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| | Zitat von BlixaBargeld
Ähm, nein!
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Komfort Hart! 
Ich habe übrigens die perfekte Driftmaschine gefunden:
BMW 2002 turbo, getunet auf 370 kw, auf weichen Komfortreifen.
Für normale Rennen gänzlich ungeeignet, für Driftrennen eine absolute Waffe. Und Style-overkill!
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Suzuka
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | VFR (Ford GT no stripe '05) | 2:10,402 | | 2. | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 2:17,227 | | 3. | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 2:20,973 | | 4. | MvG RUF RGT '00) | 2:23,049 | | 5. | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 2:23,114 | | 6. | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 2:25,792 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | VFR (Ford GT no stripe '05) | 1208 | 595 | 645 | | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 365 | 181 | 620 | | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 1149 | 486 | 590 | | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 1056 | 330 | 550 | | MvG (RUF RGT '00) | 1170 | 376 | 550 | | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 1065 | 416 | 549 |
Cape Ring South
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1:33,250 | | 2. | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 1:33,307 | | 3. | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1:34,265 | | 4. | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1:35,493 | | 5. | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1:36,752 | | 6. | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1:37,119 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1340 | 162 | 403 | | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1280 | 162 | 418 | | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1080 | 161 | 418 | | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1050 | 164 | 421 | | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1040 | 144 | 402 | | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 970 | 138 | 414 |
Wird ein interessanter Kampf zwischen Gewicht und Leistung. 
Medic
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die höllenmaschine ist nun online gestellt.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von BlixaBargeld
Ähm, nein!
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Komfort Hart!
Ich habe übrigens die perfekte Driftmaschine gefunden:
http://www.abload.de/img/nrburgringnordschleifejmqa.jpg
BMW 2002 turbo, getunet auf 370 kw, auf weichen Komfortreifen.
Für normale Rennen gänzlich ungeeignet, für Driftrennen eine absolute Waffe. Und Style-overkill!
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Hab ich auch schon mal getestet.
Hat mir aber viel zu wenig Leistung.
Die neuen Driftevents der Saison-Veranstaltungen sind ja mal putzig.
Und auch total doof. Jedenfalls das in Toskana.
Nun weiss ich aber wenigstens dass der Genki-Silvia nichts taugt.
(klickbar)
Medic
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Hab gestern noch schnell die 2 gemacht die gestern ausliefen. Auf Grand Valley hats aber nur zu Bronze gereicht...
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Bin jetzt nochmal die beiden Driftevents gefahren.
Wollte ja meinem Ruf hier als Driftking gerecht werden.
(klickbar)
Diesmal die GoPro genutzt um die Videos zu machen.
Ich nehm aber stark an dass ich jetzt sicher schon ein paar Plätze zurückgefallen bin.
Beide mit Automatik und den FC ohne Einstellungen.
Medic
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Suzuka
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | VFR (Ford GT no stripe '05) | 2:10,402 | | 2. | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 2:17,227 | | 3. | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 2:20,973 | | 4. | MvG RUF RGT '00) | 2:23,049 | | 5. | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 2:23,114 | | 6. | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 2:25,792 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | VFR (Ford GT no stripe '05) | 1208 | 595 | 645 | | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 365 | 181 | 620 | | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 1149 | 486 | 590 | | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 1056 | 330 | 550 | | MvG (RUF RGT '00) | 1170 | 376 | 550 | | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 1065 | 416 | 549 |
Cape Ring South
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1:33,056 | | 2. | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 1:33,307 | | 3. | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1:34,265 | | 4. | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1:35,493 | | 5. | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1:36,752 | | 6. | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1:37,119 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1340 | 162 | 403 | | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1280 | 162 | 418 | | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1080 | 161 | 418 | | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1050 | 164 | 421 | | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1040 | 144 | 402 | | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 970 | 138 | 414 |
Curbs sind doof.
Medic
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Ich muss meine Runden mit dem RUF verbessern aber ich komm nicht dazu 
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Mit der Zeit mit dem Ford GT bin ich ja seehhhhr entspannt!
