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| | Zitat von AngusG
| | Zitat von xplingx
Ich hab den Tarraco als Plugin bestellt. Ich hab 800m Arbeitsweg und werde bis er da ist zuhause und im Büro laden können. Trotzdem war vollelektrisch für mich erstmal keine Option. | |
Da war doch wohl der Arbeitsweg nicht entscheidend für die Wahl des Autos, oder?
Ich bin ja selbst eine faule Sau, was das angeht. Aber 800 Meter kann man nun wirklich laufen oder mit dem Fahrrad fahren.
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Ca. 3x die Woche laufe ich, ca. 2x die Woche fahre ich Auto weil Termine. Für mich war ausschlaggebend, dass ich aktuell kaum Strecken über 25 Km fahre. Alle Kunden sind im Umkreis oder digital, Freunde und Besorgungen ebenso. 1x im Monat nach Zürich rein (45 km), dazu vielleicht 1x pro Jahr längere Urlaubsfahrt.
Das Ziel ist eigentlich, für den Alltag nur noch 1x pro Jahr zu tanken.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xplingx am 14.06.2021 10:31]
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| | Zitat von xplingx
1x im Monat nach Zürich rein (45 km), dazu vielleicht 1x pro Jahr längere Urlaubsfahrt.
Das Ziel ist eigentlich, für den Alltag nur noch 1x pro Jahr zu tanken.
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Bist du mit dem Konzept des "Mietwagens für Selbstfahrer" vertraut?
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Wenn du in Südfrankreich eine Schuko-Steckdose zur Verfügung hast, kannst du damit in aller Regel 2 KW ziehen. Das sind in 12 Stunden (also über Nacht) 24 KWh, das reicht locker für 100 km. Wenn der Ausflug weiter gehen soll, findest du sicher auch in Südfrankreich in diesem Umkreis einen DC-Lader.
Ich gucke inzwischen bei Ausflügen mit dem Citigo-e, ob am Zielort in der Nähe eine Typ-2-Säule steht. Da findet sich meistens was. Damit lädt man den Wagen zwar auch nicht voll, aber für den Rückweg + X reicht es immer, wenn man 2 bis 3 Stunden weg ist.
Am Freitag fahren wir mit dem Citigo für eine Woche an die Mosel, sind so 300 km pro Strecke. Wir könnten auch den Kodiaq nehmen, aber wir sind abenteuerlustig.  Ich bin mal gespannt...
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Yes, aber ich wohne halt auf dem Land, das nächste carsharing ist 5 km weit weg und muss auch wieder da abgestellt werden, Mietwagen habe ich bisher als eher unflexibel kennengelernt.
Ich bin selbständig, es kann ständig was dazwischenkommen. Heute bin ich ins Büro gelaufen, gleich laufe ich zurück um das Auto zu holen weil ich vor 12 zur Sparkasse (8 km, 1h mit ÖV) muss. ÖV ist hier deutlich besser als zu meiner Schulzeit vor 20 Jahren, trotzdem einfach keine Option da zu sehr aufm Land.
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| | Zitat von xplingx
| | Zitat von AngusG
| | Zitat von xplingx
Ich hab den Tarraco als Plugin bestellt. Ich hab 800m Arbeitsweg und werde bis er da ist zuhause und im Büro laden können. Trotzdem war vollelektrisch für mich erstmal keine Option. | |
Da war doch wohl der Arbeitsweg nicht entscheidend für die Wahl des Autos, oder?
Ich bin ja selbst eine faule Sau, was das angeht. Aber 800 Meter kann man nun wirklich laufen oder mit dem Fahrrad fahren.
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Ca. 3x die Woche laufe ich, ca. 2x die Woche fahre ich Auto weil Termine. Für mich war ausschlaggebend, dass ich aktuell kaum Strecken über 25 Km fahre. Alle Kunden sind im Umkreis oder digital, Freunde und Besorgungen ebenso. 1x im Monat nach Zürich rein (45 km), dazu vielleicht 1x pro Jahr längere Urlaubsfahrt.
