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So, war gerade in der Garage:
Scheibenbremsenbeläge ausgebaut, dann alles ordentlich mit Spiritus und Küchenrolle von Öl und Schmutz befreit. Ich hab es fast nicht glauben können was da alles abgegangen ist.
Zu guter letzt noch die Beläge mit Schmirgelpapier aufgeraut.
Und schon bremsen sie wieder wie der Teufel.
Warum haben die Magura-Bremsen alle Frauennamen?
Weil sie jeden Monat mal auslaufen! 
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Hey, das sollte ich auch mal machen. Aber bei meinen Billigbremsen 
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meines wissens nach drüfen doch mit öl verschmierte und verschmutze bremsbeläge nimmer bei discbrakes benutzt werden ?
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Hat irgendwer von euch mal diese orangen Weineck-V-Brakes gefahren? Oder Spengle-3 Speichen?
Hab schon echt lange nix mehr gemacht, aber ich glaub das waren die Traeume meiner Jugend als ich ausgestiegen bin ...
MfG
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| | Zitat von Flameboy
meines wissens nach drüfen doch mit öl verschmierte und verschmutze bremsbeläge nimmer bei discbrakes benutzt werden ? | |
Solang die noch ordentlich ziehen, mach ich mir da nicht in die Hose.
Ausserdem hab ich doch jetzt den Dreck runtergenommen.
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ich hab ein vollgefedertes von ktm
...leider kein bild
aber ich brauch neue reifen....voll zu beschleunigen und dann am asphalt abzubremsen um die leute zu beindrucken hinterlässt spuren...ich hab nichmal mehr 2mm belag in der mitte.
bin grad im hibike shop...man die teile reizen mich sehr...aber so teuer, dass ich angst hätte, dieses rad vorm freibad abzustellen...zumindest der teure sattel wäre in 5sekunden abmomtiert und weg
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| | Zitat von [[IceTom]]
.voll zu beschleunigen und dann am asphalt abzubremsen um die leute zu beindrucken hinterlässt spuren.. | |
Die Leute lassen sich aber leicht beeindrucken... 
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jaja. . .ich weiss es ist nicht toll 
ich seh in dem shop einige teile, bei denen ich net weiss, welche funktion sie haben, oder wo sie am rad sitzen
gibts irgendwo ne seite, wo das bebildert erklärt wird, wo die elite-haxx0r teile angebracht werden, und was sie für ne funktion haben
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Ist das KTM-Fahrrad son Mega-Bonzen teil ?
/E:
KTM Moppeds sind ja für die Preise bekannt. Wollt nur wissen ob das bei den Bikes ähnlich ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von BrainDeadPsychoman am 08.05.2004 17:07]
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Welche Fahrradteile sind dir denn unbekannt?
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| | Zitat von [[IceTom]]
wie meinste das? | |
Er will wohl wissen wieviel du für dein Rad ungefhähr gelöhnt hast.
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würd gerne wissen, was ein bashring ist
und diese komischen bezeichnungen hardtail, XC, dual/dirt hardtails, FR/DH (freestyle/downhill?)
was ist bei downhill zeugs anders als bei normalem (stabiler - weil größeren belastungen ausgesetzt oder?)
und woher weiß ich, ob das zeugs auf mein rad passt?
E: mein rad kann vom preis, wie auch der leistung mit den im thread gezeigten wohl nicht mithalten schätz ich - will net mehr sagen
E2: danke, radon
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von [[IceTom]] am 08.05.2004 17:23]
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Also, ein Bashring sitzt bei der Kurbel auf dem größte Kettenblatt, damit dieses nicht beschädigt wird, wenn es auf den Boden aufschlägt.
Hardtail = MTB, das nur vorne gefedert ist
XC = Cross Country = Einsatzbereich (also z.B. Wald- oder Feldwege usw.)
Dual/Dirt = eine Bezeichnung für den Einsatz eines Fahrrads(genau wie XC)
FR = Freeride
Wenn du mit "Zeug" Anbauteile, wie z.B. Lenker, Vorbau, Sattelstütze etc. meinst, dann musst du auf den Durchmesser gucken.
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liefer mir mal ne beschreibeung für fR...
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Welche Bremszüge sind zu empfehlen?
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nokon
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| | Zitat von Feuerlöscher
nokon | |
Das ist wahr...gibt es zwar leider nur noch in 2 Farben, aber die Funktion ist top.
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Die Teile kosten doch ein Vermögen . Bei bike-mailorder zahlt man für die Shimano Bremszüge 2 Euro, bei Radsport Lenzen kosten die Nokon Dinger 36 Euro - braucht man das als Normalo überhaupt?
