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Also ich kenn den Audi Stundensatz nicht, aber 80¤ reine Arbeitszeit halte ich für deutlich zu hoch. Ich denke die olle am Telefon dachte du kaufst bei denen auch das Öl. Dann kommt das hin, weil die da derbe aufschlagen.
Btw: ne freie (wenn sie das Öl zulässt) macht dir das für 20-30.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 11.02.2016 22:35]
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Klar, das steht schon so im Handbuch.
Ernsthaft: Im neuen ist mehr Platz im Innenraum, aber gefühlt gehen die Sitze auch nicht sonderlich viel weiter zurück. Frag mal Trasher, der hat ja mehr als die genannten 1.80 die ich habe. 
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| | Zitat von caschta
Also ich kenn den Audi Stundensatz nicht, aber 80¤ reine Arbeitszeit halte ich für deutlich zu hoch. Ich denke die olle am Telefon dachte du kaufst bei denen auch das Öl. Dann kommt das hin, weil die da derbe aufschlagen.
Btw: ne freie (wenn sie das Öl zulässt) macht dir das für 20-30.
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Ich hatte es geschätzt. Sehe bei Marken-Werkstätten immer nur $$$ davonfliegen, daher dachte ich 40¤/Std.
Nun. =)
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| | Zitat von caschta
Also ich kenn den Audi Stundensatz nicht, aber 80¤ reine Arbeitszeit halte ich für deutlich zu hoch. Ich denke die olle am Telefon dachte du kaufst bei denen auch das Öl. Dann kommt das hin, weil die da derbe aufschlagen.
Btw: ne freie (wenn sie das Öl zulässt) macht dir das für 20-30.
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Also wenn der das Öl in der Werkstatt für 20¤/kauft, sind 90¤ doch schon nur die Materialkosten.
Ist es nur der Ölwechsel: Freie Werkstatt.
Ist es ne kleine Inspektion würde ich zu Audi. Die sollte aber teurer sein als 90¤
Edit: 40¤/std bei Audi. Lol. Geh mal eher von 100-120¤/std aus 
Ölwechsel dürfte aber auch nur mit so 5-6 AWs Arbeitszeit angesetzt sein
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 11.02.2016 22:39]
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1. Musst du das nicht bei Audi machen lassen.
2. Kein Mr Wash/ MacOil in der nähe?
Da kostet der Ölwechsel inkl. Filter mit eigenem Öl 30¤
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Zwei Stunden für den Ölwechsel wären frech, aber der Stundensatz, den du da kalkulierst, ist für eine Vertragswerkstatt viel zu gering.
| | Zitat von Aspe
Edit: 40¤/std bei Audi. Lol. Geh mal eher von 100-120¤/std aus | |
BMW hier nimmt 135 Euro die Stunde. Premium wie fick. Aber deshalb sind die auch alle so freundlich und lächeln immer. Würd' ich bei dem Stundensatz auch.
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Geh ich lieber zu meinem Mechaniker, dessen Werkstatt seit 20 Jahren keinen Besen oder DIN/TÜV/Irgendwasprüfer mehr gesehen hat. Der grummelt nur vor sich hin und Telefoniert für jeden Scheiß mit seinem Teilefreund wie Günter Ludolf.
Weigert sich aber auch Arbeiten zu machen, die nicht nötig sind
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Wenn ich schon "Öl mit Zertifikat" und "Longlife" höre, und dann noch 5W30... sagmal, willste Deinen Motor eigentlich unbedingt verrecken lassen?
Lass bei Audi Deinen Bordcomputer auf Festintervall alle 15tkm umstellen (kost nen 5er in die Kaffeekasse, ansonsten ist die Audi-Werkstatt kacke, oder irgendwer mit VCDS codiert Dir das fix so) und dann kipp anständiges Öl da rein.
Longlife. Ist. Kacke.
Frag mal VR6-Fahrer bezüglich Kettenlängung und so, die finden Longlife-Wechselintervalle alle suuuuuper. Mach mal nen Motor der immer so schöne Intervalle bekommen hat nach 150tkm auf. Yummy.
