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Ja, äh, "danke".
Da wird Fleisch gereinigt! 
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Ich hätte nicht gedacht, dass hier solche Perverslinge angemeldet sind
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| | Zitat von Herr der Lage
Siswet und HotkinkyJ sind Damen, die gerne "Dungeons & Dragons" spielen und ausgedehnte Höhlensysteme erforschen.
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Was für Langzeitfolgen dürfen die Damen da eigentlich erwarten? Windelabo mit 40?
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| | Zitat von homer is alive
Ich hätte nicht gedacht, dass hier solche Perverslinge angemeldet sind
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Die Wurst muß halt ins Brötchen.
Remmbromm
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| | Zitat von Aspe
Was für Langzeitfolgen dürfen die Damen da eigentlich erwarten? Windelabo mit 40?
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Source: Arma hat das bestimmt mal gesagt: Nö. Wenn man sowas nicht überstürzt und nicht z.B. Schmerzen ignoriert/betäubt o.ä., dann ist das wohl potentiell ziemlich folgenlos.
| | Zitat von homer is alive
Ich hätte nicht gedacht, dass hier solche Perverslinge angemeldet sind
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Ich hätte nicht gedacht, dass hier so viel Normies (wie ich!!1) angemeldet sind! 
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Einfach als Schließmuskeltraining deklarieren und ab ins S T U D I O
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Squatplug standardmaessig Jacken:innentasche
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Romantisches Wochenende in Venedig mit Canal Grande
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von Herr der Lage
Siswet und HotkinkyJ sind Damen, die gerne "Dungeons & Dragons" spielen und ausgedehnte Höhlensysteme erforschen.
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Was für Langzeitfolgen dürfen die Damen da eigentlich erwarten? Windelabo mit 40?
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Ein flexibler Muskel ist tendenziell ein starker Muskel.
So Yogis fallen ja auch nicht mit 40 auseinander, eher das Gegenteil. Ich gehe davon aus, dass das beim Ärschli nicht anders sein wird.
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Habe regelmäßig Darmteilresektate wegen Analprolaps auf dem Tisch. Sind praktisch immer Damen, hat aber wohl mit dem Beckenboden und meistens auch mit Kindern kriegen zu tun. Leider bekommen wir selten eine detaillierte kinkliste mitgeteilt.
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Das detaillierte Mitteilen solcher Vorlieben kommt also vor?
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Wenn die
Gleichzeitig eine anale HPV-Infektion haben, kann man sich seinen Teil denken, aber sagt ja nichts über Frequenz, Ausmaß und Kausalität.
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Ab 18:35 min wird erklärt, dass der kleine Propeller Strom für irgendwelche Leuchten erzeugt. Warum gibt es dafür nen eigenen Propeller anstatt dass Strom vom Flieger direkt verwendet wird?
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Die APU (Auxillary Power Unit) liefert auch dann Strom, wenn die Triebwerke ausgefallen sind.
Prominentestes Beispiel für dieses System dürfte die Notlandung eines Airbus A320 auf dem Hudson sein, in dem die APU entscheidend geholfen hat:
hm... ist doch ein anderes system als von mir gedacht. aber wie schon angemerkt wurde gehe ich auch davon aus dass die systeme unabhängig vom Bordnetz gespeist werden sollen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strahlung-Alpha am 05.04.2023 14:25]
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| | Zitat von Strahlung-Alpha
Die APU (Auxillary Power Unit) liefert auch dann Strom, wenn die Triebwerke ausgefallen sind.
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Selbe Überlegung hatte ich auch. Aber das ist ja nur das Propellerchen am Tank. Für unabhängige Energieversorgung statt am Flugzeug spricht aber, dass die Dinger nur rangeschraubt werden müssen und nicht angestöpselt.
Den Start gibt doch eh der Betankte wenn er einrastet und Schwerkraft regelt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 05.04.2023 14:21]
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| | Zitat von gwc
https://www.youtube.com/watch?v=0aPYy_nzctQ
Ab 18:35 min wird erklärt, dass der kleine Propeller Strom für irgendwelche Leuchten erzeugt. Warum gibt es dafür nen eigenen Propeller anstatt dass Strom vom Flieger direkt verwendet wird?
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Es kann z.B. sein, dass die Aufnahmepunkte an der Tragfläche nicht dafür vorgesehen sind, stärkere Verbraucher wie eben Beleuchtung zu speisen und dass es einfacher ist, die Pods als Komplettsystem so einfach wechseln zu können.
