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| | Zitat von flowb
| | Zitat von Aspe
Freie Privatnutzung ist bei Firmenwägen auch jetzt schon verboten.
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Ok, ich präzisiere verbot der 1% Regelung. Die gibts noch, oder?
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Ja klar. Ich versteh nur nicht, wie du in deinem ersten Post auf "freie Privatnutzung" gekommen bist und einen "Zusatzlohn ohne Sozialversicherungsbeiträge".
Die Privatnutzung wird bei vielen Arbeitgebern teilweise durch eine begrenzte Anzahl von Privat-Km sogar noch eingeschränkt.
Auf den geldwerten Vorteil zahlt man Lohnsteuer und und Sozialversicherungsbeiträge.
Man darf mit dem Wandel auf lokal emissionsfreie Fahrzeuge gerne diskutieren, ob die Höhe und Kriterien des geldwerten Vorteils nicht überdacht werden müssen.
Bisher gibt es Vorteile (0,5% oder 0,25% anstatt 1%), wenn man bestimmte elektrifizierte Autos nimmt.
Eine bewusste Schlechterstellung von Verbrennern bzw. Autos mit einem bestimmten CO2 Ausstoß, wäre wahrscheinlich ratsam.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 15.10.2021 18:48]
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Wie sindn die Zahlen inzwischen im Overbusinnes, gibts überhaupt noch massenhaft Leute, die Autos nehmen, die mit 1% besteuert werden?
Auf Angebotsseite ist ja auch fast alles ... optimiert.
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Viele dürfen/können ja nicht mal mehr, selbst wenn sie wollten, da immer mehr Firmen nur noch PHEV/BEVs erlauben (mein Arbeitgeber auch).
Und 0,5% oder sogar 0,25% für ein BEV unter 60.000 EUR BLP sind halt schon sehr attraktive Gründe, sich nicht mehr um den Diesel zu interessieren.
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Puh, da hat sich die SPD die Kanzlerschaft aber teuer erkauft. Und FDP wieder massiv am kacke sein, da wäre schwampel mit Schwerpunkt auf grünen Themen fast besser gewesen.
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War ja absehbar. Aber:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirSiggi am 15.10.2021 19:08]
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Und damit wir die Dimensionen bei den Firmenwägen richtig einordnen:
In Deutschland gab es im Jahr 2020 etwa 5,2 Millionen Personenkraftwagen mit einem gewerblichen Fahrzeughalter. Dies entspricht einem Anteil am gesamten Pkw-Bestand von rund 11 Prozent.
https://de.statista.com/themen/7320/firmenwagen/#topicHeader__wrapper
Und da sind Zulassungen auf den Handel und Fahrzeuge ohne Privatnutzung dabei!
Firmenwägen sind, wenig schockierend, ein Privileg von Wenigen. Den CO2 Effekt auf die gesamte Fahrzeugpopulation sollte man also auch entsprechend einordnen
Edit:
Futti, deine Frage verstehe ich nicht. Ich fahre keinen PHEV und würde ein PHEV oder BEV als nächsten Firmenwagen (beim aktuellen Arbeitgeber) nur aus dem Grund fahren, dass ich keine Alternative habe.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 15.10.2021 19:09]
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von flowb
| | Zitat von Aspe
Freie Privatnutzung ist bei Firmenwägen auch jetzt schon verboten.
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Ok, ich präzisiere verbot der 1% Regelung. Die gibts noch, oder?
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Ja klar. Ich versteh nur nicht, wie du in deinem ersten Post auf "freie Privatnutzung" gekommen bist und einen "Zusatzlohn ohne Sozialversicherungsbeiträge".
Die Privatnutzung wird bei vielen Arbeitgebern teilweise durch eine begrenzte Anzahl von Privat-Km sogar noch eingeschränkt.
Auf den geldwerten Vorteil zahlt man Lohnsteuer und und Sozialversicherungsbeiträge.
Man darf mit dem Wandel auf lokal emissionsfreie Fahrzeuge gerne diskutieren, ob die Höhe und Kriterien des geldwerten Vorteils nicht überdacht werden müssen.
Bisher gibt es Vorteile (0,5% oder 0,25% anstatt 1%), wenn man bestimmte elektrifizierte Autos nimmt.
