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| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von Strich
geht weiter:
karre wurde zur nächsten werkstatt geschleppt.
die wollen jetzt 960 CHF von ihm für das wechseln beider vorderen federn
alter 
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Ich glaube BMW Markenwerkstatt und Schweiz sind keine gute Kombination wenn es um Reparaturen geht.
Aber da verdienen ja auch alle over 9000 Franken. 
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das ist irgendeine normale unabhängige werkstatt
ich glaub der zockt dort einfach gern leute ab
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von GraveDiggeR
/Und beim RS, bei dem ja die meisten hier die Sitzposition bemängelt hatten wenn ich mich recht erinnere, wurde die Konsole geändert.
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Wann? 
Gut, der RS hat halt wieder genug andere Macken...
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Der Trick ist ja einfach die serienmäßigen Recaro Sitze bestellen. Die sind generell tiefer montiert und haben eine Sitzhöhenverstellung. 
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| | Zitat von GraveDiggeR
Aber erst seit Januar
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Die hier? Die gabs von Anfang an zu bestellen und waren so montiert (und verstellbar) wie im Focus ST.
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Beim Focus wurde bemängelt dass die Sitze auch in der tiefen Position recht hoch sind.
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Ja, und seit Januar wird ein niedrigerer Sitzrahmen verbaut. Deswegen darf auch kein Schalter zur Beifahrerairbagabschaltung mehr verbaut werden.
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Ford Sitze sind in den aktuellen Baureihen alle recht hoch. Egal ob Fiesta, Focus, Mondeo (von den SUV rede ich jetzt mal nicht ).
Aber weit weg von "unsitzbar" hoch.
Edit: Thx Grave. Die Info kannte ich noch nicht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von JohnsonDoe am 14.07.2017 16:30]
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| | Zitat von -hi7.eM.hiGh-
Also zwischen nem A4 und nem Octavia gibts doch inzwischen fast nur noch ein image unterschied.
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Was geht'n heut ab, seid ihr völlig besoffen?
Ein Octavia ist ein Golf. Ein A4 ist zwei Klassen drüber.
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Später vielleicht.
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| | Zitat von helpdesk
Fahrgestellnummer -> Online ETK -> Teilenummer -> Bezeichnung?
Vielleicht klappt das ja.
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Ich schwöre bei TRHs Mudder dass das dort nicht drinstand, auf die Idee kam ich nämlich auch schon. Wollte mit einem Screenshot antworten, und stellte fest, dass es nun drinsteht. Ich danke.
Für DenverCoder9: Die Antwort lautet GS6-37BZ.
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Ich habe meinen Meister und mein größtes Vorbild gefunden!
Gebt mir 5 Jahre für die Haare!
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| | Zitat von BIBI BOLXBERG
2) Kann jemand ne fundierte Aussage zum Geräuschpegel der Autos machen, besonders ab ~120km/h?
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Nach 60.000km Fiesta in 2 1/2 Jahren kann ich sagen, dass der Wagen schon gut gedämmt ist aber dank es guten alten IB5 Fünfganggetriebe relativ hoch dreht.
Bei 120km/h sind das etwa 3.200 Umdrehungen.
Aber selbst nach 12 Stunden am Stück in dem Wagen bin ich noch nie komplett gerädert ausgestiegen.
Sonst ist der Fiesta der MK7 Generation sehr ausgereift.
Der 1.25er ist ein klassischer, kleiner Saugmotor. Braucht also Drehzahlen damit etwas passiert.
Im Alltag ist der 1.0 Ecoboost dank Turboaufladung dann doch souveräner. Hängt aber immer davon ab, was man will.
Große Probleme hat der Fiesta nicht. Gerade als Facelift ab Ende 2012 ist sehr haltbar was man so liest.
Zu bedenken ist, dass nach 8 Jahren oder 160.000km (je nachdem was zuerst eintritt) der Zahnriemen gewechselt werden muss. Das sind je nach Werkstatt mit der Wasserpumpe so 400-700 Euro.
Aber abschließend kann ich sagen, dass ich meinen 1.25 Duratec mit 82PS sehr mag.
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Der Fiesta hat wohl einen Wendekreis... nach zwei Jahren mit dem Fiesta bekommst du automatisch den CE Führerschein.
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| | Zitat von m0h4
Der Fiesta hat wohl einen Wendekreis... nach zwei Jahren mit dem Fiesta bekommst du automatisch den CE Führerschein.
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Kommt aber auch auf die Serienfelgen kann. Ab 17" wurde ein Lenkeinschlagsbegrenzer verbaut, der das ganz nicht besser macht.
Sonst kann der Fiesta noch mit einem der besten Fahrwerke seiner Klasse punkten. Agil um die Kurve aber genügend Komfort in der Stadt und auf Langstrecke.
