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Woot, gerade einen Alfa 4C bei Europcar gesehen. Ich muss alt werden. 
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Check-Engine-Light im Genesis angegangen
Hat, bevor die Lampe an ging 2-3 Liter mehr als sonst verbraucht und ließ sich auch nur mühsam starten.
Mal schauen, was da im Busch ist..
Solange jetzt den rumstehenden "in case of emergency"-i30 der Eltern driven 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Immortalized am 16.09.2016 19:44]
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Ich rate ins Blaue: Zündspule.
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Soll der Händler raten, solange lebe ich dieses i30-life (und heule mich in den Schlaf)
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Würdest du es zugeben, wenn der i30 ein Diesel wäre`?
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Zum Glück Benziner, sonst hätte ich meine MvG-Transformation verschwiegen
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Come to the Dark Side 
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wie widerlich und abgegriffen kann man ein eigentlich noch nicht altes Auto in so einer Anzeige eigentlich präsentieren? 
E: gott M3 anzeigen sind ja echt gut, da sind ja einige so Perlen bei 
does nao.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 16.09.2016 21:47]
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Innenraumreinigung hat da jemand nicht in seinem Wortschatz verankert.
"schau mal, auf den Fotos die wir gemacht haben sieht man überall den Dreck"
"Ja, damit die Interessenten gleich wissen, wo sie nochmal gründlich drübergehen müssen  "
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| | Zitat von John Mason
wie widerlich und abgegriffen kann man ein eigentlich noch nicht altes Auto in so einer Anzeige eigentlich präsentieren?
E: gott M3 anzeigen sind ja echt gut, da sind ja einige so Perlen bei
does nao.
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Ekelhaff. Es gibt generell eh nicht viel was unangehmer ist, als ein Innenraum der dreckig/staubig ist. 
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Wie kommt da bei 58000 km soviel Siff in den Bereich der Klimaanlagenbedieneinheit? Der Wagen wurde offensichtlich noch nie gereinigt. 
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Gibt nix schlimmeres als speckiges Leder
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| | Zitat von MvG
Wie kommt da bei 58000 km soviel Siff in den Bereich der Klimaanlagenbedieneinheit? Der Wagen wurde offensichtlich noch nie gereinigt.
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Waren bestimmt mal 158.000km.
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| | Zitat von MvG
Wie kommt da bei 58000 km soviel Siff in den Bereich der Klimaanlagenbedieneinheit? Der Wagen wurde offensichtlich noch nie gereinigt.
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Bei dem Bild war mein erster Gedanke "ok.. nie im Leben hat der die angegebene Kilometeranzahl".
Meiner sieht mit 350k nicht ansatzweise so aus.
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von MvG
Wie kommt da bei 58000 km soviel Siff in den Bereich der Klimaanlagenbedieneinheit? Der Wagen wurde offensichtlich noch nie gereinigt.
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Bei dem Bild war mein erster Gedanke "ok.. nie im Leben hat der die angegebene Kilometeranzahl".
Meiner sieht mit 350k nicht ansatzweise so aus.
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Du hast einen M3? 
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Die ganzen Schmutzpartikel um den Schaltknüppel herum die sich da in den Ritzen gesammelt haben sind auch maximal abartig. Das seh ich jetzt erst
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| | Zitat von [GHF]Cop
Du hast einen M3?
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unpräzise ausgedrückt
nein..
nur einen alten E39 mit zu vielen KM.
@penismax man findet immer neue leckere details
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Ich bin ja schon ein bisschen amüsiert, das der ND mit seinem von Mazda ausgereizten Sauger doch recht einfach und günstig aufzumachen ist.
SPS Motorsport hat auch 192PS / 236Nm mit EcuTek, Krümmer, Kat und Komplettanlage rausgeholt, ohne die Innereien anzufassen.
Mal gucken, ob die Getriebe bei den Buden auf Dauer die Hufe strecken.
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Wenn das Ding nur nicht so häßlich wäre. Vorne is scheisse, Hinten auch und die Räder sind auch furchtbar.
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| | Zitat von Expressreiskocher
https://abload.de/img/unbenanntjeqc6.png
Ich bin ja schon ein bisschen amüsiert, das der ND mit seinem von Mazda ausgereizten Sauger doch recht einfach und günstig aufzumachen ist.