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| | Zitat von MvG
Sperrdiff hat der 2.0er ab Exclusive Line, darunter nicht.
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Jo und drunter gibt's keinen 2,0er 
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Wenn ich schon "Öl mit Zertifikat" und "Longlife" höre, und dann noch 5W30... sagmal, willste Deinen Motor eigentlich unbedingt verrecken lassen?
Lass bei Audi Deinen Bordcomputer auf Festintervall alle 15tkm umstellen (kost nen 5er in die Kaffeekasse, ansonsten ist die Audi-Werkstatt kacke, oder irgendwer mit VCDS codiert Dir das fix so) und dann kipp anständiges Öl da rein.
Longlife. Ist. Kacke.
Frag mal VR6-Fahrer bezüglich Kettenlängung und so, die finden Longlife-Wechselintervalle alle suuuuuper. Mach mal nen Motor der immer so schöne Intervalle bekommen hat nach 150tkm auf. Yummy.
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Das Auto hat 44.000km runter.
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| | Zitat von leslie
| | Zitat von [WHE]MadMax
Wenn ich schon "Öl mit Zertifikat" und "Longlife" höre, und dann noch 5W30... sagmal, willste Deinen Motor eigentlich unbedingt verrecken lassen?
Lass bei Audi Deinen Bordcomputer auf Festintervall alle 15tkm umstellen (kost nen 5er in die Kaffeekasse, ansonsten ist die Audi-Werkstatt kacke, oder irgendwer mit VCDS codiert Dir das fix so) und dann kipp anständiges Öl da rein.
Longlife. Ist. Kacke.
Frag mal VR6-Fahrer bezüglich Kettenlängung und so, die finden Longlife-Wechselintervalle alle suuuuuper. Mach mal nen Motor der immer so schöne Intervalle bekommen hat nach 150tkm auf. Yummy.
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Das Auto hat 44.000km runter.
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Dann isses der beste Zeitpunkt um mit dem Longlife-Müll aufzuhören. Ernsthaft. Alle 15.000km GUTES Öl rein und Ruhe. Wechselt doch auch jede Hinterhofbude für 25-30¤. Filter immer mitwechseln nicht vergessen.
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| | Zitat von leslie
| | Zitat von [WHE]MadMax
Wenn ich schon "Öl mit Zertifikat" und "Longlife" höre, und dann noch 5W30... sagmal, willste Deinen Motor eigentlich unbedingt verrecken lassen?
Lass bei Audi Deinen Bordcomputer auf Festintervall alle 15tkm umstellen (kost nen 5er in die Kaffeekasse, ansonsten ist die Audi-Werkstatt kacke, oder irgendwer mit VCDS codiert Dir das fix so) und dann kipp anständiges Öl da rein.
Longlife. Ist. Kacke.
Frag mal VR6-Fahrer bezüglich Kettenlängung und so, die finden Longlife-Wechselintervalle alle suuuuuper. Mach mal nen Motor der immer so schöne Intervalle bekommen hat nach 150tkm auf. Yummy.
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Das Auto hat 44.000km runter.
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Zusammenfassung:
Du kannst Longlife Intervalle nehmen oder feste Intervalle von X Kilometern. Beides von Audi genehmigt und freigegeben. Keinerei Verlust von irgendwelchen Garantien.
Festes Intervall von X Kilometern = wesentlich besser für deinen Motor und kürzer als das Longlife Intervall.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 12.02.2016 7:19]
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Ich muss in diesem Jahr nach 2 Jahren und knapp 30tkm bald mal zur Inspektion und werde die Karre nächstes Jahr sowieso wieder abstoßen. Insofern lohnt sich Long Life hier schon (habe auch Garantieverlängerung )
...naja, abgesehen von der Tatsache, dass ich mittlerweile schon 4l 5W30 nachkippen musste.
TSI-Masterrace 
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von MvG
Sperrdiff hat der 2.0er ab Exclusive Line, darunter nicht.
