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Mr.AKs Vater also voll ausgelasteter Shuttlebus-Betreiber. I rest my case.
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Den Explorer hatten wir beim Roadtrip Westküste USA. Fanden den auch top.
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| | Zitat von MvG
Mr.AKs Vater also voll ausgelasteter Shuttlebus-Betreiber. I rest my case.
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Ansonsten fährt er damit zur Arbeit in den Braunkohletagebau 
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| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von MvG
Mr.AKs Vater also voll ausgelasteter Shuttlebus-Betreiber. I rest my case.
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Ansonsten fährt er damit zur Arbeit in den Braunkohletagebau
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Hopp, Hopp, SUV-Stopp!
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| | Zitat von MvG
Wieso hat noch niemand die "Wofür braucht man in Deutschland so ein Auto?"-Diskussion eröffnet?
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Weil Mr. AK ziemlich genau gesagt hat, warum sein Vater einen großen Beifahrerfußraum braucht?!
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und ich meine mich zu erinnern, dass die auch 2 große Hund haben?!
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Und außerdem ist es auch völlig egal, wenn er so ein Fahrzeug möchte.
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Nicht in 2019 a.k.a. "Post-Greta-Thunberg"
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Klima Thread nun angespannt?
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Wer nen Gebrauchten kauft hat erstmal genug CO2-Budget, auch bei 11 bis 13 Litern.
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Der Motor ist doch quer 
Ist die Plattform echt fwd?
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FWD und kein V8 mehr.
Hab ich gerade nachgeschaut und da fiel mir doch der sehr jellyeske Ford Flex wieder auf!
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
der sehr jellyeske Ford Flex
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<3
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top kek
Die Preisvorstellung toppt die Lackierung sogar.
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| | Zitat von moha
Die Preisvorstellung
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Ab 100.000km ist die Regel:
Kilometerstand notieren und dann eine Null wegstreichen.
Oder hast du es etwa anders gelernt?
harmlos (ex-)ST bald unbezahlbar!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 19.10.2019 23:01]
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| | Zitat von Mr.AK
Der Excursion war ein 5,90m langes 9-Sitzer Monstrum auf F-250 Chassis. | |
| | Zitat von Wikipedia:
Es standen vier Motoren zur Auswahl: Ein 5,4-Liter-V8 mit 255 PS, ein 6,8-Liter-V10 mit 314 PS, ein 6-Liter-V8-Diesel mit 325 PS und ein 7,3-Liter-V8-Turbodiesel mit 275 PS (ab 2004 290 PS). | |
Was genau ist bei dem größeren Diesel eigentlich schiefgelaufen? fast anderthalb Liter mehr und Aufladung, gegenüber dem "kleinen" 6l-V8 und trotzdem nennenswert weniger Leistung. Welchen Grund sollte man gehabt haben, den zu wählen? Drehmoment over 9000?
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Wie isn das heute eigentlich mit dem Autokauf bezahltechnisch? Ist das immer noch „nur bares ist wahres“?
Würde mir nur bei einem Händler einen Wagen kaufen, ist es da wichtig, das Geld auf den Tisch zu knallen oder sind die mittlerweile alle davon ab und hätten es gern per Überweisung?
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| | Zitat von Jay666
Was genau ist bei dem größeren Diesel eigentlich schiefgelaufen? fast anderthalb Liter mehr und Aufladung, gegenüber dem "kleinen" 6l-V8 und trotzdem nennenswert weniger Leistung. Welchen Grund sollte man gehabt haben, den zu wählen? Drehmoment over 9000?
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Ich würde tippen, dass es die nicht parallel gab, der Schiffsdiesel ist wahrscheinlich irgendwann durch den "kleinen" 6-Liter abgelöst worden wegen Abgas und so.
| | Zitat von Abiturient
Wie isn das heute eigentlich mit dem Autokauf bezahltechnisch? Ist das immer noch „nur bares ist wahres“?
Würde mir nur bei einem Händler einen Wagen kaufen, ist es da wichtig, das Geld auf den Tisch zu knallen oder sind die mittlerweile alle davon ab und hätten es gern per Überweisung?
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Kommt drauf an, die Ranzbimmel für 500 Euro kannste bar zahlen, 25k dann doch nur per Überweisung.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Ich würde tippen, dass es die nicht parallel gab, der Schiffsdiesel ist wahrscheinlich irgendwann durch den "kleinen" 6-Liter abgelöst worden wegen Abgas und so.
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Hast Recht, im englischen Wiki-Artikel sind Bauzeiträume angegeben.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
FWD und kein V8 mehr.
Hab ich gerade nachgeschaut und da fiel mir doch der sehr jellyeske Ford Flex wieder auf!
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Jep, ist quasi eine Limousinen-Plattform (Bspw. Ford Taurus). Diese Generation Explorer ist quasi mehr ein großer Crossover als ein "richtiger" Suff. Der Flex ist die selbe Plattform.
Die neue Generation ab 2019 ist aber wieder RWD basiert.
