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| | Zitat von GarlandGreene
der (aktuelle) 116i hat 90 kw...
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...der (alte) 118d auch.
/der aktuelle 116i hat sogar 2 Liter Hubraum  , das war mir jetzt neu.
//im 1er gibst jetzt echt nur noch 2 Liter oder 3 Liter.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 23.07.2009 18:27]
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
SA begehbare Motorhaube.
Sieht trotzdem aus, als hätte Lore sich dran ausgelassen. =)
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Is ja auch nicht da um schön auszuschaun.
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harmlos,
Ich halte gerade die aktuelle Sport Auto in den Haenden.
Supertest Focus RS.
Eigentlich sind's zwei Supertests
1) Focus RS auf Conti SportContact 3
2) Focus RS auf Toyo R888
Die Idee Fahrpruefungen doppelbereift durchzufuehren, sollte Schule machen.
Zusammenfassung:
Die Toyo helfen in Hockenheim sehr viel (1.16,6 zu 1.17,8).
Aber selbst mit 1.17,8 ist er genauso schnell wie ein 2004er Impreza WRX Sti, oder ein Z3 3.0si (welcher dafuer auf der Nordschleife 6 Sekunden hinter dem Focus liegt).
Auf der Nordschleife bringen die Toyos nichts (8.25 zu 8.26). Damit ist der Focus RS so schnell wie ein Prefacelift Caymen S oder Nissan 350Z, oder 1 Sekunde langsamer als der Impreza WRX Sti.
Noch ein Wehrmutstropfen: Wider erwarten ist das ESP nicht komplett abschaltbar. Sport Auto hat dies aber auch erst im Test des Nasshandling auf dem Nasshandlingparcour bemerkt. Regeleingriffe sind aber auf der Nordschleifenrunde nie aufgetreten oder wurden "seitens der Fahrer nicht registriert".
Im Fazit steht, dass der Focus RS die Toyos eigentlich nicht noetig hat. Zwar wird auf ebenen Rennstrecken die Performance deutlich gesteigert durch hoehere Querbeschleunigungen, der miserable Abrollkomfort sowie nicht vorhandener Grip in der Naesse, sind dies aber insgesamt nicht wert.
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Focus RS, Focus RS, ESP, da war was. moment.
Verdammte Hacke, ich find nix. Tim Schrick hatte da mal das ESP komplett ausbekommen, indem er irgendwas gemacht hat und dann noch ein paar Sekunden volle Möhre rückwärts gefahren ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Absonoob am 23.07.2009 19:41]
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Das war doch der Volvo C30.
Vollgas im Rueckwaertsgang und dann eine 180° Kehrtwende. So trickst man das ESP aus.
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| | Zitat von Aspe
Das war doch der Volvo C30.
Vollgas im Rueckwaertsgang und dann eine 180° Kehrtwende. So trickst man das ESP aus.
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Klingt einleuchtend.
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| | Zitat von Aspe
harmlos,
Ich halte gerade die aktuelle Sport Auto in den Haenden.
Supertest Focus RS.
Eigentlich sind's zwei Supertests
1) Focus RS auf Conti SportContact 3
2) Focus RS auf Toyo R888
Die Idee Fahrpruefungen doppelbereift durchzufuehren, sollte Schule machen.
Zusammenfassung:
Die Toyo helfen in Hockenheim sehr viel (1.16,6 zu 1.17,8).
Aber selbst mit 1.17,8 ist er genauso schnell wie ein 2004er Impreza WRX Sti, oder ein Z3 3.0si (welcher dafuer auf der Nordschleife 6 Sekunden hinter dem Focus liegt).
Auf der Nordschleife bringen die Toyos nichts (8.25 zu 8.26). Damit ist der Focus RS so schnell wie ein Prefacelift Caymen S oder Nissan 350Z, oder 1 Sekunde langsamer als der Impreza WRX Sti.
Noch ein Wehrmutstropfen: Wider erwarten ist das ESP nicht komplett abschaltbar. Sport Auto hat dies aber auch erst im Test des Nasshandling auf dem Nasshandlingparcour bemerkt. Regeleingriffe sind aber auf der Nordschleifenrunde nie aufgetreten oder wurden "seitens der Fahrer nicht registriert".
