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Ich wär gern dabei, aber ich habs noch nicht zum laufen gebracht 
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Ich werde gleich testen. Wäre also dabei.
2. Pling \o,
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Hab mal nen autothread-Raum aufgemacht, der Standard-p0T-Raum is ja ständig voll. PW is ranzbimmel.
autothread-Raum
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von J666 am 09.01.2011 16:45]
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LOL KLATSCHE PLING0R!
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| | Zitat von Razer.exe
LOL KLATSCHE PLING0R!
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Gleich mehrmals.
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Zu Null, Pling, zu Null
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Telefoniert ihr nebenbei auch noch mit ner scharfen Ische und chatet noch mit ner anderen scharfen Braut?
Hör ich da ein leises nein? Gut.
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optische Auswuchtung positiv  ?
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| | Zitat von xplingx
Telefoniert ihr nebenbei auch noch mit ner scharfen Ische und chatet noch mit ner anderen scharfen Braut?
Hör ich da ein leises nein? Gut.
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Weiß der Applesupport, wie du sie hier gerade instrumentalisierst?
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| | Zitat von shadowx
Zu Null, Pling, zu Null
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*internethighfive*
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| | Zitat von xplingx
Telefoniert ihr nebenbei auch noch mit ner scharfen Ische und chatet noch mit ner anderen scharfen Braut?
Hör ich da ein leises nein? Gut.
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Nein.
Hab ich neben mir sitzen.
Problem?
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Nach einigen Testspielen kann ich auf jeden Fall eine Tendenz erkennen: Egal wer sonst noch im Team ist, Pling verliert IMMER
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von shadowx
Zu Null, Pling, zu Null
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*internethighfive*
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Japaner müssen zusammenhalten 
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von xplingx
Telefoniert ihr nebenbei auch noch mit ner scharfen Ische und chatet noch mit ner anderen scharfen Braut?
Hör ich da ein leises nein? Gut.
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Nein.
Hab ich neben mir sitzen.
Problem?
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Ja? Du hast ne Ische neben dir sitzen und spielst Haxball? Sicher dass Du auf der richtigen Seite des Ufers stehst?
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| | Zitat von xplingx
| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von xplingx
Telefoniert ihr nebenbei auch noch mit ner scharfen Ische und chatet noch mit ner anderen scharfen Braut?
Hör ich da ein leises nein? Gut.
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Nein.
Hab ich neben mir sitzen.
Problem?
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Ja? Du hast ne Ische neben dir sitzen und spielst Haxball? Sicher dass Du auf der richtigen Seite des Ufers stehst?
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Soll ja sogar Leute geben, die ne feste Freundin, Verlobte oder sogar Frau haben, auch wenns sicher schwer für dich vorstellbar ist... die lassen einen sogar gelegentlich sonntagsnachmittags Haxball spielen und im POT rumhängen.
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| | Zitat von m0h4
Alter, Rotschild ist echt unglaublich.
Hatte er nicht vor dem TT einen Impreza, den er aber nur für eine witzlos kurze Zeit hatte weil er dann Spontan den Audi angeschafft hat?
Der Impreza hat 300.000km, also macht dir eine hohe Laufleistung offensichtlich nichts aus. Du investierst aber fast 8000¤ in einen fast neuen Copen? Das kann ich nicht wirklich nachvollziehen.
Und dann würde mich noch interessieren was für die 2000¤ alles gemacht wurde am Impreza. sorry aber das ist für fast 100PS mehr meiner Meinung nach billigtuning.
http://h-2.abload.de/img/165293_101501392658408gamu.jpg
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Fast richtig...
Vorm dem TT hatte ich einen Subaru Legacy Kombi Turbo (@250PS) Bj 1991 (nicht ganz 2 Monate).
Dann habe ich mir den TT Roadster 3.2 DSG gekauft weilschweinegünstig und den Legacy zum Kaufpreis wieder verkauft. Habe den TT dann knapp 1,5 Jahre lang gefahren
Daraufhin für nur 1000 ¤ weniger als zum damaligen Kaufpreis und 42.000km mehr auf der Uhr, fast abgefahrenen Bremsen & Belägen vorne (hätte 1300 ¤ bei Audi gekostet, hab ich dem Kaufer auch erzählt das die neu müssen) privat ohne Gewährleistung verkauft.
Im Juni oder Juli letzten Jahres habe ich mir den Impreza geholt und jetzt noch mal 'nen Copen.
