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Ja, wundert mich dann auch wirklich nicht, dass im Adam Cup soviel Schrott produziert wird.. 
#neueseitevideo:
Gesamt 10te Zeit auf dem IVG-Gelände im Ford Fiesta ST (inkl. Verbremser und Zurücksetzen). Eine unglaublich respektable Leistung!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gnurzel am 07.05.2017 18:27]
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Das ist noch der alte ST oder? Der mit Serie 150PS
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Das mag gut sein, ich habe keinen besonders hohen IQ in Ford-Modellen.
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Ja, ist er. Serie 2.0 Duratec mit 150PS.
Netter Wagen auf alle Fälle!
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Achso, dachte das wär "dein" Team. Weil du geschrieben hattest du warst im Servicepark.
/man erkennts an den Lüftungsdüsen 
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Nein, das ist nicht mein Team. Ich hab einen Opel Astra CDTI betreut. #treckertreckertrecker
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Rathkamp/Knacker fahren den ST auch schon seit 10 Jahren oder so. Und immer mit dem Messer zwischen den Zähnen, die machen im Wald regelmäßig richtig viele dicke Kisten nass.
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Wofür ist das "OK"-Schild im Dachhimmel?
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| | Zitat von Jay666
Wofür ist das "OK"-Schild im Dachhimmel?
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Auf der Rückseite steht 'SOS' in rot. Damit kann man bei einem Unfall erkennbar machen (Arzt oder folgende Fahrzeugen), ob unmittelbare ärztliche Hilfe benötigt wird.
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"Und wenn man nicht in der Lage ist das Schild zu platzieren?"
Dann benötigt man offenbar Hilfe und das nachfolgende Fahrzeug ist verpflichtet anzuhalten und zu helfen oder sich zumindest zu informieren - die sind im Regelfall schließlich etwa eine Minute später schon da.
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Ich muss auch dringend mal wieder Rallye gucken fahren. Letztes Jahr war ich gar nicht los und davor das Jahr nur in Stemwede
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| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von Jay666
Wofür ist das "OK"-Schild im Dachhimmel?
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Auf der Rückseite steht 'SOS' in rot. Damit kann man bei einem Unfall erkennbar machen (Arzt oder folgende Fahrzeugen), ob unmittelbare ärztliche Hilfe benötigt wird.
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Hier schön zu sehen:
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| | Zitat von tr4x0r
Ich muss auch dringend mal wieder Rallye gucken fahren. Letztes Jahr war ich gar nicht los und davor das Jahr nur in Stemwede
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10. Juni.
Im ST-Video ist unser Posten bei 14:18 und 19:15 zu sehen.
Wegen der Kanaren-Rallye sind einige gute Starter nicht in Sulingen gewesen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 07.05.2017 21:25]
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Clio RS putt...
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von tr4x0r
Ich muss auch dringend mal wieder Rallye gucken fahren. Letztes Jahr war ich gar nicht los und davor das Jahr nur in Stemwede
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10. Juni.
Im ST-Video ist unser Posten bei 14:18 und 19:15 zu sehen.
Wegen der Kanaren-Rallye sind einige gute Starter nicht in Sulingen gewesen.
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Ich komme als Zuschauer
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Wann wird das Schwedenkreuz endlich in Megane RS-Kurve umbenannt? 
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| | Zitat von JohnsonDoe
Auf der Rückseite steht 'SOS' in rot. Damit kann man bei einem Unfall erkennbar machen (Arzt oder folgende Fahrzeugen), ob unmittelbare ärztliche Hilfe benötigt wird.
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Ich verstehe. Clevere Sache.
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| | Zitat von MvG
Wann wird das Schwedenkreuz endlich in Megane au revoir Renault RS-Kurve umbenannt?
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| | Zitat von Abtei*
| | Zitat von MvG
Wann wird das Schwedenkreuz endlich in Megane au revoir Renault RS-Kurve umbenannt?
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ftfy
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Könnte man mal auf Strecke oder Leitplanke schreiben
Nox jetzt angespannt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 07.05.2017 22:23]
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Der hatte bestimmt keinen Nordschleifenaufkleber, das gibt Abzug beim Fahrkönnen.
Renault kann mittlerweile aber Werbung für die Sicherheit damit machen. Jeden Monat fliegt da einer heftigst ab
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| | Zitat von harmlos
"Und wenn man nicht in der Lage ist das Schild zu platzieren?"
Dann benötigt man offenbar Hilfe und das nachfolgende Fahrzeug ist verpflichtet anzuhalten und zu helfen oder sich zumindest zu informieren - die sind im Regelfall schließlich etwa eine Minute später schon da.
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Jein. Das Rallyereglement ist da leider genau an der Stelle etwas schwammig formuliert:
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| Code: |
40.2.3 Jeder Fahrer, dem das rote "SOS" Schild gezeigt wird oder der ein Fahrzeug sieht, das in einen
schweren Unfall verwickelt ist und bei dem sich beide Fahrer innerhalb des Fahrzeugs befinden, das rote
"SOS" Schild aber nicht zeigen, muss sofort und ohne Ausnahme anhalten, um Hilfe zu leisten. |
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Zuletzt geschehen bei der Hessen-Rallye Vogelsberg wo das Team Riedemann/ Wenzel mit ihrem Peugeot 208 T16 R5 verunfallte und das Team Kreim/ Christian auf dem Skoda Fabia R5 zwar die Fahrt sichtlich verlangsamten aber nicht anhielten.