Im Fazit steht, dass der Focus RS die Toyos eigentlich nicht noetig hat. Zwar wird auf ebenen Rennstrecken die Performance deutlich gesteigert durch hoehere Querbeschleunigungen, der miserable Abrollkomfort sowie nicht vorhandener Grip in der Naesse, sind dies aber insgesamt nicht wert.
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Schon aus deinem Post kann man die neue tendenziöse Seite der sport auto erkennen
Beim GTI ist das nicht abschaltbare ESP der Teufel und beim RS bemerken sie nicht mal ein regeln. Ach komm. Ich weiß warum ich auch die schon lange nicht mehr kaufe.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Aspe
harmlos,
Ich halte gerade die aktuelle Sport Auto in den Haenden.
Supertest Focus RS.
Eigentlich sind's zwei Supertests
1) Focus RS auf Conti SportContact 3
2) Focus RS auf Toyo R888
Die Idee Fahrpruefungen doppelbereift durchzufuehren, sollte Schule machen.
Zusammenfassung:
Die Toyo helfen in Hockenheim sehr viel (1.16,6 zu 1.17,8).
Aber selbst mit 1.17,8 ist er genauso schnell wie ein 2004er Impreza WRX Sti, oder ein Z3 3.0si (welcher dafuer auf der Nordschleife 6 Sekunden hinter dem Focus liegt).
Auf der Nordschleife bringen die Toyos nichts (8.25 zu 8.26). Damit ist der Focus RS so schnell wie ein Prefacelift Caymen S oder Nissan 350Z, oder 1 Sekunde langsamer als der Impreza WRX Sti.
Noch ein Wehrmutstropfen: Wider erwarten ist das ESP nicht komplett abschaltbar. Sport Auto hat dies aber auch erst im Test des Nasshandling auf dem Nasshandlingparcour bemerkt. Regeleingriffe sind aber auf der Nordschleifenrunde nie aufgetreten oder wurden "seitens der Fahrer nicht registriert".
Im Fazit steht, dass der Focus RS die Toyos eigentlich nicht noetig hat. Zwar wird auf ebenen Rennstrecken die Performance deutlich gesteigert durch hoehere Querbeschleunigungen, der miserable Abrollkomfort sowie nicht vorhandener Grip in der Naesse, sind dies aber insgesamt nicht wert.
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Schon aus deinem Post kann man die neue tendenziöse Seite der sport auto erkennen
Beim GTI ist das nicht abschaltbare ESP der Teufel und beim RS bemerken sie nicht mal ein regeln. Ach komm. Ich weiß warum ich auch die schon lange nicht mehr kaufe.
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Beim GTI haben sie aber extrem drauf geschimpft, da das GTI ESP wohl deutlich frueher regelt als das im Focus RS. Zudem kann das gefakte Differenzial nur arbeiten kann wenn ESP anbleibt.
Neben dem ESP war der Bremsassistent im GTI den Testfahrern auch ein Dorn im Auge, weil er das kraeftige und dosierte Anbremsen auf schnelle Kurven unmoeglich macht. Sprich, Fahrer nimmt ruckartig Fuss vom Gas und faengt an zubremsen, der Wagen interpretiert das als Notsituation und legt vollen Bremsdruck an.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 23.07.2009 19:53]
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Und der RS macht das nicht? Der hat doch bestimmt auch nen BAS. Ist mir schon bei mehreren Tests aufgefallen. Honda wird dort auch immer sehr gehyped.
Aber immerhin sieht man an den Zeiten das dort immer noch auch nur mit Wasser gekocht wird.
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Vielleicht sollte harmlos denen mal zeigen, wie man sonen Ford mischbereift.
Dann wirds auch was mit dem Rundenrekord.
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Ach, bei Vadderns E92 ging am Samstag es wieder an:
Zu BMW gebracht, Montag meinten sie es wäre fertig, wäre ein kaputter Druckschalter gewesen... mein Vater steigt ein, lässt den Motor an und die Lampe leuchtet wieder. Grandios, BMW.
Naja, 2 Tage da gelassen, 2 Tage nen Mini bekommen (als Ersatz für nen 325i E92, hallo?), 2 Tage lang übers harte Fahrwerk und die Lautstärke geflucht, Mittwoch wieder abgeholt, angeblich war irgendein Relais kaputt... mal sehen wie lange die MKL diesmal ausbleibt.