Für die Leistungssteigerung wurde gemacht: Getriebe & Kupplung aus einem JDM Impreza Sti (war schon drin), Benzinpumpe aus 'nem Sti (war auch schon drin), Ladeluftkühler vom Sti (war auch schon drin), Auspuffanlage komplett ab Turbo neu gemacht (Uppipe+Downpipe+ESD), Umprogrammierung von Super 95 Oktan auf Super Plus 98 Oktan (Super darf ich gar nicht mehr tanken),
links/rechts noch zwei Mini-Hutzen anstatt der Gitter (ist jetzt nicht soooo effektiv) und halt neue Motorsteuerungssoftware: Soweit ich das noch im Hinterkopf habe: Ladedruck liegt jetzt ordentlich/spürbar bei ca. 3.300 U/min an, vorher erst bei ca. 3.900 U/Min, Max. Ladedruck von 0,8 auf knapp über 1,1 bar angehoben. Vorher nur noch ca. 0,5bar ab 5.800 U/Min, jetzt bis knapp 6.000 U/Min über 1 bar Ladedruck und bis zum Begrenzer immerhin noch so um die 0,8bar, Drehzahlbegrenzer leicht um 300 U/min angehoben. Wie die das genau gemacht haben weiß ich nicht da ich nicht dabei war, die haben auf jeden Fall ca. 1/2 Tag dran gesessen und vorm Laptop, ausgelesen, eingelesen und jede Menge Probefahrten gemacht. Da ich nicht auf dem Prüfstand war weiß ich nicht im Detail wie viel Leistung ich habe... welche, die aufm Prüfstand waren haben mit dem Grundprofil das auf den Wagen abgestimmt wurde so um die 300PS.
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| | Zitat von Expressreiskocher
Soll ja sogar Leute geben, die ne feste Freundin, Verlobte oder sogar Frau haben, auch wenns sicher schwer für dich vorstellbar ist... die lassen einen sogar gelegentlich sonntagsnachmittags Haxball spielen und im POT rumhängen.
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DEIN Weibchen ist mir ja sowieso nach wie vor suspekt.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von m0h4
Und dann würde mich noch interessieren was für die 2000¤ alles gemacht wurde am Impreza. sorry aber das ist für fast 100PS mehr meiner Meinung nach billigtuning.
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"It depends on".
Zum einen bekommt man beim Turbomotorentuning prinzipiell mehr PS pro Euro im Vergleich zum Sauger-Tuning, und bei gewissen Modellen die gern aufgepumpt werden ist natürlich das Angebot (und somit die Konkurrenz und daraus folgend der Preis) erheblich breiter.
Man kann den ST als Beispiel nehmen: da bekommst du für relativ schmales Geld ne solide Leistungssteigerung, dabei ist nach oben noch alles offen. Von einem äußerst renommierten Tuner (MTB Fahrzeugtechnik) gibts die Leistungsstufen schön mit Tüff, für jeden Geldbeutel.
MTB Stufe 3 ist 285 PS und 470 NM (also +60 PS und +150 NM), das ganze kostet mit Einbau und TÜV-Abnahme 2600¤. Und du machst keinen Finger krumm.
Wenn man den ganzen Kram in gleicher Qualität ohne ABE (also auch ohne TÜV dann) kauft, selber verbaut und die Software hinterher aufm Prüfstand anpassen lässt kommt man noch deutlich billiger weg: für gut 2400¤ bekommst du problemlos ~300 PS und ~500 NM.*
....die dann bald fällige RS-Kupplung kostet nochmal mit Einbau nen Tausender, sollte man nicht vergessen
*
Abgasanlage 3" ab Turbo mit Sportkat: 1400¤
Großer Ladeluftkühler: 300¤
Ansaugtraktoptimierung: 100¤
Softwareanpassung: 600¤
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Genau... und bei mir wurd's halt privat gemacht und die Teile waren alle gebraucht.
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| | Zitat von hoppelhase
| | Zitat von Expressreiskocher
Soll ja sogar Leute geben, die ne feste Freundin, Verlobte oder sogar Frau haben, auch wenns sicher schwer für dich vorstellbar ist... die lassen einen sogar gelegentlich sonntagsnachmittags Haxball spielen und im POT rumhängen.
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DEIN Weibchen ist mir ja sowieso nach wie vor suspekt.