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| | Zitat von JohnsonDoe
Sonst kann der Fiesta noch mit einem der besten Fahrwerke seiner Klasse punkten. Agil um die Kurve aber genügend Komfort in der Stadt und auf Langstrecke.
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Immer eine Idee weiter.
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| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von m0h4
Der Fiesta hat wohl einen Wendekreis... nach zwei Jahren mit dem Fiesta bekommst du automatisch den CE Führerschein.
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Kommt aber auch auf die Serienfelgen kann. Ab 17" wurde ein Lenkeinschlagsbegrenzer verbaut, der das ganz nicht besser macht.
Sonst kann der Fiesta noch mit einem der besten Fahrwerke seiner Klasse punkten. Agil um die Kurve aber genügend Komfort in der Stadt und auf Langstrecke.
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Ist das beim Focus auch der Fall? Wenn ja direkt kleinere Felgen und raus mit dem scheiß.
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Ist beim Focus auch so. War da aber, soweit ich mich erinnern kann, bei den 18" ab Werk verbaut (ist aber rein mechanisch, kann man wohl recht leicht entfernen).
Genauso, wenn man größere Felgen eintragen (also 17" beim Fiesta und ab 18" beim Focus) lassen will, muss man eigentlich den LEB nachrüsten.
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Meiner hat die ab Werk 18er. Himmel, hatte damals extra noch beim Reifenwechsel gefragt ob der so was hat. Nice, dann verklopp ich die und mach einfach 16er Autecs oder so was drauf und den Scheiß raus.
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| | Zitat von m0h4
Heck holt mich nicht so ab, aber noch in Ordnung.
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Ok, ich komme an meine Grenzen, aber das Heck war vorher schon scheisse
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Der neue Golf R?
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| | Zitat von m0h4
Der Fiesta hat wohl einen Wendekreis... nach zwei Jahren mit dem Fiesta bekommst du automatisch den CE Führerschein.
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Wir hatten mal das Modell von 2010 oder so im Fuhrpark, der konnte praktisch auf der Stelle wenden 
/naja, ich war da den Wendekreis vom Passat Variant B3 gewohnt, vielleicht kam mir das deshalb so vor
Übrigens einer der feinsten Autowagen der wo gibt.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 14.07.2017 21:46]
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| | Zitat von Merl1n
| | Zitat von -hi7.eM.hiGh-
Also zwischen nem A4 und nem Octavia gibts doch inzwischen fast nur noch ein image unterschied.
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Was geht'n heut ab, seid ihr völlig besoffen?
Ein Octavia ist ein Golf. Ein A4 ist zwei Klassen drüber.
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Nicht ganz richtig. Der Octavia ist länger, die Golf Plattform würde verlängert. Daher ist er zwischen Golf und A4 einzuordnen.
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| | Zitat von JohnsonDoe
Zu bedenken ist, dass nach 8 Jahren oder 160.000km (je nachdem was zuerst eintritt) der Zahnriemen gewechselt werden muss. Das sind je nach Werkstatt mit der Wasserpumpe so 400-700 Euro.
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Beim 1.0 Ecoboost nach 10 Jahren oder 210000 km
/sorry wenn ich dich schon wieder quote 
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| | Zitat von MvG
Der neue Golf R?
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So beim scrollen...jap!
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| | Zitat von GraveDiggeR
| | Zitat von JohnsonDoe
Zu bedenken ist, dass nach 8 Jahren oder 160.000km (je nachdem was zuerst eintritt) der Zahnriemen gewechselt werden muss. Das sind je nach Werkstatt mit der Wasserpumpe so 400-700 Euro.
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Beim 1.0 Ecoboost nach 10 Jahren oder 210000 km
/sorry wenn ich dich schon wieder quote
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Kein Problem. 
Ah jo, stimmt, da war irgendwas weil der mit durchs Öl läuft.
Aber was interessiert mich so ein popeliger Dreizylinder?
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Hi,
danke schonmal für die informativen Antworten, besonders an JohnsonDoe für die Eindrücke aus erster Hand.
Ich brauch halt generell nicht viel PS, da die Karre größtenteils in der Stadt bewegt werden wird.
Zur Innenausstattung der Autos kann ich nichts sagen, da wirkt jetzt weder der eine noch der andere besonders "billig" auf mich, aber das mag der Tatsache geschuldet sein, dass ich immer nur absolute Rostlauben gefahren bin
Würdet ihr die Kaufentscheidung im Zweifelsfall eher von der konkreten Austattung bzw. den vorhandenen Extras abhängig machen, oder gibts zwischen Fiesta und i20 ganz grundlegende (Fahr-)Unterschiede, die nem Laien wie mir einfach entgehen?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von BIBI BOLXBERG am 14.07.2017 21:58]
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| Thema: Autothread ( Sportlisch, bissisch, laut! ) |