Eine bewusste Schlechterstellung von Verbrennern bzw. Autos mit einem bestimmten CO2 Ausstoß, wäre wahrscheinlich ratsam.
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Ach komm schon, Dienstwagen mit privater Nutzung sind weiterhin ein beliebtes goodie bei Mitarbeitern, weil gerade bei (privaten) Vielfahrern die 1% Regelung immer noch die deutlich günstigere Option ist, als das Auto selbst zu finanzieren. Und die Differenz zwischen der 1% Regelung und den Kosten, die man bei einem Privatwagen hätte, sind effektiv Geld, für das keine Sozialversicherungsbeiträge gezahlt werden..
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Aber Firmenwagen sind halt deutlich über 50% der Neuzulassungen. Dementsprechend haben sie einen großen Effekt, denn sie bestimmen den Gebrauchtmarkt in 1-3 Jahren.
| | Zitat von flowb
Ach komm schon, Dienstwagen mit privater Nutzung sind weiterhin ein beliebtes goodie bei Mitarbeitern, weil gerade bei (privaten) Vielfahrern die 1% Regelung immer noch die deutlich günstigere Option ist, als das Auto selbst zu finanzieren. Und die Differenz zwischen der 1% Regelung und den Kosten, die man bei einem Privatwagen hätte, sind effektiv Geld, für das keine Sozialversicherungsbeiträge gezahlt werden..
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Vor allen Dingen, weil kaum einer so eine dicke Karre privat kaufen oder finanzieren würde, wie man sie sich oft als Dienstwagen rauslässt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirSiggi am 15.10.2021 19:10]
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Gyle H4 bekommt neues Branding aber sonst bleibts beim alten? 
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| | Zitat von Slutti
Gyle H4 bekommt neues Branding aber sonst bleibts beim alten?
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Raider heißt jetzt Twix, sonst ändert sich nix.
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Hab ich da eigentlich irgendwas verpasst? Die wollten doch auch ein Tempolimit. Vor wem knicken die denn jetzt ein? Sie sind oben auf wtf. Zu lange Bauchwehsaft gesoffen?
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| | Zitat von [RPD]-Biohazard
Hab ich da eigentlich irgendwas verpasst? Die wollten doch auch ein Tempolimit. Vor wem knicken die denn jetzt ein? Sie sind oben auf wtf. Zu lange Bauchwehsaft gesoffen?
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FDP wollte doch nie ein Tempolimit, "Freiheit" und so?
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| | Zitat von Aspe
Und damit wir die Dimensionen bei den Firmenwägen richtig einordnen:
In Deutschland gab es im Jahr 2020 etwa 5,2 Millionen Personenkraftwagen mit einem gewerblichen Fahrzeughalter. Dies entspricht einem Anteil am gesamten Pkw-Bestand von rund 11 Prozent.
https://de.statista.com/themen/7320/firmenwagen/#topicHeader__wrapper
Und da sind Zulassungen auf den Handel und Fahrzeuge ohne Privatnutzung dabei!
Firmenwägen sind, wenig schockierend, ein Privileg von Wenigen. Den CO2 Effekt auf die gesamte Fahrzeugpopulation sollte man also auch entsprechend einordnen
Edit:
Futti, deine Frage verstehe ich nicht. Ich fahre keinen PHEV und würde ein PHEV oder BEV als nächsten Firmenwagen (beim aktuellen Arbeitgeber) nur aus dem Grund fahren, dass ich keine Alternative habe.
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Die Gesamtzahl-Nebelkerze ist ja ganz nett, wie sieht's denn mit der Fahrleistung aus?
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| | Zitat von SirSiggi
F(ick)D(ie)P(olitik)...
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F(iste)D(as)P(roletariat)
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| | Zitat von Oli
Puh, da hat sich die SPD die Kanzlerschaft aber teuer erkauft. Und FDP wieder massiv am kacke sein, da wäre schwampel mit Schwerpunkt auf grünen Themen fast besser gewesen.
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Glaube ich nicht. Jamaika hätte keine 12 EUR Mindestlohn bedeutet, Abschaffung des Soli, keine liberalen Gesetze (Staatsangehörigkeit, Einwanderung, etc.), kein Kampf gegen Geldwäsche, keine Digitalisierung und ein CSU-Verkehrsministerium bedeutet. Dafür hätten die Grünen was bekommen?