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So lange sie weiter "erlaubt" das ich die Einfahrt mit Autos vollstelle, selber gerne schnell und quer fährt und mir Werkzeug schenkt frag ich auch einfach besser nicht nach...
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von m0h4
Und dann würde mich noch interessieren was für die 2000¤ alles gemacht wurde am Impreza. sorry aber das ist für fast 100PS mehr meiner Meinung nach billigtuning.
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Die Subis vertragen eigentlich ohne weiteres einen höheren Ladedruck.
Ecu Tec eingespielt, schon sinds rund 50 PS mehr.
Mit entsprechender Anpassung sind die 100 PS wohl auch kein Problem.
Das kostet nicht die Welt und wie harmlos schon sagt, Turbotuning ist i.d.R. nie so teuer wie Saugertuning.
Natürlich kann man auch in einen Turbo die selbe Arbeit wie in einen Sauger stecken, dann wirds auch deutlich teurer.
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... und ich habe den guten, alten TD05. Nicht "grazil" weil Serie bis 4.000 U/Min gefühlte 100PS und schlagartig ab 4.000 U/Min gefühlte 500PS, dafür aber stabil und solide. Im 1. Gang drehen mir sogar auf trockender Fahrbahn kurz alle 4 Räder durch, gut sind nur 15" 205er Reifen, bei Regen drehen die manchmal sogar noch im 2. Gang durch.
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| | Zitat von Rotschild
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von m0h4
Und dann würde mich noch interessieren was für die 2000¤ alles gemacht wurde am Impreza. sorry aber das ist für fast 100PS mehr meiner Meinung nach billigtuning.
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Die Subis vertragen eigentlich ohne weiteres einen höheren Ladedruck.
Ecu Tec eingespielt, schon sinds rund 50 PS mehr.
Mit entsprechender Anpassung sind die 100 PS wohl auch kein Problem.
Das kostet nicht die Welt und wie harmlos schon sagt, Turbotuning ist i.d.R. nie so teuer wie Saugertuning.
Natürlich kann man auch in einen Turbo die selbe Arbeit wie in einen Sauger stecken, dann wirds auch deutlich teurer.
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... und ich habe den guten, alten TD05. Nicht "grazil" weil Serie bis 4.000 U/Min gefühlte 100PS und schlagartig ab 4.000 U/Min gefühlte 500PS, dafür aber stabil und solide. Im 1. Gang drehen mir sogar auf trockender Fahrbahn kurz alle 4 Räder durch, gut sind nur 15" 205er Reifen, bei Regen drehen die manchmal sogar noch im 2. Gang durch.
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Das man nen Allradwagen mit ständigen Volllaststarts mit ziemlicher Sicherheit schnell zu nem wirtschaftlichen Totalschaden mordet will auch nicht in dein Hirn, oder?
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| | Zitat von Rotschild
und den Legacy zum Kaufpreis wieder verkauft. | |
Ist der nicht abgebrannt?
¤: Ach nee, das war der weiße, da gabs ja noch diesen dunkelblauen.. ich erinner mich seicht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von J666 am 09.01.2011 17:59]
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von Rotschild
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von m0h4
Und dann würde mich noch interessieren was für die 2000¤ alles gemacht wurde am Impreza. sorry aber das ist für fast 100PS mehr meiner Meinung nach billigtuning.
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Die Subis vertragen eigentlich ohne weiteres einen höheren Ladedruck.
Ecu Tec eingespielt, schon sinds rund 50 PS mehr.
Mit entsprechender Anpassung sind die 100 PS wohl auch kein Problem.
Das kostet nicht die Welt und wie harmlos schon sagt, Turbotuning ist i.d.R. nie so teuer wie Saugertuning.
Natürlich kann man auch in einen Turbo die selbe Arbeit wie in einen Sauger stecken, dann wirds auch deutlich teurer.
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... und ich habe den guten, alten TD05. Nicht "grazil" weil Serie bis 4.000 U/Min gefühlte 100PS und schlagartig ab 4.000 U/Min gefühlte 500PS, dafür aber stabil und solide. Im 1. Gang drehen mir sogar auf trockender Fahrbahn kurz alle 4 Räder durch, gut sind nur 15" 205er Reifen, bei Regen drehen die manchmal sogar noch im 2. Gang durch.
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Das man nen Allradwagen mit ständigen Volllaststarts mit ziemlicher Sicherheit schnell zu nem wirtschaftlichen Totalschaden mordet will auch nicht in dein Hirn, oder?
