat bei ihren fliegern darum auch ein unterdruckleckagesystem drin. Sobald irgendwo ein haarriss entsteht füllen sich die rohre mit luft und ein sensor schlägt an.
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warum "ohne zulassung"?
| | Zitat von freakadelle
Was du btw vorher hättest machen sollen Lobo: eine blinde bremsleitunge für die hydraulische Handbremse unterm Armaturenbrett entlang. Die läuft bei mir hinter den Pedalen entlang war ein Krampf die da durchzubkommen mit Sitzen, Lenkrad und Armaturenbrett. Aber das hilft dir ja jetzt auch nichmehr
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Das Auto is in 2 h auseinandergebaut, da brauch ich vermutlich länger wenn ich da jetzt ne blinde Leitung hingelegt hätt um mich zu ärgern dass sie nicht genau da sitzt wo ich sie gern hätt weil ich bei der Montage der Handbremse ne bessere Variante find.
Zumal ich 2 Leitungen brauch, hab diagonale Bremskreisverteilung.
Ich hab drüber nachgedacht, aber das war mir in dem Kontext eindeutig viel zu viel Mehraufwand. Lohnt sich nicht, mach ich seperat
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 12.05.2016 8:35]
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Ich bin schwer begeistert, Lobbel.
Was fehlt denn noch, bzw. wird's irgendwann fertig, oder ists einfach zum Basteln ohne Ziel? 
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Viel fehlt jetzt dann glücklicherweise nicht mehr.
Wichtig sind dieses Jahr noch die Kleinscheissdinger - Hauptstromkreisunterbrecher, Abschleppösen, Gurtschneider, Splitterschutzfolie usw.
Für die Optik mach ich noch die Mittelkonsole hübsch bzw. ersetz den aktuell verbauten Prototypen, und wenn ich die Zeit find kommt noch die hydraulische Handbremse. Die ist aber eher nice-to-have, hat mittlerweile keine wirkliche Prio mehr.
Im Winter kriegt er neuen TÜV, da möcht ich dann eigentlich direkt den Wagenpass dazu machen damits dann endlich mal mit Rallyefahren losgehen kann.
| | Zitat von Derlorelore
Hab ich so mitgekriegt, dass der kein tüv kriegt wegen Selbstbau?
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Öh.
Nein, der ist zugelassen und alles brav eingetragen...
Das is mein einziges Auto, ohne Zulassung würd ich mir da bissl schwer tun.
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| | Zitat von LoneLobo
Nachdem ich mich heut vergewissert hab dass die Scheibe jetzt bombenfest sitzt und auch trotz direkter Sonne keinen Mucker mehr macht, könn mer den noch nachschieben, jau. ^^
3,2,1,go:
Bin schwer begeistert vom Ergebnis <3
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Coole Sache, danke für den Bericht & die Bilder. Und ich bin erleichtert, dass du den Käfig nicht in sonner scheiss Modefarbe lackiert hast...werde nie kapieren, warum man einen bunten oder gar weißen Käfig haben will. Einmal bei Sonnenlicht gefahren und du wirst von allen Seiten geblendet, zumal zieht es auf helle Stellen und Flecken ständig das Auge hin.
Um die Garage beneide ich dich auch, was sowas wert ist merkt man erst, wenn man keine hat. Ich weiß, Eltern und so, aber du kannst da halt in Ruhe arbeiten.
Plant ihr beiden Vögel (du und freak) demnächst mal ne Rallye zusammen zu machen? Wagenpass dürfte mittlerweile ja keine große Hürde mehr sein.
/e: Uh, hätte wohl vorher mal refreshen sollen...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von no_man_alive am 12.05.2016 10:02]
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Käfig bitte komplett mit dem hier vollkleben, keine schwarzen Stellen über lassen.
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| | Zitat von no_man_alive
Plant ihr beiden Vögel (du und freak) demnächst mal ne Rallye zusammen zu machen? Wagenpass dürfte mittlerweile ja keine große Hürde mehr sein.
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Also geplant ist es seit 2010
Ich war seit bald 3 Jahren kein ganzes Wochenende mehr mit dem BMW in der Werkstatt. Der Hauptgrund dafür ist, dass wir Ende 2013 ein Grundstück gekauft haben wir dort ein altes Werkstattgebäude zu Wohnraum sanieren. Lebe also seit Jahren so zwischen Tür und Angel und hatte neben der Arbeit einfach keine Zeit für das Hobby. Ab und zu hab ich ihn mal ausgefahren, weil er ja im Grunde voll funktiontüchtig ist. Allerdings ist er jetzt schon wieder in nem revisionswürdigen Zustand.
Das gute ist, dass meine neue Wohnung, die im oben erwähnten Gebäude entsteht eine 35qm große Werkstatt mit Tor hat, die direkt neben Wohnzimmer/Küche liegt. Da wirds dann sehr einfach sein einfach mal kurz was zu machen.
Wie weit er momentan wegsteht weißte ja.
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| | Zitat von freakadelle
Das gute ist, dass meine neue Wohnung, die im oben erwähnten Gebäude entsteht eine 35qm große Werkstatt mit Tor hat, die direkt neben Wohnzimmer/Küche liegt. Da wirds dann sehr einfach sein einfach mal kurz was zu machen.
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Und CarboneLobo, dein einziges Auto? 
Brauchst du dann mal tagelang kein Kfz, wenn Lack trocknet / der Shit in Trümmern liegt etc.?
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Urlaub Mutterficker, kennst du ihn?
Mach ich so seit ich die Kiste hab. Die war während der gesamten Zeit noch nie fahrunfähig irgendwo gestanden.
Dieser Zwang hat natürlich zu so lustigen Situationen geführt dass uns freaks Vater ne Stunde oberhalb von FFM mitm Hänger abgeholt hat, ich spontan bei freak gepennt hab und wir beide in 2 Tagen 32 h in der Werkstatt verbracht haben um die ZKD zu wechseln.
Weil am Sonntag musste ich mit dem Ding wieder nach Hause fahren, am Montag waren ja wieder Vorlesungen
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Chillig.
Deswegen hab ich mehrere Verbrennerfahrzeuge. Kann auch mal was stehen.
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Braucht jemand 2 Achsschenkel, Radlager und Bremssättel vom Sharan VR6? 57mm Kolben mit 288er Scheiben.
Ich Dämlack hab mal wieder der waagen Aussage eines Deppen und einem Unvollständigen ETKA geglaubt und die falschen gekauft. 70¤ Lehrgeld und einen Haufen Metallschrott.
Dafür glänzen die Sättel wieder.
E: Das nervigste ist jetzt wieder ne Woche zu warten bis ich die richtigen bekomme und die dann nochmal aufarbeiten darf -.-
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von IndieStu am 12.05.2016 20:34]
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| | Zitat von IndieStu
Braucht jemand 2 Achsschenkel, Radlager und Bremssättel vom Sharan VR6? 57mm Kolben mit 288er Scheiben.
Ich Dämlack hab mal wieder der waagen Aussage eines Deppen und einem Unvollständigen ETKA geglaubt und die falschen gekauft. 70¤ Lehrgeld und einen Haufen Metallschrott.
Dafür glänzen die Sättel wieder.
E: Das nervigste ist jetzt wieder ne Woche zu warten bis ich die richtigen bekomme und die dann nochmal aufarbeiten darf -.-
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Zurückschicken ist nicht?
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Hat jemand 205/50 R16 Sommerreifen über?
Ich würd den Volvo so gern auf seinen Alus ausführen
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| Thema: Autoschrauber ( Scharfe Kanten mögen Fingerknöchel ) |
