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| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von Feuerlöscher
Scottoiler.
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Ja, das is so ne Sache mit dem Teil. Haben den auch an beiden Mopeds dran aber zu 100% bjn ich nicht überzeugt. Die Öldüse kannste halt nur auf genau eine Stelle der Kette ausrichten. Entweder Außenlasche, Innenlasche oder mittig auf die Rollen. Geschmiert werden sollte aber streng genommen alles drei. Zumindest bei den Laschen machts keinen Sinn, nur eine Seite der Kette zu schmieren und genau das passiert aber. Klar wird immer gesagt "das verteilt sich schon", meine Erfahrung sagt aber was anderes. Bei mir ist die Außenlasche immer schön eingeschmunzt und so wie es sein sollte, die andere Seite hingegen ist meist etwas zu trocken.
Der Öler verleitet halt dazu, das Thema Kettenpflege komplett von der ToDo Liste zu streichen, was ich aber für falsch halte.
Für nen längeren Urlaub ist das Ding aber gut, da schmiere ich jetzt auch nichts mehr nach, wo ich früher immer ne kleine Dose S100 Kettenspray dabei hatte.
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Ich hab das Teil kurz nach dem Kettensatz drangebaut, mehr schlecht als recht weil das an meinem kacke zu installieren ist und ich für Frickelei viel zu ungeduldig bin. Zeigt gerade noch so aufs Kettenblatt, wie es sein soll.
Habe jetzt nachgeguckt und das Teil zusammen mit Kettensatz seit Kilometerstand 36900 dran.
Aktuell ca. 48200 km und außer Öl nachkippen habe ich an der Kette NICHTS, absolut NICHTS gemacht. Sichtkontrolle, ja. Ruckdämpfer in der Zeit 2x neu. Die Kette hält aber und hat sich nicht mal spürbar gelängt. Wohlgemerkt am Einzylinder wo alles ruckelt und bockt. Andere schmeißen da die Kette nach 15.000 km runter.
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ich seh das mittlerweile als reinen Rostschutz. Die Kette ist intern geschmiert, der Rummel den wir da draufsprühen trägt zur Schmierung der Kette selbst rein gar nichts bei.
Kette hin und wieder reinigen ist was anderes, den Dreck kann man da schon mal entfernen um die Reibung zwischen Kette, Kettenrad und Ritzel zu verringern. Aber man muss schon ziemlich dahinschleichen, dass da so wenig Druck auf der Kette ist, dass ein Ölfilm zwischen Kette und Kettenrad bestehen bleibt. Und man sollte zur Reinigung nichts nehmen, was die Dichtung der Kette angreift.
Kettenöler könnten noch einen spürbaren Effekt haben, weil der konstant erneuerte Ölfilm die Temperatur der Kette runterregelt.
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Ich habe neue Motorradspiegel! Weg vom Insektenlook mit den Fühlern da.
Shin Yo "Superbike", 49 CHF, bartomanuell beim Motorradladen hier um die Ecke.
Das allererste mal seit Jahren, dass ich im Internet ein Produkt finde, dann zum Einzelhandel gehe und die haben genau was ich will. Die Spiegelgläser sind zwar kleiner, aber tatsächlich sehe ich damit mehr als mit den originalen, da hab ich immer nur meine Arme und Schultern gesehen. Mit den neuen guck ich unter den Armen durch, es ist grossartig.Ausserdem waren die alten Spiegel breiter als der Lenker.
Einziger Nachteil: Man verliert für eine Viertelsekunde die Strasse vor einem aus dem Blick, wenn man nach hinten guckt. Bin aber sehr zufrieden.
Vorher:
Nachher:
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Ich bin äusserst zufrieden.
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Man darf beim Scottoiler auch nicht die Imprägnierwirkung für nachfolgende Fahrer außer Acht lassen. 
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| | Zitat von GarlandGreene
ich seh das mittlerweile als reinen Rostschutz. Die Kette ist intern geschmiert, der Rummel den wir da draufsprühen trägt zur Schmierung der Kette selbst rein gar nichts bei.
Kette hin und wieder reinigen ist was anderes, den Dreck kann man da schon mal entfernen um die Reibung zwischen Kette, Kettenrad und Ritzel zu verringern. Aber man muss schon ziemlich dahinschleichen, dass da so wenig Druck auf der Kette ist, dass ein Ölfilm zwischen Kette und Kettenrad bestehen bleibt. Und man sollte zur Reinigung nichts nehmen, was die Dichtung der Kette angreift.
Kettenöler könnten noch einen spürbaren Effekt haben, weil der konstant erneuerte Ölfilm die Temperatur der Kette runterregelt.
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This. Viel Öl kann helfen Dreck wegzuschleudern. Oder ihn dran zu pappen. Kann also auch nach hinten los, wenn man viel schmiert aber nicht reinigt.
/alles immer bezogen auf Ketten mit Dichtungen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 21.06.2019 8:05]
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Auch wenn die Chance wohl relativ gering ist, aber hat einer von euch zufällig einen SW-Motech Sport Evo Tankrucksack liegen den er verkaufen will?
