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| | Zitat von indifferent
Ex-Pentagon-Chef fordert Reform des Zugangs zu Atomwaffen
| | Nach den Unruhen in Washington verlangt Ex-Pentagon-Chef William Perry, den Zugriff auf Atomwaffen in den USA neu zu regeln. Der US-Präsident dürfe nicht mehr allein über einen Einsatz entscheiden.
Perry und Collina wiesen auch auf die vom scheidenden Präsidenten Donald Trump ausgehende Gefahr hin. »Denken wir wirklich, dass Trump verantwortungsbewusst genug ist, dass wir ihm mit der Macht betrauen, über das Ende der Welt zu entscheiden?«, heißt es in dem Beitrag.
Präsidenten hätten die »absolute Befugnis« dazu, einen Atomkrieg zu starten, heißt es weiter. »Innerhalb von wenigen Minuten kann Trump Hunderte Atombomben auslösen, oder nur eine. Er braucht keine zweite Meinung. Der Verteidigungsminister hat kein Mitspracherecht. Der Kongress spielt keine Rolle. Warum gehen wir dieses Risiko ein?«
Am Freitag hatte die demokratische Vorsitzende des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, nach eigenen Angaben mit US-Generalstabschef Mark Milley besprochen, wie Trump in seinen letzten Tagen im Amt von einem möglichen Atomangriff abgehalten werden kann. | |
Yaaaayy ... kommt leider bisschen spät, die Einsicht.
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Wenn man für Biden einen neuen Football baut, dann kann man den alten ja jetzt schon deaktivieren. Merkt die Orange doch nicht. Ausser er will welche abfeuern.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 10.01.2021 16:02]
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Wer's noch nicht gesehen hat, folgendes Essay beschaeftigt sich damit, wie die Leute sich in Verschwoerungstheorien und QAnon verlieren und sich radikalisieren. Kann man sich anschauen.
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Hachja, Flat Earther. Bestes Anschauungsmaterial für sunk cost fallacy.
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| | Zitat von SkUllcrAckEr
... So ein Flugzeug fliegt sich von allein. Kann man kapern. Viel Erfolg.
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fun fact. richtig eingestellt fliegen sich die aktuellen airliners wirklich von selbst. bis hin zur landung und vollem stop.
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| | Zitat von SkUllcrAckEr
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| | | The flight was AA 1242 from Reagan National Airport to Phoenix Sky Harbor, an American Airlines spokesman confirmed to Business Insider. | |
He said: "This is the way it's gonna be… it's a four and a half hour flight to Phoenix. We'll put this plane down in the middle of Kansas and dump people off — I don't care. We will do that if that's what it takes, so behave, please." | |
Die Trumpys an Bord sind natürlich entsetzt...
https://twitter.com/AmandaHead/status/1347629283892731905
edit:
https://i.imgur.com/fRnh44Xl.png
... So ein Flugzeug fliegt sich von allein. Kann man kapern. Viel Erfolg.
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He CoUlD'vE hAd A bIg PrObLeM oN hIs HaNdS.
So ein bullshit schon wieder. Was soll das sein? Ne versteckte Drohung, drei Tage später vom Sofa aus? Sich selber stark und klug fühlen wollen? Was soll das Problem denn sein, sollen die das Flugzeug entführen oder was?
So ein dämliches Geschwurbel. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von h0rosthecrate am 10.01.2021 16:36]
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| | Zitat von pesto
| | Zitat von SkUllcrAckEr
... So ein Flugzeug fliegt sich von allein. Kann man kapern. Viel Erfolg.
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fun fact. richtig eingestellt fliegen sich die aktuellen airliners wirklich von selbst. bis hin zur landung und vollem stop.
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Nur muss man dazu halt noch wissen wie das geht. Viel Spaß ne MCDU auf Autoñand zu programmieren wenn du keinen Plan hast.
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| | Zitat von cienFuchs
bitte Autos durch Pickups ersetzen
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Sad Hilux noises
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Hat doch am Mittwoch jemand im Thread hier gepostet, Achtung Y'all Quaida greift an!
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Naja, das mit Parler hat sich ja jetzt auch erstmal erledigt.
Amazon dreht denen den Hahn zu, die Server liegen bei AWS, und die haben 98 verstöße gegen Hate Speech festgehalten, und nehmen das jetzt zum Anlass den Anbieter von ihren Diensten zu fegen.
Damit haben die also ab, äääh, heute Abend keine Server mehr. Bin mal gespannt wo die so fix nen neuen Hoster finden wollen und wie sie das mit der Migration der Daten und Funktionen hinbekommen möchten. Bräuchten dafür vermutlich ne neue Version der App, die ist aber bei Google und Apple delisted.
