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Oliver Turvey liegt in der LMP2 auf Platz 2, das könnte ja vlt. doch was werden mit dem Klassensieg... 
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B. Baguette
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Muss man bei einem sequenziellen Rennsportgetriebe bei einem GT Auto beim runterschalten eigentlich Zwischengas geben oder ist das nicht notwendig?
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3 Audis vorne... da brauch ich ja erst morgen um 14:45 wieder einschalten 
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So ein bisschen Regen schadet ja der Spannung nicht, obwohl alte Slicks teilweise schon grenzwertig sind. Mal schauen wie sich das entwickelt.
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Aye, aye, der #7 Toyota stand eben, faehrt aber wieder... Hoffentlich nicht wieder Elektronikprobleme.
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| | Zitat von JohnsonDoe
Muss man bei einem sequenziellen Rennsportgetriebe bei einem GT Auto beim runterschalten eigentlich Zwischengas geben oder ist das nicht notwendig?
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Hängt wohl vom Auto ab. bei den GT3 R afaik nicht mehr.
gibt es einen stream der auf mobile läuft? Liege am Strand in Italien und habe 10GB mobiles Internet.: o
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Die VLN trauert um ‚Wolf Silvester’
Der dritte Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring wurde aufgrund des Todes - wegen vermutlich gesundheitlicher Probleme - des Teilnehmers ‚Wolf Silvester’ abgebrochen.
quelle
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| | Zitat von Expressreiskocher
Simonsen bei Bewusstsein und den Unterständen entsprechend i.O.
\o/
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Das war leider verfrüht, Simonsen ist im Krankenhaus verstorben.
Verdammt. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 22.06.2013 18:05]
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von Expressreiskocher
Simonsen bei Bewusstsein und den Unterständen entsprechend i.O.
\o/
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Das war leider verfrüht, Simonsen ist im Krankenhaus verstorben.
Verdammt.
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Fuck, das gibts doch nicht
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Okay, da sieht man relativ genau was passiert ist - so interessant wechselnde Wetterbedingungen auch sind, aber da sieht man dann die Folgen. 
¤: Okay, hier auch der Vollständigkeit halber:
| | [18:17:39] <ERK_> Naja, inwiefern die Auslauffläche jetzt feucht war oder sowieso keinen Grip bietet..
[18:17:45] <@hoppel> Realtiv simple Situation. Ferrari vorne dreht sich, Simonsen erschrickt, faehrt UEBER die Curbs (erster Fehler), haengt mit einer Seite auf 'ner sowieso verdammt schluepfrigen Stelle und bremst dabei (zweiter Fehler).
[18:18:17] <@hoppel> Da haette das Wetter auch nix geaendert wenn waehrenddessen wer die Strecke trockengefoehnt haette..
[18:20:10] <@hoppel> bzw, der Bremser der ihn weghaut ist nachdem er von der schluepfrigen Flaeche runter kommt. Haetter da nicht draufgetreten waer das alles relativ glimpflich ausgegangen. :\
[18:20:48] <ERK_> Können wir jetzt viel mutmaßen, Fakt ist nur das er da einseitig Grip hatte und falsch reagiert.
[18:21:01] <ERK_> Ob nass oder nicht, okay - kann man in Frage stellen. | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 22.06.2013 18:29]
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Irgendwie geht mir sowas immer schlecht ab, man macht sich bei all der Begeisterung über Motorsport und Autos generell selten Gedanken darüber wie verdammt gefährlich der ganze Unsinn ist.
So sehr ich "die alten Zeiten" der Formel 1 der 70er bis frühe 90er, Gruppe B, frühe DTM auch mag, aber Menschenleben kann man nicht mit der Langeweile die heutige Rennen teilweise ausstrahlen aufwiegen.
hm.