Glaube nicht, daß ich da noch mal ans Steuer muß!
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Ich brauch mal Zeit!
Hier sollte ich eigentlich nicht in beiden Etappen als letzter rausgehen :/
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| | Zitat von Moonflyer
Ich brauch mal Zeit!
Hier sollte ich eigentlich nicht in beiden Etappen als letzter rausgehen :/
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Hast du eigentlich nen Flügel auf dem Lotus? Wenn nicht: Kauf dir einen. Hat sowohl beim alten HC turbo als auch beim V8 GT in den beiden ersten Gebrauchtwagenchallenges bei mir Wunder gewirkt.
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Medic, was ist das denn für ein RX7 bei deinen Driftbildern? Mit den Sponsorenaufklebern? Noch nie gesehen.
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| | Zitat von MvG
[b]
Hast du eigentlich nen Flügel auf dem Lotus? Wenn nicht: Kauf dir einen. Hat sowohl beim alten HC turbo als auch beim V8 GT in den beiden ersten Gebrauchtwagenchallenges bei mir Wunder gewirkt.
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Ich hab hinten volle Downforce und auch das Differential recht untersteuernd eingestellt. Aber mit Pad und Automatik ist das Ding vor allem in den ersten 3 Gängen ein Biest!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Moonflyer am 20.04.2012 10:27]
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Hmmm, aber hast Du damit nicht das Schlechteste aus zwei Welten? Was Du im Rennsport auf keinen Fall haben möchtest, ist ein untersteuerndes Auto. Im normalen Straßenverkehr gilt das zwar als sicherer, einfach, weil die notwendige Reaktion im Falle von zu hoher Geschwindigkeit simpler und damit besser für den 08/15-Fahrer geeignet ist, im Rennsport macht Dich das aber einfach nur langsamer, weil die einzig mögliche Reaktion auf zu hohe Geschwindigkeit Bremsen ist.
Stell Dir den Wagen lieber auf neutral bzw. auf leicht übersteuernd, das sollte schneller sein. 
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Das hilft mir aber alles nichts, wenn mir trotzdem noch bei mittelhohen Drehzahlen der Arsch weggeht
Ich müsste manuell schalten, aber das krieg ich mit dem Pad nicht hin. Und mein Lenkrad krieg ich hier nicht aufgebaut.
Da versuche ich momentan lieber das Ding fahrbar zu halten.
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Weiß ja nicht, wie Deine Tastenbelegung ist, aber in solchen Fällen würde ich die Schultertasten R2/L2 für Gas/Bremse nehmen, und X sowie Viereck zum schalten. Wenn Du Gas auf X hast, wie es der Default vorsieht, hast Du keine Chance, da das viel zu wenig Feinkontrolle hat.
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Gas und Bremse auf R2/L2 und Schalten mit dem rechten Stick hoch/runter hat sich bei mir einigermaßen bewährt.
Aber wirklich manuell schalten ist mitm Pad wirklich ein Krampf, kann meine Finger dafür auch nicht gut genug koordinieren.
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| | Zitat von MvG
Medic, was ist das denn für ein RX7 bei deinen Driftbildern? Mit den Sponsorenaufklebern? Noch nie gesehen.
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Ist der BP Falken RX-7.
Ganz tolles Teil.
Medic
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Ich fahr schon mit den Wippen hinten, sonst ginge das ja gar nicht. Aber dann noch mit dem Daumen da schalten?
Das mit dem rechten Stick werde ich mal probieren, aber da ist der Krampf doch schon vorprogrammiert :/
Ich brauch einen Wheelstand!
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tod und hass der IC-10
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Kacke, so knapp @ Medic
Aber immerhin, 6 Sekunden verbessert.
<3 @ RUF
Karlsberg, wo bleibt deine Zeit?
