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Ich sag ja nicht das ich das gut finde. Aber "das schlechteste aus beiden Welten" stimmt in dem Fall nicht (denn keine der beiden Welten hat überhaupt ne "Latenz").
Und ja, remote driving sollte mit einem gewissen Maß an autonomen fahren gekoppelt sein, für genau solche Situationen.
Bei vielen autonomes fahren-Projekten gibt es ja genau diese remote Steuermöglichkeit - um zur Not ein Fahrzeug aus einer Situation zu bekommen die es selbst nicht lösen kann.
Hier wurde das Prinzip umgedreht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von g0n0 am 26.09.2021 13:05]
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Natürlich gibts das, aber mit niedrig einstelligen Geschwindigkeiten und eben für Notsituationen.
Kein Vergleich zu dem, was da offenbar geplant ist. Und das schlechteste aus beiden Welten bleibt es so lange, wie jemand hinter dem Steuer sitzen muss (jaja, Haftungsgründe). Dann könnte man den ganzen Bums auch ausbauen und hätte ein ... Taxi.
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| | | It’s been testing the technology for two years on Berlin streets, with safety drivers still present in the cars. | |
| | | Vay’s first service will be a door-to-door transportation service, where users can order a car to be driven remotely to their house. They would then drive it to their destination themselves, but on arrival they don’t need to worry about parking or returning it to the depot, as teledrivers would once again step in to take over. | |
Der Sicherheitsfahrer sitzt bei der Hinfahrt auf der Rücksitzbank und steigt dann um nach vorne? Oder springt der aus dem Handschuhfach?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 26.09.2021 13:11]
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Wenn du das Kurvenräubern streichen kannst, dann gehen die 100%ig klar. Von den Cross-Climate von Michelin habe ich gutes gehört, die haben aber auch eher Sommer-Bias.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Nächstes Jahr kann man sich in D remote totfahren lassen.
| | | From next year, you’ll be able to ride in a driverless car in Europe. It won’t be driven by a lidar-equipped computer, however, but piloted remotely by a human ‘teledriver’ sitting in a control room somewhere distant. | |
Hoffentlich schiebt da noch einer nen Riegel vor.
https://sifted.eu/articles/driverless-cars-europe-vay/
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Deswegen also 5G!
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BMW X1 PHEV als Stadtauto abgeholt. Verrückt, der Benziner-X1 vor Facelift hatte den „digitalen“ Wahlhebel für die Automatik, der PHEV hat den einrastenden Wahlhebel.
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| | Zitat von webLOAD
BMW X1 PHEV als Stadtauto abgeholt. Verrückt, der Benziner-X1 vor Facelift hatte den „digitalen“ Wahlhebel für die Automatik, der PHEV hat den einrastenden Wahlhebel.
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Sind ggf verschiedene Getriebe verbaut? ZF vs Aisin?
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Wahrscheinlich ist der Chip für den digitalen aktuell nicht lieferbar 
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Tatsache, es ist ein anderes Getriebe als in den anderen Motorisierungen. 
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I put my money where my mouth is...
Nach sechs Jahren Toyota Auris Hybrid (bleibt immerhin in der Familie) nun seit anderthalb Wochen vollelektrisch unterwegs:
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Performance? Aufgrund von Felgen und Bremssättel.
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Yesssss.
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Mannheimer Kennzeichen und Hirschberg Supercharger. Ganz schön nah.
Glückwunsch.
Hatte den jetzigen auch erst in rot bestellt aber in echt hat es mir dann doch nicht gut genug gefallen für 2100¤ 
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Gönn dir.
Für den gibt's auch Förderung?
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Den überlege ich auch als Firmenwagen zu nehmen. Interieur taugt mir gar nicht, aber der Rest ist schon interessant, Berichte mal. 
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Es gibt für jedes Modell 3 die volle Förderung, da LR und Performance nur Zusatzausstattungen und keine eigenen Modelle (zumindest für die Bafa) sind.
Anders sieht es bei Firmenwagen für den Geldwerten Vorteil aus. Für die 0,25% zählt der wirklich bezahlte Preis. Umweltbonus gibts da aber auch.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 26.09.2021 17:26]
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Naja komm ~60k, davon ein Viertel, 15k versteuern. Günstiger geht echt nicht mehr.
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1 nicer Tesler. Und der Lack sieht gut aus, ist das aus der Nähe auch so?
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Bei Leasing wird der Umweltbonus (BAFA+Hersteller-Anteil?) komplett als Anzahlung verrechnet, oder?
0,25% Geldwerter Vorteil unter 60k und den Umweltbonus als Leasingsonderzahlung sind natürlich echt brutal.
Bleibt beim Model 3 halt der inakzeptable Innenraum und Bedienkonzept.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 26.09.2021 17:31]
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| | Zitat von Lucifer
..
