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| | Zitat von AngusG
Dazu noch ein Tipp:
Du gehörst hoffentlich nicht zu den Leuten, die erst das Licht einschalten und dann den Motor starten!?
Gruß,
André | |
Ist das schlimm?
Es löst aber das Problem auch nicht, wenn ich's nicht mache.
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| | Zitat von AJ Alpha
Sehr verehrte Damen und Herren, liebe Neger.
-Heinrich Lübke | |
Bösartige Unterstellung.
Es ist nirgendwo belegt dass er das wirklich gesagt hat.
 Ball
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| | Zitat von Ball
| | Zitat von AJ Alpha
Sehr verehrte Damen und Herren, liebe Neger.
-Heinrich Lübke | |
Bösartige Unterstellung.
Es ist nirgendwo belegt dass er das wirklich gesagt hat.
Ball | |
Da hast du wieder Recht, sag das aber nicht so laut sonst ist noch jemand beleidigt weil es kein authentisches Zitat ist.
Zu Lübke würde es aber passen, so ein rhetorischer Depp wie der war.
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| | Zitat von AJ Alpha
| | Zitat von AngusG
Dazu noch ein Tipp:
Du gehörst hoffentlich nicht zu den Leuten, die erst das Licht einschalten und dann den Motor starten!?
Gruß,
André | |
Ist das schlimm?
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Das frag ich mich auch grad. Is ne normale Prozedur bei mir, da wir ne Tiefgarage haben...
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Ich mach auch immer das Licht zuerst an.
Wenn ich mich recht entsinne geht das allerdings - genau wie das Radio - beim Anlassen sowieso kurz aus.
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Stimmt, weil die Bordspannung einbricht... 
Lernt man das nicht mehr in der Fahrschule oder was?
Erst starten dann Verbraucher an und beim abstellen andersum.
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Nein, das haben wir aber in Physik gelernt.
Aber warum sollte das schlecht sein?
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
Lernt man das nicht mehr in der Fahrschule oder was?
Erst starten dann Verbraucher an und beim abstellen andersum. | |
Aus welchem Grund? Verkürzt sich die Lebensdauer der Birnen durch das bisschen Geflackere?
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Ganz einfach:
Meine Lichtmaschine hat z.B. 1120W und das ist ne recht große.
Licht klaut 110W, Heckscheibenheizung 150W oder mehr, Klima, Heizung, Anlage läuft alles darüber.
Beim starten wird aber ne sehr hohe Leistung benötigt d.h. Lima bzw. Batterie kommen an ihre Grenzen und das geht auf die Lebensdauer bzw. kanns eben passieren das ein Auto mit schwacher Batterie nur ohne Verbraucher anspringt.
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Ja, das ist klar.
Aber es stellt keine Verschlechterung bzw. Verkürzung der Lebensdauer dar, wenn ich dei Verbraucher schon vorher einschalte, da diese ja dann automatisch ausgehen, wenn ich den Motor anlasse - sehe ich das richtig?
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Also ich finde das reichlich komisch, dass dein Autoradio bei 2 Sekunden ohne Strom sofort die Sender vergisst. Bist du sicher, dass du es richtig angeschlossen hast? Ich meine gerade Japaner haben ja nen Problem mit Dauer und Zündplus.
Was heisst genau "wenn das Auto warm ist"? Steht es dann nur 5 Minuten und du fährst weiter? Dann würden die Sender eventuell auch ganz ohne Strom gespeichert bleiben.
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| | Zitat von PutzFrau
Ja, das ist klar.
Aber es stellt keine Verschlechterung bzw. Verkürzung der Lebensdauer dar, wenn ich dei Verbraucher schon vorher einschalte, da diese ja dann automatisch ausgehen, wenn ich den Motor anlasse - sehe ich das richtig?
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Ja doch.
Diese Verbraucher gehen ja aus, weil durch den Starvorgang der ordentlich Saft benötigt, das Bordnetz kurz einbricht.
Außer es wäre als Schutz im Gerät an sich integriert.
Die Last hat die Batterie ha trotzdem und je stärker ich was belaste desto weniger hälts meistens 
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Ob es als Schutz im jeweiligen Gerät ist oder weiter eine Last darstellt, weiß ich leider nicht.
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Eigentlich kann es kein Schutz sein, weil bei vielen Autos dann auch die Innenbeleuchtung flackert bzw. schwächer wird, wenn sie nicht grade gepuffert ist.
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Mein Licht (also nich innen, sondern abblendlicht) flackert beim anfahren (meistens nur beim ersten mal nahcm kaltstart) und ab und zu bei bremsvorgängen 
mag die batterie nich mehr und abs etc. saugt so viel strom oder wie?
isn corsa mit bj. 2000
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| | Zitat von Mops
Also ich finde das reichlich komisch, dass dein Autoradio bei 2 Sekunden ohne Strom sofort die Sender vergisst. Bist du sicher, dass du es richtig angeschlossen hast? Ich meine gerade Japaner haben ja nen Problem mit Dauer und Zündplus.
Was heisst genau "wenn das Auto warm ist"? Steht es dann nur 5 Minuten und du fährst weiter? Dann würden die Sender eventuell auch ganz ohne Strom gespeichert bleiben. | |
Warm heißt warm. also Motor so warm dass er sofort anspringt -> kürzerer Spannungseinbruch.
Grundig ist kein Japse.
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| | Zitat von Gipsy
Mein Licht (also nich innen, sondern abblendlicht) flackert beim anfahren (meistens nur beim ersten mal nahcm kaltstart) und ab und zu bei bremsvorgängen
mag die batterie nich mehr und abs etc. saugt so viel strom oder wie?
isn corsa mit bj. 2000 | |
Ja, kann sein, Bremskraftverstärker braucht auch Strom wie Sau.