Das Ziel ist eigentlich, für den Alltag nur noch 1x pro Jahr zu tanken.
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OK, dann warst du einfach feige.
Dieses Profil wäre super für ein BEV. Jetzt hast du zwar die "Sicherheit" des Verbrenners, fährst aber wohl zu 99,99 % elektrisch und schleppst dafür ein paar hundert Kilo Motor unnötig durch die Gegend.
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| | Zitat von AngusG
| | Zitat von xplingx
| | Zitat von AngusG
| | Zitat von xplingx
Ich hab den Tarraco als Plugin bestellt. Ich hab 800m Arbeitsweg und werde bis er da ist zuhause und im Büro laden können. Trotzdem war vollelektrisch für mich erstmal keine Option. | |
Da war doch wohl der Arbeitsweg nicht entscheidend für die Wahl des Autos, oder?
Ich bin ja selbst eine faule Sau, was das angeht. Aber 800 Meter kann man nun wirklich laufen oder mit dem Fahrrad fahren.
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Ca. 3x die Woche laufe ich, ca. 2x die Woche fahre ich Auto weil Termine. Für mich war ausschlaggebend, dass ich aktuell kaum Strecken über 25 Km fahre. Alle Kunden sind im Umkreis oder digital, Freunde und Besorgungen ebenso. 1x im Monat nach Zürich rein (45 km), dazu vielleicht 1x pro Jahr längere Urlaubsfahrt.
Das Ziel ist eigentlich, für den Alltag nur noch 1x pro Jahr zu tanken.
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OK, dann warst du einfach feige.
Dieses Profil wäre super für ein BEV. Jetzt hast du zwar die "Sicherheit" des Verbrenners, fährst aber wohl zu 99,99 % elektrisch und schleppst dafür ein paar hundert Kilo Motor unnötig durch die Gegend.
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Und wenn der Sprit dann ein Jahr lang im Tank rumgammelt wird sich gewundert, warum denn der Motor so kacke läuft.
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| | Zitat von AngusG
| | Zitat von xplingx
| | Zitat von AngusG
| | Zitat von xplingx
Ich hab den Tarraco als Plugin bestellt. Ich hab 800m Arbeitsweg und werde bis er da ist zuhause und im Büro laden können. Trotzdem war vollelektrisch für mich erstmal keine Option. | |
Da war doch wohl der Arbeitsweg nicht entscheidend für die Wahl des Autos, oder?
Ich bin ja selbst eine faule Sau, was das angeht. Aber 800 Meter kann man nun wirklich laufen oder mit dem Fahrrad fahren.
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Ca. 3x die Woche laufe ich, ca. 2x die Woche fahre ich Auto weil Termine. Für mich war ausschlaggebend, dass ich aktuell kaum Strecken über 25 Km fahre. Alle Kunden sind im Umkreis oder digital, Freunde und Besorgungen ebenso. 1x im Monat nach Zürich rein (45 km), dazu vielleicht 1x pro Jahr längere Urlaubsfahrt.
Das Ziel ist eigentlich, für den Alltag nur noch 1x pro Jahr zu tanken.
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OK, dann warst du einfach feige.
Dieses Profil wäre super für ein BEV. Jetzt hast du zwar die "Sicherheit" des Verbrenners, fährst aber wohl zu 99,99 % elektrisch und schleppst dafür ein paar hundert Kilo Motor unnötig durch die Gegend.
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Ja ok das stimmt. 
Aber hey, vielleicht gefällts mir ja und ich löse ihn früher ab. Mal schauen.