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Kannste das mal bitte erläutern? Interessiert mich, warum das speziell bei Allradaudowagen der Fall ist.
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| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von Rotschild
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von m0h4
Und dann würde mich noch interessieren was für die 2000¤ alles gemacht wurde am Impreza. sorry aber das ist für fast 100PS mehr meiner Meinung nach billigtuning.
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Die Subis vertragen eigentlich ohne weiteres einen höheren Ladedruck.
Ecu Tec eingespielt, schon sinds rund 50 PS mehr.
Mit entsprechender Anpassung sind die 100 PS wohl auch kein Problem.
Das kostet nicht die Welt und wie harmlos schon sagt, Turbotuning ist i.d.R. nie so teuer wie Saugertuning.
Natürlich kann man auch in einen Turbo die selbe Arbeit wie in einen Sauger stecken, dann wirds auch deutlich teurer.
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... und ich habe den guten, alten TD05. Nicht "grazil" weil Serie bis 4.000 U/Min gefühlte 100PS und schlagartig ab 4.000 U/Min gefühlte 500PS, dafür aber stabil und solide. Im 1. Gang drehen mir sogar auf trockender Fahrbahn kurz alle 4 Räder durch, gut sind nur 15" 205er Reifen, bei Regen drehen die manchmal sogar noch im 2. Gang durch.
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Das man nen Allradwagen mit ständigen Volllaststarts mit ziemlicher Sicherheit schnell zu nem wirtschaftlichen Totalschaden mordet will auch nicht in dein Hirn, oder?
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Kannste das mal bitte erläutern? Interessiert mich, warum das speziell bei Allradaudowagen der Fall ist.
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Alles ne Sache der Verarbeitung und des Materials.
Bei so nem Reisbeutel würd ich das wohl auch nicht dauernd machen.
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von Rotschild
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von m0h4
Und dann würde mich noch interessieren was für die 2000¤ alles gemacht wurde am Impreza. sorry aber das ist für fast 100PS mehr meiner Meinung nach billigtuning.
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Die Subis vertragen eigentlich ohne weiteres einen höheren Ladedruck.
Ecu Tec eingespielt, schon sinds rund 50 PS mehr.
Mit entsprechender Anpassung sind die 100 PS wohl auch kein Problem.
Das kostet nicht die Welt und wie harmlos schon sagt, Turbotuning ist i.d.R. nie so teuer wie Saugertuning.
Natürlich kann man auch in einen Turbo die selbe Arbeit wie in einen Sauger stecken, dann wirds auch deutlich teurer.
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... und ich habe den guten, alten TD05. Nicht "grazil" weil Serie bis 4.000 U/Min gefühlte 100PS und schlagartig ab 4.000 U/Min gefühlte 500PS, dafür aber stabil und solide. Im 1. Gang drehen mir sogar auf trockender Fahrbahn kurz alle 4 Räder durch, gut sind nur 15" 205er Reifen, bei Regen drehen die manchmal sogar noch im 2. Gang durch.
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Das man nen Allradwagen mit ständigen Volllaststarts mit ziemlicher Sicherheit schnell zu nem wirtschaftlichen Totalschaden mordet will auch nicht in dein Hirn, oder?
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Mit Vollaststart meinst du im Leerlauf so um die 3.000-4.000 U/Min und schlagartig die Kupplung loslassen sowie Vollgas geben, oder?
Habe ich nur 2x gemacht um mit Dynocolous (oder so) und dem iPhone 'nen Beschleunigungstest zu machen.
Mit kurz druchdrehenden Rädern meine ich: 1. Gang... Gas geben... max. Ladedruck kommt bei knapp ~ 4.000 U/Min und *Räder drehen durch* und bei Nässe dann halt 1. Gang bis zum Begrenzer, 2. Gang rein, Vollgas *Räder drehen durch*
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| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von Rotschild
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von m0h4
Und dann würde mich noch interessieren was für die 2000¤ alles gemacht wurde am Impreza. sorry aber das ist für fast 100PS mehr meiner Meinung nach billigtuning.
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Die Subis vertragen eigentlich ohne weiteres einen höheren Ladedruck.
Ecu Tec eingespielt, schon sinds rund 50 PS mehr.
Mit entsprechender Anpassung sind die 100 PS wohl auch kein Problem.
