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| | Zitat von harmlos
Ich hätte vermutlich öfter geschossen.
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e: Und dafür... naja, Cain hätte mitm Panther geschossen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 08.01.2009 23:04]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Cal .50 BMG
Warum nur 6 mal geschossen? 
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Der hätte sich auch n anderes Auto nehmen können 
Ich hätte vermutlich öfter geschossen.
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Ach ja?
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kurze Frage zu den Fahrzeugklassen.
Fahrzeuge für Personenbeförderung
…mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz
und einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 5000kg.
Welche Fzg gibts da aufn Markt?
Sind das alle Reisebusse, oder steh ich da grad auf der Leitung...
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Ja.
Ach, mit der Literleistungssache:
Klar dass ich keinen Alpina D3 mit nem 20 Jahre alten Japaner vergleiche. Oder andere moderne Motoren. Ich meinte nur, der Porsche hat den gleichen Hubraum, ist nur unwesentlich jünger und hat ohne Aufladung die gleiche Leistung 
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| | Zitat von ecolor
kurze Frage zu den Fahrzeugklassen.
Fahrzeuge für Personenbeförderung
…mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz
und einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 5000kg.
Welche Fzg gibts da aufn Markt?
Sind das alle Reisebusse, oder steh ich da grad auf der Leitung...
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Geht ja so ab "Clubbus" los, also Sprinter Lang, oder halt 7,5tonner mit entsprechendem Aufbau.
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| | Zitat von ecolor
kurze Frage zu den Fahrzeugklassen.
Fahrzeuge für Personenbeförderung
…mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz
und einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 5000kg.
Welche Fzg gibts da aufn Markt?
Sind das alle Reisebusse, oder steh ich da grad auf der Leitung...
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?
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| | Zitat von harmlos
Ja.
Ach, mit der Literleistungssache:
Klar dass ich keinen Alpina D3 mit nem 20 Jahre alten Japaner vergleiche. Oder andere moderne Motoren. Ich meinte nur, der Porsche hat den gleichen Hubraum, ist nur unwesentlich jünger und hat ohne Aufladung die gleiche Leistung
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Das hab ich auch nie abgestritten. Genau so wenig wie ich behauptet habe, es gäbe keinen besseren vergleichbaren Motor, oder überhaupt nur mit den dämlichen Vergleichen angefangen habe, denn der Motor is sicher trotzdem nicht lahm oder eine Gurke, nur weil es nicht der konkurrenzlos beste der Welt ist.
¤: Außerdem, mal ehrlich.. es ist ein Porsche..
Was mich eigentlich ärgert ist, dass ich sehr bewusst geschrieben habe "teilweise sind die Motoren viele Jahre moderner", nur damit es keine 3 Kommentare dauert, bis irgend ein harmloser Held blökt "der Porsche ist doch auch aus der Zeit ololol!"
Hier isses manchmal wirklich wie mit ner Herde Schafe. Die sagen auch immer nur "mäh!", egal was man ihnen erzählt
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von J666 am 08.01.2009 23:15]
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| | Zitat von J666
Hier isses manchmal wirklich wie mit ner Herde Schafe. Die sagen auch immer nur "mäh!", egal was man ihnen erzählt
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Bamboochaaaa!
Du hast ne PM
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Bwahaha, nichtmal Sitze aufm Laster montieren können die 
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| | Zitat von MvG
Bamboochaaaa!
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öhm.. *OM NOM NOM*.. und jetzt?
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Komma her!
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| | Zitat von Natanael
Komma her!
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Komm du ma her!
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| | Zitat von J666
| | Zitat von Natanael
Komma her!
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Komm du ma her!
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Achja?
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Oben, bei Mutti?
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| | Zitat von Jellybaby
[...]
Und 9 Liter ohne zu fahren wie ein Bekloppter in einem neuen Kleinwagen? Ist das nicht n bissl viel? 
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Ohh ja. 