/¤: Man muss aber auch dazu sagen, dass ich ohne die 4500¤ Förderung keinen Hybrid sondern den 2.0 TFSI genommen hätte. Das war ganz klar mit ein Anreiz, die Leasingrate ist jetzt fast schon lächerlich (230¤), hab früher für mein Handyabo (180 Fr) fast gleich viel bezahlt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xplingx am 14.06.2021 10:49]
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| | Zitat von xplingx
Yes, aber ich wohne halt auf dem Land, das nächste carsharing ist 5 km weit weg und muss auch wieder da abgestellt werden, Mietwagen habe ich bisher als eher unflexibel kennengelernt.
Ich bin selbständig, es kann ständig was dazwischenkommen. Heute bin ich ins Büro gelaufen, gleich laufe ich zurück um das Auto zu holen weil ich vor 12 zur Sparkasse (8 km, 1h mit ÖV) muss. ÖV ist hier deutlich besser als zu meiner Schulzeit vor 20 Jahren, trotzdem einfach keine Option da zu sehr aufm Land.
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Ja, deswegen vollektrisch fahren und bei Bedarf den Verbrenner mieten.
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Achso hmmmm ja ne. Wie gesagt, Rate von 230¤ für die eierlegende Wollmilchsau passt schon.
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| | Zitat von AngusG
OK, dann warst du einfach feige.
Dieses Profil wäre super für ein BEV. Jetzt hast du zwar die "Sicherheit" des Verbrenners, fährst aber wohl zu 99,99 % elektrisch und schleppst dafür ein paar hundert Kilo Motor unnötig durch die Gegend.
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Mit dem Vollelektischen würde er aber die dicken Akkus unnötig durch die Gegend schleppen. Wenn man diesen Argumenationsstrang auf die Spitze treibt, müsste es vollelektrische Autos mit einer Reichweite bis 100 km geben, die bei Bedarf durch gemietete Autos ergänzt werden.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [KoM]TingelTangelBob am 14.06.2021 11:09]
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Einfach einen Plaid kaufen und 4/5 der Batterie ausbauen!
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| | Zitat von [KoM]TingelTangelBob
Wenn man diesen Argumenationsstrang auf die Spitze treibt, müsste es vollelektrische Autos mit einer Reichweite bis 100 km geben, die bei Bedarf durch gemietete Auto ergänzt werden.
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Sowas diskutieren wir aktuell auch in Bezug auf Dienstfahrzeuge. Es gibt im Fahrzeugpool sowohl Stromer als auch Verbrenner und die Idee ist, einen Verbrenner mit in den Urlaub zu nehmen und dafür den eigenen Stromer in den Pool zu geben.
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| | Zitat von [KoM]TingelTangelBob
| | Zitat von AngusG
OK, dann warst du einfach feige.
Dieses Profil wäre super für ein BEV. Jetzt hast du zwar die "Sicherheit" des Verbrenners, fährst aber wohl zu 99,99 % elektrisch und schleppst dafür ein paar hundert Kilo Motor unnötig durch die Gegend.
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Mit dem Vollelektischen würde er aber die dicken Akkus unnötig durch die Gegend schleppen. Wenn man diesen Argumenationsstrang auf die Spitze treibt, müsste es vollelektrische Autos mit einer Reichweite bis 100 km geben, die bei Bedarf durch gemietete Autos ergänzt werden.
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Da hast du natürlich auch wieder recht.
Kommt halt auf die Größe der Batterie an.
Hybride sind aber ohnehin so ein Streitthema, bei dem es für beide Seiten gute Argumente gibt. Am Ende sind Hybride wohl tatsächlich so gut oder schlecht, wie der Fahrer Lust darauf hat. Bei Plings use case dürfte die Bilanz ziemlich gut aussehen.
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| | Zitat von xplingx
Einfach einen Plaid kaufen und 4/5 der Batterie ausbauen!
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Wäre doch ne geile Idee. Kleine Batteriemodule, die man bei Bedarf ein- und ausklinken kann. Im Alltag mit 20 KWh durch die Gegend fahren, für Reisen dann 50 KWh mit reinpacken. Wer setzt die Idee um?