APU und Ram Air Turbine sind im übrigen nicht dasselbe. Erstere liefert die Energie zum Starten des Flugzeuges, wenn kein Landstrom zur Verfügung steht, letztere produziert nicht nur Notstrom, sondern stellt auch den minimalen hydraulischen Druck zur Verfügung um die Ruder überhaupt verstellen zu können. Das geht am Ende natürlich auf Kosten der kinetischen Energie des Flugzeugs, i.e. die Gleitzahl sinkt, was eben bei Sully z.B. von irgendwelchen "Experten" aufgenommen wurde, dass er auch hätte sicher landen können, wenn die Turbine nicht so früh ausgefahren worden wäre. Geht halt scheisse, wenn man das Flugzeug dabei nicht mehr kontrollieren kann.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lunovis am 05.04.2023 14:27]
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| | Zitat von monischnucki
Dem ist uneingeschränkt zuzustimmen. Discord ist ein Anbieter und kein Dienst.
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geschrieben von meinem TEAMSPEAK2
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| | Zitat von gwc
https://www.youtube.com/watch?v=0aPYy_nzctQ
Ab 18:35 min wird erklärt, dass der kleine Propeller Strom für irgendwelche Leuchten erzeugt. Warum gibt es dafür nen eigenen Propeller anstatt dass Strom vom Flieger direkt verwendet wird?
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APU trifft es nicht ganz.
Aber der Grund dürfte sein, wie eigentlich immer in der Luftfahrt, Sicherheitsnetz und doppelter Boden? 
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| | Zitat von gwc
https://www.youtube.com/watch?v=0aPYy_nzctQ
Ab 18:35 min wird erklärt, dass der kleine Propeller Strom für irgendwelche Leuchten erzeugt. Warum gibt es dafür nen eigenen Propeller anstatt dass Strom vom Flieger direkt verwendet wird?
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Systeme,die irgendwo an nem Hardpoint an nem FLugzeug sind, können über sowas einfacher selbst mit Strom versorgt werden. Das haste z.B. auch bei kleineren Jets, die dann Radarsysteme o.ä. an den Tragflächen haben und darüber versorgt werden.
Da siehst du die z.B. links und rechts, sowie unten am Rumpf.
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Klingt plausibel. Hätte sowas ähnliches auch vermutet aber da das Teil ja sicherlich trotzdem irgendwelche Sensorik hat die Signale ans Flugzeug weitergibt (z. B. dass der Tankkorb richtig sitzt), hätte ich da bereits vorhandene Kabelbäume inkl. Spannungsversorgung vermutet.
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| | Zitat von Armag3ddon
Ja, sehe ich genau.
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Die drei "eckigeren" Pods, je einer unter jedem Flügel, einer unter dem Rumpf. An der Spitze kann man einen drehenden Propeller erahnen.
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| | Zitat von gwc
Klingt plausibel. Hätte sowas ähnliches auch vermutet aber da das Teil ja sicherlich trotzdem irgendwelche Sensorik hat die Signale ans Flugzeug weitergibt (z. B. dass der Tankkorb richtig sitzt), hätte ich da bereits vorhandene Kabelbäume inkl. Spannungsversorgung vermutet.
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Grundsätzlich gibts da zwei verschiedene NUtzungsweisen für:
1. Energiefressende Teile wie eben die zwei Radar Pods bei der EA-18 da oben
2. Hilfsturbinen für essentielle Komponenten im Falle eines Ausfalls der Hauptstromversorgung durch die Turbinen.
Letzeres dürfte hier vermutlich für die Positionslichter bei deinem Flugzeug der Fall sein. Sowas haben auch fast alle regulären Verkehrsflugzeuge, und kann im Notfall ausgefahren werden um für die kritischen Systeme Strom zu erzeugen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ram-Air-Turbine
hier z.B. bei ner A320
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Parax am 05.04.2023 15:52]
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| | Zitat von gwc
Warum gibt es dafür nen eigenen Propeller anstatt dass Strom vom Flieger direkt verwendet wird?
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Wird damit nicht in gewisser Weise Energie vom Flugzeug direkt verwendet? 
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Aber potenzielle statt chemischer!
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| | Zitat von Armag3ddon
| | Zitat von gwc
Warum gibt es dafür nen eigenen Propeller anstatt dass Strom vom Flieger direkt verwendet wird?
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Wird damit nicht in gewisser Weise Energie vom Flugzeug direkt verwendet?
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Ja, aber nicht vom Main Bus, also werden die Systeme des Flugzeuges nicht belastet sondern nur die Triebwerke.
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Wichtig wäre noch zu klären, ob die RATs auch Energie auf einem Laufband produzieren.
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| Thema: Erklärbär ( Wer nicht fragt bleibt dumm ) |
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