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hey leute ich frag jetzt mal ganz spontan: gibts gute onlineshops in deutschland die zu vernünftigen preisen in die schweiz liefern? will mal schauen ob ich dort meinen stuff billiger bekommen würde als wenn ich ihn hier in der schweiz einkaufe.
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der lenzen is auch eher son schrauber 
guck mal bei bike-components.de is auch in aachen
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| | Zitat von Flashhead
Die Teile kosten doch ein Vermögen . Bei bike-mailorder zahlt man für die Shimano Bremszüge 2 Euro, bei Radsport Lenzen kosten die Nokon Dinger 36 Euro - braucht man das als Normalo überhaupt? | |
Dafür halten die aber auch lange, sind äusserst pflegeleicht (ab und zu ölen, mehr nicht), die Züge lassen sich wesentlich enger am Rahmen verlegen und die Hüllen stauchen sich nicht.
Und man kann sie immer wieder beliebig kürzen und verlängern.
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Stimmt, bei Bike Components kosten die nur 3,80 Euro. Jetzt muss ich mir nur noch dazu entscheiden ein neues Bremssystem zu kaufen und mich dann zwischen Avid SD7 und HS33 entscheiden. Da liegen immerhin 50 Euro zwischen - ich glaube fast, dass ich für das Geld auf den Vorzug eines hydraulischen Systems verzichten kann. Das Geld investiere ich lieber woanders.
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Bei bike-components sind das aber nur die Züge ohne Hüllen.
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Die Hüllen kosten scheinbar auch nur 2 Euro pro Meter. Das Set selber kostet aber auch 32 Euro - was ist da noch dabei, außer dass ich mit dem System schalten und bremsen kann?
Kann ich die Züge auch ohne die Hüllen einsetzen, oder unterscheiden die sich dann auch nicht von normalen Shimano Zügen?
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Du meinst sicherlich dieses Teflon-SNC-Rohr, was da aufgeführt wird.
Das ist im Prinzip nur eine Kunststoffhülle, die den Zug vor Dreck und Wasser schützt.
Ein komplettes Set enthält Züge, Teflonrohre, die eigentlichen Nokon Konkavex (das sind so kleine Aluperlen, in denen dann das Teflonrohr läuft), Endstücke für die Hüllen und noch ne Menge Kleinkram.
Die Züge ohne Hüllen bringen dir nicht viel, weil die Vorteile von dem System nicht den Zügen, sondern den Aluperlen und Teflonrohren zu verdanken sind.
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Okay, gut, danke für die Information.
Aber ich glaube, dass ich zu selten fahre, als dass sich Brems/Schaltzüge für 35 Euro lohnen würden.
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Ich hab n Problem mit meiner Schaltung.
Vorne sind ja 3 Scheiben. Die ersten beiden (die große und die mittlere) gehen perfekt.
Doch in den untersten Gang komme ich nur wenn ich die Kette manuell(mim Fuß oder hand) nach links drücke.
Ich weiß auch woran es liegt. Dieser kleine Metallrahmen, der die Kette schiebt, schafft es nicht die Kette soweit nach links zu schieben, sodass sie einrastet. Verstellen kannich irgendwie nix, weil da des Rahmenrohr ist. Einizige Möglichkeit wäre natürlich diesen kleinen Metallrahmen mit ner Zange etwas zurechtzubiegen. Natürlich könnten da wieder andere Probleme auftreten.
Hach :/
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| | Zitat von BrainDeadPsychoman
Ich hab n Problem mit meiner Schaltung.
Vorne sind ja 3 Scheiben. Die ersten beiden (die große und die mittlere) gehen perfekt.
Doch in den untersten Gang komme ich nur wenn ich die Kette manuell(mim Fuß oder hand) nach links drücke.
Ich weiß auch woran es liegt. Dieser kleine Metallrahmen, der die Kette schiebt, schafft es nicht die Kette soweit nach links zu schieben, sodass sie einrastet. Verstellen kannich irgendwie nix, weil da des Rahmenrohr ist. Einizige Möglichkeit wäre natürlich diesen kleinen Metallrahmen mit ner Zange etwas zurechtzubiegen. Natürlich könnten da wieder andere Probleme auftreten.
Hach :/ | |
Am Schalthebel, da wo der Zug rausgeht, müsste eine Einstellschraube sein.
Dreh die mal ein Stück weit rein.
[e] reindrehen...rausdrehen würde das noch schlimmer machen 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kaioshin am 08.05.2004 18:49]
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Du meinst ich soll den Bowdenzug straffen ?
Das versuch ich mal.
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| Thema: Mountainbike Thread ( Dreck & Schlamm sind doch fein ) |