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| | Zitat von mavchen
Man darf beim Scottoiler auch nicht die Imprägnierwirkung für nachfolgende Fahrer außer Acht lassen.
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Kettenspray hat mehr gesaut. An den Felgen sieht man kaum was im Gegensatz zum Spray vorher. Hab den aber auch sehr niedrig dosiert. Billiger ist es vermutlich auch. Die Flasche hält locker 3-4 Saisons.
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Sooo....nach 1.5 Wochen Tour plus insgesamt wohl 3-4 Tage An- und Abreise inklusive Fähre haben sich Fahrer und Maschine eine Pause verdient 
Los ging es bei Sonnenschein und angenehmen 25 Grade am Sonntag Abend im Südwesten Londons auf den Weg zum Hafen in Harwich. Ungefähr 180km entfernt legen hier die Fähren Richtung Kontinent ab. Ein letztes Photo vor der Abreise sah dann so aus:
Die Fähren nach Europa sind 12-15 Stockwerke hoch, und hauptsächlich mit LKWs beladen. Dennoch kommt man nicht umhin, für die Nacht eine Kabine buchen zu müssen, da sich ansonsten wohl jeder in den 2 Restaurants, dem an Bord befindlichen Kino oder sonstwo hinhauen würde
Am Montag Morgen ging es vom Hook of Holland ca. 550km Richtung Hamburg auf der holländischen Autobahn...d.h. Strich 130km/h bis irgendwann das lang ersehnte Schild mit der Aufschrift "Bundesrepublik Deutschland" kommt und dann auch einige gute Stücke Unbegrenzt gefahren werden kann. Ab 250 wird selbst die GT allerdings etwas unruhig  Ankunft war so gegen 13:00 Uhr Montag.
Nach einer kurzen Dusche und Mittag ging es dann daran den Hänger zu beladen, was angesichts der 4 Motorräder garnicht so einfach war wenn man alles richtig sichern und genügend Deichsellast haben wollte. Hat aber doch alles geklappt am Ende:
Abfahrt Richtung Garda um 20:00 nach feierlichem Angrillen Google gibt die Fahrzeit für 1150km optimistisch mit 11.5 Stunden an. Mit Anhänger sind es bei Tempo 100 eher 16 Stunden...
Tatsächlich gefahren sind wir übrigens eine Strecke die etwas weiter östlich verläuft und dadurch 40km länger ist, aber von Google und Waze größtenteils ignoriert wird und es deswegen besonders nachts einfach macht, Kilometer abzuspulen.
Landschaftlich interessant wurde es irgendwann so gegen 7-8 nächsten Morgen am Brenner
Wirklich angekommen sind wir gegen 11-12 Uhr Dienstag Vormittag, inklusive Auto und Hänger durch die ersten italienischen Bergstraßen maneuvrieren Wir hatten einen kleinen Bungalow in der Nähe des Ledrosees angemietet, welcher für ne Woche weniger als 500 Euro gekostet hat. Aussichtstechnisch stand er aber jeder Villa in nichts nach.
Nach abladen und ein wenig Pause ging es dann Dienstag schon los auf die erste (kurze) Tour Richtung Gardasee um ein wenig Gefühl für die Gegend zu bekommen. Richtig Glück hatten wir, dass zu dem Zeitpunkt selbst die Straßen am See komplett verlassen zu sein schienen was natürlich super war für die erste Fahrt da unten...
Die kommenden 7 Tage haben wir dann ne Menge Strecke gemacht, wie man hier in der Aufzeichnung von Calimoto sehen kann
Ganz in den Norden zum Stelvio haben wir es nicht geschafft, da einer der Mitfahrer 3 Wochen vor der Tour einen Bandscheibenvorfall hatte  und dementsprechend eingeschränkt war, was die wirklich ausartenden Touren anging - nichtsdestotrotz sind die Straßen in Norditalien wirklich anspruchsvoll, die Landschaft überragend und das Wetter 90% der Zeit natürlich echt Bombe. Sollte jemand Interesse haben, stelle ich gerne die GPX Dateien bereit.
Im folgenden ein Paar Eindrücke:
Yours truly rechts
Wirklich zufrieden war ich mit der Leistung der Superduke GT, die sich echt super geschlagen hat in der Zeit. Ihr bevorzugtes Revier sind halt echt die langezogenen Spaghettistraßen mit Kurven ab 100km/h aufwärts, was man die Tage auch gut gemerkt hat. Bei steilen und engen Abfahrten musste vieles leider im 1. Gang gefahren werden, wo die anderen noch im 2. waren. Generell hat man gemerkt, dass da doch relativ viel Gewicht hintersteckt, bspw. im Vergleich zu der Dorsoduro auf den Bildern oder der Hypermotard die ich vorher gefahren war. Also entweder nächstes mal weniger kleine Straßen oder ein leichteres, wendigereres Motorrad
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von alexis-machine am 22.06.2019 15:43]
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Mein aufrichtiger Neid.
Ist die GT denn so viel schwerer als die R? Die ist ja mit ihren rund 200kg nicht wirklich schwer, für so einen fetten Motor. Und das ist ja eigentlich noch handlich.