Wobei Vatter seiner ja 4WD ist, was bei dem Ding wohl auch alles irgendwie elektronisch geregelt ist.
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| | Zitat von MvG
Wieso hat noch niemand die "Wofür braucht man in Deutschland so ein Auto?"-Diskussion eröffnet?
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Weil das der Autothread ist.
Hier sollten Intentionen nicht in Frage gestellt werden.
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| | Zitat von Abiturient
Wie isn das heute eigentlich mit dem Autokauf bezahltechnisch? Ist das immer noch „nur bares ist wahres“?
Würde mir nur bei einem Händler einen Wagen kaufen, ist es da wichtig, das Geld auf den Tisch zu knallen oder sind die mittlerweile alle davon ab und hätten es gern per Überweisung?
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Nach meiner Erfahrung ist "Barzahlung" bei Händlern auf jeden Fall kein Argument mehr wenn es um die Preisverhandlung geht. Das ist denen meist völlig egal.
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Gibt Händler die nicht mehr als z.B. 6000¤ in Bar überhaupt annehmen dürfen.
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Ok, nachdem ich jetzt 2 Nächte drüber geschlafen habe, ob es nicht doch besser ein A6 werden sollte, habe ich mich für den A4 fest entschieden. Trotzdem danke für den Denkanstoß!
Grund, der für mich eher für den A4 spricht (ja wirklich nur einer):
Das Cockpit ist 2016 überarbeitet worden, der Innenraum sieht "aktuell" aus und hat aktuelle Features. Beim A6 ist seit 2011 nicht mehr viel passiert. Bedienung, Bedienelemente und diverse Ausstattung ist beim A4 deutlich besser. So zumindest einstimmiger Kanton der verschiedensten Reviews und Tests. Auch gibts das "Virtual Cockpit" nur beim A4 (zumindest in dem Baujahr-Bereich, den ich mir leisten kann will  )
A4:
A6:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abiturient am 20.10.2019 17:51]
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| | Zitat von Abiturient
Wie isn das heute eigentlich mit dem Autokauf bezahltechnisch? Ist das immer noch „nur bares ist wahres“?
Würde mir nur bei einem Händler einen Wagen kaufen, ist es da wichtig, das Geld auf den Tisch zu knallen oder sind die mittlerweile alle davon ab und hätten es gern per Überweisung?
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Als ich heuer den gebrauchten Mazda5 meiner Frau geholt und noch 4.000 Euro als Restzahlung cash dabei hatte war der Händler ganz froh um die 500er Scheine. Erzählt mir dann dass ihm ein Kunde kürzlich einen neuen CX 5 in bar mit 50ern bezahlt hatte, gute Ausstattung, runde 40.000 Euro. Ich konnt mir dann nicht verkneifen zu fragen welcher "Branche" sein Kunde denn entstammt.
Hab mit viel gerechnet aber nicht mit nem Heilpraktiker  Wobei gerade da geht noch ganz viel bar und wer weiß schon wieviele Patienten man am Tag hat.
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| | Zitat von Abiturient
Ok, nachdem ich jetzt 2 Nächte drüber geschlafen habe, ob es nicht doch besser ein A6 werden sollte, habe ich mich für den A4 fest entschieden. Trotzdem danke für den Denkanstoß!
Grund, der für mich eher für den A4 spricht (ja wirklich nur einer):
Das Cockpit ist 2016 überarbeitet worden, der Innenraum sieht "aktuell" aus und hat aktuelle Features. Beim A6 ist seit 2011 nicht mehr viel passiert. Bedienung, Bedienelemente und diverse Ausstattung ist beim A4 deutlich besser. So zumindest einstimmiger Kanton der verschiedensten Reviews und Tests. Auch gibts das "Virtual Cockpit" nur beim A4 (zumindest in dem Baujahr-Bereich, den ich mir leisten kann will )
A4:
https://www.motorsport-total.com/img/2016/160412/978_162871.jpg
A6:
https://images.autotrader.com/scaler/620/420/cms/images/cars/audi/a6/2015/2015vs2016audia6/245090.jpg
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sieht beides grauenhaft aus. Mfm.
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Autothread at its best
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wenn ich behaupte die Innenräume schön zu finden, überlegst du es dir dann noch mal? 
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Ich find den S4 aus der abgebildeten Generation schon insgesamt sehr wohnlich und - mit Sperrdifferential - auch fahrdynamisch nett. Begasbar ist der V6 außerdem auch.
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Driver Monitoring kommt Leude
| | | [...] from 2020 there will be a legal requirement for all completely new car models to have systems to monitor drivers for drowsiness and also distraction by June 2022, while even refreshed models will have to comply by 2024. | |
Mit Innenraumkamera offenbar.
| | | While these regulations and standards are intended to be ‘technology neutral’, it is now obvious that the only technology that can effectively meet these requirements is camera-based DMS. | |
https://www.safestocks.co.uk/2019/10/15/dms-requirement-to-become-law-in-eu/
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| Thema: Autothread ( E-hehehe ) |
