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| | Zitat von shadowx
Mal an die MX-5 Fahrer hier:
Ist es bei Schnee echt so extrem zu fahren? Kumpel von mir erzählt immer, wie hart er es hat, wenn er bei Schnee fährt.
Viele Geschichten von ausbrechendem Heck bei 80 auf der AB usw.
Wenn ich dann mal mit ihm mitfahr tritt der den Miata halt immer voll, und dann isses ja klar, dass er kommt...
¤: Er hat schon Winterreifen
Ach ja, und den "Sportive" mit LSD
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Nö, keinerlei Probleme solange gute Winterreifen drauf sind. Kommt besser durch als der Diesel Passats den wir in der Firma haben. Das Automatikgetriebe und ASR, ESP und der ganze Elektronikkack machen das echt anstrengend. Der kommt kaum den Berg hoch. Beim MX5 weiß man immer recht genau wie die Straße so ist, ob es glatt ist und so weiter. Ich fahr halt meistens etwas langsamer als die anderen und hab öfter mal einen am Arsch kleben obwohl meiner schon minimal rutscht. Das sind dann aber meistens so Quattroboys die meinen "wie auf Schienen" und keinen Plan haben das es tatsächlich mal glatt ist und sich voll auf ihren Wagen verlassen.
Hab keine Sperre, aber bei 80 auf Schnee kommt das Heck halt nur wenn man ne ruckartige Lenkbewegung macht oder voll aufs Gas latscht und dann ist der Bock noch gut beherrschbar.
Mich hat es einmal in Graben gedengelt mit Sommerreifen auf geschlossener Schneedecke mit Eis drunter und einmal hats mich gedreht beim voll beschleunigen aus ner Kurve auf vermeintlichem Asphalt, der aber auch eine leichte Eisschicht hatte, hab ich halt nicht gesehen.
Der einzige Grund den im Winter stehen zu lassen ist das er ordentlich Rost ansetzt durch den kack…
und wenn nicht geräumt wurde, durch 20cm hohen Schnee wühlt er sich recht mühsam
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Danke für die Rückmeldungen, hab mir schon gedacht, dass es z.T. an seinem "digitalen Gaspfuss" liegt.
Einfangen kann er ihn aber zum Glück ganz gut 
Anderes Thema:
F&F 6 Trailer
ist irgendwie der erste, den ich nicht mehr unbedingt sehn will, bis jetzt waren ja doch eher die Autos die Hauptdarsteller, jetzt erinnerts mich irgendwie eher an xXx2
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| | Zitat von shadowx
Danke für die Rückmeldungen, hab mir schon gedacht, dass es z.T. an seinem "digitalen Gaspfuss" liegt.
Einfangen kann er ihn aber zum Glück ganz gut
Anderes Thema:
F&F 6 Trailer
ist irgendwie der erste, den ich nicht mehr unbedingt sehn will, bis jetzt waren ja doch eher die Autos die Hauptdarsteller, jetzt erinnerts mich irgendwie eher an xXx2
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War doch bei Fast 5 schon so... nicht dass die Filme jemals realistisch oder irgendwie anspruchsvoll gewesen wären, aber der 5. war dann doch nur noch "irgendein Actionfilm" 
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Der fünfer war objektiv gemessen aber ganz okay.
Die davor waren eigentlich Trash...aber ich find sie cool. Außer den vierten.
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Jo, der 5er war irgendwie cool, aber jetzt?
Ex-SASler, die mit Letty zusammen nen Panzer klauen, und Dom kommt mit der besten Crew der Welt?
Wat?
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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ähmjanein. Als der harmlose 535i gebaut wurde war das die Topmotorisierung. Die beiden und der M5 wurden erst später nachgeschoben.
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Wikipedia behauptet mal was anderes. [e]Also das es die parallel gab.
Außerdem gilt das wie gesagt nicht. Nur weil zum Zeitpunkt x nur ein 316i verfügbar ist, wird das doch nicht die Topmotorisierung
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nein?
| | Zum Marktstart im Januar 1988 war zunächst nur die Limousine mit den Zwölfventiler-Reihensechszylindern (BMW M20 520i, 525i und die größeren BMW M30: 530i und 535i) lieferbar, die bereits von anderen BMW-Baureihen (E23, E32) bekannt waren.
...
