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Klar, alles was der Reifen neben der Kurvenfahrt noch zu erledigen hat, vermindert die mögliche Geschwindigkeit und erhöht damit das Risiko einen Abflug zu machen.
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Grundlage für diese Frage ist eher die Tatsache, dass sich ein Krad beim Bremsen in Schräglage aufzurichten versucht.
Mehr Gas -> Moped legt sich weiter rein
Bremsen -> Moped richtet sich auf
Daher ist "Bremsen" hier richtig.
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Argh, das offensichtliche mal wieder vergessen. 
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Auskuppeln wäre eigentlich auch richtig.
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Ich hätte da auch alles drei angekreuzt. Das ist halt wieder eine dieser. "es kommt darauf an" fragen. Einfach die richtige Antwort merken und nicht über irgendeine Logik Nachdenken. Macht man sich nur unnötig Stress
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So siehts wohl aus. Aber dann muss ich ja wirklich lernen... D:
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Auskuppeln erhöht die Gefahr, aus der Kurve zu fliegen? Würde ich widersprechen. Damit löst man ja erstmal keinerlei Impuls aus oder beeinflusst die Fahrt in irgendeiner Weise.
Würde das noch als die "neutralste" aller Möglichkeiten ansehen, da es die Situation weder verbessert, noch verschlechtert.
E. Also mir erscheint die Frage mit ihrer als korrekt angegebenen Antwort vollkommen schlüssig
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Prügelknabe am 28.02.2018 8:44]
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Fahr mal ein Training bei Schauer, dann wird dir sehr deutlich bewusst, dass Auskuppeln bedeutet, geradeaus zu fahren. Kette immer straff halten!
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Kannst du das nächste Mal ja Mal ausprobieren. Am besten auf ner abschüssigen kurve. Wenn du anbremst und die letzen Meter vorm Scheitelpunkt die Motorbremse nutzt und dann auskuppelst verpasst es dir einen schönen Schub nach vorne bzw Richtung Kurvenaussenseite. Nicht gerade angenehm für die angepeilte Linie.
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jetzt geht ihr beide aber schon von einer sportlichen bis Rennfahrweise aus, ne? 
Aber prinzipiell hat natürlich alles was ich irgendwie am Antriebsstrang mache eine Änderung meiner Kurvenfahrt zur Folge. In so fern wäre noch einiges andere richtig als Antwort.
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geht ja um "schnelle Fahrt" durch eine Kurve, könnte man als sportlich auslegen. Würde ich auch nicht auskuppeln wollen.
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"schnell" in einer Fahrprüfung würde ich als maximal erlaubte Geschwindigkeit deuten, nicht sportlich. 
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Geht ja nicht um eine Fahrprüfung. Davon ab, gibt auch Serpentinen, in denen Tempo 100 erlaubt sind. Enjoy.
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Zu dem Thema darf ich mich hier nicht mehr äußern... 
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Wir fassen also zusammen. Theorie Prüfungsfragen sind behindert und man sollte nicht versuchen da mit Logik ranzugehen.
Wird ja auch immer wieder statistisch erfasst dass vermeidlich weniger intelligente Menschen deutlich besser bei der Theorie Prüfung abschneiden. Die Kernen vermutlich einfach nur stumpf ohne weiter drüber nachzudenken.
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| | Zitat von wuSel
Zu dem Thema darf ich mich hier nicht mehr äußern...
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Wollen mal nicht übertreiben, so schnell warst du da auch nicht.
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Definitiv nicht, eher die bekloppten Radfahrer bergab... War eher auf die Serpentinen bezogen.
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Wenn wir schon bei dem thema sind: es macht auch noch einen unterschied ob man in der kurve das hinterrad oder das vorderrad bremst. Wenn aus irgend einem grund tatsächlich gebremst werden muss, dann sachte die hinterradbremse betätigen.
Im normalfall vor der kurve auf die richtige geschwindigkeit runter, und dann aus der kurve rausbeschleunigen
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Das wird vom ADAC beim Fahrtraining anders gelehrt.