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Da könnte man auch direkt ein Wechselakkusystem einführen, bei dem an der Tanke vollautomatisch leere gegen geladene Akkus ausgetauscht werden. Hat man auch gleich das lästige Thema Ladezeiten endlich vom Tisch.
Es müssten sich dann nur noch alle Hersteller auf einen Akkustandard einigen... 
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| | Zitat von [PBP]Orbbman
| | Zitat von Real_Futti
Dann achte aber drauf, dass du eine WB nimmst, die das Abrechnungsmodell auch unterstützt.
Und dass die bei der kFW wegen der Förderung auftaucht.
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Heute Nachmittag hab ich einen Termin mit der Fuhrpark-Verantwortlichen, die soll mir ein paar Empfehlungen nennen, danke.
Da werd ich auch mal fragen, ob die Shell Karten nicht auch privat im Ausland genutzt werden können und dann von mir aus verrechnet werden. Oder halt auch nicht verrechnet werden
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Wallbox muss OCPP unterstützen für die Abrechnung, möglichst eichrechtskonform sein, RFID können und förderfähig sein 
Hat jemand einen Tipp oder eine vernünftige Übersicht? Lieber 7m Kabel als 5m wenn möglich.
Im Ausland ist die Abrechnung aus steuerlichen Gründen nicht möglich, da braucht es dann eine private Ladekarte. Sie hat die ADAC e-charge empfohlen, da müsste EnBW+ dahinter stecken. Die hat Futti ja schon empfohlen 
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gibt aber noch mehr, auf der dortigen site sind nicht alle aufgelistet.
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joa, nur als anmerkung für ihn, dass er auch noch wo anders schauen kann
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*in den Thread fahr*
*erstmal Kaffee hinstell*
Guten Tag.
mein Türschloss ist kaputt.
https://i.imgur.com/ncgvzxj.jpg
Ich vermute, das sinnvollste ist ein Ersatzteil vom Schrottplatz.
Kostet wohl 20¤, Herr Schrottplatz war am Telefon leider kaum verständlich weil er gerade in jeder Hand einen Trennjäger hatte und das Telefon lag neben dem großen Dampfhammer oder so.
Falls sich jemand damit auskennt und eine andere Idee hat:
Es ist ein 1997 VW Polo 6n ohne Zentralverriegelung, Fahrertür.
Es fällt nicht ins Schloss weil dieser Schnapperhaken der sich am Gegenstück an der Karosse einklinkt, nicht in der Zu-Position einrastet. Wenn man in dem Wirrwar aus Federn und Hebeln so eine Scheibe zurückdreht, dann kann der Schnapperhaken einrasten.
Man kann ihn dann auch wieder öffnen aber dabei diese Scheibe dreht sich nicht zurück. Ich glaube die Scheibe sollte sich beim öffnen zurückdrehen und vermute, dass ein Stück einer Feder gebrochen ist.(hängt so locker da rum)
Teilenummer: SZB 6n1 837 015
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Guten Tag und danke für den Kaffee!
Leider habe ich keine Lösung für dein Türschloss, ruf doch mal bei den Ludolfs an.
Aber eine Kleinigkeit wollte ich noch loswerden:
Letzte Woche hatten wir den Citigo in der Vertragswerkstatt. Ein Unfallschaden wurde beseitigt, jemand hatte beim Einparken den hinteren Stoßfänger angekratzt.
Beim Abholen hing der Wagen an der Ladesäule und war voll aufgeladen (ich hatte ihn halbvoll hingebracht).
Netter Service, den ich bei Verbrennern bisher noch nicht erlebt habe.
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So, ich habe das Thema (Re-)Import jetzt mal ein bisschen gewälzt und bin zum Ergebnis gekommen "warum eigentlich nicht?" Im Bekanntenkreis haben auch einige neutrale bis gute Erfahrungen damit.