Ab September 1992 waren erstmals auch V8-Motoren (M60B30, 3,0 l/160 kW und M60B40, 4,0 l/210 kW) für den 5er erhältlich, die Sechszylinder erhielten die Variable Nockenwellensteuerung Vanos. | |
Also erst ab dem Facelift. Das gilt.
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530i 2997 cm³ 160 kW (218 PS) 09.1992-06.1996 M60B30
535i 3430 cm³ 155 kW (211 PS) 12.1987-09.1995 M30B35
540i 3982 cm³ 210 kW (286 PS) 09.1992-06.1996 M60B40
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 05.02.2013 19:35]
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| | Zitat von shadowx
Jo, der 5er war irgendwie cool, aber jetzt?
Ex-SASler, die mit Letty zusammen nen Panzer klauen, und Dom kommt mit der besten Crew der Welt?
Wat?
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Panzer klauen darf nur einer.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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ähmjanein. Als der harmlose 535i gebaut wurde war das die Topmotorisierung. Die beiden und der M5 wurden erst später nachgeschoben.
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Wikipedia behauptet mal was anderes. [e]Also das es die parallel gab.
Außerdem gilt das wie gesagt nicht. Nur weil zum Zeitpunkt x nur ein 316i verfügbar ist, wird das doch nicht die Topmotorisierung
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nein?
| | Zum Marktstart im Januar 1988 war zunächst nur die Limousine mit den Zwölfventiler-Reihensechszylindern (BMW M20 520i, 525i und die größeren BMW M30: 530i und 535i) lieferbar, die bereits von anderen BMW-Baureihen (E23, E32) bekannt waren.
...
Ab September 1992 waren erstmals auch V8-Motoren (M60B30, 3,0 l/160 kW und M60B40, 4,0 l/210 kW) für den 5er erhältlich, die Sechszylinder erhielten die Variable Nockenwellensteuerung Vanos. | |
Also erst ab dem Facelift. Das gilt.
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530i 2997 cm³ 160 kW (218 PS) 09.1992-06.1996 M60B30
535i 3430 cm³ 155 kW (211 PS) 12.1987-09.1995 M30B35
540i 3982 cm³ 210 kW (286 PS) 09.1992-06.1996 M60B40
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sag ich doch. 
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| | Zitat von shadowx
Jo, der 5er war irgendwie cool, aber jetzt?
Ex-SASler, die mit Letty zusammen nen Panzer klauen, und Dom kommt mit der besten Crew der Welt?
Wat?
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ja, sehr schade. Bisher gings nur um Titten und Geprolle, was man sich gut bei nem Bier antun konnte. Aber das da sieht aus wie die Kik-Version von James Bond.
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| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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Beide 1988 nicht verfügbar, also war es zur Kaufzeit die Topmotorisierung. Ist ja beim ST genauso: der RS war 2006 noch nicht verfügbar...
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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ähmjanein. Als der harmlose 535i gebaut wurde war das die Topmotorisierung. Die beiden und der M5 wurden erst später nachgeschoben.
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Wikipedia behauptet mal was anderes. [e]Also das es die parallel gab.
Außerdem gilt das wie gesagt nicht. Nur weil zum Zeitpunkt x nur ein 316i verfügbar ist, wird das doch nicht die Topmotorisierung
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nein?
| | Zum Marktstart im Januar 1988 war zunächst nur die Limousine mit den Zwölfventiler-Reihensechszylindern (BMW M20 520i, 525i und die größeren BMW M30: 530i und 535i) lieferbar, die bereits von anderen BMW-Baureihen (E23, E32) bekannt waren.
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Ab September 1992 waren erstmals auch V8-Motoren (M60B30, 3,0 l/160 kW und M60B40, 4,0 l/210 kW) für den 5er erhältlich, die Sechszylinder erhielten die Variable Nockenwellensteuerung Vanos. | |
Also erst ab dem Facelift. Das gilt.
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530i 2997 cm³ 160 kW (218 PS) 09.1992-06.1996 M60B30
535i 3430 cm³ 155 kW (211 PS) 12.1987-09.1995 M30B35
540i 3982 cm³ 210 kW (286 PS) 09.1992-06.1996 M60B40
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95 stimmt für den 35i sicher nicht.
/Wiki zum B30
1988–1992 im BMW E34 535i
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 05.02.2013 19:44]
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| | Zitat von caschta
Aber er ist schon nervös, das ist richtig.