Bamf. Platt datt.
Ist natürlich gleichzeitig ein netter Wakeup-Call was für eine Marktmacht inzwischen diese Großfirmen besitzen. Wenn die sagen: Wir wollen Dich nicht auf unseren Dienstplattformen - dann kannst zwar jammern, und versuchen da gerichtlich gegen vorzugehen, aber erstmal bist Du weg vom Fenster.
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mumpfelgrumpf
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Ist natürlich gleichzeitig ein netter Wakeup-Call was für eine Marktmacht inzwischen diese Großfirmen besitzen. Wenn die sagen: Wir wollen Dich nicht auf unseren Dienstplattformen - dann kannst zwar jammern, und versuchen da gerichtlich gegen vorzugehen, aber erstmal bist Du weg vom Fenster.
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Stimmt, aber wie man sehen kann, muss schon so  passieren, damits soweit kommt.
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| | Zitat von pesto
| | Zitat von SkUllcrAckEr
... So ein Flugzeug fliegt sich von allein. Kann man kapern. Viel Erfolg.
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fun fact. richtig eingestellt fliegen sich die aktuellen airliners wirklich von selbst. bis hin zur landung und vollem stop.
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Welcher? Wann? Mir ist kein Luftraum bekannt, in dem ein Flugzeug Steig- oder Sinkflug ohne explizite Freigabe gefolgt von irgendeiner Form von Nutzereingriff beginnen darf.
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ja, liegt wohl auch daran dass der Triggerfinger zum Telefon des Anwalts in den USA schneller zuckt und das dann gefühlt auch teurer werden kann. Zudem will man ja auch keine anderen Kunden vergraulen.
Trotzdem ne nette Entwicklung.
Mal von der technischen Seite her:
Best Case für Parler wäre jetzt, wenn sie den Dienst über definierte Ports und definierte Hostnamen in ihrem Besitz laufen ließen. Dann könnten sie theoretisch die Grundfunktion auf anderen Servern hochziehen, die DNS-Einträge entsprechend neu publizieren und in ca. 24 Std. würde die App überall wieder funktionieren.
Wenn sie aber, wie es einige AWS-Kunden machen, direkt über den AWS-Link an die Dienste gegangen sind, dann sind sie am Arsch, da sie ja mangels Präsenz in den Appstores keine Updates mehr rauspushen können. Auf Android wäre noch n Sideload möglich, alle Apple-User wären aber raus.
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| | Zitat von Abso
| | Zitat von pesto
| | Zitat von SkUllcrAckEr
... So ein Flugzeug fliegt sich von allein. Kann man kapern. Viel Erfolg.
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fun fact. richtig eingestellt fliegen sich die aktuellen airliners wirklich von selbst. bis hin zur landung und vollem stop.
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Welcher? Wann? Mir ist kein Luftraum bekannt, in dem ein Flugzeug Steig- oder Sinkflug ohne explizite Freigabe gefolgt von irgendeiner Form von Nutzereingriff beginnen darf.
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Können /= dürfen.
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| | Zitat von Phiasm
| | Zitat von Abso
| | Zitat von pesto
| | Zitat von SkUllcrAckEr
... So ein Flugzeug fliegt sich von allein. Kann man kapern. Viel Erfolg.
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fun fact. richtig eingestellt fliegen sich die aktuellen airliners wirklich von selbst. bis hin zur landung und vollem stop.
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Welcher? Wann? Mir ist kein Luftraum bekannt, in dem ein Flugzeug Steig- oder Sinkflug ohne explizite Freigabe gefolgt von irgendeiner Form von Nutzereingriff beginnen darf.
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Können /= dürfen.
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Was Abso eher meint ist, dass du trotz Autopilot noch wissen musst was du wo eingibst, damit er auch wirklich das automatisch soll was er macht. Also Descend Marker setzen/aktivieren, in approach mode gehen usw.. Das ist zwar schon zu großen Teilen automatisiert, aber du musst schon noch wissen wann du was bestätigen musst.
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Das schreibt er aber nicht, er bezieht sich ja explizit aufs dürfen 
Inhaltlich ist deine Aussage natürlich korrekt.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Phiasm am 10.01.2021 17:20]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
ja, liegt wohl auch daran dass der Triggerfinger zum Telefon des Anwalts in den USA schneller zuckt und das dann gefühlt auch teurer werden kann. Zudem will man ja auch keine anderen Kunden vergraulen.
