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| | Zitat von m0h4
Der neue A8 hat übrigens ein Kamera gestütztes Fahrwerk welches Bodenwellen und den Zustand der straße scannt.
Bose Fahrwerk light quasi.
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Pffff, kann Mercedes schon länger.
Interessiert mich mehr was der A8 für geile Scheinwerfer da hat.
Laserphaserfernlicht?
¤: Ah, optionales Laserfernlicht und HD Matrix Scheinwerfer gekennzeichnet durch das blaue X im Scheinwerfer. Und OLED Rückleuchten *fapfapfap*
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von StigssonV8 am 11.07.2017 17:08]
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Irgendwie sind die Proportionen komisch 
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| | Zitat von StigssonV8
OLED Rückleuchten *fapfapfap*
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Lampen heute der Motor?
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| | Zitat von Huckel
| | Zitat von StigssonV8
OLED Rückleuchten *fapfapfap*
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Lampen heute der Motor?
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Vom Turm?
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Muss man Dir alles erklären?
[Sind] Lampen heute [der Attraktivitätsfaktor, den früher] der Motor [darstellte]?
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| | Zitat von caschta
Jetzt nicht hässlich oder so. Aber gegen S Klasse und 7er hat er imho immernoch keine Chance. 
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Dafür ist der A8 der im Basispreis der Teuerste. 
Das neuste MMI (hatten das Thema ja vorhin) mit responsive Touch Screens sowie das autonome Fahren Level 3 klingen aber spannend.
Noch spannender finde ich aber dsa 48V Bordnetz mit Startergenerator / Mildhybrid.
Bei Reisegeschwindigkeit bis zu 40 Sekunden lang Motor aus und Startp-Stopp schaltet beim Runterbremsen ab 22 km/h den Motor aus.
Würde das gerne mal in echt testen.
| | Zitat von m0h4
Der neue A8 hat übrigens ein Kamera gestütztes Fahrwerk welches Bodenwellen und den Zustand der straße scannt.
Bose Fahrwerk light quasi.
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Zusätzlich kann das Fahrwerk kurz vor einem Crash das Fahrzeug bis zu 80mm(!) anheben um so die Insassen zu schützen.
Das finde ich echt freaky.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 11.07.2017 17:55]
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| | Zitat von Huckel
Muss man Dir alles erklären?
[Sind] Lampen heute [der Attraktivitätsfaktor, den früher] der Motor [darstellte]?
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Für mich definitiv eins der HauptKriterien. War es bei meinem vorherigen, jetztigen und wird es sicher auch beim nächsten sein.
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Danke übrigens an wer auch immer den Mondeo Hybrid hier ins Gespräch gebracht hat.
... gut fürs Geschäft das Auto
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Apropos Geschäft...hat der BMW Vorstand M-EB xxxx als Kennzeichen?
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| | Zitat von Merl1n
Danke übrigens an wer auch immer den Mondeo Hybrid hier ins Gespräch gebracht hat.
... gut fürs Geschäft das Auto
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Was hab ich getan?
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x an der Stelle der Ziffern ist meines Wissens nach nicht erlaubt. Hoffe, ich konnte helfen.
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Sehr. Ganz lieb!
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von harmlos
Wenn das endlich mal jemand beantworten könnte.
Ich werde demnächst die V12 kaufen, weil die auf der Homepage als etwas sportlicher angepriesen sind.
Und weniger kosten 
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Versteh ich aber die Webseite nicht.
Nass und Trockenberhalten ist beim S1 Evo laut Hankook Webseite besser. Dafür soll er nicht so lange halten.
Wieso ist dann der Balken beim V12 Evo mehr im Sportlichen?
Im E46 Forum sind auch alle der Meinung, dass das V-Profil des V12 böse ist und den Spurrillen mehr nachläuft. Deswegen wird dort der S1 Evo² > V12
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S1evo2 immer vor V12
@MvG: runflat auf dem MX5? Ernsthaft? Runflat bietet so viel mehr Nachteile als Vorteile. Siehe bei dir schon der Komfort
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| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von harmlos
Wenn das endlich mal jemand beantworten könnte.
Ich werde demnächst die V12 kaufen, weil die auf der Homepage als etwas sportlicher angepriesen sind.
Und weniger kosten
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Versteh ich aber die Webseite nicht.
Nass und Trockenberhalten ist beim S1 Evo laut Hankook Webseite besser. Dafür soll er nicht so lange halten.
Wieso ist dann der Balken beim V12 Evo mehr im Sportlichen?
Im E46 Forum sind auch alle der Meinung, dass das V-Profil des V12 böse ist und den Spurrillen mehr nachläuft. Deswegen wird dort der S1 Evo² > V12
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S1evo2 immer vor V12
@MvG: runflat auf dem MX5? Ernsthaft? Runflat bietet so viel mehr Nachteile als Vorteile. Siehe bei dir schon der Komfort
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Hast DU nicht vor ein paar Wochen den V12 vor den S1 gestellt, oder bin ich verwirrt?
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Du bist verwirrt. Ich befürworte eher den S1evo2. Beide sind Gut, aber der s1evo2 ist nun mal der bessere. Leiser, geringerer Verschleiß, halt einfach ausgewogener.
Im Endeffekt kauft man aber bei beiden keinen Ramsch.