Spurwechsel bei 60kmh plus sollte man konzentriert angehen. 
Aber weit weg von unfahrbar oder brandgefährlich.
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Bin mal kurz einen 1.8er NA von einem Freund gefahren, der von 205 GTI darauf umgestiegen ist.
Sind zwar vergleichbar, aber der 205 fährt sich bei gleichen Ambitionen radikaler, trotz Frontantrieb. Den MX fand ich schon erschreckend nah am Z4, den ich später mal gefahren bin. Das kann natürlich was gutes sein.
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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ähmjanein. Als der harmlose 535i gebaut wurde war das die Topmotorisierung. Die beiden und der M5 wurden erst später nachgeschoben.
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Wikipedia behauptet mal was anderes. [e]Also das es die parallel gab.
Außerdem gilt das wie gesagt nicht. Nur weil zum Zeitpunkt x nur ein 316i verfügbar ist, wird das doch nicht die Topmotorisierung
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nein?
| | Zum Marktstart im Januar 1988 war zunächst nur die Limousine mit den Zwölfventiler-Reihensechszylindern (BMW M20 520i, 525i und die größeren BMW M30: 530i und 535i) lieferbar, die bereits von anderen BMW-Baureihen (E23, E32) bekannt waren.
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Ab September 1992 waren erstmals auch V8-Motoren (M60B30, 3,0 l/160 kW und M60B40, 4,0 l/210 kW) für den 5er erhältlich, die Sechszylinder erhielten die Variable Nockenwellensteuerung Vanos. | |
Also erst ab dem Facelift. Das gilt.
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530i 2997 cm³ 160 kW (218 PS) 09.1992-06.1996 M60B30
535i 3430 cm³ 155 kW (211 PS) 12.1987-09.1995 M30B35
540i 3982 cm³ 210 kW (286 PS) 09.1992-06.1996 M60B40
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sag ich doch.
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Ach ich dachte du wolltest sagen sie wären nicht parallel erhältlich gewesen.
Das ist doch albern 
Der 545i war auch nicht die Topmotorisierung beim e60, nur weil es den 550er erst später gab. Zu dem Zeitpunkt meinetwegen. Aber doch nicht wenn man die Vergangenheit betrachtet.
@FF
Vin Diesel, The Rock, ein Panzer und ein Bitchfight. Was will man mehr?
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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Beide 1988 nicht verfügbar, also war es zur Kaufzeit die Topmotorisierung. Ist ja beim ST genauso: der RS war 2006 noch nicht verfügbar...
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Du fährst also bei beiden die Topmotorisierung. Na wenn du dich dann besser fühlst
Belassen wirs dabei
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 05.02.2013 19:46]
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Diese Frage? Hier im Thread?
AUTOSAUTOSAUTOSAUTOSAUTOSAUTOSAUTOS!
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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Beide 1988 nicht verfügbar, also war es zur Kaufzeit die Topmotorisierung. Ist ja beim ST genauso: der RS war 2006 noch nicht verfügbar...
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Du fährst also bei beiden die Topmotorisierung. Na wenn du dich dann besser fühlst
Belassen wirs dabei
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Reicht ja, wenn ich Topmotorisierung fahre. Sogar die Version mit mehr Hubraum. 
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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Beide 1988 nicht verfügbar, also war es zur Kaufzeit die Topmotorisierung. Ist ja beim ST genauso: der RS war 2006 noch nicht verfügbar...
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Nach dem Maßstab fahre ich auch das Topmodell 
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| | Zitat von Icefeldt
Du hattest mal einen Link für Stahlflexleitungen gepostet die du empfahlst.
Hat du den noch parat?
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http://melvin.de/
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| | Zitat von Lucifer
Der 545i war auch nicht die Topmotorisierung beim e60, nur weil es den 550er erst später gab. Zu dem Zeitpunkt meinetwegen. Aber doch nicht wenn man die Vergangenheit betrachtet. | |
Über die gesamte Baureihe hast du recht, aber zwischen Vor- und Nachmodellpflege wird ja üblicherweise schon unterschieden.
Oder erklär mal einem GT-86 Käufer, dass er noch 4 Jahre auf die Einführung des Trueno-Sondermodells warten soll, weil er ja sonst nicht die Topmotorisierung hat.
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| | Zitat von shadowx
Jo, der 5er war irgendwie cool, aber jetzt?
