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Integrationshilfe!
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60 Minuten, unkommentiert. Es hat was Meditatives.
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Blindnietmuttern sind Liebe!
¤: Natürlich nur die verzinkten und nach dem Einziehen sauber versiegelten.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schnudelhuber am 03.05.2016 8:38]
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srsly ich find die Dinger geil  am geilsten sind diese hit and miss engines...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 03.05.2016 9:47]
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"Stationärmotorentreffen" klingt aber schon irgendwie hart nach Oxymoron.
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| | Zitat von chuck.sports
Hab gerade beim Fahren ein komisches Sirren bemerkt, dass mit der Drehzahl ansteigt. Ist auch im Stand zu hören, allerdings nur sehr leise.
Ich hab in den letzten Tagen eigentlich nur das Auto poliert und die Sommerreifen aufgezogen. Da man das Geräusch auch im Stand hört, schließe ich die beiden Fehlerquellen mal aus.
Habe eben mal die Motorraumklappe geöffnet, aber da habe ich das Geräusch nicht gehört und konnte es daher nicht lokalisieren...
Irgendwelche Ideen?
Will morgen etwa 60km damit fahren, aber auch keinen defekt in Kauf nehmen.
MX-5 NA 1.8 Bj 1994 190kkm
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| | Zitat von m0h4
Am Auspuff lösen sich gerne Hitzeschutzbleche, wird es schlimmer wenn er warmgefahren ist?
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| | Zitat von chuck.sports
Hatte ich nicht das Gefühl. Ich werde es morgen nochmal beobachten.
Das Hitzeschutzblech vorm Endtopf habe ich im Oktober erneuert. Das sollte hoffentlich noch fest sein 
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| | Zitat von chuck.sports
Hatte den Lüfter die ganze Zeit aus. Vielleicht mache ich ihn zum Vergleich morgen mal an.
Danke für eure Ideen 
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| | Zitat von m0h4
| | Zitat von chuck.sports
Hatte ich nicht das Gefühl. Ich werde es morgen nochmal beobachten.
Das Hitzeschutzblech vorm Endtopf habe ich im Oktober erneuert. Das sollte hoffentlich noch fest sein
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Ist auch eher am Kat bzw. auch irgendwas am Krümmer, sprich eher vorne.
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| | Zitat von Derlorelore
Radio ausmachen hilft.
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Kannst du hellsehen Lore????
Habe jetzt nochmal ein bisschen rumprobiert was es sein könnte (Lüfter an/aus, nochmal in den Motorraum gehorcht, auf die Temparatur geachtet...)
Jetzt habe ich heute mal das Radio nicht nur auf 0 gedreht, sondern es mal komplett ausgemacht und es war weg 
Also kommt das drehzahlabhängige Geräusch irgendwie durch die Boxen. Geändert habe ich an der Verkabelung etc. nichts.
Irgendwelche Ideen?
Ansonsten muss ich mal die Leitungen durchprüfen...
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Das ist das Pfeifen der Lichtmaschine. Hast du irgendwo ein Klinkenkabel dran oder so?
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Bei mir hat sich so der Tod der Lichtmaschine angekündigt.
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Ne kein Klinkenkabel dran.
Das hört sich ja nicht so gut an 
Lichtmaschine kostet bei IL ~200¤. Werde mich mal auf die Suche nach einer Anleitung machen.
Was sollte man dann direkt noch mittauschen?
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| | Zitat von chuck.sports
Ne kein Klinkenkabel dran.
Das hört sich ja nicht so gut an
Lichtmaschine kostet bei IL ~200¤. Werde mich mal auf die Suche nach einer Anleitung machen.
Was sollte man dann direkt noch mittauschen?
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Keilriemen vielleicht
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je nach km zahl und fälligkeit radiator und kühlwasserpumpe, und evtl servopumpe, zumindest wenn sie zicken macht.
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Bullshit.
Es gibt nichts, was man "direkt mit tauscht". Außer es ist kaputt.
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naja, wenns im gleichen geht
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Außer es ist kaputt.
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Eben. Angucken sollte man sich das aber schon
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Keilriemen kostet etwa 10¤. Wenn ich da eh dran muss, würde ich den eher mitwechseln.
Zahnriemen muss in 10000km gewechselt werden. Bin am überlegen, ob ich das direkt mitmache.
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| | Zitat von Flitzpiepe42
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Außer es ist kaputt.
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Eben. Angucken sollte man sich das aber schon
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Die Lima hat beim MX nen eigenen Riemen. Da braucht man garnix sonst prophylaktisch wechseln. Fürn Zahnriemen muss im Gegenteil noch den Ventildeckel ab, und da der mit maximal 8nm angezogen wird wirds da erst lustig.
Der Scheiss ist aber miserabel ab Werk entstört. Filter rein und gut is. Evtl. mal die Limahalterung gängig machen und neuen Riemen, bei korrekter Spannung wirds gefühlt besser - meine ist jetzt ruhig.
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Okay, also dann würde ich auch erst mal keine neue Lima kaufen und auch keinen Zahnriemenwechsel machen - der hat ja noch ein paar km vor sich.
Keilriemen kostet ja nicht so viel (IL Motorsport ~18¤)
Den tauschen und auf richtige Spannung achten + Halterung gangbar machen + Filter einbauen, wären für mich jetzt die ersten Schritte.
MadMax, kannst du das mit dem Filter noch etwas ausführen?
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naja nu, da gibts Entstörfilter für die Audioleitungen, die kannste da reinprökeln. Musst halt mal gucken was Du da so verbaut hast, ist das Werksradio noch drin? Falls nein, benutzt Du nen zusätzlichen Verstärker?
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Vielleicht isser aus Metall und wirkt als Antenne? 
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Mein Auto wäre gern ein CLS Shooting Brake \o/
742 Nachrüstsatz Kofferraumboden Echtholz
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 03.05.2016 21:25]
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| | Zitat von Derlorelore
Was soll der verkackte Riemen eigentlich damit zu tun haben, dass die Lima scheisse lädt und nicht entstört ist!?
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Genauso viel wie alle anderen Aggregate, die man offenbar präventiv tauschen sollte. 
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kurze Frage: Was bringt das E85 in dem Zusammenhang mit dem Cordoba?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Dr. Schlauschlau am 03.05.2016 21:37]
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Aber warum ist das so hammervielschneller als mit normalem benzeng?
/e ah
Was ist E85? E85 ist eine Mischung aus Ethanol (Alkohol) und Benzin. Die Zahl gibt dabei den Ethanolanteil an. Bei E85 sind das 85 Prozent und 15 Prozent Benzin. Die Klopffestigkeit ist mit 107 Oktan deutlich höher als von Super plus mit 98 Oktan. Bei entsprechender Anpassung des Motors lässt sich die Leistung eines Fahrzeugs mit E85 sogar steigern.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Dr. Schlauschlau am 03.05.2016 21:40]
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| Thema: Autoschrauber ( Scharfe Kanten mögen Fingerknöchel ) |