Aber wenn du dir hier diesen Test anschaust und mal in die Tabelle schaust (unten) unter Fahrwerte, siehst du das alle aktuellen Kleinwagen Testverbraeuche von 7.5 bis 8.5l haben.
Ich frage mich da, wo ist der Fortschritt?
Ich fahre unseren Clio mit einem Motor Anfang der 1990er zwischen 5 und 6 Liter. Wenn man es "krachen" laesst, komme ich mal auf 7l.
Es ist schoen dass wir inwzischen einen BMW 7er haben (730d) der im Praxistest 8.2l verbraucht (autobild), oder ein 335i der wohl in der Praxis wohl auf 10Liter kommt bei 306ps, aber wieso brauchen dann halb so schwere Kleinwagen mit ~80-100ps 7-8 Liter? Wirklich vertehen, koennen ich und mein Kollege das nicht.
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| | Zitat von J666
Was mich eigentlich ärgert ist, dass ich sehr bewusst geschrieben habe "teilweise sind die Motoren viele Jahre moderner", nur damit es keine 3 Kommentare dauert, bis irgend ein harmloser Held blökt "der Porsche ist doch auch aus der Zeit ololol!"
Hier isses manchmal wirklich wie mit ner Herde Schafe. Die sagen auch immer nur "mäh!", egal was man ihnen erzählt
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Dass ich mich explizit auf den Porsche bezog sollte klar gewesen sein. Fand ich. Die beiden zu vergleichen find ich gar nicht so abwegig, gerade da die Japaner ja nicht erst seit vorgestern aus wenig Hubraum viel Dampf holen.
Und dass der schlecht ist hab ich auch nicht behauptet.
Ich würd persönlich auch lieber die Supra als den Porsche nehmen, einfach weil Turbomotoren aus Prinzip geil sind
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von Jellybaby
[...]
Und 9 Liter ohne zu fahren wie ein Bekloppter in einem neuen Kleinwagen? Ist das nicht n bissl viel?
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Ohh ja.
Aber wenn du dir hier diesen Test anschaust und mal in die Tabelle schaust (unten) unter Fahrwerte, siehst du das alle aktuellen Kleinwagen Testverbraeuche von 7.5 bis 8.5l haben.
Ich frage mich da, wo ist der Fortschritt?
Ich fahre unseren Clio mit einem Motor Anfang der 1990er zwischen 5 und 6 Liter. Wenn man es "krachen" laesst, komme ich mal auf 7l.
Es ist schoen dass wir inwzischen einen BMW 7er haben (730d) der im Praxistest 8.2l verbraucht (autobild), oder ein 335i der wohl in der Praxis wohl auf 10Liter kommt bei 306ps, aber wieso brauchen dann halb so schwere Kleinwagen mit ~80-100ps 7-8 Liter? Wirklich vertehen, koennen ich und mein Kollege das nicht.
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Was macht sich besser und ist beeindruckender in der Öffentlichkeit: ein Monstermotor in nem Riesenschiff der richtig Alarm macht, und dabei nur 10 statt 12 Liter wie der Vorgänger verbraucht, oder ein Kleinwagen mit ohne Leistung, der mit dem Modellwechsel 0,4 Liter weniger verbraucht als der Vorgänger trotz ein bisschen mehr Autogewicht?
Womit würdest DU werben?
Wo würdest DU dein Geld reinstecken?
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Erwähnte ich bereits, dass der Focus RS mit dem gleichen Basismotor und 70 PS mehr so ziemlich genau die gleichen Verbrauchsangaben hat wie meiner? Ja? Das saugt
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Die Testverbräuche von Kleinwagen sind doch selten repräsentativ. Schließlich ölen die Tester die meiste Zeit in doppelt bis dreimal so starken Autos rum ("Große Porsche 911-Kaufberatung") und dementsprechend sind dann die Erwartungen an die Fahrleistungen. Und bei einem eher schwachen Kleinwagen muss man dann schon ordentlich aufs Gas drücken, damit man dieses schwere Los ("Hat der Chef rausgefunden, dass ich seine Tochter bumse?") ertragen kann.
