|
|
|
|
|
|
|
Ignorier mich halt VÖLLIG UND SCHREIB JA NICHT WELCHE KARRE DU FÄHRST 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von hitmiccs
Ignorier mich halt VÖLLIG UND SCHREIB JA NICHT WELCHE KARRE DU FÄHRST
| |
Er fährt einen SCHADE Octavia!
[Skoda heißt ins deutsche übersetzt schade, true Story]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Bregor
Gibts auch ne ernsthafte Antwortmöglichkeit?
| |
Naja deine Frage zielte auf den Arbeitsaufwand ab und man könnte davon ausgehn, dass selbst ein Maschinenbauer sowas einschätzen kann, vor allem, weil du auf den Bildern schon einen Teil der Befestigungen siehst, du verstehst was ne Modulare Bauweise ist und, das ist aber schon advanced, anhand einer gekauften Stoßstange Rückschlüsse auf die aktuelle Befestigung ziehen könntest.
Du sollst ja keine neue Schürze entwickeln, sondern nur eine ab und wieder dranschrauben
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von freakadelle am 01.04.2015 20:36]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich wusste ja nicht WIE Betriebslind Bregor ist  Baujahr wäre dann noch toll und man könnte nach einer entsprechenden Anleitung suchen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sorry hitmiccs, hab das überlesen. Ja, ist immernoch der Skoda Octavia.
Das hier. wäre Quasi das Teil was ich brauche.
Ne Anleitung habe ich auch schon gefunden.
@Freakadelle: Meine Frage war an Peschkow gerichtet und nicht auf die eigentliche vom Anfang, die wurde mir ja schon recht gut beantwortet.
Und hallo Lore, schön dich mal wieder zu lesen. 
|
|
[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Bregor am 01.04.2015 20:42]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sicher nicht. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich denke das hier könnte bei der Sache helfen. Mit den Suchbegriffen findest du Unmengen an Zeug im Netz, es sind immer nur ein paar Schrauben und ein paar Klipse.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Danke, den Link hatte ich auch gefunden.
Wie gesagt, da der Wagen eh nochmal in die Werkstatt soll wegen neuen Sommerreifen, frag ich mal ob die mir das gleich bestellen und umbauen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Bregor
Gibts auch ne ernsthafte Antwortmöglichkeit?
| |
Wenn man etwas kosntruiert hat müsste man eigentlich auch wissen wie es funktioniert. Immerhin hat derjenige es erfunden. Das ein Inschenöööör nicht das komplette Auto konstruiert hat wird bei dem Gedanken dann gerne mal ausgeblendet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Perspektive is nich immer optimal, aber.. you get the idea.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ah nice!
Leider habe ich keine kleine rote Kiste um die Schrauben reinzutun. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Bregor
frag ich mal ob die mir das gleich bestellen und umbauen.
| |
ernsthaft? Die paar Schrauben rausdrehen schaff ja selbst ich in ner viertel Stunde. 
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 01.04.2015 21:28]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja, das schaff ich sicher auch.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Bregor
Ah nice!
Leider habe ich keine kleine rote Kiste um die Schrauben reinzutun.
| |
Eine blaue geht auch. Je nach Farbe des Fahrzeugs.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mal ne andere Frage, was kostet denn lackieren so? Also speziell bei ner Frontschürze wie in diesem Fall.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Bregor am 01.04.2015 22:11]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mehr als es dir wert sein wird, wenn du keinen kennst der einen kennt.
Würd lieber nach nem passend lackierten Gebrauchtteil gucken statt son neues Nachbauding zu holen.
/In der Bucht werden auch Ersatzteile mit Lackierung angeboten. fängt so bei 230¤ an. Da kommste auch net billiger weg wenn du das grundierte Ding selber zum Lackierer trägst.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 01.04.2015 22:19]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Bregor
Mal ne andere Frage, was kostet denn lackieren so? Also speziell bei ner Frontschürze wie in diesem Fall.
| |
Das waren ziemlich genau 300¤. Davon waren 6¤,irgendwas für Teile.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fuck...
