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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von LoneLobo
Nicht fetten is doch nur wichtig wenn man nen hänger mit schlingerfreier kupplung hat, oder?
Ansonsten dürfte man's doch?
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jupp
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Aber wenn das n Radlträger hintut, ist da Fett nicht auch dum?
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Klar darf man. Bedenke dabei:
1) wenn du nen Radträger montierst hält der allein aufgrund der Klemmkraft am Kupplungskopf -> hoher Reibwert erwünscht
2) wenn du nen Anhänger mit Antischlingerkupplung anhängst ist der Kopf peinlich genau sauber zu machen, da die Beläge der Kupplung - vergleichbar mit Bremsbelägen - sonst ziemlich sofort dauerhaft ruiniert sind.
3) auch ohne Schlingerkupplung hemmt ein hoher Reibwert leichte/beginnende Schlingerbewegungen des Gespanns. Man will dort einen hohen Reibwert.
Natürlich ist ein leicht quietschender Kugelkopf oder ein leicht rostiger Kugelkopf etwas unkomfortabel bzw unschön. Der gern zitierte Verschleiß ist allerdings....naja. Bis vom A50X-Kugelkopf die zulässigen 0.5mm abgenutzt sind dauert es ungefähr bis für immer. Die deutlich verschleißfreudigere Kugelpfanne kostet 15-40¤ und hält auch an gewerblich täglich genutzten Anhängern erfahrungsgemäß >10 Jahre.
Kann natürlich jeder selber entscheiden was seine Prioritäten sind.
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| | Zitat von Lucifer
E60/61 525d M57: muss man zum Luftfilterwechsel tatsächlich Domstrebe und das ganze Inneraumfiltergeraffel ausbauen?
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Wirklich Luftfilter oder eher Mikrofilter? Geht laut Reparaturhilfe aber beides ohne irgendwas mit Domstrebe. Guck mal ins Discord.
/DenverCoder9: Geht anscheinend doch nicht ohne, auch wenns im Leitfaden nicht erwähnt wird.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 07.01.2022 9:45]
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| | Zitat von harmlos
Kann natürlich jeder selber entscheiden was seine Prioritäten sind.
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Da hab ichs als Defenderfahrer ja richtig gut: mein Fahrzeug wirkt als Opferanode 
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| | Zitat von dino the pizzaman
| | Zitat von harmlos
Kann natürlich jeder selber entscheiden was seine Prioritäten sind.
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Da hab ichs als Defenderfahrer ja richtig gut: mein Fahrzeug wirkt als Opferanode
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Das liegt alles nur an der Abwrackprämie, die die Opferopel von den Straßen gefegt haben 
Danke Angelo Merde!
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| | Zitat von dino the pizzaman
| | Zitat von harmlos
Kann natürlich jeder selber entscheiden was seine Prioritäten sind.
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Da hab ichs als Defenderfahrer ja richtig gut: mein Fahrzeug wirkt als Opferanode
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Dafür rostet der Leiterrahmen im Grundzustand aber gehörig.
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Da ich bisher noch nicht in die Verlegenheit kam,muss man bei Belagswechsel mit elektr. Handbremse etwas beachten?(VAG)
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| | Zitat von Real_Futti
Man muss afaik per Computer die Sättel ganz einfahren lassen zwecks Wechsel.
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Sättel oder Kolben?
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Hehe Kolben einfahren lassen
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Mal wieder, weil ich zu blöd für die Suche bin:
Taugen diese was?
Evtl könnte man Wagenheber und Böcke auch mal in den Startpost aufnehmen.
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| | Zitat von dieselrakete
Mal wieder, weil ich zu blöd für die Suche bin:
Taugen diese was?
Evtl könnte man Wagenheber und Böcke auch mal in den Startpost aufnehmen.
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Ich hab die mit "Trendline" Label (Globus), bisher aber nie gebraucht. Kann ich dir gerne gegen Versandkosten schicken, stehen eh nur rum. 
Sehen zumindest brauchbar gefertigt aus.
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| | Zitat von dieselrakete
Mal wieder, weil ich zu blöd für die Suche bin:
Taugen diese was?
Evtl könnte man Wagenheber und Böcke auch mal in den Startpost aufnehmen.
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Kann man nehmen, nix besonders, aber imho auch nicht verkehrt
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Ich bin mittlerweile ein Fan von diesen. Zwar teurer aber gleiche Bauart mit einem extra Sicherungsbolzen.
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| | Zitat von Jay666
Ich bin mittlerweile ein Fan von diesen. Zwar teurer aber gleiche Bauart mit einem extra Sicherungsbolzen.
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Nachdem ich mal davon gehört hab, dass es mehrere Fälle gab wo die Dinger ohne Sicherungsbolzen wieder runtergerutscht sind wo jemand unterm Auto lag, würde Ich die auch nur mit Bolzen nehmen.
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| | Zitat von Noxiller
Da ich bisher noch nicht in die Verlegenheit kam,muss man bei Belagswechsel mit elektr. Handbremse etwas beachten?(VAG)
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Wie Futti schon sagt, du musst via Diagnoserechner den Belagswechselmodus anfahren, sonst bekommst du die HA Scheibe nicht ab. An der VA ist es wurscht. Theoretisch kannste probieren, den Wagen abzustellen, die EPB wieder aufzumachen, nachdem er aus ist und dann die Kabel von den Aktoren abziehen - dann bleiben sie auf, aber das wird vermutlich trotzdem nicht reichen, um die Scheibe rauszufummeln.