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Allgemein ne miese Zeit grade... in Kanada der F1-Streckenposten, jetzt Simonsen... es wird soviel für die Sicherheit getan und teilweise der Sport aus Sicherheitsgründen beschnitten, und trotzdem passiert immer wieder was. Da klingen die Aussagen der LeMans-Verantwortlichen, die vorhin auf Eurosport zitiert wurden bezüglich der nochmals erhöhten Sicherheit fast zynisch
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 22.06.2013 18:20]
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gehe ich richtig in der annahme, dass für einen lmp1-2 wagen wesentlich mehr in sachen sicherheit unternommen wird, als für die "straßen-sportwagen" wie die aston martins, ferraris etc.?
dass jemand wegen so einem unfall stirbt ist doch totale scheisse und unnötig.
mein beileid. auch wenns niemandem was bringt.
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Die GT-Wagen sind heutzutage so sicher wie sie nur sein koennen. Ab 'ner bestimmten Einschlaggeschwindigkeit kannste in allem nur noch pokern. :\
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Haben die eine Carbonzelle?
/RIP...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flatan der Scheißer am 22.06.2013 18:30]
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Nein, bei Aston sind das Serienkarosserien mit einem Überrollkäfig nach FIA-Spezifikation drin. (Für Grand-Am natürlich nach deren Regularien.) Die Karosserien werden dann bei/von Prodrive modifiziert und mit dem zur jeweiligen Rennserie passendem Innenleben ausgestattet.
e/ Der Ferrari 458 hat glaub ich Carbon, wie der Serienwagen.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Skgoa am 22.06.2013 18:40]
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34 jahre alt...
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| | Zitat von h3llfir3
dass jemand wegen so einem unfall stirbt ist doch totale scheisse und unnötig.
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So siehts aus
Vor allem wenn ich an die Unfälle von McNish, den zwischen dem Ferrari und dem Toyota (?) letztes Jahr und vor allem dem nächtlichen Abflug von Rockenfeller denke überrascht es, dass bei einem scheinbar weniger schweren Unfall ein Fahrer sterben musste
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McNish hatte aber auch wesentlich mehr Auslaufzone und nicht nur die Blech-Crashelemente als einzigen Puffer, das ist nicht wirklich vergleichbar.
Den Crash von Rockenfeller hab ich grade nichtmehr auf dem Schirm.
¤: Verständlich düsteren Stimmung bei Eurosport grade, auch die Erfahrungen von dem Gastkommentator grade zu dem Thema waren ziemlich bedrückend.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 22.06.2013 18:54]
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| | Zitat von Expressreiskocher
Den Crash von Rockenfeller hab ich grade nichtmehr auf dem Schirm.
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Schlechtes Video
Besseres gibts aber nicht, weils in der Nacht passiert ist.
Bei Höchstgeschwindigkeit aufs nasse Gras gekommen, komplett abgeflogen.
Fahrerzelle ist zum Glück heil geblieben, ansonsten ist vom Auto ja nix mehr übrig...
e: Längeres Video
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 22.06.2013 18:58]
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Achja, das war ja das Scumbag-Ferrari-Jahr.
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| | Official ACO Statement:
The driver was immediately attended on the scene by the doctors from the Automobile Club de l’Ouest’s Medical Service.
In a serious condition, Allan Simonsen was transferred immediately to the Circuit Medical Centre where he died soon after due to his injuries.
Allan Simonsen’s family has been informed immediately by David Richards, Principal of the Aston Martin Racing team.
Allan Simonsen, an experienced driver aged 34, had taken part in seven 24 Heures du Mans.
His team mates in the No.95 car were his fellow countrymen, Christoffer Nygaard and Kristian Poulsen.
The Automobile Club de l’Ouest wishes to express its great sadness following this incident, and extends its deepest condolences to the family and those close to Allan Simonsen.
The Automobile Club de l’Ouest will make no further statement while the exact reasons for the accident are still being wholly determined.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 22.06.2013 19:06]
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Obwohl ich Audi nicht mag, Truth in 24 ist echt sehenswert.
¤: Achja, jetzt rauseditieren!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 22.06.2013 19:11]
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Erst mal schade das jemand gestorben ist
Ansonsten
GO AUDI GO !!!
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Oh fuck, da kommt man zurück an den Rechner und muss erstmal sowas lesen
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| Thema: Der Motorsport-Thread II ( Auftakt der Europa-Saison ) |