Suzuka
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | VFR (Ford GT no stripe '05) | 2:10,402 | | 2. | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 2:17,227 | | 3. | MvG (RUF RGT '00) | 2:17,599 | | 4. | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 2:20,973 | | 5. | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 2:23,114 | | 6. | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 2:25,792 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | VFR (Ford GT no stripe '05) | 1208 | 595 | 645 | | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 365 | 181 | 620 | | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 1149 | 486 | 590 | | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 1056 | 330 | 550 | | MvG (RUF RGT '00) | 1170 | 376 | 550 | | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 1065 | 416 | 549 |
Cape Ring South
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1:33,056 | | 2. | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 1:33,307 | | 3. | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1:34,265 | | 4. | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1:35,493 | | 5. | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1:36,752 | | 6. | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1:37,119 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1340 | 162 | 403 | | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1280 | 162 | 418 | | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1080 | 161 | 418 | | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1050 | 164 | 421 | | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1040 | 144 | 402 | | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 970 | 138 | 414 |
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Und MvG so:
Medic
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Wusste nur dass du ne 2:17 gefahren bist, nach 25 Runden hatte ich dann erstmal keinen Bock mehr...
e: boahr, das Driftrennen auf der Clubman Stage ist der leibhaftige Antichrist
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 21.04.2012 1:40]
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Ich habe jetzt ein Auto unter 20000 Cr. mit harten Sportis...
Die darf ich ja sinnigerweise nicht nutzen aufgrund der Einheitsreifen. Aber das Downgrade zu den weichen Komforts zählt dann nicht zum Budget oder?
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Genehmigt von meiner Seite aus :O
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Ach, ich nehm was anders.
Ist zwar langsamer, aber der fade Beigeschmack entfällt. Wäre ein Impreza mit Allrad gewesen, ich hätt euch so zersägt.
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| | Zitat von Karlsberg
Ach, ich nehm was anders.
Ist zwar langsamer, aber der fade Beigeschmack entfällt. Wäre ein Impreza mit Allrad gewesen, ich hätt euch so zersägt.
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Ehrlich gesagt jetzt nicht.
Hatte das Selbe wie Du im Sinn.
Mit dem LanEvoIII bin ich nur auf eine 1:34,xxx.
Hat zwar Leistung aber ist viel zu schwer und bringt die Leistung nicht auf die Strasse dank den weichen Komfortreifen.
Medic
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Nissan Skyline GT-R V spec II N1 (R34) '00
Wagen - 44'473
ich hab _alles_ eingebaut/gemacht was ich konnte (bis auf die kupplung)
preis am ende: 299'673
ziemlich mühsam zu fahren, bzw. hab ich das richtige setup (noch) nicht gefunden. in den schnelleren kurven hab ich halt massives untersteuern  .
Suzuka
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | VFR (Ford GT no stripe '05) | 2:10,402 | | 2. | Strich (Nissan Skyline GT-R V spec II N1 (R34) '00) | 2:14,942 | | 3. | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 2:17,227 | | 4. | MvG (RUF RGT '00) | 2:17,599 | | 5. | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 2:20,973 | | 6. | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 2:23,114 | | 7. | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 2:25,792 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | VFR (Ford GT no stripe '05) | 1208 | 595 | 645 | | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 365 | 181 | 620 | | Strich (Nissan Skyline GT-R V spec II N1 (R34) '00) | 1261 | 537 | 611 | | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 1149 | 486 | 590 | | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 1056 | 330 | 550 | | MvG (RUF RGT '00) | 1170 | 376 | 550 | | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 1065 | 416 | 549 |
Honda Civic Type-R (EK) '98
Wagen: 15'105
Luftfilter - 450
Kat - 500
Chip - 1000
Stage 1 motortuning 2500
Öl - 250
macht: 19'805
hatte das problem dass diverse gute autos im angebot waren aber alle ganz knapp über 20k
Cape Ring South
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1:33,056 | | 2. | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 1:33,307 | | 3. | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1:34,265 | | 4. | Strich (Honda Civic Type-R (EK) '98) | 1:35,446 | | 5. | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1:35,493 | | 6. | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1:36,752 | | 7. | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1:37,119 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1340 | 162 | 403 | | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1280 | 162 | 418 | | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1080 | 161 | 418 | | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1050 | 164 | 421 | | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1040 | 144 | 402 | | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 970 | 138 | 414 | | Strich (Honda Civic Type-R (EK) '98) | 1050 | 153 | 410 | | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strich am 21.04.2012 11:52]
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Strich, Du hast meine Gedanken gelesen was ich mir für ein Auto vorgestellt habe. <3
Mehr als 2:16,xxx liegt bei mir nicht drin da zu wenig Leistung. Macht sich halt doch recht bemerkbar. =/
Medic
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RUF CTR2 '96 175614,-
Umbau etc: Wäsche Öl, Felgen, Gewicht 2+3, Verwindungssteifigkeit erhöht, Alle drei Turbos, Renngetriebe und -fahrwerk
Endpreis: 288914,-
Fahrerisch wäre sicher noch eine 2:17 drin, aber ich hab echt so nen Hals.