Ex-SASler, die mit Letty zusammen nen Panzer klauen, und Dom kommt mit der besten Crew der Welt?
Wat?
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"Wir reden hier von automobiler Kriegsführung"
gnihihi
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| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
530 und 540i? Beide V8, beide mehr Leistung.
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Beide 1988 nicht verfügbar, also war es zur Kaufzeit die Topmotorisierung. Ist ja beim ST genauso: der RS war 2006 noch nicht verfügbar...
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Nach dem Maßstab fahre ich auch das Topmodell
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Nö, das wäre bei dir der normale V6 gewesen  .
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Alter, was was was geht hier gad ab? Ich war höchstens ne halbe Stunde im Gebäude. Als ich wieder los wollte, lagen deutlich über 5cm Schnee aufm Auto. Grad sind die Flocken bisschen weniger dicht, aber trotzdem.. hier kommt ein Jahresvorrat Schnee runter 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 05.02.2013 19:54]
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Hier auch. Wessen Auto hat Sommerreifen und morgen einen Termin für die Werkstatt? Yuuuuup.
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
| | Zitat von shadowx
Jo, der 5er war irgendwie cool, aber jetzt?
Ex-SASler, die mit Letty zusammen nen Panzer klauen, und Dom kommt mit der besten Crew der Welt?
Wat?
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"Wir reden hier von automobiler Kriegsführung"
gnihihi
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Wäre nicht das erste Mal
Toyota-Krieg
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| | Zitat von no_man_alive
| | Zitat von Icefeldt
Du hattest mal einen Link für Stahlflexleitungen gepostet die du empfahlst.
Hat du den noch parat?
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http://melvin.de/
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| | Zitat von SwissBushIndian
Hier auch. Wessen Auto hat Sommerreifen und morgen einen Termin für die Werkstatt? Yuuuuup.
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Du bist Schweizer, bei euch gilt unvermittelter heftiger Schneefall nicht als Überraschung.
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Hier fahren die Leute heute auch kacke, aber Schnee bleibt nirgends liegen.
Ich hab den Fünfer einmal auf geschlossener Schneedecke auf der Autobahn bewegt. Sehr gute Winterreifen vorn, passabel profilierte mäßig gute Winterreifen hinten. Beim Spurwechsel sollte man nun nicht gerade voll aufm Gas stehen, aber 110-120 waren überhaupt kein Thema, liegt wie'n Brett. Und der hat ja nun wirklich genug Dampf, ne Sperre und keinerlei Regelelektronik. Gutes Winterauto
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| | Zitat von shadowx
Anderes Thema:
F&F 6 Trailer
ist irgendwie der erste, den ich nicht mehr unbedingt sehn will, bis jetzt waren ja doch eher die Autos die Hauptdarsteller, jetzt erinnerts mich irgendwie eher an xXx2
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Mir egal. Ich hab alle geschaut. Ich fand, jeder Teil hatte irgendwo seinen Reiz. Netterweise ist es keine Fortsetzung auf Tokyo Drift, somit ist auch Han wieder dabei
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Lucifer
Der 545i war auch nicht die Topmotorisierung beim e60, nur weil es den 550er erst später gab. Zu dem Zeitpunkt meinetwegen. Aber doch nicht wenn man die Vergangenheit betrachtet. | |
Über die gesamte Baureihe hast du recht, aber zwischen Vor- und Nachmodellpflege wird ja üblicherweise schon unterschieden.
Oder erklär mal einem GT-86 Käufer, dass er noch 4 Jahre auf die Einführung des Trueno-Sondermodells warten soll, weil er ja sonst nicht die Topmotorisierung hat.
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Nachdem er den normalen gefahren ist, sollte er das besser tun
Sag ich ja: zu dem Zeitpunkt, meinetwegen. Aber wenn man die Vergangenheit betrachtet ist das für mich halt einfach nicht die Topmotorisierung.
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von SwissBushIndian
Hier auch. Wessen Auto hat Sommerreifen und morgen einen Termin für die Werkstatt? Yuuuuup.
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Du bist Schweizer, bei euch gilt unvermittelter heftiger Schneefall nicht als Überraschung.
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Isses auch nicht. Ich fahr da auch trotzdem schön mit Sommerreifen hin, ich pöser Pursche.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SwissBushIndian am 05.02.2013 19:58]
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