Natürlich ist das Menschlich gar keine Frage, dass ich bei einer unklaren Lage anhalten sollte. Aber sportrechtlich kann ich als nachfolgender Teilnehmer garnicht erkennen, ob der Unfall schwer war oder nicht und aus meiner Sicht auch nicht bestraft werden.
Hier sollte, aus meiner Sicht, das Reglement dringed angepasst werden.
Ich hatte selber schon einen schweren Unfall auf einer Wertungsprüfung. Nach einer schnellen Rechts 5 sind wir nach links in den Graben gerutscht und nach dem dieser prompt durch eine Betonkante zuende war, überschlugen wir uns mehrfach und blieben letzlich im Seitenraum auf der anderen Straßenseite über Kopf liegen. Da haben wir, nachdem wir uns unverletzt aus dem Auto befreien konnten, auch nicht so richtig daran gedacht, das OK-Schild am Fahrzeug zu befestigen. Kein OK-Schild heißt also nicht automatisch, dass dringend Hilfe benötigt wird.
Ich gehe aber davon aus, dass alle anderen Teilnehmer am Start die Info bekamen, dass unser Auto da liegt und wir OK sind.
Es ist letzlich alles auch (leider) eine Frage der Sichtweise.
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| | Zitat von gnurzel
Kein OK-Schild heißt also nicht automatisch, dass dringend Hilfe benötigt wird.
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Wobei der gesunde Menschenverstand einem durchaus sagen dürfte, dass bei einem Unfall alles was nicht ausdrücklich ok ist, eben nicht ok ist.
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Sag ich ja, menschlich ist das keine Frage..
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| | Zitat von gnurzel
Jein. Das Rallyereglement ist da leider genau an der Stelle etwas schwammig formuliert:
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| Code: |
40.2.3 Jeder Fahrer,(...) der ein Fahrzeug sieht, das in einen
schweren Unfall verwickelt ist und bei dem sich beide Fahrer innerhalb des Fahrzeugs befinden, das rote
"SOS" Schild aber nicht zeigen, muss sofort und ohne Ausnahme anhalten, um Hilfe zu leisten. |
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Ich finde das überhaupt gar nicht schwammig.
Das kann man schön als Baumdiagramm darstellen, es gibt doch überhaupt keine schwammige Ecke in der Entscheidungsfindung. Einzig "schwer" ist nicht definiert.
Aber wenn das Auto an ner flott gefahrenen Stelle liegt und augenscheinlich zerstört ist (wie in Hessen) ist der Unfall schwer.
Dann ist die Checkliste denkbar kurz: Sieht man ein Schild? Ja? OK -> weiterfahren SOS -> helfen
Sieht man kein Schild? Ja -> sind Insassen im Fz? Ja -> anhalten, prüfen!
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http://www.motor-talk.de/news/mit-suv-und-ohne-diesel-wird-es-eng-t6025180.html
| | Gerechnet wird: CO2-Ausstoß in pro Fahrzeug in Gramm pro Kilometer, übertragen auf den gesamten Konzern. Grundsätzlich gilt: maximal 95 g/km – das wären 3,6 Liter Diesel bzw. 4,1 Liter Benzin auf 100 Kilometer.
Das muss nicht jeder schaffen. In der Praxis wird die Grenze individuell festgelegt: Je schwerer die verkauften Fahrzeuge im Schnitt, desto höher die Obergrenze. BMW und Daimler stellen sich auf einen Maximalwert von rund 100 g/km ein. Der Volkswagen-Konzern kalkuliert näher am Basiswert von 95 g/km. Bei Renault könnte dagegen eine Acht vorne stehen. Fix werden die Zielvorgaben erst, wenn der Absatz von 2020 feststeht.
Heute fehlt noch ein gutes Stück zum Ziel. 2016 betrug der Schnitt bei BMW 124 g/km, Mercedes war ein Gramm besser. In beiden Fällen weit über dem erhofften Maximalwert von 100g/km. Die EU sieht aktuell eine Strafe von 95 Euro pro Gramm vor – pro in der Union verkauftem Fahrzeug. Anhand der aktuellen Werte wären das mitunter zehnstellige Beträge. | |
Die Politik weiß schon, dass die momentanen "Verbrauchsangaben" mit der Realität nichts zu tun haben? Und trotzdem senken sie die Zielwerte drastisch. In 4 Jahren entwickeln die Hersteller maximal eine Motorgeneration, wie soll das funktionieren? Vorallem wenn alle die Umwelt schützen wollen, sich aber SUVs kaufen.
Ein Komptaktfahrzeug das im Alltag unter realen Bedingungen 4 Liter verbraucht. In 4 Jahren. Das möchte ich sehen.
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ist doch so in ordnung, realistische verbrauchswerte waren ja nicht zielführend...
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"Der e.GO Life basiert auf einem Rahmenkonzept mit Kunststoffbeplankung, wie bei einem
Sportwagen."
Oder wie beim Trabbi
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Das ist noch bekloppter
| | Die Fahrstufen P, N, R
und D des Fahrzeugs wählen Sie mit Schaltwippen. | |
Was für Studenten denken sich das aus?
| | Der e.GO Life stellt ein Drehmoment von bis zu 1317 Nm an
der Hinterachse zur Verfügung. Das maximale Drehmoment
liegt schon ab der ersten Umdrehung an. | |
Marketingstudenten auch sehr fleißig 
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| Thema: Autothread ( mit Standardantrieb ) |