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Kann irgendjemand etwas (positives wie negatives) zu nem Audi A6 allroad quattro 2.7 T von 2000 sagen? Ne Kollegin hat sich so einen gekauft und möchte jetzt Meinungen dazu haben. Ich weiß, falsche Reihenfolge, aber nicht mein Problem.
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Ich weiß nur dass man den Motor früher echt geil fand, weil's quasi der aus dem ersten RS4 ist
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kommentator und musik nervt, aber es sind auch ein paar tolle aufnahmen mit dabei
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strich am 11.07.2017 21:16]
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Higgins ist schon ein stabiler Dude.
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| | Zitat von DVS2XLC
s1evo2 .... geringerer Verschleiß
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Da sagt die Hankook Seite aber was anderes.
Grade weil er ja etwas weicher als der V12 ist und somit im Vergleich etwas schneller verschleißt, bietet er besseren Grip.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von DVS2XLC
s1evo2 .... geringerer Verschleiß
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Da sagt die Hankook Seite aber was anderes.
Grade weil er ja etwas weicher als der V12 ist und somit im Vergleich etwas schneller verschleißt, bietet er besseren Grip.
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Die Praxis zeigt es eher umgekehrt. Außer auf SUV, da ist die Hankook Evo Serie ein fahrendes Radiergummi.
Kommt wahrscheinlich auch drauf an (TM) welches Auto man fährt.
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Hatte mit dem S1 gefühlt mehr Grip als mit dem V12 nun.
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| | Zitat von Sharku
Kann irgendjemand etwas (positives wie negatives) zu nem Audi A6 allroad quattro 2.7 T von 2000 sagen? Ne Kollegin hat sich so einen gekauft und möchte jetzt Meinungen dazu haben. Ich weiß, falsche Reihenfolge, aber nicht mein Problem.
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Grade passend dazu vor einigen Tagen ein Video angeschaut:
Klick
Schau dir hier mal die ersten 3 Minuten an.
- Zahnriemenwechsel kostet wohl >9000
- Turbos gehen wohl gerne hopps
- 100% Ausfallrate bei den TipTronicgetrieben
- Luftfederung ist anfällig
Also alles Dinge die eher nicht so günstig sind.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 11.07.2017 21:40]
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Kurze Frage bzgl. eines Umzugs.
Kann man so einen Iveco Daily 35C15 Kofferaufbau mit Führerschein Klasse B fahren?
Bei 3.5 Tonnen zulässigen Gesamtgewicht müßte das eigentlich gehen, oder?
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| | Zitat von Icefeldt
ja.
Darfst du
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Vielen Dank. 
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Hast du etwa keinen CE? Pffff. 
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Sharku
Kann irgendjemand etwas (positives wie negatives) zu nem Audi A6 allroad quattro 2.7 T von 2000 sagen? Ne Kollegin hat sich so einen gekauft und möchte jetzt Meinungen dazu haben. Ich weiß, falsche Reihenfolge, aber nicht mein Problem.
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Grade passend dazu vor einigen Tagen ein Video angeschaut:
Klick
Schau dir hier mal die ersten 3 Minuten an.
- Zahnriemenwechsel kostet wohl >9000
- Turbos gehen wohl gerne hopps
- 100% Ausfallrate bei den TipTronicgetrieben
- Luftfederung ist anfällig
Also alles Dinge die eher nicht so günstig sind.
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Der Hauptgrund der beiden Turbos ist einfach das die Kiste nur durch chippen mal eben über 300PS hat
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Sharku
Kann irgendjemand etwas (positives wie negatives) zu nem Audi A6 allroad quattro 2.7 T von 2000 sagen? Ne Kollegin hat sich so einen gekauft und möchte jetzt Meinungen dazu haben. Ich weiß, falsche Reihenfolge, aber nicht mein Problem.
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Grade passend dazu vor einigen Tagen ein Video angeschaut:
Klick
Schau dir hier mal die ersten 3 Minuten an.
- Zahnriemenwechsel kostet wohl >9000
- Turbos gehen wohl gerne hopps
- 100% Ausfallrate bei den TipTronicgetrieben
- Luftfederung ist anfällig
Also alles Dinge die eher nicht so günstig sind.
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Wow, viel tiefer kann man ja gar nicht in die Scheiße greifen.
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| | Zitat von Raster
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Sharku
Kann irgendjemand etwas (positives wie negatives) zu nem Audi A6 allroad quattro 2.7 T von 2000 sagen? Ne Kollegin hat sich so einen gekauft und möchte jetzt Meinungen dazu haben. Ich weiß, falsche Reihenfolge, aber nicht mein Problem.
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Grade passend dazu vor einigen Tagen ein Video angeschaut:
Klick
Schau dir hier mal die ersten 3 Minuten an.
- Zahnriemenwechsel kostet wohl >9000
- Turbos gehen wohl gerne hopps
- 100% Ausfallrate bei den TipTronicgetrieben
- Luftfederung ist anfällig
Also alles Dinge die eher nicht so günstig sind.
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Der Hauptgrund der beiden Turbos ist einfach das die Kiste nur durch chippen mal eben über 300PS hat
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Braucht die "Kollegin" sicher dringend
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| Thema: Autothread ( Turboedition ) |