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Ach ja. Reiseberichte da kommt schon wieder das Fieber auf. Noch knapp 8 Wochen.
Sieht auf jedenfall nach einer coolen Tour aus, auch wenn die Anreise aus UK ein ganz schöner ritt ist.
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Ich habe die GT grade auf Grund des bevorstehenden Umzugs nach Hamburg verkauft 
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Hattest du die nicht gerade erst gekauft? Aber gut zu hören dass du nach HH kommst. Dann schafft man es bestimmt mal ne Runde zusammen zu drehen
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Anfang des Jahres gekauft, eine große Tour gefahren damit bisher - aber der Prozess das alles TÜV-konform nach Deutschland zu bringen ist leider aufwändiger als gedacht wenn man bedenkt, dass:
- Das Motorrad selber importiert werden müsste und dafür ein Certificate of conformity gebraucht wird das von KTM ausgestellt werden würde
- Keines der Anbauteile die für deutsche Verhältnisse notwendigen Papiere und ABEs hat
- Die Auspuffanlage selbst mit DB-Killer nur schwer den deutschen Vorstellungen von Lautstärke und Abgasnormen entspricht
Hatte überlegt, die auf englischem Kennzeichen weiterzufahren, was aber dann versicherungstechnisch wieder Probleme mit sich bringt nach gewisser Zeit.
Sollte sich bis Ende Juli alles geregelt haben vielleicht ja dann sogar auf dem MotoGW, würde mich freuen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von alexis-machine am 22.06.2019 18:16]
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Achja. Die Inselaffen sind was eu Normen angeht ja trotzdem noch etwas liberaler
Ja gut dann kann man vermutlich günstiger in HH was neues beschaffen. Und bei der Gelegenheit gleich auf Tuono umsteigen
Wenn GW noch klappt sag bescheid. The more the merrier. Muss ich nur vorher wissen um das alles noch zu klären.
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| | Zitat von DJDeath
Mein aufrichtiger Neid.
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Nachdem ich mich bereits 2-3x in den Staus rum um den ollen See da befunde habe.. es gibt so viele geile leere Ecken die man mit so einer Anreise erreichen kann, gerade da würde ich nicht mehr hin
Aber sieht trotzdem nach Spaß aus!
Wobei Anreise aufm Hänger natürlich immer suspekt ist
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Wenn man es nach einer ausgedehnten Tagestour nochmal nutzt eine praktisch nicht befahrene Autobahn vor der Tür zu haben. Leider nur mit der Handykartoffelkamera und ohne fotgrafische sowie mit minimalen Photoshop Skills geschossen
Mason pls, es wird Zeit für GW und eine ausgedehnte Foto Session vom Profi.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [TDE]Killersemmel am 22.06.2019 22:36]
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What? How?
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Hochzeitskorso.
Btw: Gibt was neues vom Heinen aus der Eifel.
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Also zu schnell sind wir ja nun fast alle gerne mal unterwegs, aber der Heinen ist schon ein echter Ehrenmann
"Da beißt die Maus keinen Faden ab..."
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Der geiert immer in Heimbach. Sieht man als Tourist auch schlecht
Wochenenden kann man da aber sowieso vergessen mittlerweile.
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Axh, der Bericht zeigt den doch ganz nachvollziehbar.
Wenn man nur 20 drüber fährt, sieht man den auch nicht
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Gut, dass wir jetzt wissen wie das Provida Bike aussieht
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Das sollte einen aber immer und überall aufhorchen lassen, wenn einem plötzlich ne ziemlich flotte Touren Boxer BMW hinterher fliegt
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| | Zitat von [TDE]Killersemmel
Das sollte einen aber immer und überall aufhorchen lassen, wenn einem plötzlich ne ziemlich flotte Touren Boxer BMW hinterher fliegt
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absolut.
So einen an der Seite stehend der dann plötzlich los fährt hinter dir. Da halte ich dann direkt in der nächsten Bucht an.
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Semmel, der schwarze Streifen auf der Autobahn in Bild 1 und 2 war natürlich deiner?
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Fotos, ja, hmmm.
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| | Zitat von [TDE]Killersemmel
Das sollte einen aber immer und überall aufhorchen lassen, wenn einem plötzlich ne ziemlich flotte Touren Boxer BMW hinterher fliegt
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erinnert mich daran, wie ich mal hinter ne Polizeimaschine kam Pass-abwärts, und er mich zum überholen aufgefordert hat...
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Top Reisebericht.
Und der Heinen macht das gut,hat eine tolle Art mit den Leuten zu reden.
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Der Heinen ist schon n Guter. Sehr fair und man hat den Eindruck, es liegt ihm wirklich was am Wohlergehen der Leute. Aber gut, wenn Moped fahren mein Beruf wär, wär ich wohl auch ein umgänglicher Typ 
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| | Zitat von alexis-machine
Semmel, der schwarze Streifen auf der Autobahn in Bild 1 und 2 war natürlich deiner?
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Gott bewahre. Meine armen reifen. Ist alles eh schon teuer genug
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| Thema: Motorradthread [51] ( Chrome never brings you home. ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