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| | Zitat von harmlos
Erwähnte ich bereits, dass der Focus RS mit dem gleichen Basismotor und 70 PS mehr so ziemlich genau die gleichen Verbrauchsangaben hat wie meiner? Ja? Das saugt
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Bis 120km/h düften die sich auch nicht sonderlich in Drehzahl und Last unterscheiden.
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Längeres Getriebe im RS, ich habs schonmal geschrieben. Bei den 263 Kmh die der schafft würde meiner schon im Begrenzer hängen
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Testverbrauch AMS: 12,2 Liter/100km
Durchschnitt Spritmonitor: 11,35 Liter/100km
Für nen Schnitt von 12,2 muss man es schon richtig krachen lassen oder ausschließlich in der Stadt fahren.
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harmlos ich sehe gerade eine Uebklausur der Uni BW, zwar VWL, aber dennoch: Ihr werdet nicht nur zu gut bezahlt als Studenten, ihr muesst auch nichts leisten.
tim, ich wuensche mir dennoch mehr Fortschritt bei Motoren die unter 2 Liter Hubraum haben. Es muesste doch im Jahr 2009 moeglich sein, ohne staendig auf die Drehzahl zu achten einen 1000kg schweren Kleinwagen mit 4 Litern auf 100 km anzutreiben.
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| | Zitat von Aspe
harmlos ich sehe gerade eine Uebklausur der Uni BW, zwar VWL, aber dennoch: Ihr werdet nicht nur zu gut bezahlt als Studenten, ihr muesst auch nichts leisten.
tim, ich wuensche mir dennoch mehr Fortschritt bei Motoren die unter 2 Liter Hubraum haben. Es muesste doch im Jahr 2009 moeglich sein, ohne staendig auf die Drehzahl zu achten einen 1000kg schweren Kleinwagen mit 4 Litern auf 100 km anzutreiben.
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Welcher Kleinwagen wiegt denn noch 1000kg? Mal davon ab, sind die Ersparnisse natürlich auch vom absoluten Verbrauch abhängig. Wenn ich durch ne neue Einspritzung z.B. 10% Sprit spare, dann macht das logischerweise bei nem dicken Schlucker markant mehr aus, als bei einem eher sparsamen Motor. Und dann kommt noch hinzu, dass sehr viele Spritspartechniken sehr teuer sind. Was bei einer S-Klasse nicht weiter ins Gewicht fällt, ist bei einem Kleinwagen für 10.000¤ ein Verkaufshemmnis.
/Leistung/Verbrauch ist nicht linear.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 08.01.2009 23:52]
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Der Fiesta wiegt 1050kg, der Mazda 2 wiegt mit dem kleinen Motor unter 1000kg. Der Ford KA kommt auf unter 900kg.
Civic, Mazda 2, Fiesta, neuer S4, neuer 7er, die Autos werden langsam wieder leichter - endlich 
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Ford Ka 940kg, trotzdem erfreulich.
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Dann können sie in 20 Jahren ja vielleicht die provisorischen Stützen in den Parkhäuern der Uni Bochum wieder abbauen 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 08.01.2009 23:57]
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Ich picke nicht gerne aus anderer Leute Aufzählungen den einzigen Schwachpunkt heraus, aber der Ka ist mittlerweile 11 Jahre alt. Ich weiss nicht, ob die an der Struktur groß was geändert haben seitdem.
Mein Polo wiegt auch nur 910kg.
Das Spritsparproblem bei Kleinwagen hat zusätzlich zum oben genannten noch, dass die entweder keine allzu hohe Crashsicherheit haben, schwer werden oder teuer sind. Alles drei lässt sich offenbar noch nicht in so nen kleinen Hut zwängen.
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| Thema: Autothread ( Neee... ) |