Suzuka
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | VFR (Ford GT no stripe '05) | 2:10,402 | | 2. | Strich (Nissan Skyline GT-R V spec II N1 (R34) '00) | 2:14,942 | | 3. | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 2:17,227 | | 4. | MvG (RUF RGT '00) | 2:17,599 | | 5. | Karlsberg (RUF CTR2 '96) | 2:19,572 | | 6. | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 2:20,973 | | 7. | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 2:23,114 | | 8. | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 2:25,792 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | VFR (Ford GT no stripe '05) | 1208 | 595 | 645 | | pesto (Caterham Seven Fireblade '02) | 365 | 181 | 620 | | Strich (Nissan Skyline GT-R V spec II N1 (R34) '00) | 1261 | 537 | 611 | | Moonflyer (Esprit V8 SE '98) | 1149 | 486 | 590 | | Medic (Honda NSX-R Concept '01) | 1056 | 330 | 550 | | MvG (RUF RGT '00) | 1170 | 376 | 550 | | Karlsberg (RUF CTR2 '96) | 1214 | 453 | 573 | | BlixaBargeld (Shelby GT350R '65) | 1065 | 416 | 549 |
Mitsubishi Mirage Cyborg ZR '97 11838,- (In DE wird der als Colt verkauft oder?)
Umbau etc: Öl, Motor1, Motorsteuerung, Rennfilter, Sportkat, Sportauspuff, Kupplung, Wäsche
Endpreis: 19588,-
Aus diesem frontgetriebenen Reiskocher sollte ich mein Maximum rausgeholt haben.
Cape Ring South
| Platz | Fahrer (Auto) | Zeit | | 1. | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1:33,056 | | 2. | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 1:33,307 | | 3. | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1:34,265 | | 4. | Karlsberg (Mirage Cyborg ZR '97) | 1:35,385 | | 5. | Strich (Honda Civic Type-R (EK) '98) | 1:35,446 | | 6. | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1:35,493 | | 7. | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1:36,752 | | 8. | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1:37,119 |
Wagen:
| Fahrer (Auto) | Gewicht | KW | LP | | Moonflyer (ALTEZZA RS200 '98) | 1340 | 162 | 403 | | MvG (SAVANNA RX-7 FC '85) | 1280 | 162 | 418 | | Medic (Honda Integra Type R (DC2) '98) | 1080 | 161 | 418 | | pesto (Honda Integra TypeR (DC-2) '95) | 1050 | 164 | 421 | | VFR (Civic SiR-II EG '91) | 1040 | 144 | 402 | | BlixaBargeld (Toyota MR-S 99) | 970 | 138 | 414 | | Strich (Honda Civic Type-R (EK) '98) | 1050 | 153 | 410 | | Karlsberg (Mirage Cyborg ZR '97) | 1060 | 154 | 409 | | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Karlsberg am 21.04.2012 12:49]
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| Thema: Gran Turismo 5 - VI ( Lap Times Edition ) |