Eigentlich ist mir die Farbe auch egal, Hauptsache das Auto fährt (bzw. darf fahren). :/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dann fahr zum Schrottplatz und frag nach einem Gebrauchtteil in passender Farbe. Dann kommst du mit fast kein Geld davon, und bei einem ollen Skoda in Allerweltsfarbe from hell ist es auch kein Problem ein Teil zu finden.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 01.04.2015 22:34]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Silberne Frontstangen dürfte es wie Sand am Meer geben.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Johnny_Analog am 01.04.2015 22:36]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Die scheinen aber auch oft kaputt zu gehen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Rootsquash
Neue Zündkabel sind bestellt, mal gucken on das hilft.
| |
Half.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Laut KVA
Wahrscheinlich wärste mit einem Hunni für Spot-Repair oder beim Lacker in der Mittagspause ohne Rechnung davongekommen.
Hat Harmlos das eigentlich repariert?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Das Geld hab ich mir ausbezahlen lassen, sonst wäre es noch teurer geworden. War ja nur ein Kratzer in der unlackierten Plastikleiste. Keine Ahnung warum die da teuer lackieren wollten. Hätte man auch einfach ignorieren können, nach einmal drüber wischen war eh fast nix mehr zu sehen. Oder einfach das 2¤ Plastikteil austauschen.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 01.04.2015 23:17]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Jellybaby
War ja nur ein Kratzer in der unlackierten Plastikleiste.
| |
Nehme Flüssiggummi (Tipp vom Iwan Mechaniker)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich hab gleich beide Plastikleisten durch tadellose Teile vom Schrott ersetzt. Zusammen 5¤.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fragen an die BMW-Schrauber:
Fahrwerk is demontiert, Diff auch - nun die Frage, welche Lager zu ersetzen wären. Ob die Lager alle hin sind weiß ich noch nicht, da das Ding aber instandgesetzt wird, wollen wirs gleich richtig machen.
- Domlager
- Tonnenlager*
- Motorlager*
- Gummilager Querlenker VA
*Ich denke, Tonnenlager machen nur Sinn in Verbindung mitm Motorlager oder?
Domlager und Gummilager QL VA sollen PU-Buchsen werden, der Rest würde dann vom Freundlichen kommen - was meint ihr?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Flitzpiepe42
*Ich denke, Tonnenlager machen nur Sinn in Verbindung mitm Motorlager oder?
| |
Warum?
Von welchen Tonnenlagern sprichst du überhaupt, die 4 Stück im Achsträger der Hinterachse? Was sollen die mit dem Motor zu tun haben? 
Bei mir is alles aus PU \o/
Abgesehen von den Motorlagern, die hab ich noch nicht angerührt. Allerdings stützt sich der Motor an der Unterboden-Kreuzstrebe ab 
Tipps, falls dus nicht eh schon weißt:
Wenn das Ding n reines Rennfahrzeug werden soll, an der VA M3 E36-Domlager seitenverkehrt einbauen - liefert 2-3 ° Sturz was die Untersteuerneigung massiv runtersetzt. Geht halt aufn Reifenverschleiss, aber einen Tod muss man sterben :]
Wird bei mir wohl auch noch kommen. Entweder das oder n verstellbares Lager, was mir naturgemäß eh lieber wär.
An der HA passt das Domlager vom E46 M3, was deutlich stabiler sein soll als die Teile dies zu E36-Zeiten gibt. Hab ich auch drin.
Querlenker komplett PU macht meiner Meinung nach Sinn, v.a. das hintere Lager ist das was das Lenkradzittern beim Bremsen unterstützt.
Am Traggelenk vorne (Querlenker -> Radträger) gibts die Meyle-HD-Variante, das ist n Vollmetallgelenk. Das taugt, tut bei mir seit Jahren seinen Dienst.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Autoschrauber ( Gegen Kälte und Rost hilft Hitze! ) |