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Bin ich auch kein Verfechter von. Aber das muss auch jeder selbst für sich Rausfinden. Wenn ich Mal viel zu schnell für ne Kurve bin Anker ich auch in Schräglage lieber vorne. Kann man einfach trotzdem mehr Kraft übertragen als mit hinten und man hat nicht die highsider Gefahr so Grobschlächtig wie viele Hinterrad Bremsen zupacken (Gruß an sartox' gixxer)
Dafür muss man halt damit leben dem aufstellmoment entgegen wirken zu müssen um nicht geradeaus zu fahren und natürlich nicht zu Überbremsen um im Umkehrschluss keinen lowsider hinzulegen.
Zu der Thematik hat mir der Rennstecken Besuch übrigens sehr gut getan. Da merkt man erstmal wie brutal viel man auch in Schräglage noch Bremsen kann wenn's sein muss.
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Dann erzähl mal 
/e zwipo, war ja klar
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [CH]Swift am 28.02.2018 17:14]
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Habe beim Schräglagentraining auch "Vollbremsungen" in der Kurve geübt. Wenn man das Moped weiter in die Kurve drückt kann man auch mit gezogener Vorderradbremse noch gut durch die Kurve kommen.
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| | Zitat von MaKaber
Das wird vom ADAC beim Fahrtraining anders gelehrt.
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Jup, so kenn ich es von da auch... man lernt um das Aufstellmoment und arbeitet dagegen.
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Ja gut, vollbremsung ist natürlich was anderes als leichtes anbremsen wenn man bisl zu schnell war
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Danke Bosch für das ABS Pro in meiner GS. 
Das kann auch das Aufstellmoment deutlich reduzieren.
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| | Zitat von Smoking44*
So siehts wohl aus. Aber dann muss ich ja wirklich lernen... D:
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Das sind halt wirklich Arschlochfragen. Ich glaube das "fliegen" ist hier der versteckte Witz. Empfunden habe ich auch alle 3 als richtig, wahrscheinlich meint dieses "fliegen" aber wirklich -->bremsen-->Motorrad richtet sich auf und man macht sozusagen nen halben Überschlag nach außen. Bei den anderen beiden schafft man eher die Kurve nicht bzw. fährt dann einfach schön geradeaus raus in den Graben. Dafür gibts dann bestimmt auch wieder Fahrschulbogendeutsch was man auswendig kennen muss.
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Ich hatte auch ne blöde Frage...
Ihnen kommt ein Geisterfahrer auf der Autobahn entgegen.
Wie verhalten Sie sich?
Geschwindigkeit verringern,möglichst weit rechts fahren,gegebenfalls anhalten...
Ich kriegs nicht mehr genau zusammen ist aber nicht so wichtig...
Jetzt aber die nächste Frage(Und die krieg ich noch zusammen weil ich mich so geärgert habe)
Sie verlassen die Autobahn.Womit müssen sie in der Ausfahrt rechnen?
Kurve wird enger...richtig
Es könnte ein Fahrzeug liegen geblieben sein...richtig
Ihnen könnte ein Fahrzeug entgegenkommen...falsch
Wie dann der Geisterfahrer wohl auf die Autobahn kam?
Manche Fragen kannste echt nur stur auswendig lernen.
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Bei solchen Fragen sollte man auf den genauen Wortlaut gucken.
Womit müssen sie rechnen?
Hier geht's einfach nur darum ein gewisses Bewusstsein für die Situation zu schaffen.
Fahrtechnische Gegebenheiten die auf die meisten Ausfahrten zutreffen und daher eventuell eine Anpassung der Fahrweise erfordern. Macht man mit Fahrerfahrung automatisch, sollte man als Fahranfänger aber im Kopf behalten.
Die meisten Kurven einer Ausfahrt werden enger, also beim abfahren darauf einstellen und entsprechend fahren.
Es kann sein, dass ein Fahrzeug liegengeblieben ist und in der Kurve der Ausfahrt spät sichtbar wird, also beim abfahren darauf einstellen und entsprechend fahren.
Mit einem Geisterfahrer der dir beim abfahren entgegen kommt brauchst du nicht rechnen. Das ist zwar möglich, aber keine Situation auf die du entsprechend vorbereitet sein musst.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Tarantula am 28.02.2018 18:34]
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Aber wirklich logisch fand ich es trotzdem nicht
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Es soll dich ja auch verwirren.
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| Thema: Motorradthread ( Gott gab uns Beine zum Bremsen und Schalten! ) |
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