Was ich bisher rausgefunden habe:
- hinsichtlich Qualitätsunterschiede finde ich nur Gerüchte/Behauptungen, Begründung dünn, keine Belege
- häufig scheinen Ausstattungsmerkmale/-kombinationen die hier nicht bestellbar sind.
Echte Probleme die ich sehe und bisher nicht ausräumen konnte:
- muss ich irgendeinen Fuckup bei der Versicherung erwarten?
- muss ich irgendeinen Fuckup bei der AHK/Anhängelast erwarten?
- oder bei der Ersatzteilversorgung?
Inwiefern Lenkrad und Sitze verstellbar sind und ob er an der Hinterachse plötzlich Trommelbremsen hat, würde ich ja sehen. Zulassung bereitet mir auch keine Sorgen, die fraglichen Wagen waren alle schonmal in D zugelassen.
Ich werde natürlich den Händler ggf. ausfragen, wobei mich sein Umgang mit der Frage mehr interessiert als die Antwort selbst. Gibt's hier Meinungen oder Erfahrungen zu den genannten Punkten? Ergänzungen? Die fraglichen Autos sind halt deutlich günstiger bzw. überhaupt verfügbar, bei deutschen Ausführungen ist der Markt im Moment dünn.
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Dank EG-BE ist das alles eher undramatisch inzwischen. Abstand ist zu halten von Fahrzeugen die nicht vollständig geschlüsselt sind - dabei haste dann ständig Ärger mit Versicherung, Ersatzteilversorgung und Fahrzeugänderungen. Meistens sind die Autos aber vollständig geschlüsselt.
Qualitätsunterschiede halte ich für extrem unwahrscheinlich - wie wirtschaftlich wäre es, den Octavia für Polen mit 5 Schweißpunkten weniger oder anderen Blechen zu produzieren?
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Also solange da 8004/AUA steht bin ich einigermaßen sicher unterwegs, es darf nur nix genullt sein?
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Gab's da bei einigen Fabrikaten nicht mal ne Sache mit der Garantie - Hyundai iirc? Oder hat sich das auch erledigt mittlerweile?
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| | Zitat von Smoking44*
MvG, hattest du den skyactiv x in deinem neuen 3er? Falls ja, schreib doch bitte mal paar Takte zu deinen Eindrücken zum Motor bislang.
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Schreibe ich btw. morgen was zu, wenn ich wieder am Rechner bin.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Auffällig unauffällig, man merkt im Alltag nicht, dass der Motor anders funktioniert als ein normaler Saugbenziner.
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| | Zitat von Abso
Also solange da 8004/AUA steht bin ich einigermaßen sicher unterwegs, es darf nur nix genullt sein?
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Ja. Wenn da 0000/000 steht können die Werkstätten nicht mehr einfach so Teile bestellen, die Versicherungen müssen so ein Auto gesondert einstufen, alles was es an ABE Teilen im Zubehör gibt muss einzeln abgenommen werden und und und. In den Fällen geht eben aus den Papieren nicht mehr hervor ob es ein 59er Chevy Belair oder ein 2021er Skoda Octavia oder sonstwas ist. Oder ob es Unterschiede beim Abgas oder irgendwelchen Teilen zu einem entsprechenden deutschen Modell gibt. 0000/000 heißt ja sozusagen einfach nur "Fahrzeug ist nicht bekannt".
Sobald es Typschlüsselnummern gibt liegen auch Ersatzteilkataloge, Versicherungsinstufungen und Gutachten dazu vor. Im Prinzip ist es egal was da steht, solange es nicht ausgenullt ist.
/wenn der Typ AUA heißt sollte einem dass allerdings grundsätzlich zu denken geben.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 14.06.2021 20:58]
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| Thema: Autothread ( Früher war alles besser - besonders das Autodesign ) |
![AUP [KoM]TingelTangelBob 14.02.2008](./avatare/upload/U35535--111.gif)
![AUP [PBP]Orbbman 10.03.2010](./avatare/upload/U21586--orbbman.gif)