Trotzdem ne nette Entwicklung.
Mal von der technischen Seite her:
Best Case für Parler wäre jetzt, wenn sie den Dienst über definierte Ports und definierte Hostnamen in ihrem Besitz laufen ließen. Dann könnten sie theoretisch die Grundfunktion auf anderen Servern hochziehen, die DNS-Einträge entsprechend neu publizieren und in ca. 24 Std. würde die App überall wieder funktionieren.
Wenn sie aber, wie es einige AWS-Kunden machen, direkt über den AWS-Link an die Dienste gegangen sind, dann sind sie am Arsch, da sie ja mangels Präsenz in den Appstores keine Updates mehr rauspushen können. Auf Android wäre noch n Sideload möglich, alle Apple-User wären aber raus.
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Die viel spannendere Frage finde ich, wie das Backend architektonisch aufgebaut ist. Viele Applikationen nutzen da ja heute einfach AWS Dienste für Load Balancing, Caching, Message Queues und so weiter. Das baut man nicht mal so eben in ein paar Tagen um.
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| | Zitat von Eric Cartman
| | Zitat von [WHE]MadMax
ja, liegt wohl auch daran dass der Triggerfinger zum Telefon des Anwalts in den USA schneller zuckt und das dann gefühlt auch teurer werden kann. Zudem will man ja auch keine anderen Kunden vergraulen.
Trotzdem ne nette Entwicklung.
Mal von der technischen Seite her:
Best Case für Parler wäre jetzt, wenn sie den Dienst über definierte Ports und definierte Hostnamen in ihrem Besitz laufen ließen. Dann könnten sie theoretisch die Grundfunktion auf anderen Servern hochziehen, die DNS-Einträge entsprechend neu publizieren und in ca. 24 Std. würde die App überall wieder funktionieren.
Wenn sie aber, wie es einige AWS-Kunden machen, direkt über den AWS-Link an die Dienste gegangen sind, dann sind sie am Arsch, da sie ja mangels Präsenz in den Appstores keine Updates mehr rauspushen können. Auf Android wäre noch n Sideload möglich, alle Apple-User wären aber raus.
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Die viel spannendere Frage finde ich, wie das Backend architektonisch aufgebaut ist. Viele Applikationen nutzen da ja heute einfach AWS Dienste für Load Balancing, Caching, Message Queues und so weiter. Das baut man nicht mal so eben in ein paar Tagen um.
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Mit dietlibc, libowfat, unter gatling laufend und mit einem tinyldap-Backend.
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| | Zitat von Phiasm
| | Zitat von Abso
| | Zitat von pesto
| | Zitat von SkUllcrAckEr
... So ein Flugzeug fliegt sich von allein. Kann man kapern. Viel Erfolg.
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fun fact. richtig eingestellt fliegen sich die aktuellen airliners wirklich von selbst. bis hin zur landung und vollem stop.
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Welcher? Wann? Mir ist kein Luftraum bekannt, in dem ein Flugzeug Steig- oder Sinkflug ohne explizite Freigabe gefolgt von irgendeiner Form von Nutzereingriff beginnen darf.
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Können /= dürfen.
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Na ja, er schreibt "richtig eingestellt machen sie das", und ich sage dass es nirgendwo im normalen Verkehrsbetrieb "richtig" sein kann, dass ein Flugpfad inkl. Höhenprofil einprogrammiert und "live" ist. "At level" zum IAF? Meinetwegen, kommt vermutlich regelmäßig vor. Aber dann hängste da in FL370 und fliegst die Indy500, bis es irgendwann sehr leise wird.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abso am 10.01.2021 17:46]
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Mindestens einer an Board wird ja wohl man den MS FLight Simulator gespielt haben. So schwer ist das nicht!
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Wenn ich für jedes Fahrwerk, dass ich in die Touchdown-Zone in Mandumi gehämmert habe, einen Euro hätte, würde ich Parler kaufen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abso am 10.01.2021 17:52]
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Schrecklich wirklich schrecklich wie konnte es nur so weit kommen undsoweiter
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mumpfelgrumpf
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Jetzt ist echt DIE Zeit für easy Schadensbegrenzung für Trumps Deppen.
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Was daran ja besonders bizarr ist dass sich derzeit beide Seiten im Vorhof des Faschismus fühlen. Aktuell wieder besonders durch die Sperren bestimmter Social Media Kanäle.
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| Thema: Der Florida Man-Thread (Ehemals Trump-Thread) ( Misfires, Crossed Wires, and a Satisfied Smile ) |
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