Außerdem gibt es ohne die Union eine höhere Chance, dass die Belange der Landwirtschaft den Klimaschutz weniger stark bremsen als bisher. Mit der CSU war das quasi unmöglich, jetzt dürfte nur noch Stefan Weil rebellieren.
Edit: zu Paragraph 219a wurde nichts bekannt, oder? Ich dachte, den wollen alle 3 nicht.
Wie wollen die eigentlich das Wahlalter ändern? Das bedarf doch einer GG Änderung.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flashhead am 15.10.2021 19:50]
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| | Zitat von Abso
| | Zitat von Aspe
Und damit wir die Dimensionen bei den Firmenwägen richtig einordnen:
In Deutschland gab es im Jahr 2020 etwa 5,2 Millionen Personenkraftwagen mit einem gewerblichen Fahrzeughalter. Dies entspricht einem Anteil am gesamten Pkw-Bestand von rund 11 Prozent.
https://de.statista.com/themen/7320/firmenwagen/#topicHeader__wrapper
Und da sind Zulassungen auf den Handel und Fahrzeuge ohne Privatnutzung dabei!
Firmenwägen sind, wenig schockierend, ein Privileg von Wenigen. Den CO2 Effekt auf die gesamte Fahrzeugpopulation sollte man also auch entsprechend einordnen
Edit:
Futti, deine Frage verstehe ich nicht. Ich fahre keinen PHEV und würde ein PHEV oder BEV als nächsten Firmenwagen (beim aktuellen Arbeitgeber) nur aus dem Grund fahren, dass ich keine Alternative habe.
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Die Gesamtzahl-Nebelkerze ist ja ganz nett, wie sieht's denn mit der Fahrleistung aus?
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Insgesamt oder nur der private Anteil?
So oder so: keine Ahnung.
Das einzige was ich auf die schnelle gefunden habe:
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1178125/umfrage/umfrage-zur-durchschnittlichen-kilometerleistung-pro-fahrzeug-in-unternehmen/
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| | Zitat von Delta
| | Zitat von [RPD]-Biohazard
Hab ich da eigentlich irgendwas verpasst? Die wollten doch auch ein Tempolimit. Vor wem knicken die denn jetzt ein? Sie sind oben auf wtf. Zu lange Bauchwehsaft gesoffen?
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FDP wollte doch nie ein Tempolimit, "Freiheit" und so?
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Die meinen dieses andere, hier, Privileg.
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| | Zitat von Real_Futti
Hast du denn schon eine WB in der Duplex installiert?
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Wieso sollte ich? Und welcher duplex?
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Also kriegen wir jetzt FDP mit kleinen Spuren von rot und grün?
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Kommt drauf an, wen man fragt.
Und vor allem, was bald im Koalitionsvertrag steht.
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Seit wann ist eigentlich der Spiegel manchmal, scheinbar, selbst auf Droge?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Tiefkühlpizza am 15.10.2021 20:11]
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Was war das denn schon wieder für eine Neiddebatte zum Thema Dienstwagen? Gibt es im ÖD keine?
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| | Zitat von M`Buse
Was war das denn schon wieder für eine Neiddebatte zum Thema Dienstwagen? Gibt es im ÖD keine?
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Ich bin nicht im öd, halte es aber nicht für sinnvoll, dass in meiner Firma haufenweise Leute, die kaum bis gar keine dienstlichen Fahrten haben, nen suv hingestellt bekommen. Und nein, ich bin nicht neidisch, ich bevorzuge mein höheres Gehalt.
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| | Zitat von -=[R]o$a|PuD3[L]^
| | Zitat von Aspe
Freie Privatnutzung ist bei Firmenwägen auch jetzt schon verboten.
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Sieht man nichts von.
Zu jeder Möglichkeit wird der Firmenwagen benutzt. Seien es Kurztrips, Urlaube oder Umzüge.
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Es gibt verschiedene Modelle einer Dienstwagennutzung, keines davon ist gratis.
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| Thema: Die Bundesregierung ( Kabinett Merkel IV ) |