SPS Motorsport hat auch 192PS / 236Nm mit EcuTek, Krümmer, Kat und Komplettanlage rausgeholt, ohne die Innereien anzufassen.
Mal gucken, ob die Getriebe bei den Buden auf Dauer die Hufe strecken.
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Äh, auf wieviel Euro beläuft sich dieses "günstig" dann?
400, 600, 250 und 900¤?
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ECU, Krümmer, Kat und Co sind bestimmt 2k ohne Einbau.
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Kann ich euch zumuten Pfund in Euro umzurechnen?
SPS gibt keinen "Paketpreis" an, die Einzelpreise für die Teile (SPS EcuTek, SPS Krümmer, HJS Metallkatalysator, Fox Mittel- & Endschalldämpfer) liegen aber vergleichbar.
Vermutlich zahlste dann für "legal und draußen" noch ein paar Hunderter drauf.
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| | Zitat von Waltraud
Was wäre denn eigentlich eine so grundsätzlich realistische Erwartung, wenn ich mein defektes Automatikgetriebe instandsetzen lassen würde für mehr als 2000 Euro?
Sollte es dann erwartungsgemäß wieder etliche Jahre bei schonender Fahrweise arbeiten oder könnte theoretisch nach 2 Jahren das ganze Ding erneut hops gehen, z.B. wegen einer anderen Sache?
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Hast du denn überhaupt schon herausgefunden, was kaputt ist? Wenns ein Serienfehler ist, müsste das ja klar sein.
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Naja, ist jetzt für einen Laien in Sachen Getriebe natürlich schwer, irgendwelche Fehler zu ermitteln. Und da die Karre keinen Vortrieb mehr hat, kann ich es auch nicht mal auf irgendeine Bühne hieven, um mir die fiesen Geräusche mal genauer lokalisieren zu können. Die Symptomatik insgesamt spricht imho halt für einen amtlichen Schaden, wie auch immer der im inneren tatsächlich ausgeformt ist.
Die Automatik hatte trotz genug Öl in den letzten 20.000 Km die Gänge teilweise sehr hart eingelegt. Insbesondere beim Rückwärtsgang gab es ab und an mal einen Knall vom Getriebe. Und nun die Geräusche, bei denen es eben klingt, als wirbeln größere Steine in der Automatik bei "D" und sobald man auf "P" schaltet, als würden zwei Zahnräder durch Reibung gegeneinander abgebremst werden..
Wenn Getriebe und Motor durch "N" getrennt sind, gibts keine Geräusche.
Bei der Antriebswelle müsste es ja eher bei Vortrieb zu Geräuschen kommen und nicht, wenn das Auto steht und die Automatik auf "D" eingestellt ist.
Insofern: Nichts genaues weiß man nicht, bis sich das mal einer mit Sachkenntnis angeschaut hat.
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Dann wirds schwer, den Preis zu kalkulieren.
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Achso, der Preis ist mir da gar nicht so wichtig gewesen, sondern viel eher: Wenn ein Getriebespezialist das Ding wieder instandsetzt, was kann ich dann hinsichtlich des reparierten Getriebes für eine Erwartungshaltung haben?
Ist es dann eher so "wie neu" und dürfte voraussichtlich bei normalen Geschehensablauf (tm) wieder etliche Jahre halten? Denn dann ist es mir bei der sonstigen Substanz des Autos 2300 Euro allemal wert.
Wenn man aber sagen kann, dass ein einmal geöffnetes Getriebe, welches beispielsweise einen kapitalen Schaden hatte, auch in Zukunft ein heißer Kandidat ist für ein weiteren Schaden und so eine Reparatur eben nur ein Notnagel ist, dann muss ich ziemlich genau überlegen, ob das Risiko im Verhältnis zur eingesetzten Reparatursumme nicht zu hoch ist.
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Ganz unabhängig davon hätte ich mit so einer Überholung nicht gewartet, bis es den ganz großen Knall gibt. Wenn man sowieso weiß dass das anfällig ist, kann man so vielleicht nen noch größeren Schaden vermeiden.
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Ein gebrauchtes Getriebe direkt sauber überholt (NICHT nur neues Öl) ist wohl sinnvoll und hält dann auch
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| Thema: Autothread ( Wie so ein Lambo ... ) |
![AUP [GHF]Cop 08.11.2018](./avatare/upload/U1367--cop_subnautica.png)