Respekt BMW, 2 Jahre altes Auto mit nichtmal 40.000 km und schon irgendwelche Centteile kaputt...
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Die tauschen bestimmt immer Teile aus ohne den Fehlerspeicher zu resetten
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| | Zitat von Lucifer
Die tauschen bestimmt immer Teile aus ohne den Fehlerspeicher zu resetten
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Bei Exactly (120d) wurden Bremsbelaege gewechselt von BMW Idar-Oberstein aber der BC nicht resettet. Aufeinmal hiess es nach einigen 100km mit den neuen Belaegen auf der Autobahn: Wagen sofort abstellen und Bremsbelaege wechseln.
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| | Zitat von Aspe
Aber selbst mit 1.17,8 ist er genauso schnell wie ein 2004er Impreza WRX Sti, oder ein Z3 3.0si (welcher dafuer auf der Nordschleife 6 Sekunden hinter dem Focus liegt).
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Hm...Alpina Z4 mit 300PS: 1.14,4 min; Nordschleife 8:15min
Focus Mk1 RS (215PS): 1.18,9 min
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 23.07.2009 20:13]
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Neuer Z4 mit sDrive3.5i 1.17,6 also gleich schnell mit 306ps.
Aber ist der (alte) Alpina Z4 so ein Biest?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 23.07.2009 20:14]
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Scheint so. Aber ein Audi S3 schaffts auch in 1.17,5 min.
Ein wenig enttäuschend find' ich es schon, wobei man sagen muss, dass der Preis des Focus schon unschlagbar ist.
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Leistungs ist vergleichbar. Die Abstimmung machts. Und wahrscheinlich ist der Z4 auch leichter. Der Motor an sich ist schon ein ordentliches Pfund.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 23.07.2009 20:18]
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Der Alpina 1416kg.
Der alte RS übrigens nur 1290kg . Da fehlt irgendwie ne RS"R" Version, die 200kg leichter ist .
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| | Zitat von MvG
Ach, bei Vadderns E92 ging am Samstag es wieder an:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Motorkontrollleuchte.jpg/120px-Motorkontrollleuchte.jpg
Zu BMW gebracht, Montag meinten sie es wäre fertig, wäre ein kaputter Druckschalter gewesen... mein Vater steigt ein, lässt den Motor an und die Lampe leuchtet wieder. Grandios, BMW.
Naja, 2 Tage da gelassen, 2 Tage nen Mini bekommen (als Ersatz für nen 325i E92, hallo?), 2 Tage lang übers harte Fahrwerk und die Lautstärke geflucht, Mittwoch wieder abgeholt, angeblich war irgendein Relais kaputt... mal sehen wie lange die MKL diesmal ausbleibt.
Respekt BMW, 2 Jahre altes Auto mit nichtmal 40.000 km und schon irgendwelche Centteile kaputt...
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Aber anspruchsvoll bist Du gar nicht oder?
Das ist ein 3er, der Mini ist gerade mal eine Fahrzeugklasse drunter, also sollte Dein Vater sich lieber freuen dass er überhaupt mit nem gescheiten Hobel mobil geblieben ist.
Und ein Auto besteht aus 50 Millionen Milliarden Einzelteilen, da kann immer mal was kaputt gehen. Ist doch schön dass es 40.000km ohne Fehler war und dass es dann auch nur ein Centartikel ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Tobulus am 23.07.2009 20:47]
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Mit meinem Mini hab ich immer e90 3er als Ersatzwagen bekommen.
Vielleicht ist der Händler auch deswegen pleite.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 23.07.2009 20:48]
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| | Zitat von Lorenzen
HASS!!
Scheiss Klarlack reagiert mitm Decklack.
WTF IS THIS SHIT.
grad ALLES nochmal abgeschliffen und neu lack bestellt, der GENAU für den Decklack abgestimmt ist.
Wenn das diesmal nicht klappt, hol ich mir 3 tuben Steinschlagschutz und Kleister den ganzen scheiss Bus damit dicht!
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| | Zitat von Lorenzen
das war nicht ich. glaubt ihr denn wirklich, ich würd KLARLACK auf meinen bulli tun ?
ich bitte euch.
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Aber die Körnung kommt hin.
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Warum hättest du den Klarlack aufmachen sollen, wenn du nicht vorhattest ihn drauf zu kleistern?
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| Thema: Autothread ( jetzt mit Niveauregulierung ) |
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