Anders sieht es bei Firmenwagen für den Geldwerten Vorteil aus. Für die 0,25% zählt der wirklich bezahlte Preis. Umweltbonus gibts da aber auch.
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Wie sind denn bei Teslas so generell die Raten fürs gewerbliche Leasing? Iirc konnten die mit den üblichen Vertreterlieblingen immer nicht mithalten?
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| | Zitat von moha
Naja komm ~60k, davon ein Viertel, 15k versteuern. Günstiger geht echt nicht mehr.
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Schon. Aber bis 60k¤ darf man auch nicht zu viel Ausstattung nehmen bei nem Performance.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von moha
Naja komm ~60k, davon ein Viertel, 15k versteuern. Günstiger geht echt nicht mehr.
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Schon. Aber bis 60k¤ darf man auch nicht zu viel Ausstattung nehmen bei nem Performance.
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Standard Lack, Schwarzer Innenraum, Autopilot 59.700¤
Passt doch
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 26.09.2021 17:34]
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| | Zitat von da t0bi
| | Zitat von Lucifer
..
Anders sieht es bei Firmenwagen für den Geldwerten Vorteil aus. Für die 0,25% zählt der wirklich bezahlte Preis. Umweltbonus gibts da aber auch.
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Wie sind denn bei Teslas so generell die Raten fürs gewerbliche Leasing? Iirc konnten die mit den üblichen Vertreterlieblingen immer nicht mithalten?
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Keine Ahnung. Sieht man doch aber auf der Webseite. Wir haben aktuell keine Tesla mehr als Auswahl auf Arbeit. Wir wollten bei Tesla ein Supplier Audit machen. Die haben gesagt: The fuck you do.
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Wie kommt ihr auf den Trichter Tesla zu auditieren?
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| | Zitat von da t0bi
1 nicer Tesler. Und der Lack sieht gut aus, ist das aus der Nähe auch so?
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Auf der Motorhaube (Beifahrerseite in Richtung Windschutzscheibe) sind zwei Kratzer drin, die vermutlich während des Transports bzw. bei der Vorbereitung zur Auslieferung entstanden sind. Man hat im Servicecenter bei der Auslieferung noch versucht das fix rauszupolieren, ging aber nicht komplett weg. Servicetermin deswegen ist Anfang Oktober.
Von anderen Lackfehlern wie Lacknasen, Staubeinschlüssen, Abplatzern o.Ä., wie sie in der Vergangenheit dann doch gerne mal bei den US-Fabrikaten aufgetreten sind, bin ich glücklicherweise verschont geblieben.
Ansonsten bin ich insgesamt mit der Qualität durchaus happy, das hatte ich allerdings auch irgendwie erhofft, da Europa seit Q2 sowieso nur noch mit Fahrzeugen aus Shanghai beliefert wird. Was noch zu erledigen wäre: Der Scheinwerfer auf der Beifahrerseite steht 2 mm weiter hervor als der auf der Fahrerseite und der Spoiler hinten liegt an der Beifahrerseite nicht zu 100% an.
Davon abgesehen kann ich echt nicht klagen.
Und das Fahren ist eh out of this world.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 26.09.2021 17:59]
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Ok cool, beim 3 Performance hast du aber eh die "gute" Batterie? Also nicht die LFP (iirc)?
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Die gute Batterie ist tatsächlich mittlerweile die LFP im SR+
Der Performance hat immer die 82kWh Panasonic. Die LR haben aktuell meist ne 77kWh LG (die ist vergleichsweise kacke und gibt 2k¤ Rabatt).
Gemeinsam haben sie: sie laden alle langsamer als die 2019er Panas. Außer die LFP, die ist da pari.
Meiner mit den neuen Panasonic Zellen lädt ne ganze Ecke langsamer als mein Alter. Der lag so um die 22min bis 80%. Der jetzige eher bei 30-31 min.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 26.09.2021 18:25]
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| | Zitat von Lucifer
Die gute Batterie ist tatsächlich mittlerweile die LFP im SR+
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Hat Tesla inzwischen die Ladegeschwindigkeit, vor allem im Winter, in den Griff bekommen?
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Ja, es gab im Februar schon ein SW Update. Aktuell fällt die wohl erst bei 60% unter 100kW und kann bei 80% noch um die 60kW. Peak 170kW. Für nem 55kWh Akku nicht übel.
Wie es ganz genau im Winter aussieht wird sich zeigen. Die max. 60kW aus Dezember sind aber Geschichte.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 26.09.2021 18:27]
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Gute Farbwahl, steht dem Model 3 sehr gut.
Glückwunsch.
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| Thema: Autothread ( Kenwood ) |
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