Das kostet nicht die Welt und wie harmlos schon sagt, Turbotuning ist i.d.R. nie so teuer wie Saugertuning.
Natürlich kann man auch in einen Turbo die selbe Arbeit wie in einen Sauger stecken, dann wirds auch deutlich teurer.
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... und ich habe den guten, alten TD05. Nicht "grazil" weil Serie bis 4.000 U/Min gefühlte 100PS und schlagartig ab 4.000 U/Min gefühlte 500PS, dafür aber stabil und solide. Im 1. Gang drehen mir sogar auf trockender Fahrbahn kurz alle 4 Räder durch, gut sind nur 15" 205er Reifen, bei Regen drehen die manchmal sogar noch im 2. Gang durch.
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Das man nen Allradwagen mit ständigen Volllaststarts mit ziemlicher Sicherheit schnell zu nem wirtschaftlichen Totalschaden mordet will auch nicht in dein Hirn, oder?
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Kannste das mal bitte erläutern? Interessiert mich, warum das speziell bei Allradaudowagen der Fall ist.
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Alles ne Sache der Verarbeitung und des Materials.
Bei so nem Reisbeutel würd ich das wohl auch nicht dauernd machen.
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Netter Versuch. 
Das die auftretenden Kräfte bei nem Volllaststart aus dem Stand die auf die Komponenten des Antriebsstrangs wirken gigantisch sind und ziemlich fix zum Ausfall des schwächsten Gliedes in der Kette führen sollte offensichtlich sein, oder?
¤:
| | Zitat von Rotschild
Mit Vollaststart meinst du im Leerlauf so um die 3.000-4.000 U/Min und schlagartig die Kupplung loslassen sowie Vollgas geben, oder?
Habe ich nur 2x gemacht um mit Dynocolous (oder so) und dem iPhone 'nen Beschleunigungstest zu machen.
Mit kurz druchdrehenden Rädern meine ich: 1. Gang... Gas geben... max. Ladedruck kommt bei knapp ~ 4.000 U/Min und *Räder drehen durch* und bei Nässe dann halt 1. Gang bis zum Begrenzer, 2. Gang rein, Vollgas *Räder drehen durch*
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Ja, das meinte ich. Aus der Bewegung ist es auf Dauer auch nicht wirklich gesund wenn schlagartig Grip/kein Grip vorhanden ist, aber deutlich weniger problematisch als die plötzliche Belastung... auf Nässe ist das primär gefährlich für deine Sicherheit.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 09.01.2011 18:19]
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| | Zitat von xplingx
| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von xplingx
Telefoniert ihr nebenbei auch noch mit ner scharfen Ische und chatet noch mit ner anderen scharfen Braut?
Hör ich da ein leises nein? Gut.
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Nein.
Hab ich neben mir sitzen.
Problem?
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Ja? Du hast ne Ische neben dir sitzen und spielst Haxball? Sicher dass Du auf der richtigen Seite des Ufers stehst?
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Nein, ich spiel kein Haxball sondern lese nur Deine Kommentare während ich mir ihr berate welcher Verstärker in ihr Auto reinkommt damit das Frontsystem endlich richtig befeuert wird und wo wir den am besten verstecken.
Also n sinnvoller, gemütlicher Sonntag
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| | Zitat von [WHE]MadMax
während ich mir ihr berate welcher Verstärker in ihr Auto reinkommt damit das Frontsystem endlich richtig befeuert wird
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Viele Grüße ins eifelaner Kleindorf
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Meine Fresse, jetzt macht doch hier nicht so ein Fass auf nur weils Rotschild ist.
Die Forenhistorie hinterlässt schon einen leicht angedötschten Eindruck, die Aktion mit dem TT war bezeichnend dafür, aber sich ne gebrauchte Spaßbüchse mit 300tkm auf der Uhr hinzustellen und die mit Gebrauchtteilen für recht kleines Geld zu tunen ist ja nun wirklich kein finanzielles Risiko von untragbarer Größe, oder? Und sich für recht kleines Geld ein winziges Cabrio danebenzustellen für die wärmeren Tage sprengt für mich jetzt auch nicht die Grenzen des gesunden Menschenverstands. Es gibt hier auch Leute die 20.000¤ für nen neuen Kleinwagen hinlegen, der dann jedes Jahr tausende von Euros kostet bevor er überhaupt einen Meter bewegt wurde...
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| Thema: Autothread ( ohne Niveauregulierung ) |