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
Eigentlich kann es kein Schutz sein, weil bei vielen Autos dann auch die Innenbeleuchtung flackert bzw. schwächer wird, wenn sie nicht grade gepuffert ist. | |
Es wäre allerdings doch sinnvoll, so etwas einzubauen, um die Lebensdauer der Batterien zu verlängern.
Oder rechnet sich das nicht?
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Bau einfach eine kleine Batterie zusätzlich ein...
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| | Zitat von AJ Alpha
| | Zitat von Gipsy
Mein Licht (also nich innen, sondern abblendlicht) flackert beim anfahren (meistens nur beim ersten mal nahcm kaltstart) und ab und zu bei bremsvorgängen
mag die batterie nich mehr und abs etc. saugt so viel strom oder wie?
isn corsa mit bj. 2000 | |
Ja, kann sein, Bremskraftverstärker braucht auch Strom wie Sau. | |
ähm....nö
signature failed to load...
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Oh, Sorry.
Das geht ja über Ansaugvakuum vom Motor.
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Wenn ich das richtig verstanden hab vergisst das Radio die sender immer wenn der Wagen länger steht und manchmal wenn du nen warmstart machst?
Wenn ja dann Tipp ich auch auf Dauer und Zündplus vertauscht.
Dauerplus hängt direkt anner Batterie und wird nicht übers Zündschloss geschaltet (deswegen dauerplus). Das Versorgt auch nur den Speicher. Das Zündplus versorgt das Radio an sich. Das das Radio bei einigen Warmstarts den Speicher hält könnte auch an Kondensatoren im Gerät liegen.
Schale biste dir sicher das deine Lösung mit der Diode funktioniert ich mein die Batterie hat 12 V. Spannungsabfall an der Diode 0.7V. Ergibt 11.3 V am Dauerplus. Und zwar immer wenn der Motor aus ist.
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| | Zitat von PutzFrau
Ich mach auch immer das Licht zuerst an.
Wenn ich mich recht entsinne geht das allerdings - genau wie das Radio - beim Anlassen sowieso kurz aus.
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Es gibt Autos, bei denen ist das Licht so über das Zündschloss geschaltet, dass es beim Startvorgang abgeschaltet wird.
Das ist aber bei einem 10 Jahre alten Mazda 323 wahrscheinlich nicht der Fall. Das bedeutet, die Batterie muss beim Starten nicht nur den Anlasser, sondern auch das Licht mitversorgen.
Bei einer guten Batterie macht das nicht viel aus. Wenn die Batterie aber eh schon so schwach ist, dass die Spannung unter die Grenze für die Senderspeicherversorgung fällt, sollte man nicht noch zusätzlich die Batterie belasten.
Das normale Ablendlicht hat schon 2 mal 55 Watt, dazu kommen noch 2 mal 5 Watt für die Rücklichter und etwas für die Kennzeichenbeleuchtung, sind also schon über 120 Watt = 10 Ampere alleine für das Licht.
Der Anlasser zieht den meisten Strom aus der Batterie, das können schonmal locker 20 Ampere und mehr werden, im Winter eher mehr, weil das Öl aufgrund der Kälte dickflüssiger ist, und mehr Kraft benötigt wird (deswegen sind die Kabel zum Anlasser auch so dick).
Das Licht geht also (fast) aus, weil die Batteriespannung aufgrund der hohen Belastung stark abfällt.
Je mehr Verbraucher beim Anlassen eingeschaltet sind, umso tiefer sinkt die Spannung ab.
Erst wenn der Motor läuft, kommt der Strom von der Lichtmaschine. Wenn die jetzt auch nicht mehr die allerbeste ist, wird die Batterie, die durch den Anlasser ja entladen wird, auf kurzen Strecken nicht mehr voll geladen. Nach einiger Zeit ist die Batterie dann richtig sauer.
Sinnvoll ist es daher auf jeden Fall, erst den Motor anzulassen, dann Licht/Lüftung/Heckscheibe einzuschalten.
Gruß,
André
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| | Zitat von @nonymus
Wenn ich das richtig verstanden hab vergisst das Radio die sender immer wenn der Wagen länger steht und manchmal wenn du nen warmstart machst?
Wenn ja dann Tipp ich auch auf Dauer und Zündplus vertauscht.
Dauerplus hängt direkt anner Batterie und wird nicht übers Zündschloss geschaltet (deswegen dauerplus). Das Versorgt auch nur den Speicher. Das Zündplus versorgt das Radio an sich. Das das Radio bei einigen Warmstarts den Speicher hält könnte auch an Kondensatoren im Gerät liegen.
Schale biste dir sicher das deine Lösung mit der Diode funktioniert ich mein die Batterie hat 12 V. Spannungsabfall an der Diode 0.7V. Ergibt 11.3 V am Dauerplus. Und zwar immer wenn der Motor aus ist. | |
Eine Autobatterie hat, jedenfalls wenn sie noch in Ordnung ist, 13,8 V. Miss mal nach.
Gruß,
André
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| | Zitat von AngusG
Eine Autobatterie hat, jedenfalls wenn sie noch in Ordnung ist, 13,8 V. Miss mal nach.
Gruß,
André | |
Endlich hat's jemand gesagt.
Miss die Leerlaufspannung des Akkus, wenn da 12,x Volt steht, ist der Akku fratze.
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Ok das war mir jetzt echt neu.
Aber wieso steht auf den Blöden Teilen dann 12 V drauf wenn nicht 12 V drin sind?
Naja besser zuviel als zuwenig
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| Thema: Wie gleiche ich Spannungsabfall aus? ( Beim Dauerstrom für's Autoradio ) |
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