Mit mechanischer Gewalt wird das kaum funktionieren, weils ein selbsthemmendes Gewinde ist.
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| | Zitat von shekk
| | Zitat von Noxiller
Da ich bisher noch nicht in die Verlegenheit kam,muss man bei Belagswechsel mit elektr. Handbremse etwas beachten?(VAG)
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Wie Futti schon sagt, du musst via Diagnoserechner den Belagswechselmodus anfahren, sonst bekommst du die HA Scheibe nicht ab. An der VA ist es wurscht. Theoretisch kannste probieren, den Wagen abzustellen, die EPB wieder aufzumachen, nachdem er aus ist und dann die Kabel von den Aktoren abziehen - dann bleiben sie auf, aber das wird vermutlich trotzdem nicht reichen, um die Scheibe rauszufummeln.
Mit mechanischer Gewalt wird das kaum funktionieren, weils ein selbsthemmendes Gewinde ist.
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Das ist auch die Aussage die ich bisher häufig gelesen habe. Ein paar bauen wohl den Stellmotor ab, aber das geht in einigen Fällen wohl auch schief.
Zweiter Ansatz ist wohl den Motor direkt zu bestromen und zu verfahren, aber da würde ich jetzt eigentlich eine Überwachung vermuten? Oder fahren die Motoren einfach immer in den jeweiligen Endanschlag und schalten entsprechend ihrer Leistungsaufnahme dann ab?
Aber ich werde wohl einfach das Geld in die Hand nehmen und mir einen passenden Tester kaufen, OBD11 oder direkt ein VCDs.
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| | Zitat von Mr.AK
| | Zitat von Jay666
Ich bin mittlerweile ein Fan von diesen. Zwar teurer aber gleiche Bauart mit einem extra Sicherungsbolzen.
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Nachdem ich mal davon gehört hab, dass es mehrere Fälle gab wo die Dinger ohne Sicherungsbolzen wieder runtergerutscht sind wo jemand unterm Auto lag, würde Ich die auch nur mit Bolzen nehmen.
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Storytime: In der Nähe von hier(also nähe mit dem Auto, is klar) hat sich vor einigen Jahren einer unter sein Auto gelegt. Ob es jetzt der Wagenheber oder solche Böcke oder zwei Holzklötze waren, keine Ahnung, auf jeden Fall haben die versagt und das Auto hat seinen Kopf zerstört. Ein Bekannter von mir macht Notfallseelsorge, der war da dort und hat auch das Überbringen des Todesnachricht begleitet. War das erste mal für ihn, genau wie für die junge Polizistin.
Jahre später treffe ich durch Zufall genau diese Polizistin und sie erzählt mir, wie vor einigen Jahren einem das Auto auf den Kopf gefallen ist und sie gemeinsam mit dem Seelsorger die Todesnachricht überbracht hat. Hat wohl beide geprägt.
Es war ein Wagenheber
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dieselrakete am 15.01.2022 19:09]
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Jemand Verwendung für Bremsflüssigkeit? Steht seit Jahren im ungeöffneten Kanister im Keller, war eigentlich für Bremsenservice am Octavia, hab ich nie gemacht. Gegen Porto abzugeben, müssten 2 oder 5 l sein.
Oder ist die eh im Eimer, nach mehreren Jahren?
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| | Zitat von Abso
Jemand Verwendung für Bremsflüssigkeit? Steht seit Jahren im ungeöffneten Kanister im Keller, war eigentlich für Bremsenservice am Octavia, hab ich nie gemacht. Gegen Porto abzugeben, müssten 2 oder 5 l sein.
Oder ist die eh im Eimer, nach mehreren Jahren?
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Jap, würde behaupten die ist nach ein paar Jahren durch Wassereintrag im Eimer.
Ich zumindest würde sie nicht mehr verwenden wollen
/e
Da gibt es aber auch Tester für.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 17.01.2022 15:37]
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Wie gesagt, ungeöffneter Originalkanister. Ich will den jetzt eigentlich nicht zum Testen öffnen, dann tickt die Uhr ja auf jeden Fall
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Ich behaupte der Kanister ist nicht so dicht, als das da nicht über die Jahre Feuchtigkeit reingekommen ist.
Tu sie weg, kost ja nicht die Welt das Zeug 
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Joa, werde ich dann so machen, drei Jahre hat die auf jeden Fall drauf. Danke.
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Hier zieren sich leider alle Werkstätten eigens mitgebrachtes Öl abzufüllen. Und der Preisunterschied liegt bei 5W50 nunmal bei 10 zu 30 Euro/Liter, einige Werkstätten rufen sogar noch mehr auf. Bei 8 Litern die alleine im 996 gewechselt werden sind das 160 Euro, dafür kriech ich gerne mal etwas aufm Boden rum.
(der Ölwechsel kostet im PZ tatsächlich gerne mal 300¤).
Zudem müssen beim MX auch mal wieder Diff und Getriebe ran, da siffen die Dichtringe. Getriebe auch beim T4. Sofern die Einfüllschraube aufgehen möchte...
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In Hamburg ist ein Mac Oil ...
Wechsel mit dem teuersten Öl das sie führen kostet 115¤. Restliche Sorten alle günstiger.
Und bei eigenem Öl 40¤
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 17.01.2022 17:29]
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| Thema: Autoschrauber ( Winterzeit ist Schrauberzeit ) |
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