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Jo und drunter gibt's keinen 2,0er
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Da der 1.5er eh nie ein Thema war kenne ich mich da nicht aus 
| | Zitat von Icefeldt
Audi [...] irgendwelchen Garantien.
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Sucht jemand noch einen VW Käfer?
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Longlife seit dem ersten e36.
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So ein ¤@(¤@(%'(#¤®¥§{
Jetzt ist mein Auto schon wieder kaputt... Es muckt sich einfach nix mehr.
Was wird das sein?
Elektrik geht noch, ich tippe schlicht auf Anlasser.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von ChrissKL am 12.02.2016 9:18]
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Das lenkradschloss lässt sich entriegeln
Und der Schlüssel hat noch Saft
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von ChrissKL am 12.02.2016 9:20]
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Fährt der noch?
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Nachdem er von nem anatolischen Mitbürger gekauft wurde, weil er seinen 328i zerlegt hat: vermutlich nicht
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| | Zitat von ChrissKL
Das lenkradschloss lässt sich entriegeln
Und der Schlüssel hat noch Saft
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und?
Wegfahrsperre != Lenkradsperre
wenn die elektrische Wegfahrsperre nicht schaltet, dann dreht der Anlasser einfach nicht (weil die EWS das blockiert)
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Vermutlich ein 328 ohne Longlife.
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| | | GM bringt Chevy Bolt 2017 als Opel Ampera-e nach Europa | |
| | | Opel bringt 2017 sein erstes rein elektrisches Auto auf den Markt – den Ampera-e auf der Basis des amerikanischen Mutter-Modells Chevy Bolt. Das hat GM-Chefin Mary Barra heute persönlich im Rahmen des Car Symposiums in Bochum verkündet. Premiere wird aller Wahrscheinlichkeit nach auf dem herbstlichen Autosalon in Paris gefeiert. Damit wird das offene Geheimnis nun offizieller Plan. Zugleich ist dieser Schritt eine Kampfansage an die versammelte Elektro-Konkurrenz. Denn nach allem, was man bereits über den Chevy Bolt lesen konnte, hat es das Fahrzeug in sich. Insbesondere die Reichweite von gut 200 Meilen, also umgerechnet 320 Kilometer, setzt neue Maßstäbe in seiner Klasse. Möglich macht’s die 60 kWh Lithium-Ionen-Batterie im Fahrzeugboden. | |
http://www.electrive.net/2016/02/11/gm-bringt-chevy-bolt-schon-2017-als-opel-ampera-e-nach-europa/
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von ChrissKL
Das lenkradschloss lässt sich entriegeln
Und der Schlüssel hat noch Saft
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und?
Wegfahrsperre != Lenkradsperre
wenn die elektrische Wegfahrsperre nicht schaltet, dann dreht der Anlasser einfach nicht (weil die EWS das blockiert)
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Ist es nicht so, dass der Anlasser dreht, aber die Spritpumpe nicht fördert?
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Das wird doch wieder je nach System unterschiedlich sein.
Anlasser dreht nicht
oder
Spritpumpe fördert nicht
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Zündung zündet nicht
oder
eine eurer mütter setzt sich ins Auto.
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Benz halt.
Also, der Zweitschlüssel tut das selbe, nämlich aufschließen, schloss entriegeln, Lenkrad entriegeln, stille. Kein Geräusch beim weiterdrehen, wo eigentlich jetzt der Motor starten müsste.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von ChrissKL
Das lenkradschloss lässt sich entriegeln
Und der Schlüssel hat noch Saft
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und?
Wegfahrsperre != Lenkradsperre
wenn die elektrische Wegfahrsperre nicht schaltet, dann dreht der Anlasser einfach nicht (weil die EWS das blockiert)
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Ist es nicht so, dass der Anlasser dreht, aber die Spritpumpe nicht fördert?
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Kommt drauf an™.
Frühe Systeme waren es einfach Relais oder elektromagnetische Ventile, später dann komplexes Zeugs in Steuergeräten und so.
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| Thema: Autothread ( Röhrl > Autothreadler > Normalsterbliche ) |
![[ÆON]Lucifer](./avatare/lucifer.gif)
